El vehículo blindado de Lanchester era un vehículo blindado británico construido sobre el chasis del "Sporting Forty" de Lanchester , y tuvo un amplio servicio con el Royal Naval Air Service y el ejército británico durante la Primera Guerra Mundial . El Lanchester fue el segundo vehículo blindado más numeroso de la Primera Guerra Mundial en servicio británico después del vehículo blindado Rolls-Royce .
Carro blindado Lanchester | |
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Tipo | Carro blindado |
Lugar de origen | Reino Unido |
Historial de servicio | |
En servicio | 1915-1918 |
Usado por | Reino Unido Bélgica Rusia Imperial |
Guerras | Primera Guerra Mundial |
Historial de producción | |
Producido | 1914-1915 |
Especificaciones | |
Masa | 4,8 toneladas largas (4,9 t) |
Largo | 16 pies (4,9 m) |
Ancho | 1,93 m (6 pies 4 pulg) |
Altura | 7 pies 6 pulg (2,29 m) |
Tripulación | 4 |
Armadura | 0,31 pulg. (7,9 mm) |
Armamento principal | Ametralladora Vickers de 7,7 mm (.303 in) |
Motor | Lanchester de 6 cilindros de gasolina de 60 CV (45 kW) |
Manejar | 4x2 con ruedas |
Transmisión | Pre-selectivo caja de engranajes epicicloidal |
Suspensión | Resortes en voladizo |
Rango operacional | 290 km |
Velocidad máxima | 50 mph (80 kilómetros por hora) |
Referencias | Foss [1] y blanco. [2] |
Diseño
El Lanchester era un automóvil blindado con torretas, construido sobre el chasis de un turismo de lujo Lanchester Sporting Forty . El diseño del Lanchester era similar al del Rolls-Royce, con un motor montado en la parte delantera, compartimento para la tripulación en la plataforma de carga central y trasera; el compartimiento de combate y la torreta eran casi idénticos al Rolls-Royce. El motor del Lanchester estaba ubicado al lado de los pies del conductor, lo que permitía un blindaje frontal más efectivo y bien inclinado que el Rolls-Royce. [1] [2]
Se realizaron varios cambios en el chasis del Sporting Forty, incluido el refuerzo para acomodar el peso adicional de la armadura, la suspensión de resorte en voladizo trasero reforzada y la adición de ruedas de radios Rudge-Whitworth con bujes de liberación rápida, se usaron ruedas dobles. en la parte trasera para mejorar el manejo. El motor monobloque de seis cilindros Lanchester se retuvo del Sporting Forty, entregaba unos útiles 60 hp (45 kW) y tenía muchas características avanzadas para la era, incluyendo encendido dual y lubricación a presión completa. La transmisión se realizó a través de una caja de cambios epicíclica preselectiva muy avanzada . La torreta del Lanchester era el modelo estándar del Almirantazgo que se ajustaba al Rolls-Royce, con lados biselados y montando una sola ametralladora .303 Vickers . [1] [2] [3] [4]
Historia
En diciembre de 1914, el prototipo de lo que se convertiría en el vehículo blindado de Lancaster fue producido a partir de un Lancaster Sporting Forty al servicio del Royal Naval Air Service en Dunkerque, los diseños estuvieron fuertemente influenciados por las experiencias del comandante Charles Samson y sus subordinados. Arthur Nickerson diseñó la torreta. Siguieron los modelos de producción, producidos en Gran Bretaña desde principios de 1915, las únicas diferencias con el prototipo eran los trabajos de refuerzo y refuerzo del chasis y la suspensión, y las ruedas. [2] [4] [5]
Servicio
En 1915, tres escuadrones de la División de Vehículos Blindados de la Marina Real fueron equipados con vehículos blindados Lanchester y enviados a Francia. En septiembre de 1915, la Royal Navy entregó todos sus vehículos blindados al ejército británico , este último decidió estandarizar el Rolls-Royce para reducir las demandas logísticas de operar varios tipos de vehículos, y los Lanchester se retiraron a Gran Bretaña mientras que algunos fueron también vendido a Bélgica y Rusia Imperial . [2] [3] [4]
Alrededor de 36 Lanchesters formaron el núcleo de una gran fuerza al mando del comandante Oliver Locker-Lampson que fue enviada a Rusia para ayudar al gobierno imperial ruso . La fuerza partió de Britiain a fines de 1915, con destino a Arcángel , pero los barcos se encontraron con fuertes tormentas en ruta y, posteriormente, quedaron bloqueados por el hielo, llegando a Alexandrovsk en su lugar. Se descubrió que los autos se soltaron en la bodega durante las tormentas y sufrieron graves daños, además, muchos de sus radiadores se habían agrietado en el clima helado ya que no se habían drenado antes de la salida, por lo que todos fueron devueltos a Gran Bretaña para su reparación. [2]
En 1916, la fuerza de Locker-Lampson, el Escuadrón No 1 de la División de Automóviles Blindados de la Marina Real, regresó a Rusia con sus Lanchesters y otros vehículos, y toda la unidad se dirigió al Cáucaso, la mayoría de la fuerza que operaba en todo el Cáucaso hasta la frontera turca. , mientras que un destacamento se dirigió al norte de Persia . Cuando llegó la temporada de lluvias en octubre, la fuerza se dirigió a Rumanía a través de la costa norte del Mar Negro . En junio de 1917, la unidad se trasladó a Galicia para apoyar la fallida Ofensiva Kerensky . En noviembre de 1917, la Revolución Rusa derrocó al gobierno imperial, poniendo fin a las operaciones de la fuerza, por lo que en enero de 1918 toda la unidad fue evacuada de Arcángel de regreso a Inglaterra. [2] [3] [4]
Cuando regresaron a Gran Bretaña en 1918, los Lanchesters del Escuadrón No 1 de Locker-Lampson habían conducido más de 85.000 km, mucho más lejos que cualquier otro vehículo de la Primera Guerra Mundial, y en terrenos tan variados como montañas, desierto y cerca de las condiciones árticas, en servicio demostraron ser fiables y rápidos. Los Lanchester fueron operados de una manera que se convertiría en la norma para los vehículos blindados en la guerra blindada, actuando como exploradores, vehículos de apoyo contra incendios y asaltantes, generalmente operados muy por delante del cuerpo principal que los seguía en camiones. [2] [3] [4]
Galería
Ver también
- Lista de vehículos de combate de la Primera Guerra Mundial
Referencias
- ↑ a b c Foss, Christopher F. (2002). La enciclopedia de tanques y vehículos blindados de combate . Londres: Amber Books. pag. 140. ISBN 978-1905704-44-6.
- ^ a b c d e f g h White, Brian Terrance (1970). Tanques y vehículos de combate británicos 1914-1945 . Shepperton, Surry: Ian Allen Ltd. págs. 104-106.
- ^ a b c d Obispo, Chris (2014). La enciclopedia ilustrada de armas de la Primera Guerra Mundial . Londres: Amber Books. págs. 18-19. ISBN 978-1-78274-141-1.
- ^ a b c d e Cuarenta, George; Livesey, Jack (2006). La enciclopedia mundial de tanques y vehículos de combate blindados . Londres: Anness Publishing Ltd. p. 335. ISBN 978-0754833512.
- ^ Fletcher, David, MBE. (2014). "Coches blindados Delaunay-Belleville" . El Museo del Tanque . Consultado el 1 de junio de 2019 .
enlaces externos
- B., David (2014). "Coche blindado Lanchester 4 × 2" . Enciclopedia de tanques . Consultado el 1 de junio de 2019 .
- Kempf, Peter. "Coche blindado Lanchester" . Naves de tierra II . Consultado el 1 de junio de 2019 .