SBB-CFF-FFS Ae 8/14
La SBB-CFF-FFS Ae 8/14 es una clase de locomotoras eléctricas construidas para los Ferrocarriles Federales Suizos para ser utilizadas en el ferrocarril de San Gotardo . Solo se construyeron tres motores prototipo entre 1931 y 1938, cada uno de ellos con un diseño diferente.
Las empinadas pendientes del 2,7 % del ferrocarril de San Gotardo suponen un reto para la operación ferroviaria. En la década de 1920, los trenes se volvieron tan pesados que la potencia y la tracción de una locomotora se volvieron insuficientes y se requirió un costoso doble rumbo o división del tren sobre la montaña. El control de trenes de unidades múltiples estaba surgiendo en ese momento y aún no era un sistema de trabajo confiable.
La idea era introducir locomotoras dobles con ocho ejes y un peso de 250 toneladas. Estas locomotoras podrían tirar de los trenes directamente desde Zúrich o Lucerna sobre el San Gotardo y Monte Ceneri hasta Chiasso . Esto eliminó las paradas para agregar y quitar locomotoras adicionales en Erstfeld o Biasca , por lo que serían posibles tiempos de viaje más cortos.
Los dos primeros prototipos con los números 11801 y 11851 se construyeron para evaluar el sistema de accionamiento más adecuado. Unos años más tarde se construyó un tercer prototipo 11852, que era bastante similar al 11851 pero con una mayor potencia de tracción.
Todos los Ae 8/14 eran locomotoras dobles con ocho ejes motrices y seis ruedas locas. El tren de rodaje se construyó para 100 km/h para que las locomotoras pudieran utilizarse para trenes de pasajeros. Al principio, todas las locomotoras tenían instalados dispositivos especiales que podían transferir mecánicamente el peso de las ruedas locas a los ejes motrices levantando ligeramente las ruedas locas con cilindros neumáticos. Este equipo fue retirado en la década de 1950. Todos los motores originalmente no tenían asientos para el conductor, lo que significaba que el ingeniero tenía que operar el soporte del motor en posición vertical.
Esta locomotora construida en 1931 tenía una transmisión Buchli por eje motriz muy similar a la SBB Ae 4/7 . La unidad se instaló en el lado derecho de cada carrocería de automóvil mirando en dirección a la cabina del conductor. La locomotora tenía una potencia de tracción de 5514 kW y se utilizó en el servicio comercial hasta 1975. Ahora es un motor histórico conservado y completamente funcional en la flota de SBB. La potencia de tracción se redujo a 5408 kW para evitar daños a los equipos.
