Los datos de rendimiento para el aterrizaje de una aeronave se pueden obtener del manual de vuelo de la aeronave o del manual de operaciones del piloto. Indicará la distancia requerida para detener la aeronave en condiciones ideales, asumiendo que la aeronave cruza el umbral de la pista a una altura de 50 pies, a la velocidad correcta. El rendimiento real de aterrizaje de una aeronave se ve afectado por muchas variables que deben tenerse en cuenta.
Factores que afectan el rendimiento del aterrizaje
Peso
El peso de una aeronave es uno de los factores básicos que determina la distancia de aterrizaje requerida por una aeronave. Un aumento de peso aumenta la velocidad de pérdida de la aeronave. La pérdida es una reducción en el coeficiente de sustentación generado por un ala a medida que aumenta el ángulo de ataque. Por lo tanto, la velocidad mínima de aproximación aumenta a medida que aumenta el peso de la aeronave. La energía cinética (1/2 mV 2 ) que debe superarse para detener una aeronave es una función de la masa de la aeronave y el cuadrado de su velocidad en el momento del aterrizaje. La energía cinética aumenta significativamente a medida que aumenta el peso de la aeronave, y los frenos tienen que absorber esta mayor energía, aumentando el balanceo de aterrizaje de la aeronave.
Altitud de densidad
Una disminución en la densidad del aire resulta en una disminución tanto del rendimiento de la aeronave como del motor . Los aeropuertos de gran altitud se caracterizan por bajas presiones y altas temperaturas ambientales. La velocidad aerodinámica verdadera (TAS) será mayor que la velocidad aerodinámica indicada por el indicador de velocidad aerodinámica al piloto en aire de baja densidad. Este aumento de TAS conduce a una mayor velocidad de toma de contacto, por lo que aumenta la velocidad de aterrizaje. Los frenos tienen que absorber más energía, lo que exige una pista más larga. Una altitud de densidad aumentada significa una distancia de aterrizaje más larga.
Vientos en contra y en cola
El viento en contra reduce la distancia de aterrizaje de un avión. Aterrizar con viento en contra reduce la velocidad respecto al suelo (GS) para obtener la misma velocidad aerodinámica verdadera (TAS). [1] Esto es beneficioso tanto para los pilotos como para los controladores de tráfico aéreo (ATC). Un avión que aterriza con viento en contra requerirá menos pista y podrá abandonar la pista antes. Si el viento en contra disminuye cerca del suelo, hay una disminución en la velocidad de la aeronave y tenderá a hundirse y posiblemente por debajo del punto de mira.
El viento de cola aumenta la velocidad respecto al suelo de una aeronave para el mismo TAS y, por lo tanto, se requerirá una distancia de pista más larga para que una aeronave aterrice. Aterrizar en una situación de viento de cola podría hacer que la aeronave sobrepase la pista y choque con objetos o terreno.
Superficie de la pista
Las condiciones de la pista afectan el desempeño de despegue y aterrizaje de una aeronave. La pista puede estar formada por hormigón, asfalto, grava o hierba. [2] Un problema de seguridad importante en los aeropuertos es la contaminación de las pistas debido a hielo, nieve, agua, depósitos de caucho, etc. La distancia de aterrizaje requerida por una aeronave es mucho mayor en el caso de pistas de baja fricción que no facilitan un frenado efectivo para ocurrir. El aquaplaning es un fenómeno en el que se pierde el control direccional debido a la presencia de una película de agua entre los neumáticos de caucho y la superficie de la pista. La construcción de pistas de superficie ranuradas y el mantenimiento regular, especialmente la remoción de caucho , ayudan a reducir el deslizamiento de la pista y facilitan un buen manejo en tierra y un frenado efectivo.
Pendiente de la pista
Una pista cuesta arriba permitirá que una aeronave aterrice en una distancia más corta. Una pista cuesta abajo requerirá una mayor distancia de aterrizaje. El avión tardará más en aterrizar desde 50 pies por encima del umbral de la pista, ya que la pista se está cayendo debajo del avión. El frenado mientras se desciende cuesta abajo no es tan efectivo como en una pista nivelada o cuesta arriba.
Configuración de solapa
Los flaps de ala son superficies con bisagras en el borde de fuga de las alas de un avión de ala fija. Los ajustes de flaps altos ayudan a una aeronave a aumentar la resistencia aerodinámica y reducir la velocidad de pérdida para que la aeronave pueda volar a bajas velocidades de manera segura. Los flaps también bajan el morro de la aeronave y brindan a los pilotos una mejor vista del suelo por delante mientras aterrizan.