La navegación en tierra , también conocida como " navegación en la arena" , " navegación en tierra" o " navegación en tierra" , [1] es el acto de moverse por tierra en un vehículo de ruedas impulsado por el viento mediante el uso de una vela . [2] El término proviene de una analogía con la navegación (acuática) . Históricamente, la navegación terrestre se utilizó como medio de transporte o recreación . Desde la década de 1950, se ha convertido principalmente en un deporte de carreras .
Los vehículos utilizados en la navegación se conocen como vagones de vela , yates de arena o yates terrestres . Por lo general, tienen tres (a veces cuatro) ruedas y funcionan de manera muy similar a un velero , excepto que se manejan desde una posición sentada o acostada y se manejan con pedales o palancas manuales . La navegación por tierra funciona mejor en áreas planas con viento, y las carreras a menudo ocurren en playas , aeródromos y lechos de lagos secos en el desierto.regiones. Los navegantes terrestres modernos, generalmente conocidos como "pilotos", pueden ir de tres a cuatro veces más rápido que la velocidad del viento. Una ráfaga de viento se considera más beneficiosa en una carrera de navegación terrestre que un cambio de viento favorable. Un deporte similar, conocido como navegación en hielo , se practica en lagos y ríos helados . Otra variante es el Whike , que combina la navegación terrestre con la bicicleta y, por lo tanto, también se puede utilizar en el tráfico diario porque no depende completamente del viento.
El texto más antiguo que describe el uso chino de montar mástiles y velas en vehículos grandes es el Libro del Maestro del Salón Dorado escrito por el erudito taoísta y príncipe heredero Xiao Yi, quien más tarde se convirtió en el emperador Yuan de Liang (r. 552-554 d. C.). Escribió que Gaocang Wushu inventó un "carruaje impulsado por el viento" que podía transportar a treinta personas a la vez. Se construyó otro alrededor del 610 para el emperador Yang de Sui (r. 604-617), como se describe en la Continuación de los nuevos discursos sobre el discurso de la época . [3]
Los viajeros europeos a partir del siglo XVI mencionaron con sorpresa los carruajes de vela. En 1585 (durante la dinastía china Ming ), Gonzales de Mendoza escribió que los chinos tenían muchos carruajes y carros montados con velas, e incluso los representaron en obras de arte de túnicas hanfu de seda y en vasijas de barro . [4] En el atlas de 1584 Theatrum Orbis Terrarum escrito por el cartógrafo Abraham Ortelius (1527-1598), hay grandes carruajes chinos representados con velas y mástiles. [5] Asimismo, existen los mismos vehículos chinos con velas representados en el Atlas de Gerardus Mercator (1512-1594), así como el libro de 1626 Kingdome of China de John Speed . [5] El poeta inglés John Milton (1608-1674) ejemplificó el interés occidental por el carruaje de vela chino cuando lo mencionó en una metáfora en su épica Paradise Lost , publicada en 1667. [5]
En el siglo XIX, ocasionalmente se usaban "vagones de viento" para el transporte a través de las grandes llanuras americanas. [6] En América del Sur también se utilizaron vagones de vela sobre rieles. Uno de esos veleros existía en el ferrocarril Doña Teresa Cristina en Santa Catarina, Brasil, en la década de 1870. [7]
El precursor del moderno yate terrestre fue inventado en el verano del año 1600 por el científico flamenco Simon Stevin en Flandes como encargo del príncipe Mauricio de Orange . Fue utilizado por el príncipe Mauricio para entretener a sus invitados. En 1898, los hermanos Dumont de De Panne , Bélgica, desarrollaron un yate terrestre cuyas velas se basaban en los veleros egipcios contemporáneos utilizados en el río Nilo . Louis Bleriot, el pionero de la aviación francesa fue fundamental en el desarrollo de la navegación terrestre como deporte. Se consideraba un deporte alternativo cuando los fuertes vientos habrían hecho que volar en los primeros aviones fuera demasiado peligroso. Los navegantes terrestres de Bleriot se probaron por primera vez en la pista de aterrizaje de Buc (SO de París). Las máquinas Bleriot dieron lo mejor de sí en las playas anchas y ventosas del Canal y del Mar del Norte durante la marea baja (Calais, Hardelot, La Panne, Quend, Audresselles, etc.). La firma Blériot acuñó el nombre de "aeroplage" (plage es el francés para playa) e incluso lo registró como marca. [8] Las primeras regatas se llevaron a cabo en las playas de Bélgica y Francia en 1909. Los yates terrestres también se utilizaron a finales del siglo XIX y principios del XX para transportar mercancías en los lagos secos de América.
El yate terrestre moderno, un carro de tres ruedas de poliéster / fibra de vidrio y metal, a menudo con un mástil de ala y velas relativamente rígidas (sables completos), se ha utilizado desde 1960.
En 1967, un oficial de la Legión Extranjera francesa organizó una carrera de yates por tierra a través del desierto del Sahara . Equipos de 7 países reunidos en Colomb-Béchar en Argelia y utilizando máquinas diseñadas y construidas en Francia en su mayor parte, navegaron 1.700 millas (2.700 km) a través de Argelia, el Marruecos español y hasta la capital de Mauritania . Debido a las duras condiciones, se abandonó la idea de las regatas, aunque en ese momento tres jóvenes constructores de barcos estadounidenses, Larry Pardey, Richard Arthur y Warren Zeibarth (Capitán, Pardey), lideraban la regata, con puntuaciones que duplicaban las de cualquier otro equipo. La historia apareció en la portada de National Geographic.en noviembre de 1967. Tres años más tarde tuvo lugar una recreación de este evento y fue filmada por National Geographic .
En 2012, el científico de la NASA Geoffrey A. Landis propuso que una vela podría usarse para la propulsión de un rover en Venus u otros planetas [9] (imagen de la NASA aquí ). Según Popular Mechanics, [10] es "una propuesta ambiciosa […] para desarrollar un rover que funcione con la topografía y los vientos de Venus.
En 2017, el trabajo de Landis fue el tema del libro [11] Land-Sailing Venus Rover With NASA Inventor Geoffrey Landis , publicado por World Book publishing. [12]
El 26 de marzo de 2009, el británico Richard Jenkins batió el récord mundial de velocidad en tierra para un vehículo eólico en su yate Greenbird con una velocidad de 126,1 mph (202,9 km / h). [13] Las velocidades del viento fluctuaban entre 30 y 50 mph (48-80 km / h) en ese momento. [14] [15]
El récord anterior de 116 mph (187 km / h) fue establecido por el estadounidense Bob Schumacher el 20 de marzo de 1999 conduciendo su vehículo Iron Duck . Ambos récords se establecieron en Ivanpah Dry Lake cerca de Primm , Nevada , Estados Unidos. [dieciséis]
Un intento anterior de lograr el récord de los británicos Dale Vince y Richard Jenkins en el lago Lefroy en Australia Occidental en su vehículo sin emisiones de carbono, Greenbird, fracasó el 12 de septiembre de 2008 [17].
El organismo rector internacional para el deporte terrestre y de navegación a vela se formó en 1962. La Federación Internacional de Navegación de Arena y Tierra (FISLY) tiene países miembros de todo el mundo y ha dividido el aspecto deportivo de la actividad en varias clases. Hay varios tipos básicos, o "clases", de yates terrestres. Debido a la naturaleza muy diferente de cada clase, compiten por separado en las carreras. La clase más grande de yates se conoce como Clase 2, que puede tener mástiles de hasta 8 metros (26 pies). La enorme superficie de la vela proporciona una potencia significativa, aunque la velocidad de los yates de clase 2 a veces puede verse limitada por su gran tamaño. Se navega principalmente en Europa continental y no se navega en absoluto en algunos países como Reino Unido .
El Clase 3 es probablemente el más popular de los diseños de yates grandes, casi idéntico en apariencia al Clase 2, pero significativamente más pequeño. Los yates de clase 3 generalmente están hechos de fibra de vidrio, a veces en combinación con otros materiales livianos de alta tecnología, como fibra de carbono , Kevlar o varios compuestos, con un eje trasero de madera. Son capaces de alcanzar velocidades de hasta 70 millas por hora (113 km / h).
La Clase 5 es mucho más pequeña que la 2 y la 3, y tiene una forma muy diferente. El piloto todavía navega el yate acostado, pero a diferencia del 2 y 3, se acuesta en un asiento que está suspendido o en voladizo del chasis , en lugar de dentro de la carrocería. El chasis suele estar hecho de acero y aluminio , con un asiento de fibra de vidrio o carbono-Kevlar. Los yates de clase 5 son capaces de alcanzar velocidades de hasta 60 millas por hora (97 km / h), y algunos han sido más rápidos, más cercanos a 70 millas por hora (113 km / h).
Si bien los yates de Clase 2, 3 y 5 deben cumplir con ciertas pautas estrictas, las especificaciones son flexibles hasta un punto que permite el individualismo y el desarrollo.
La clase "Standart" es única en el sentido de que es el único yate de arena monotipo internacional reconocido con todos los yates idénticos. Similar a la Clase 5 en forma y función, deben seguir un diseño especial suministrado por el fabricante francés Seagull. Esta clase es muy popular porque significa que el resultado de una competencia depende completamente del piloto, ya que el yate en sí no puede proporcionar una ventaja o desventaja.
Los yates de clase 7 se construyen como patinetas con una vela, muy parecido a una tabla de windsurf en tierra . Estos también se denominan Speed Sail (una marca registrada de Norbert Blanc, un inventor francés que hizo una adaptación exitosa de una vela de windsurf en una patineta ampliada, con ruedas especiales y ejes mejorados, a raíz de la locura del windsurf de 1980) y están completamente reconocidos por FISLY como parte de los clubes de yates de arena, también se navegan por diversión y pasatiempo.
Yates terrestres de clase 8: kite buggying o parakarting , se diferencian de otras clases en que la vela se reemplaza por una gran cometa de tracción, normalmente volada en quad de 20–40 m. Los buggies también son considerablemente más pequeños y más maniobrables. Esta clase relativamente nueva del deporte todavía está experimentando un rápido desarrollo, pero se ha vuelto popular en los últimos años debido a su portabilidad, costo relativamente bajo y flexibilidad. La cometa buggying también ofrece al piloto la posibilidad de obtener tiempo real en el aire, ya que a veces los buggies son lanzados al aire por la cometa de tracción. Las actividades de la clase 8 generalmente se agrupan en:
Los "miniyates" son pequeños yates terrestres destinados al mercado del ocio, sin embargo, se puede competir con cualquier tipo de yates terrestres y la idéntica naturaleza de estos yates los convierte en corredores de diversión ideales debido a su tamaño y superficie de vela similares. Este estilo de yate utiliza un aparejo de yate terrestre de estilo tradicional con un chasis y cuerpo más pequeños donde el piloto puede sentarse de manera convencional y controlar la vela con una simple escota principal. Estos son los yates más pequeños, baratos y ligeros disponibles y son tremendamente seguros y fáciles de navegar con instrucciones básicas. La popularidad de los miniyates está aumentando rápidamente y ahora están siendo construidos por entusiastas de todo el mundo.
La definición básica de un miniyate es "Cualquier yate de tierra o arena ensamblado que quepa dentro de un lazo continuo de cuerda de 5,6 m de largo es un miniyate". Algunos diseños de mini yates se pueden desmontar y transportar en el maletero de un automóvil. Pueden ser navegadas igualmente bien por niños pequeños y adultos grandes y tienen la ventaja adicional de ir tanto sobre hierba como sobre arena u hormigón. Estos yates son populares en Europa, América, Australia, Nueva Zelanda, Reino Unido e Irlanda.
También hay una gama de pequeños miniyates que se pueden empacar en una caja y llevar en un automóvil o como equipaje en un avión. El New Zealand Blokart , UK X-sails, Potty, windbob y diseños españoles como Rinox y WinDreamer junto con miniyates franceses y alemanes como los de los fabricantes Libre, Airtrack, Plume y Seagull entran en esta categoría y son pequeños, rápidos y maniobrables. y por lo tanto se puede navegar en pequeñas áreas urbanas. Las versiones de dirección manual permiten que las personas discapacitadas las utilicen y compitan con competidores sanos.
Uno de los eventos internacionales más importantes en el deporte son los campeonatos europeos, en los que competidores de todas las clases de toda Europa viajan a un lugar de navegación a vela para una competencia de una semana. El Wirral Sand Yacht Club, en la playa de Hoylake , fue sede del evento en septiembre de 2007. [23] Rada Tilly fue sede del XI Campeonato Mundial en febrero de 2008, un evento que se desarrolló por primera vez en Argentina y Sudamérica. [24]
St Peter Ording fue la sede del Campeonato de Europa de 2009. De Panne en Bélgica fue sede de los Campeonatos del Mundo de 2010. [25] Los Campeonatos de Europa de 2011 se llevaron a cabo en Hoylake en la península de Wirral, cerca de Liverpool. Entre los asistentes se encontraban los políticos locales Esther McVey y Stephen Hesford , junto con el alcalde de Wirral , el director del organismo rector internacional de Sandyachting y algunos de los 150 competidores de Argentina., Francia, Alemania, Bélgica, Suiza, Suecia, Italia, Irlanda, Chile, Dinamarca, Estados Unidos, Australia y Reino Unido. En 2012 se celebraron los Campeonatos del Mundo en Cherreuix, Bretaña, Francia, cerca del sitio del patrimonio mundial Mont Saint Michel. El evento atendió a todas las clases de FISLY, y 350 competidores participaron durante los ocho días. 2013 Los europeos se llevaron a cabo en St Peter Ording, Alemania.
En julio de 2014, las Asociaciones de Vela Terrestre de América del Norte (NALSA) y su presidente Dennis Bassano organizaron los Campeonatos Mundiales de Landyachting FISLY en el remoto lago seco de Smith Creek en el centro de Nevada. Más de 400 personas de 16 países pasaron una semana en el lecho del lago remoto a 6300 pies, donde se habían reunido muchas de las "leyendas" del deporte, incluido el actual poseedor del récord mundial de velocidad Richard Jenkins. La navegante con doble medalla de oro olímpica, Shirley Robertson, participó en el campeonato, acompañada por un equipo de filmación del programa de CNN Mainsail que produjo un registro de televisión del evento.
Después de dedicar 10 años al proyecto, el ingeniero británico Richard Jenkins rompió el récord de velocidad en tierra para una nave propulsada por viento. El vehículo de Jenkins, el Ecotricity Greenbird, registró una velocidad de 126,1 mph el 26 de marzo de 2009. Esto se hizo al sur de Las Vegas, Nevada.
En los EE. UU., Los clubes locales y la NALSA, la Asociación Norteamericana de Landsailing, organizan competiciones anuales. La regata más grande se lleva a cabo regularmente la última semana de marzo en la playa en la frontera entre California y Nevada cerca de Primm, Nevada. Las clases navegadas en los EE. UU. Incluyen varias clases de diseño único, clase internacional 5 (clase de 5 m² en los EE. UU.) Y clases abiertas basadas únicamente en el área de vela / ala. Los yates europeos navegan con la clase abierta estadounidense apropiada según su área de navegación.
Para promover la competencia internacional, hay regatas periódicas que incluyen FISLY y otras naciones de navegación terrestre, principalmente en la Cuenca del Pacífico . El anfitrión y el lugar de esta regata rotan, y el evento de 2009 iba a ser organizado por NALSA en la regata de marzo.
Puede encontrar una historia de la navegación en los EE. UU. En Nalsa.org. [26]
La navegación Blokart está coordinada por la North American Blokart Sailing Association. [27]
Las carreras de Blokart son un deporte administrado por la Asociación Internacional de Carreras de Blokart (IBRA), [28] que sanciona los eventos y establece las reglas de las carreras internacionales. [29]
Los Campeonatos del Mundo de Blokart se han celebrado cada dos años desde el evento inaugural en la casa de Blokart en Papamoa, Nueva Zelanda en 2008. El evento del Mundo de Blokart [30] se ha celebrado desde entonces en Ostende, Bélgica; Ivanpah , California, Estados Unidos; y Perth, Australia. En 2018 el evento del Mundial se celebró en Binissalem, Mallorca, España.
Las carreras de Blokart se llevan a cabo en pistas construidas expresamente, pistas de aeropuerto, áreas de estacionamiento, así como playas y lechos de lagos secos. Los eventos de carreras Blokart se llevan a cabo en todo el mundo, con eventos importantes como el Abierto de Nueva Zelanda, el Abierto de Europa, el Abierto Británico, el Abierto de Australia y el Abierto de América del Norte que se celebran anualmente.
Los Blokarts se compiten en dos clases: producción y rendimiento, y en varias divisiones de peso. La clase de producción se basa en el diseño básico de blokart. En la clase de rendimiento se permiten piezas adicionales del fabricante, como secciones de mástil de fibra de carbono y una carcasa aerodinámica, bajada ajustable y modificación de los listones de la vela para alterar la forma de la vela. Los Blokarts tienen cuatro tamaños de vela estándar, 2,0 m, 3,0 m, 4,0 my 5,5 m, y la elección del tamaño de la vela depende de la fuerza del viento y el peso del marinero; los marineros más pesados requieren velas más grandes y las velas más pequeñas son más eficientes con vientos más fuertes. .
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Windwagon (legendario) disney.
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