Landshut (Bayern) Hauptbahnhof es la principal estación de tren de Landshut en el estado alemán de Baviera . También está la parada ( Haltepunkt ) de Landshut (Bay) Süd (Landshut sur) en el ferrocarril Neumarkt-Sankt Veit - Landshut . La Hauptbahnhof tiene pistas de siete plataformas y está clasificada por Deutsche Bahn como una estación de categoría 2 . [1] Es utilizado diariamente por unos 120 trenes operados por DB Regio , Regentalbahn y Agilis . Landshut está en Munich-Regensburg , Munich-Landshut-Passau yLíneas Landshut – Mühldorf . Además, la estación se encuentra en la línea del museo Landshut Neuhausen .
Landshut (Bayern) Hauptbahnhof | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A través de la estación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Localización | Landshut , Baviera Alemania | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 48 ° 32′54 ″ N 12 ° 8′8 ″ E / 48.54833 ° N 12.13556 ° E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Líneas) |
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Plataformas | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 3513 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código DS100 | MLA [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
IBNR | 8000217 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Categoría | 2 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 3 de noviembre de 1858 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Wikimedia | © OpenStreetMap | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Localización | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Landshut Ubicación en Baviera |
Localización
La estación está ubicada al norte de la ciudad de Landshut. El área de la estación está delimitada al sureste por Bahnhofstrasse, en la que se encuentra la explanada de la estación, que conecta a través de Luitpoldstraße con el centro de Landshut. Al este de la estación está Altdorfer Straße; este pasa por un puente sobre los terrenos del ferrocarril, que fue construido de 1964 a 1966 y reconstruido de 2007 a 2008. El extremo norte de la zona de la estación está formado por Oberndorferstraße.
Historia
Estación de Old Landshut
En 1854, se construyó una estación terminal cerca del río Kleinen Isar (pequeño Isar ). Para proteger la estación contra inundaciones, fue necesario construir numerosos movimientos de tierra. En 1857, se inició la construcción del edificio de la estación, que ahora es un edificio protegido. Fue construido en ladrillo y diseñado por el arquitecto Simon Pausinger. Un área de plataforma se estableció poco antes de la apertura de la estación en abril de 1858.
La estación se inauguró el 3 de noviembre de 1858 con la línea Munich –Landshut. El 12 de diciembre de 1859, a esto siguió la extensión de esta línea a través de Geiselhöring a Ratisbona . El 6 de agosto de 1873, se abrió el atajo Neufahrn - Eggmühl - Obertraubling entre Landshut y Regensburg, haciendo innecesario el desvío por Geiselhöring. Pero en la década de 1870 se dio cuenta de que las líneas planificadas no podrían servir de manera útil a la estación Landshut. Además, la estación era demasiado pequeña para ser el punto de partida de las nuevas líneas.
Nueva estación Landshut
Finalmente, se decidió construir una nueva estación de paso, que se construyó entre 1876 y 1880. Se utilizó un revestimiento de la antigua estación para transportar materiales de construcción para la nueva estación. El 11 de mayo de 1880, las operaciones de la estación se transfirieron de la antigua estación, que permanece en su lugar y ahora es un monumento catalogado, y se desmantelaron las vías que conectan con ella.
Con la apertura de la estación el 15 de mayo de 1880 de la línea ferroviaria vía Pilsting a Plattling , siguió la apertura de la línea Mühldorf- Landshut el 4 de octubre de 1883. La duplicación de la línea de Munich a Landshut se completó el 28 de septiembre de 1892. El ramal de Landshut a Rottenburg an der Laaber se inauguró el 3 de noviembre de 1900.
El 30 de junio de 1902, se abrió un tranvía para caballos desde la estación de Landshut hasta Dreifaltigkeitsplatz. El 15 de enero de 1913, se electrificó el tranvía de Landshut.
El 3 de octubre de 1925 se electrificó la línea Munich-Landshut. A esto le siguió la electrificación del tramo Landshut-Neufahrn el 1 de octubre de 1926 y la electrificación de toda la ruta desde Múnich a Ratisbona se completó el 10 de mayo de 1927.
En la Segunda Guerra Mundial toda el área de la estación fue destruida por un bombardeo el 19 de marzo de 1945. Las líneas fueron reconstruidas en los años de la posguerra y la estación tuvo que ser reconstruida debido a los grandes daños. El edificio fue inaugurado el 19 de marzo de 1954. También el 19 de marzo de 1945, la operación del tranvía de Landshut se cerró debido a la destrucción del depósito de tranvías en los ataques aéreos.
El 25 de mayo de 1976, se electrificó la línea de Landshut a Plattling. El 25 de mayo de 1974, se cerraron las operaciones de pasajeros en la línea Landshut-Rottenburg. El 27 de septiembre de 1998 finalizó el tráfico de mercancías en la línea y se desmanteló el tramo Neuhausen-Rottenburg. El tramo restante se utiliza como ferrocarril museo desde el 4 de junio de 2011.
Infraestructura
La estación tiene siete vías en cuatro plataformas. La vía 1 está en el andén "casa" junto al edificio de la estación y es servida por los trenes Regionalbahn hacia Mühldorf. La vía 2 no linda con una plataforma y es utilizada por el tráfico de mercancías. La vía 3 también es utilizada por los trenes Regionalbahn que van hacia Mühldorf. Las vías 4 y 5 son atendidas por servicios regionales hacia Ratisbona y Passau y la vía 6 es servida por servicios regionales a Múnich. La vía 7 es utilizada en particular por los servicios de Agilis hacia Regensburg y la vía 8 es utilizada por los trenes Regionalbahn hacia Freising. Cada plataforma está cubierta y tiene una pantalla de destino digital. Todas las plataformas están conectadas a través de un paso subterráneo para peatones a la plataforma doméstica. Solo las primeras cinco pistas son accesibles para discapacitados, ya que las pistas 7 y 8 no tienen acceso para discapacitados. Conexiones de estacionamiento y autobús están disponibles en la estación.
Datos de la plataforma
- Vía 1: altura de la plataforma: 76 cm, longitud de la plataforma: 365 metros
- Vía 3: altura de la plataforma: 76 cm, longitud de la plataforma: 334 metros
- Vía 4: altura de la plataforma: 76 cm, longitud de la plataforma: 334 metros
- Vía 5: altura de la plataforma: 76 cm, longitud de la plataforma: 366 metros
- Vía 6: altura de la plataforma: 76 cm, longitud de la plataforma: 366 metros
- Vía 7: altura de la plataforma: 30 cm, longitud de la plataforma: 452 metros
- Vía 8: altura de la plataforma: 30 cm, longitud de la plataforma: 452 metros [3]
Servicios ferroviarios
Desde el 9 de diciembre de 2007, los servicios Arriva-Länderbahn-Express (ALEX) funcionan cada dos horas; estos son operados por Länderbahn . Los servicios del Donau-Isar-Express salen cada hora de Munich a Passau y el servicio Munich-Nuremberg-Regensburg Regional-Express sale cada dos horas. Además, los servicios de Regionalbahn se ejecutan cada hora entre Freising y Landshut, en todas las paradas, a diferencia de Regional-Expresses.
La estación Landshut forma parte de la red "Mühldorf line star" ( Linienstern Mühldorf ), por lo que cada hora los servicios Regionalbahn de SüdostBayernBahn pasan por Mühldorf hasta Freilassing o Rosenheim . Además, Landshut es la terminal de los servicios individuales de Agilis que van de Ratisbona a Ingolstadt .
El último servicio de larga distancia, un servicio de EuroCity a Praga , se ejecutó unos años antes del inicio de ALEX, que ahora opera en esta ruta.
Línea | Ruta | Frecuencia |
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RE 2 | Múnich - Landshut - Ratisbona - Schwandorf - Weiden - Marktredwitz - Hof | Cada 2 horas |
RE 25 | Múnich - Landshut - Ratisbona - Schwandorf - Praga | Servicios individuales |
RE 50 | Múnich - Landshut - Ratisbona - Neumarkt - Nuremberg | Cada 2 horas |
RE 3 | Donau-Isar-Express : Múnich - Landshut - Neufahrn (Niederbayern) - Plattling - Passau | Cada hora |
RB 33 | (Múnich -) Freising - Langenbach (Oberbay) - Moosburg - Landshut | Cada hora |
RB 45 | (Bogen - Straubing -) Landshut - Neumarkt-Sankt Veit - Mühldorf - Freilassing (- Salzburgo ) | Cada 2 horas |
RB 44 | Landshut - Neumarkt-Sankt Veit - Mühldorf - Wasserburg (Posada) - Rosenheim | Cada 2 horas |
RB | Landshut - Neumarkt-Sankt Veit - Mühldorf - Múnich | Servicios individuales |
ag | Landshut - Neufahrn (Niederbayern) - Ratisbona - Ingolstadt (- Donauwörth - Günzburg - Ulm ) | Servicios individuales de lunes a viernes |
Notas
- ^ a b c "Stationspreisliste 2021" [Lista de precios de la estación 2021] (PDF) (en alemán). Estación de base de datos y servicio . 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) (ed. 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Estación Landshut (Bay) Hbf, información sobre el andén" (en alemán). Deutsche Bahn . Consultado el 26 de enero de 2012 .