El ferrocarril Landshut-Plattling es una línea principal electrificada de una sola vía en la Baja Baviera , en el sur de Alemania. Corre a lo largo del río Isar y forma parte de la línea entre Múnich y Passau .
Ferrocarril Landshut-Plattling | |
---|---|
Descripción general | |
Número de línea | 5634 |
Servicio | |
Número de ruta | 931 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 62,9 kilometros |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Velocidad de operacion | 140 kilómetros por hora |
Ruta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Historia
La ruta se completó entre Plattling y Pilsting el 15 de octubre de 1875 y entre Landshut y Pilsting el 15 de mayo de 1880. Se pretendía unir Múnich a Praga como la sección sur del ferrocarril del Bosque Bávaro , pero debido al terreno desfavorable a través de las montañas de el Bosque de Bohemia , nunca hubo una gran cantidad de tráfico transfronterizo en la línea. En cambio, gran parte fue (como todavía lo hace hoy) a través de Regensburg y Schwandorf-Furth en el ferrocarril Wald .
Incluso mientras se construía la ruta de Landshut a Pilsting, la sección de Pilsting a Landau (Isar) se amplió a dos vías. Esta segunda vía fue levantada en 1942, debido a la guerra, y trasladada a los territorios ocupados.
Las operaciones eléctricas comenzaron el 25 de mayo de 1976 para evitar el costoso y prolongado cambio de locomotoras en Landshut y Plattling por trenes en la ruta Múnich-Landshut-Plattling-Passau. Esta ruta de 83 kilómetros fue electrificada y modernizada con un coste de 13 millones de marcos alemanes (6,6 millones de euros). Se construyeron tres nuevos puentes, se derribó uno y se erigieron 1.035 mástiles de catenaria.
Operaciones
Hay 35 pasos a nivel en la sección Landshut – Landau (Isar).
Operaciones actuales
En el horario de 2009, los servicios de trenes de pasajeros en la ruta número KBS 931 son:
- El servicio Regional-Express , Passau-Plattling-Landshut-Munich, que funciona cada dos horas con locomotoras eléctricas de la Clase 111 que transportan dos autocares de dos pisos y dos autocares de pasajeros locales Silberling (o autocares n ) en operaciones push-pull con 374 asientos en 2da clase y 42 en 1ra clase. En las horas punta, se refuerzan con autobuses de dos pisos y autocares adicionales. El fin de semana, operaban con cuatro autocares de dos pisos y dos autocares.
- Además, desde 1998, un tren Plattling-Landshut-Freising-Munich RegionalBahn circula cada dos horas, a veces solo hasta Landshut o Freising, y comprende trenes push-pull, formados por locomotoras de la clase 143 con cuatro o cinco vagones n. Estos trenes Regionalbahn generalmente tienen un horario para encontrarse en Dingolfing.
- Durante las horas pico de la mañana y la tarde, hay otros trenes Regionalbahn en marcha. Por la tarde, también proporcionan una conexión en Landshut a los trenes Regional-Express de Munich. Están formados por locomotoras Clase 143 con cinco vagones n o locomotoras Clase 111 con dos vagones de dos pisos y cuatro vagones n.
Los trenes de pasajeros están programados para cruzar en todas las estaciones de cruce disponibles en ruta.
Además, desde Dingolfing ( fábrica de BMW ) a través de Landshut hay bastantes trenes de mercancías de larga distancia hacia Múnich y Ratisbona.
Futuro de los servicios de pasajeros
A partir del cambio de horario del 13 de diciembre de 2009, los servicios de pasajeros serán proporcionados exclusivamente por Danube-Isar Express ( Donau-Isar-Express ), [1] una línea Regional-Express , que conectará Munich con Landshut, Plattling. y Passau cada hora. [2] Esto se anunció durante el proceso de licitación a DB Regio . Además, se proporcionará una conexión al final del fin de semana desde aproximadamente las 0:45 horas desde Landshut a Passau. En relación con esto, el actual tren Munich-Plattling Regionalbahn será desguazado. [3] Una vez que el Danubio- Isar Express entre en servicio, los trenes ya no se detendrán en Otzing. Sin embargo, la mayoría de los trenes harán escala en las otras dos estaciones actuales de Regionalbahn en Wallersdorf y Wörth (Isar). Para proporcionar servicios por hora en todas las paradas, la ruta deberá actualizarse para velocidades más altas y tramos de cruce de doble vía más largos.
Medidas de expansión
Antes de la llegada del Danube-Isar Express , el tramo de Dingolfing a Landau se está modernizando y mejorando para tomar velocidades más altas, [4] se está construyendo una nueva plataforma en Dingolfing en la vía 1 y se está instalando una caja de señal electrónica para reducir la espera. tiempo cuando los trenes cruzan. [5]
Referencias
- ^ Comunicado de prensa de DB
- ^ Comunicado de prensa de StMWIVT [ enlace muerto permanente ]
- ^ BEG información
- ^ Acortamiento de los tiempos de viaje entre Landshut y Plattling
- ^ Modificación a la estación Dingolfing
Fuentes
Eisenbahnen en Niederbayern y der Oberpfalz , Walther Zeitler, Buch & Kunstverlag Oberpfalz, Amberg 1985/1997, ISBN 3-924350-61-2