La autopista North Western Expressway y Lane Cove Valley Expressway era una ruta de autopista planificada pero ahora cancelada en Sydney, Nueva Gales del Sur , Australia , destinada a unir el CBD de Sydney con sus suburbios del noroeste y, en última instancia, la autopista Sydney-Newcastle con Newcastle . La totalidad de la ruta de Sydney a Newcastle se conocería como la autopista F3, un nombre que sigue siendo un nombre común de la autopista Sydney-Newcastle (ahora Pacific Motorway ).
North Western Expressway se refiere a la sección entre Western Distributor y Victoria Road en Huntleys Point, mientras que Lane Cove Valley Expressway se refiere a la sección entre Huntleys Point y Wahroonga, que pasa por Lane Cove Valley .
Historia
La ruta se planeó ya en 1962 (incluso proporcionando una "línea de puntos" de autopista propuesta en los directorios de calles de UBD de la década de 1970). La ruta original debía comenzar en Western Distributor , conectando con Gladesville Bridge a través de una nueva autopista elevada. La ruta continuaría aproximadamente hasta la intersección de Delhi Road y Epping Road.
La sección desde el puente Fig Tree en Hunters Hill hasta el puente Gladesville y el distribuidor occidental fueron las únicas secciones completadas, y la sección anterior se completó en 1965 con la apertura del puente Tarban Creek . El trabajo en la etapa uno, de Ultimo a Pyrmont Bridge Road, comenzó en 1974. Doce personas fueron arrestadas durante las protestas en Ultimo contra la autopista, la Federación de Trabajadores de Constructores impuso una prohibición verde , [1] y el gobierno de Whitlam amenazó con cortar $ 42 mil millones en fondos para carreteras si el gobierno de Nueva Gales del Sur continuara con la construcción. [2] Como resultado, se suspendió la construcción.
El gobierno de Wran canceló el proyecto en 1977, como parte de un cambio en la política gubernamental con respecto a las autopistas. [3]
Propuestas posteriores
Después de la cancelación, la sección entre Fig Tree Bridge y Lane Cove Road se convirtió en parte de la propuesta de Castlereagh Freeway . La sección entre Delhi Road y Epping Road se mostró en un mapa del Departamento de Carreteras Principales de 1984, pero se eliminó en 1988 cuando se reimprimió ese mapa. La autopista Castlereagh Freeway evolucionó para convertirse en el enlace de transporte del noroeste, ahora la autopista M2 Hills , que se completó en 1997 y sigue la ruta originalmente planificada desde Epping Road hasta Seven Hills . La sección entre Fig Tree Bridge y Epping Road fue abandonada.
Ver también
Referencias
- ^ "Lista de prohibiciones verdes, 1971-1974" . libcom.org . Consultado el 2 de octubre de 2019 .
- ^ 'Trabajo para detener en la autopista de la ciudad' en The Sydney Morning Herald, 2 de octubre de 1974, p. 3
- ^ "Autopistas de North Western y Lane Cove Valley" . Ozroads .[ fuente autoeditada ]