Puente Lansdowne (Pakistán)
El puente Lansdowne ( sindhi لينسڊائون پل ; urdu : لینس ڈاؤن پل ) sobre el Indo en Sukkur fue una de las grandes hazañas de ingeniería del siglo XIX. El puente voladizo más largo jamás construido, tuvo que soportar la carga de locomotoras de vapor pesadas. El puente se inauguró el 25 de marzo de 1889. El puente Ayub se construyó inmediatamente adyacente al puente en 1962, para separar el tráfico de carreteras y ferrocarriles. Por lo tanto, las fotografías del Puente Landsdown suelen mostrar también el Puente Ayub.
Fue diseñado por Sir Alexander Meadows Rendel ; diseñó el puente Lansdowne Rohri en Sukkur sobre el río Indo , que cuando se completó en 1889 era el puente voladizo más grande del mundo. El trabajo de vigas, con un peso de 3.300 toneladas, fue fabricado en Londres por la firma de Westwood, Baillie y erigido por FE Robertson y Hecquet. [1] Una vez finalizado, el puente permitió un acceso ferroviario más fácil entre Sindh y Baluchistán . [2]
Indus se unió en Attock en 1887 y eso permitió que los Ferrocarriles de la India se ejecutaran desde el puesto más occidental de Khyber Pass hasta la ciudad oriental de Calcuta.
Sin embargo, el enlace ferroviario de la India con el puerto de Karachi todavía estaba roto en el río Indo que fluía entre las ciudades de Rohri y Sukkur. Indus tampoco tenía un puente entre Kotri y Hyderabad , por lo tanto, los trenes circulaban en la ruta Karachi - Jamshoro - Larkana - Sukkur ya en 1879 y luego se transportaban a Rohri y viceversa en un ferry fluvial.
En Sukkur , el río Indo fluye a través de una brecha en una cadena de colinas bajas de piedra caliza y se divide en dos canales (canales Sukkur y Rohri) por una isla llamada Bukkur. La isla de Bukkur proporciona así el mejor lugar para cruzar un río. Unir el canal entre Bukkur y Rohri no fue tan fácil. El lecho del río aquí no es rocoso sino limoso, lo que dificultó la construcción de un pilar para el puente. Por lo tanto, se propusieron diseños de puentes para construir un puente sin pilar. Uno de esos diseños fue para un puente arqueado, pero no se consideró en la década de 1870. Más tarde, en 1962, se construyó un puente sobre el río con un diseño muy similar que se conoció como el arco de Ayub . [3]
El ferrocarril estatal del valle del Indo había llegado a Sukkur en 1879 y se descubrió que el ferry de vapor que transportaba ocho vagones a la vez a través del Indo entre Rohri y Sukkur era engorroso y lento. El enlace del ferry se volvió redundante cuando Lord Reay , gobernador de Bombay , en sustitución del virrey Lord Lansdowne , inauguró el puente el 25 de marzo de 1889. Como el verano llega temprano a Sukkur y los pesados uniformes de estilo europeo de la época habrían sido incómodos, la ceremonia de apertura tuvo lugar temprano en la mañana. En la ceremonia, Lord Reay abrió un candado muy ornamental (diseñado por JL Kipling, CIE, director de la Mayo School of Art de Lahore y padre de Joseph Rudyard , el célebre poeta y escritor) que mantuvo cerradas las engorrosas puertas de hierro que custodiaban la entrada al puente. Luego, los dignatarios reunidos cruzaron el puente y se levantaron para desayunar seguido de brindis bajo la dirección de un chamán (Berridge 1967: 128). El puente proporcionó el enlace ferroviario entre Lahore , en el corazón del granero de la India británica , y el puerto de Karachi en el Mar Arábigo .
