Laurent Aïello (nacido el 23 de mayo de 1969 en Fontenay-aux-Roses ) es un ex piloto de carreras francés, más notable por ganar las 24 Horas de Le Mans en 1998 , el Campeonato Británico de Turismos (BTCC) en 1999 y el Deutsche Tourenwagen. Masters (DTM) en 2002 .
Laurent Aïello | |
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Nacionalidad | ![]() |
Nació | Fontenay-aux-Roses ( Francia ) | 23 de mayo de 1969
Retirado | 2005 |
DTM | |
Años activos | El año 2000 - de 2005 |
Serie anterior | |
De 1999 de 1998 - de 2001 de 1996 - de 1998 de 1996 de 1993 de 1993 - de 1995 de 1991 - de 1992 de 1989 - de 1992 de 1988 1983-1985 | BTCC 24 Horas de Le Mans STW Porsche Carrera Cup Francia Superturismo italiano Campeonato de Francia de Supertouring Fórmula internacional 3000 Fórmula 3 de Francia Volant Avia Campeonato de Francia de Karting |
Títulos de campeonato | |
2002 1999 1998 1997 1994 1992 1983-1985 | DTM BTCC 24 Horas de Le Mans STW Campeonato de Francia de Supertouring Campeonato de Francia de Fórmula 3 de Karting de Francia |
Registro BTCC | |
Equipos | Nissan |
Campeonatos de pilotos | 1 |
Gana | 10 |
Acabados de podio | 15 |
Polos | 10 |
Vueltas más rápidas | 5 |
Temporada de debut | 1999 |
Primera victoria | 1999 |
Mejor posición en el campeonato | 1er |
Posición de la temporada final ( 1999 ) | 1o (244 puntos) |
Carrera de las 24 Horas de Le Mans | |
Años | De 1998 - de 2001 |
Equipos | Porsche AG Audi Sport Team Joest Audi Sport Norteamérica |
Mejor acabado | 1 ° ( 1998 ) |
La clase gana | 1 ( 1998 ) |
Su carrera deportiva duró desde 1988 hasta 2005 y, además de las 24 Horas de Le Mans, el BTCC y el DTM, lo vio entrar en la Fórmula 3000 Internacional , el Campeonato de Francia de Supertouring (CFS), el Campeonato de Italia de Super Touring (ISTC). y la Super Tourenwagen Cup (STW), además de varias otras series. Obtuvo el título CFS en 1994 y el título STW en 1997 .
Carrera profesional
Carrera temprana
Aïello ganó el Campeonato de Francia de Karting durante tres años seguidos, en 1983, 1984 y 1985. [1] Hizo su debut en las carreras de autos en 1988 en el Volant Avia , [2] y su debut en las carreras profesionales en 1989, ingresando 11 rondas de la Fórmula 3 francesa , pilotando para Daniel Gache Racing , siendo su mejor resultado un podio solitario. [3] En 1990, Aïello ganó la carrera de apoyo del Gran Premio de Mónaco de Fórmula Tres , [4] además de terminar cuarto en el GP de Macao para Bowman Racing , y quinto en la F3 francesa para Graff Racing , con cuatro victorias en 11 carreras. [3] Se mudó a la Fórmula Internacional 3000 para 1991 y 1992 (para DAMS y Pacific Racing , respectivamente) pero no tuvo éxito, terminando 15º en la general en ambas temporadas. [5] Sin embargo, se llevó el título de Fórmula 3 francesa de 1992 . [6]
1993-1996
En 1993, Aïello pasó a las carreras de turismos en el Campeonato de Francia de Supertouring (CFS), terminando subcampeón, mientras conducía para el equipo no oficial Oreca . [2] En 1993, también participó en el Campeonato Italiano Super Touring , terminando 17º en la general, con 11 puntos. Su primer título fue el Campeonato de Francia de Supertouring de 1994 , donde ganó cinco carreras conduciendo para el equipo Peugeot oficial en su modelo 405 MI-16 . [3] Debido a los vínculos de Peugeot con el Gran Premio de Jordania , probó un coche de Fórmula 1 Jordan 194 en una sesión de pruebas en Estoril y marcó el décimo mejor tiempo. [7] Después de una temporada de 1995 menos exitosa, donde terminó tercero en la general y ganó solo una carrera, hizo el cambio a la Super Tourenwagen Cup (STW) en Alemania en 1996, todavía conduciendo para Peugeot, pero en su nuevo 406 modelo, tras su retirada del CSA. [2] Terminó tercero en la general en esta primera temporada, con 3 victorias. [8] También participó en una ronda de la Porsche Carrera Cup France , ganando la carrera. [2]
1997-1999
Aiello se llevó el título STW por primera vez en 1997, con 11 victorias, terminando 52 puntos por delante de BMW 's Joachim Winkelhock . [9] 1998 sería su tercera y última temporada en el STW, con 6 victorias suficientes para un segundo lugar, con el piloto venezolano Johnny Cecotto venciéndolo por solo 3 puntos. [10] Durante la temporada 1998, ganó la carrera de las 24 Horas de Le Mans en un Porsche 911 GT1 , su primer intento en la carrera de resistencia. [11]
Para 1999, Aïello se cambió al Campeonato Británico de Turismos (BTCC), conduciendo para el equipo Nissan oficial en su modelo Primera , reemplazando al saliente Anthony Reid , quien se había mudado a Ford . [12] Inicialmente le habían ofrecido conducir en Renault , pero rechazó la oferta ya que WilliamsF1 , que dirigía el equipo, se negó a permitirle participar en las 24 Horas de Le Mans. [13] La temporada demostraría ser un gran éxito, ya que se llevó el título en su única temporada en la serie, [14] con 10 victorias que lo ayudaron a terminar 16 puntos por delante de su compañero de equipo David Leslie , y Nissan se llevó un cómodo y la victoria del equipo en el campeonato. [15] [16] Sus actuaciones en el BTCC lo vieron ganar el premio National Racing Driver of the Year en los Autosport Awards. [17] También participó en las 24 Horas de Le Mans en 1999 , esta vez para Audi en su Audi R8R , y terminó tercero en su clase. [18]
2000-2002
Tras la retirada de Nissan del BTCC al final de la temporada 1999, un potencial impulso para Honda fracasó (ese lugar fue tomado por Tom Kristensen ), [19] hizo el cambio a la nueva serie Deutsche Tourenwagen Masters , conduciendo para el Abt. Sportsline en su Audi TT -R, un movimiento que sorprendió a algunos. [20] La primera temporada fue infructuosa, sin victorias, ya que el Audi TT demostró ser poco competitivo contra los rivales más rápidos de Mercedes-Benz CLK y Opel Astra , su mejor resultado fue el quinto lugar de Aïello en la segunda carrera de velocidad de Oschersleben . [21] Entró en sus terceras 24 Horas de Le Mans , conduciendo para Audi, y terminó segundo. [22]
Tras un gran desarrollo en el coche, 2001 demostraría ser más exitoso: Aïello fue el primer miembro del equipo Abt en ganar en la serie, en la carrera de velocidad de Nürburgring . [23] Se llevaría 3 victorias más esa temporada, las 3 en Nürburgring. [24] Una vez más regresó a las 24 Horas de Le Mans con Audi y terminó segundo una vez más. [25]
2002 sería un año aún más exitoso: Aïello derrotó al actual campeón Bernd Schneider para llevarse el título por seis puntos, [26] ganando 12 carreras en el proceso. [27] Aunque inicialmente firmó para conducir una vez más para Audi en la edición de 2002 de las 24 Horas de Le Mans, [28] no aparecería, con Christian Pescatori en su lugar. [29]
2003-2005
Abt Sportsline y Aïello tendrían mucho menos éxito en 2003, ganando sólo una carrera, [30] y después de cambiarse a Opel [31] para las temporadas 2004 y 2005, [32] sin más victorias (el nuevo Vectra GTS de la empresa demostró no tener éxito), Aïello anunció su retiro de las carreras al final de la temporada, a los 36 años, [33] terminando noveno en su última carrera en Hockenheim . [34] Durante su última temporada, probó un "mono respirable" en la ronda de Nürburgring. [35]
En una encuesta de 2005 realizada por Motorsport Magazine, Aiello fue elegido como el decimotercer mejor piloto de turismos de todos los tiempos. [36]
Vida personal
Aïello está casado con Géraldine y tiene dos hijos: una hija llamada Marie y un hijo llamado Tom. Él tiene una pasión por las motos acuáticas , [37] y disfruta de pinchar. [38]
Récord de carreras
Resultados completos de International Formula 3000
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida).
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | corriente continua | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1991 | Presas | Lola T91 / 50 | Mugen | VAL Ret | DNS de PAU | JER 7 | TAZA Ret | POR Ret | HOC 7 | BRH 9 | SPA 3 | ERROR Ret | NOG Ret | 15 | 4 |
1992 | Pacific Racing | Reynard 92D | Mugen | SIL Ret | PAU Ret | Gato 15 | POR 11 | HOC 10 | NÜR 5 | SPA 6 | ALB 15 | NOG 7 | MAG Ret | 15 | 3 |
Resultados completos de las 24 horas de Le Mans
Año | Equipo | Copilotos | Carro | Clase | Vueltas | Pos. | Clase Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1998 | Porsche AG | Allan McNish Stephane Ortelli | Porsche 911 GT1 -98 | GT1 | 351 | 1er | 1er |
1999 | Audi Sport Team Joest | Michele Alboreto Rinaldo Capello | Audi R8R | LMP | 346 | Cuarto | Tercero |
2000 | Audi Sport Team Joest | Allan McNish Stephane Ortelli | Audi r8 | LMP900 | 367 | 2do | 2do |
2001 | Audi Sport Norteamérica | Rinaldo Capello Christian Pescatori | Audi r8 | LMP900 | 320 | 2do | 2do |
Resultados completos de la Super Tourenwagen Cup
Fuente: [39]
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | Pos | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1996 | Peugeot Esso | Peugeot 406 | ZOL 1 20 | ZOL 2 Ret | CULO 1 2 | CULO 2 1 | HOC 1 Ret | DNS de HOC 2 | SAC 1 9 | SAC 2 6 | WUN 1 9 | WUN 2 2 | ZWE 1 1 | ZWE 2 1 | SAL 1 7 | SAL 2 4 | AVU 1 14 | AVU 2 12 | NÜR 1 2 | NÜR 2 2 | Tercero | 422 | ||
1997 | Peugeot Esso | Peugeot 406 | HOC 1 1 | HOC 2 1 | ZOL 1 3 | ZOL 2 3 | NÜR 1 1 | NÜR 2 1 | SAC 1 2 | SAC 2 2 | NOR 1 2 | NOR 2 Ret | WUN 1 1 | WUN 2 1 | ZWE 1 1 | ZWE 2 4 | SAL 1 1 | SAL 2 1 | REG 1 2 | REG 2 20 | NÜR 1 1 | NÜR 2 1 | 1er | 696 |
1998 | Peugeot Esso | Peugeot 406 | HOC 1 4 | HOC 2 2 | NÜR 1 4 | NÜR 2 3 | SAC 1 3 | SAC 2 5 | NOR 1 6 | NOR 2 1 | REG 1 12 | REG 2 10 | WUN 1 1 | WUN 2 Ret | ZWE 1 3 | ZWE 2 5 | SAL 1 1 | SAL 2 1 | OSC 1 1 | OSC 2 1 | NÜR 1 3 | NÜR 2 6 | 2do | 592 |
Resultados completos del Campeonato Británico de Turismos
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position - 1 punto otorgado en todas las carreras) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida) (* significa que el piloto lidera la carrera principal durante al menos una vuelta - 1 punto otorgado)
Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | Pos | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1999 | Vodafone Nissan Racing | Nissan Primera GT | DON 1 11 | DON 2 Ret | SIL 1 1 | SIL 2 6 | THR 1 1 | THR 2 1 * | BRH 1 3 | BRH 2 1 * | OUL 1 1 | OUL 2 1 * | DON 1 Ret | DON 2 2 * | CRO 1 5 | CRO 2 3 | SNE 1 Ret | SNE 2 7 | THR 1 1 | THR 2 5 * | KNO 1 1 | KNO 2 DSQ | BRH 1 2 | BRH 2 1 * | OUL 1 1 | OUL 2 2 | SIL 1 9 | SIL 2 Ret | 1er | 244 |
Resultados completos del Deutsche Tourenwagen Masters
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | Pos. | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2000 | Abt Sportsline | Abt-Audi TT-R | HOC 1 15 | DNS de HOC 2 | OSC 1 | OSC 2 | NOR 1 Ret | NOR 2 DNS | SAC 1 12 | SAC 2 14 | NÜR 1 11 | NÜR 2 14 | OSC 1 5 | OSC 2 11 | NÜR 1 9 | NÜR 2 7 | HOC 1 Ret | DNS de HOC 2 | 16º | 14 | ||||
2001 | Abt Sportsline | Abt-Audi TT-R | HOC QR 8 | HOC CR 7 | NÜR QR 1 | NÜR CR 1 | OSC QR 2 | OSC CR 5 | SAC QR | SAC CR | NOR QR 10 | NOR CR 12 | LAU QR 6 | LAU CR 12 | NÜR QR 1 | NÜR CR 1 | A1R QR 4 | A1R CR 2 | ZAN QR 5 | ZAN CR Ret | HOC QR Ret | HOC CR DNS | Quinto | 75 |
2002 | Abt Sportsline | Abt-Audi TT-R | HOC QR 2 | HOC CR 1 | ZOL QR 1 | ZOL CR 1 | DON QR 18 | DON CR DSQ | SAC QR 1 | SAC CR 1 | NOR QR 4 | NOR CR 1 | LAU QR 1 | LAU CR 4 | NÜR QR 2 | NÜR CR 2 | A1R QR 3 | A1R CR 5 | ZAN QR DSQ | ZAN CR 6 | HOC QR 1 | HOC CR 6 | 1er | 70 |
2003 | Abt Sportsline | Abt-Audi TT-R | HOC 3 | ADR 3 | NÜR 3 | LAU 8 | NOR 6 | DON Ret | NÜR 1 | A1R 4 | ZAN 9 | HOC 5 | Sexto | 41 | ||||||||||
2004 | Equipo OPC Phoenix | Opel Vectra GTS V8 2004 | HOC 9 | EST 8 | ADR 6 | LAU 4 | NOR Ret | SHA 1 | NÜR 9 | OSC 6 | ZAN Ret | BRN 15 | HOC Ret | Décimo | 12 | |||||||||
2005 | Equipo OPC Phoenix | Opel Vectra GTS V8 2005 | HOC Ret | LAU 10 | SPA 7 | BRN 16 | OSC 7 | NOR 12 † | NÜR 9 | ZAN 14 | LAU 4 | IST 6 | HOC 9 | 11º | 12 |
1 - En 2004 se celebró una carrera única fuera del campeonato en Shanghai, China.
- † - Retirado, pero fue clasificado porque completó el 90% de la distancia de carrera del ganador.
Referencias
- ^ "Lauren Aiello" . Base de datos de controladores . Consultado el 6 de marzo de 2013 .
- ^ a b c d "Laurent Aiello - Biografía" . Laurent Aiello Site Non Officiel . Consultado el 22 de junio de 2013 .
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enlaces externos
- Laurent Aïello en Driver Database
Premios y logros | ||
---|---|---|
Precedido por Rickard Rydell | Autosport National Racing Driver of the Year 1999 | Sucedido por Antônio Pizzonia |
Posiciones deportivas | ||
Precedido por Antonio Tamburini | Ganador de la carrera de Fórmula Tres de Mónaco 1990 | Sucedido por Jörg Müller |
Precedido por Frank Biela | Campeón de Francia de Turismos 1994 | Sucedido por Yvan Muller |
Precedido por Emanuele Pirro | Campeón de la Copa Super Tourenwagen 1997 | Sucedido por Johnny Cecotto |
Precedido por Michele Alboreto Stefan Johansson Tom Kristensen | Ganador de las 24 Horas de Le Mans 1998 con: Allan McNish Stéphane Ortelli | Sucedido por Pierluigi Martini Yannick Dalmas Joachim Winkelhock |
Precedido por Rickard Rydell | Campeón Británico de Turismos 1999 | Sucedido por Alain Menu |
Precedido por Bernd Schneider | Campeón DTM 2002 | Sucedido por Bernd Schneider |