Las 24 Horas de Le Mans de 1998 fueron el 66o Gran Premio de Resistencia y se llevaron a cabo los días 6 y 7 de junio de 1998.
1998 24 Horas de Le Mans | |
Anterior: 1997 | Siguiente: 1999 |
Índice: Razas | Ganadores |
Calendario
Los eventos de las 24 Horas de Le Mans comenzaron el 2 de mayo con inspecciones técnicas, antes de la preclasificación inicial el 3 de mayo. La semana de la carrera comenzó el lunes 1 de junio con renovadas inspecciones técnicas. [1]
Calendario | ||
---|---|---|
Fecha | Hora (local) | Evento |
Sábado 2 de mayo | Desconocido | Verificaciones deportivas de precalificación y escrutinio administrativo |
Domingo 3 de mayo | 07:30 - 13:30 | Precalificación |
14:30 - 20:30 | ||
Lunes 1 de junio | 15:00 - 18:00 | Verificaciones deportivas y escrutinio administrativo |
Martes 2 de junio | 9:00 - 17:00 | |
Miércoles 3 de junio | 19:00 - 00:30 | Sesión de calificación 1 y 2 |
Jueves 4 de junio | 19:00 - 00:30 | Sesión de calificación 3 y 4 |
Sábado 6 de junio | Mañana | Calentamiento |
14:00 | Inicio de las 24 Horas de Le Mans | |
Domingo 7 de junio | 14:00 | Final de las 24 Horas de Le Mans |
Entradas
1998 vio un aumento significativo en la participación de los fabricantes. Porsche y Mercedes-Benz se mantuvieron, con autos mejorados tanto en GT1 como en LMP. Toyota envió tres de sus nuevos y extremadamente rápidos autos de carreras GT-One , mientras que BMW, en asociación con WilliamsF1 , lanzó el nuevo BMW V12 LM . Nissan envió 4 de sus nuevos R390 GT1 . Estados Unidos también estuvo representado adecuadamente con un equipo de dos autos de Panoz , con Esperante GTR-1 con motor Ford y Chrysler Viper GTS-R respaldado por la fábrica en la clase GT2 inscrita por Oreca .
Invitaciones automáticas
La entrada automática a las 24 Horas de Le Mans de 1998 se otorgó a los equipos que habían tenido un buen desempeño en las 24 Horas de Le Mans del año anterior, así como en la temporada 1997 del Campeonato FIA GT y la Copa de Otoño de Le Mans. [2] A las entradas con fondo azul se les concedió la entrada, pero no aceptaron sus invitaciones.
Razón ingresada | LMP1 | GT1 | GT2 |
---|---|---|---|
1 ° en las 24 horas de Le Mans | Joest Racing GmbH 1 | Equipo del Golfo Davidoff McLaren | Elf Haberthur Racing |
1 ° en la Copa de Otoño de Le Mans | Competencia de coraje | Equipo del Golfo Davidoff McLaren | Société Chereau |
1 ° en el Campeonato FIA GT 1997 | AMG-Mercedes | Viper Team Oreca |
- 1. Joest Racing perdió su inclusión automática al competir con el equipo Porsche de fábrica (coche número 7).
Escrutinio
Un total de 63 inscripciones, incluidas las que ya se clasificaron automáticamente, se presentaron para las verificaciones el sábado 2 de mayo. 61 autos pasaron las verificaciones, pero dos inscripciones: el Newcastle United Lister Storm # 37 y el Lotus Esprit # 59 Pilbeam Racing Designs . fueron denegados por motivos técnicos. Sin tiempo para efectuar los cambios necesarios, ambas inscripciones no podrían participar en la precalificación para la carrera.
Precalificación
La Precalificación para las 24 Horas de Le Mans de 1998 tuvo lugar el domingo 3 de mayo. Las inscripciones se dividieron en dos grupos de clasificatorios, donde las inscripciones más lentas de cada clase serían eliminadas y, por lo tanto, no calificarían para la carrera. Un total de 49 espacios de salida estaban disponibles para los autos inscritos, incluidos los que ya estaban precalificados automáticamente, y se dividieron por sesión y clase. Los resultados de la precalificación fueron los siguientes:
Sesión de la mañana (7:30 am - 1:30 pm)
Se esperaba una sesión apretada para los autos GT1, con 7 entradas fuertes compitiendo por 5 lugares en la parrilla. Al final fueron las desafortunadas entradas de Larbre y Zakspeed las que no tuvieron suerte a pesar de esforzarse mucho en el caso del número 38 de momentos espectaculares. El más lento de todos en GT1 fue el GTC McLaren con el Mercedes (que tuvo una parada en el Mulsanne a las 12:30, razón desconocida) dividiendo a los dos no pre-clasificados.
En LMP1, 8 entradas lucharon por 6 puestos en la parrilla, con Moretti Ferrari marcando el mejor tiempo. Los no clasificados fueron el Kremer K8 número 17 (4:02) y el WR (3:56) que sufrió un trompo en la trampa de grava en la curva de Dunlop al principio de la sesión. El más lento de los autos LMP1 fue el Courage # 24 ya calificado.
El grupo GT2 constaba de 11 entradas que competían por 8 plazas. La única entrada de LMP2 a la carrera, la # 22 Debora, se había agrupado en esta categoría a falta de otra competencia. El beneficio previsto del Oreca Viper, 4,3 segundos por encima del 911 GT2 más rápido. Los no clasificados fueron dos 911 GT2 y el Helem PRV V6.
Pos | No. | Equipo | Carro | Conductores | Clase | Hora | Brecha |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 25 | Porsche AG | Porsche 911 GT1-98 | Jörg Müller Uwe Alzen Pierre-Henri Raphanel | LMGT1 | 3: 38.909 | |
2 | 30 | Nissan Motorsport | Nissan R390 GT1 | John Nielsen Franck Lagorce | LMGT1 | 3: 40,926 | +2.007 |
3 | 32 | Nissan Motorsport | Nissan R390 GT1 | Aguri Suzuki Kazuyoshi Hoshino | LMGT1 | 3: 40.927 | +2.008 |
4 | 27 | Toyota Motorsport | Toyota GT-One | Ukyo Katayama Ralf Kelleners | LMGT1 | 3: 41.301 | +2.382 |
5 | 45 | Deportes de motor Panoz | Panoz GTR-1 | David Brabham Andy Wallace | LMGT1 | 3: 41.667 | +2.748 |
6 | 3 | Moretti Racing Inc. | Ferrari 333 SP | Gianpiero Moretti Mauro Baldi Didier Theys | LMP1 | 3: 43.735 | +4.816 |
7 | 38 | Zakspeed | Porsche 911 GT1-98 | Michael Bartels Armin Hahne | LMGT1 | 3: 43,911 | +4.992 |
8 | 1 | Equipo BMW Motorsport | BMW V12 LM | Steve Soper Tom Kristensen | LMP1 | 3: 44.528 | +5.609 |
9 | 7 | Porsche AG | Porsche LMP1-98 | Michele Alboreto Stefan Johansson David Murry | LMP1 | 3: 44.720 | +5.801 |
10 | 36 | AMG-Mercedes | Mercedes-Benz CLK-LM | Jean-Marc Gounon Ricardo Zonta Christophe Bouchut | LMGT1 | 3.46.020 | +7.101 |
11 | 14 | Competencia de coraje | Coraje C51 | Fredrik Ekblom Patrice Gay | LMP1 | 3: 47.397 | +8.478 |
12 | 15 | La Filière | Coraje C36 | Henri Pescarolo Olivier Grouillard Emmanuel Clérico | LMP1 | 3.49.061 | +10.142 |
13 | 48 | Larbre Compétition | Porsche 911 GT1 | Jean-Pierre Jarier Patrice Goueslard Robin Donovan | LMGT1 | 3: 49.225 | +10.306 |
14 | 10 | Piloto de carreras | Ferrari 333 SP | Michel Ferté | LMP1 | 3: 50.770 | +10.851 |
15 | 40 | Equipo del Golfo Davidoff McLaren | McLaren F1 GTR | Steve O'Rourke Tim Sugden | LMGT1 | 3: 51.842 | +12.923 |
dieciséis | 19 | Gerard Welter | WR LMP 98 | Jean-Bernard Bouvet Xavier Pompidou Marc Rostan | LMP1 | 3: 56.582 | +17.663 |
17 | 52 | Viper Team Oreca | Chrysler Viper GTS-R | Olivier Beretta Karl Wendlinger Luca Drudi | LMGT2 / LMP2 | 4: 01.921 | +23.002 |
18 | 17 | Kremer Racing | Kremer K8 Spyder | Tomás Saldaña Príncipe Alfonso de Orleans-Borbón Enrico Bertaggia | LMP1 | 4: 02.163 | +23.244 |
19 | 24 | Competencia de coraje | Coraje C41 | Yojiro Terada Franck Fréon | LMP1 | 4: 03.371 | +24.452 |
20 | 73 | Konrad Motorsport | Porsche 911 GT2 | Toni Seiler Peter Kitchak Angelo Zadra | LMGT2 / LMP2 | 4: 06.201 | +25.282 |
21 | 67 | Elf Haberthur Racing | Porsche 911 GT2 | Michel Neugarten David Smadja | LMGT2 / LMP2 | 4: 06.215 | +27.296 |
22 | 55 | Ingeniería de Chamberlain | Chrysler Viper GTS-R | Ni Amorim Gonçalo Gomes Hans Hugenholtz | LMGT2 / LMP2 | 4: 06.608 | +27.689 |
23 | 71 | Carreras de Estoril | Porsche 911 GT2 | Michel Maisonneuve Manuel Monteiro Michel Monteiro | LMGT2 / LMP2 | 4: 08.246 | +29.327 |
24 | 74 | Cirtek Motorsport | Saleen Mustang SR | Rob Schirle Michel Ligonnet | LMGT2 / LMP2 | 4: 08.998 | +30.079 |
25 | 22 | Didier Bonnet | Debora LMP296 | Lionel Robert | LMGT2 / LMP2 | 4: 09.059 | +30.140 |
26 | 69 | Michel Nourry | Porsche 911 GT2 | Michel Nourry Thierry Perrier Michel Quiniou | LMGT2 / LMP2 | 4: 10.716 | +31.797 |
27 | sesenta y cinco | Roock Racing Motorsport | Porsche 911 GT2 | Andy Pilgrim André Ahrlé Robert Nearn | LMGT2 / LMP2 | 4: 14.452 | +35.533 |
28 | 58 | RJ Racing | Helem PRV V6 | Patrick Gonin Benjamín Roy | LMGT2 / LMP2 | 4: 21.604 | +42.685 |
29 | 63 | Gerard MacQuillan | Porsche 911 GT2 | Thomas Erdos Gerard MacQuillan | LMGT2 / LMP2 | 4: 45.350 | +1: 06.431 |
Nota: El fondo rosa indica no calificados, el fondo verde denota entradas precalificadas automáticamente.
Sesión de la tarde (2:30 pm - 8:30 pm)
La sesión de la tarde vio a las últimas 9 entradas de GT1 compitiendo por las 7 plazas restantes en la parrilla. El más rápido en general y en GT1 fue el Porsche número 26 en manos de Allan McNish después de una batalla titánica con el Toyota de Martin Brundle en la hora final, la diferencia terminó en solo 0.09 segundos. Los dos que no avanzaron en GT1 para esta sesión fueron Hybrid Panoz y el segundo Zakspeed Porsche (lo que significa que ninguno de los participantes de Zakspeed logró llegar a la carrera). Los dos Nissan (uno TWR, uno Nova) y el Panoz 'convencional' lo hicieron cómodamente, a pesar de que el Nissan Nova n. ° 33 cayó en una trampa de grava después de solo 10 minutos de la sesión, y luego reanudó con la carrocería trasera de repuesto de uno de los Coches TWR.
En LMP1 hubo 9 entradas compitiendo por 7 plazas. Una vez más, un Ferrari fue el más rápido, ya que el JB Ferrari venció a las entradas de fábrica de BMW y Porsche con 0,4 y 2,7 segundos respectivamente. El segundo Kremer K8 llegó a casa por delante del Konrad K8 por 0,08 segundos y así logró la carrera. El otro prototipo que no progresó fue el otro WR que nunca logró establecer un tiempo de vuelta competitivo.
GT2 volvió a estar dominado por las Oreca Vipers. 8 de las 10 entradas lo lograrían, siendo los dos no clasificados el segundo Cirtek Mustang y el tercer Roock Racing 911 GT2.
Pos | No. | Equipo | Carro | Conductores | Clase | Hora | Brecha |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 26 | Porsche AG | Porsche 911 GT1-98 | Yannick Dalmas Allan McNish Stéphane Ortelli | LMGT1 | 3: 37.689 | |
2 | 28 | Toyota Motorsport | Toyota GT-One | Martin Brundle Emmanuel Collard | LMGT1 | 3: 37.696 | +0.007 |
3 | 35 | AMG-Mercedes | Mercedes-Benz CLK-LM | Bernd Schneider Mark Webber Klaus Ludwig | LMGT1 | 3: 38.057 | +0.368 |
4 | 29 | Toyota Motorsport | Toyota GT-One | Thierry Boutsen Eric Hélary | LMGT1 | 3: 39.649 | +1.960 |
5 | 31 | Nissan Motorsport | Nissan R390 GT1 | Jan Lammers Érik Comas Andrea Montermini | LMGT1 | 3: 40.778 | +3.116 |
6 | 5 | Jabouille-Boursche | Ferrari 333 SP | Vincenzo Sospiri Jean-Christophe Boullion Jérôme Policand | LMP1 | 3: 41.039 | +3.350 |
7 | 2 | Equipo BMW Motorsport | BMW V12 LM | Pierluigi Martini Johnny Cecotto | LMP1 | 3: 41.412 | +3.732 |
8 | 44 | Deportes de motor Panoz | Panoz GTR-1 | David Brabham Eric Bernard | LMGT1 | 3: 42.347 | +4.658 |
9 | 13 | Competencia de coraje | Coraje C51 | Didier Cottaz Jean-Philippe Belloc | LMP1 | 3: 43.588 | +5.899 |
10 | 33 | Nissan Motorsport | Nissan R390 GT1 | Satoshi Motoyama Mauro Martini | LMGT1 | 3: 43.739 | +6.050 |
11 | 8 | Porsche AG | Porsche LMP1-98 | Pierre-Henri Raphanel Yannick Dalmas Bob Wollek | LMP1 | 3: 43.786 | +6.097 |
12 | 12 | Carreras de Doyle-Risi | Ferrari 333 SP | Wayne Taylor Eric van de Poele | LMP1 | 3: 44.442 | +6.753 |
13 | 39 | Zakspeed | Porsche 911 GT1-98 | Alexander Grau Jean-Denis Delétraz Fabien Giroix | LMGT1 | 3: 44.794 | +7.105 |
14 | 41 | Equipo del Golfo Davidoff McLaren | McLaren F1 GTR | Dr. Thomas Bscher Frank Biela Rinaldo Capello | LMGT1 | 3: 47.902 | +10.213 |
15 | 21 | Philippe Gache | Riley y Scott Mk III | Philippe Gache Anthony Beltoise | LMP1 | 3: 51.818 | +14.129 |
dieciséis | 46 | Deportes de motor Panoz | Panoz GTR-1 Híbrido | James Weaver Perry McCarthy | LMGT1 | 3: 54.199 | +16.510 |
17 | dieciséis | Kremer Racing | Kremer K8 Spyder | Rocky Agusta Almo Coppelli | LMP1 | 3: 54.617 | +16.928 |
18 | 18 | Konrad Motorsport | Kremer K8 Spyder | Franz Konrad | LMP1 | 3: 54.625 | +16.936 |
19 | 51 | Viper Team Oreca | Chrysler Viper GTS-R | Olivier Beretta Dominique Dupuy Pedro Lamy | LMGT2 | 4: 00.120 | +22.431 |
20 | 53 | Viper Team Oreca | Chrysler Viper GTS-R | Justin Bell Dominique Dupuy Pedro Lamy | LMGT2 | 4: 00.665 | +22.976 |
21 | 72 | Larbre Compétition | Porsche 911 GT2 | Patrice Goueslard Patrick Bourdais Jean-Luc Chéreau | LMGT2 | 4: 03.380 | +25.691 |
22 | 64 | Roock Racing Motorsport | Porsche 911 GT2 | Bruno Eichmann Claudia Hürtgen | LMGT2 | 4: 03.925 | +26.236 |
23 | 70 | Konrad Motorsport | Porsche 911 GT2 | Larry Schumacher Nick Ham Martin Stretton | LMGT2 | 4: 04.121 | +26.432 |
24 | 56 | Ingeniería de Chamberlain | Chrysler Viper GTS-R | Gary Ayles Matt Turner Hans Hugenholtz | LMGT2 | 4: 04.618 | +26.929 |
25 | 62 | CJ Motorsport | Porsche 911 GT2 | John Morton John Graham Harald Grohs | LMGT2 | 4: 06.814 | +29.125 |
26 | 61 | Krauss Race Sports International | Porsche 911 GT2 | Bernhard Müller Michael Trunk Ernst Palmberger | LMGT2 | 4: 09.016 | +31.327 |
27 | 74 | Cirtek Motorsport | Saleen Mustang SR | Rob Schirle Michel Ligonnet | LMGT2 / LMP2 | 4: 09.895 | +32.206 |
28 | 68 | Elf Haberthur Racing | Porsche 911 GT2 | Éric Graham Hervé Poulain Jean-Luc Maury-Laribière | LMGT2 | 4: 23,924 | +46.235 |
29 | 20 | JL Sonnier | WR LMP 98 | Pierre Bruneau Dominique Lacaud | LMP1 | 4: 48.010 | +1: 10.321 |
30 | 66 | Roock Racing Motorsport | Porsche 911 GT2 | John Robinson Precio de Hugh Sascha Maassen | LMGT2 | 5: 00.367 | +1: 22.678 |
Nota: El fondo rosa indica no calificados, el fondo verde denota entradas precalificadas automáticamente.
Reservas de entradas
Las entradas que no precalificaron se colocaron en una lista de reserva, en caso de que una entrada de la lista de 48 se retirara antes del evento. A estas entradas se les permitió unirse a la lista de entradas de la carrera en función de los tiempos de precalificación más rápidos del mismo grupo y clase que la entrada retirada.
Antes de la carrera, se retiraron dos entradas de LMGT2 de la primera sesión de precalificación. El primero en ser retirado fue el único Cirtek Mustang que se había clasificado, que promovió al # 65 Roock Racing 911 GT2 en la carrera. [3] En segundo lugar, el Viper Team Oreca, que tenía un total de cuatro Vipers clasificados para la carrera, incluida su entrada automática, retiró al Viper # 52. Esto promovió al # 58 RJ Racing Helem en la carrera.
Calificación
De los 48 coches inscritos para la carrera, 47 participarían en los entrenamientos y la calificación. El Helem V6, que había sido promocionado tras la retirada del Viper # 52, finalmente falló en los controles de verificación de la semana de carrera debido a diferencias estructurales entre el coche de carretera y el de competición inscrito en las 24 horas. Después de apenas pasar por una entrada de reserva, el coche no podría seguir participando en los procedimientos de carrera. [4]
La clasificación se llevó a cabo en cuatro sesiones combinadas celebradas el miércoles y el jueves por la noche, y los tiempos más rápidos se establecieron en cualquier momento en todas las sesiones determinando la parrilla de salida de la carrera.
Resultados calificativos
Los líderes de la clase están en negrita . [5]
Pos | No. | Equipo | Carro | Clase | Hora | Brecha |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 35 | AMG-Mercedes | Mercedes-Benz CLK-LM | LMGT1 | 3: 35.544 | |
2 | 28 | Toyota Motorsport | Toyota GT-One | LMGT1 | 3: 36.552 | +1.038 |
3 | 36 | AMG-Mercedes | Mercedes-Benz CLK-LM | LMGT1 | 3: 36.901 | +1.367 |
4 | 25 | Porsche AG | Porsche 911 GT1-98 | LMGT1 | 3: 38.084 | +2.550 |
5 | 26 | Porsche AG | Porsche 911 GT1-98 | LMGT1 | 3: 38.407 | +2.873 |
6 | 2 | Equipo BMW Motorsport | BMW V12 LM | LMP1 | 3: 38.829 | +3.295 |
7 | 29 | Toyota Motorsport | Toyota GT-One | LMGT1 | 3: 40.042 | +4.508 |
8 | 27 | Toyota Motorsport | Toyota GT-One | LMGT1 | 3: 40.472 | +4.938 |
9 | 7 | Porsche AG | Porsche LMP1-98 | LMP1 | 3: 40.503 | +4.969 |
10 | 30 | Nissan Motorsport | Nissan R390 GT1 | LMGT1 | 3: 40.649 | +5.115 |
11 | 45 | Deportes de motor Panoz | Panoz GTR-1 | LMGT1 | 3: 40.730 | +5.196 |
12 | 1 | Equipo BMW Motorsport | BMW V12 LM | LMP1 | 3: 41.599 | +6.065 |
13 | 31 | Nissan Motorsport | Nissan R390 GT1 | LMGT1 | 3: 41.621 | +6.087 |
14 | 32 | Nissan Motorsport | Nissan R390 GT1 | LMGT1 | 3: 42.397 | +6.863 |
15 | 14 | Competencia de coraje | Coraje C51 | LMP1 | 3: 43,244 | +7.710 |
dieciséis | 14 | Competencia de coraje | Coraje C51 | LMP1 | 3: 43.471 | +7.937 |
17 | 5 | Jabouille-Boursche | Ferrari 333 SP | LMP1 | 3: 44.458 | +8.924 |
18 | 44 | Deportes de motor Panoz | Panoz GTR-1 | LMGT1 | 3: 44.602 | +9.068 |
19 | 33 | Nissan Motorsport | Nissan R390 GT1 | LMGT1 | 3: 45.293 | +9.759 |
20 | 8 | Porsche AG | Porsche LMP1-98 | LMP1 | 3: 45.452 | +9.918 |
21 | 3 | Moretti Racing Inc. | Ferrari 333 SP | LMP1 | 3: 45.755 | +10.261 |
22 | 12 | Carreras de Doyle-Risi | Ferrari 333 SP | LMP1 | 3: 46.289 | +10.755 |
23 | 41 | Equipo del Golfo Davidoff McLaren | McLaren F1 GTR | LMGT1 | 3: 50.566 | +15.032 |
24 | 40 | Equipo del Golfo Davidoff McLaren | McLaren F1 GTR | LMGT1 | 3: 50.863 | +15.329 |
25 | 15 | La Filière | Coraje C36 | LMP1 | 3: 51.535 | +16.001 |
26 | 21 | Philippe Gache | Riley y Scott Mk III | LMP1 | 3: 54.274 | +18.740 |
27 | 24 | Competencia de coraje | Coraje C41 | LMP1 | 3: 56.658 | +21.124 |
28 | 10 | Piloto de carreras | Ferrari 333 SP | LMP1 | 3: 57,546 | +22.012 |
29 | dieciséis | Kremer Racing | Kremer K8 Spyder | LMP1 | 3: 57,814 | +22.280 |
30 | 51 | Viper Team Oreca | Chrysler Viper GTS-R | LMGT2 | 3: 59.981 | +24.447 |
31 | 50 | Viper Team Oreca | Chrysler Viper GTS-R | LMGT2 | 4: 05.006 | +29.472 |
32 | 60 | Société Chereau | Porsche 911 GT2 | LMGT2 | 4: 05.010 | +29.476 |
33 | 53 | Viper Team Oreca | Chrysler Viper GTS-R | LMGT2 | 4: 05.648 | +30.114 |
34 | 70 | Konrad Motorsport | Porsche 911 GT2 | LMGT2 | 4: 06.110 | +30.576 |
35 | 64 | Roock Racing Motorsport | Porsche 911 GT2 | LMGT2 | 4: 06.205 | +30.671 |
36 | 72 | Larbre Compétition | Porsche 911 GT2 | LMGT2 | 4: 06.511 | +30.977 |
37 | 67 | Elf Haberthur Racing | Porsche 911 GT2 | LMGT2 | 4: 08.326 | +32.792 |
38 | 55 | Ingeniería de Chamberlain | Chrysler Viper GTS-R | LMGT2 | 4: 08.958 | +33.424 |
39 | 71 | Carreras de Estoril | Porsche 911 GT2 | LMGT2 | 4: 09.263 | +33.729 |
40 | 22 | Didier Bonnet | Debora LMP296 | LMP2 | 4: 09.453 | +33.919 |
41 | 56 | Ingeniería de Chamberlain | Chrysler Viper GTS-R | LMGT2 | 4: 09.683 | +34.149 |
42 | 62 | CJ Motorsport | Porsche 911 GT2 | LMGT2 | 4: 10.215 | +34.681 |
43 | 62 | Krauss Race Sports International | Porsche 911 GT2 | LMGT2 | 4: 11.606 | +36.072 |
44 | sesenta y cinco | Roock Racing Motorsport | Porsche 911 GT2 | LMGT2 | 4: 11,910 | +36.376 |
45 | 73 | Konrad Motorsport | Porsche 911 GT2 | LMGT2 | 4: 20.426 | +44.892 |
46 | 68 | Elf Haberthur Racing | Porsche 911 GT2 | LMGT2 | 4: 23.655 | +48.121 |
47 | 69 | Michel Nourry | Porsche 911 GT2 | LMGT2 | 4: 24.151 | +48.617 |
Raza
Porsche ganó la carrera cuando los autos más rápidos de Mercedes, BMW y Toyota se retiraron con dificultades mecánicas y daños por accidentes. Los Nissan restantes y los McLarens obsoletos no pudieron igualar el ritmo de los 911 GT1 mejorados. Después de esta carrera, Porsche se tomó un año sabático, que se rumoreaba que era parte de un plan para permitir que el socio de Porsche, Audi, desarrollara su propio automóvil deportivo sin competencia dentro de la alianza.
Porsche volvería a Le Mans en 2014 ; eventualmente ganarían la carrera de 2015 .
La victoria en la clase GT2 del Chrysler Viper GTS-R fue la primera victoria en la clase GT para un automóvil de fabricación estadounidense desde que ganó el Shelby Daytona Coupe en 1964.
Resultados oficiales
Pos | Clase | No | Equipo | Conductores | Chasis | Neumático | Vueltas |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Motor | |||||||
1 | LMGT1 | 26 | Porsche AG | Laurent Aïello Allan McNish Stéphane Ortelli | Porsche 911 GT1-98 | METRO | 351 |
Porsche 3.2 L Turbo Flat-6 | |||||||
2 | LMGT1 | 25 | Porsche AG | Jörg Müller Uwe Alzen Bob Wollek | Porsche 911 GT1-98 | METRO | 350 |
Porsche 3.2 L Turbo Flat-6 | |||||||
3 | LMGT1 | 32 | Nissan Motorsport | Aguri Suzuki Kazuyoshi Hoshino Masahiko Kageyama | Nissan R390 GT1 | B | 348 |
Nissan VRH35L 3.5 L Turbo V8 | |||||||
4 | LMGT1 | 40 | Equipo del Golfo Davidoff McLaren | Steve O'Rourke Tim Sugden Bill Auberlen | McLaren F1 GTR | PAG | 343 |
BMW S70 6.0 L V12 | |||||||
5 | LMGT1 | 30 | Nissan Motorsport | John Nielsen Michael Krumm Franck Lagorce | Nissan R390 GT1 | B | 342 |
Nissan VRH35L 3.5 L Turbo V8 | |||||||
6 | LMGT1 | 31 | Nissan Motorsport | Jan Lammers Érik Comas Andrea Montermini | Nissan R390 GT1 | B | 342 |
Nissan VRH35L 3.5L Turbo V8 | |||||||
7 | LMGT1 | 45 | Deportes de motor Panoz | David Brabham Andy Wallace Jamie Davies | Panoz GTR-1 | METRO | 335 |
Ford - Roush 6.0 L V8 | |||||||
8 | LMP1 | 12 | Carreras de Doyle-Risi | Wayne Taylor Eric van de Poele Fermín Vélez | Ferrari 333 SP | PAG | 332 |
Ferrari F310E 4.0 L V12 | |||||||
9 | LMGT1 | 27 | Toyota Motorsport | Ukyo Katayama Toshio Suzuki Keiichi Tsuchiya | Toyota GT-One | METRO | 326 |
Toyota R36V 3.6 L Turbo V8 | |||||||
10 | LMGT1 | 33 | Nissan Motorsport | Satoshi Motoyama Takuya Kurosawa Masami Kageyama | Nissan R390 GT1 | B | 319 |
Nissan VRH35L 3.5 L Turbo V8 | |||||||
11 | LMGT2 | 53 | Viper Team Oreca | Justin Bell David Donohue Luca Drudi | Chrysler Viper GTS-R | METRO | 317 |
Chrysler 8.0 L V10 | |||||||
12 | LMP1 | dieciséis | Kremer Racing | Rocky Agusta Almo Coppelli Xavier Pompidou | Kremer K8 / 2 Spyder | GRAMO | 314 |
Porsche Tipo-935 3.2 L Turbo Flat-6 | |||||||
13 | LMGT2 | 51 | Viper Team Oreca | Olivier Beretta Pedro Lamy Tommy Archer | Chrysler Viper GTS-R | METRO | 312 |
Chrysler 8.0 L V10 | |||||||
14 | LMP1 | 3 | Moretti Racing Inc. | Gianpiero Moretti Mauro Baldi Didier Theys | Ferrari 333 SP | Y | 311 |
Ferrari F310E 4.0 L V12 | |||||||
15 | LMP1 | 24 | Competencia de coraje | Yojiro Terada Franck Fréon Olivier Thévenin | Coraje C41 | METRO | 304 |
Porsche Tipo-935 3.0 L Turbo Flat-6 | |||||||
dieciséis | LMP1 | 15 | La Filière | Henri Pescarolo Olivier Grouillard Franck Montagny | Coraje C36 | METRO | 300 |
Porsche Tipo-935 3.0 L Turbo Flat-6 | |||||||
17 | LMGT2 | 64 | Roock Racing Motorsport | Claudia Hürtgen Michel Ligonnet Robert Nearn | Porsche 911 GT2 | Y | 285 |
Porsche 3.8 L Turbo Flat-6 | |||||||
18 | LMGT2 | 69 | Michel Nourry | Michel Nourry Thierry Perrier Jean-Louis Ricci | Porsche 911 GT2 | GRAMO | 276 |
Porsche 3.6 L Turbo Flat-6 | |||||||
19 | GT2 | 56 | Ingeniería de Chamberlain | Gary Ayles Matt Turner Hans Hugenholtz | Chrysler Viper GTS-R | D | 270 |
Chrysler 8.0 L V10 | |||||||
20 | LMGT2 | 68 | Elf Haberthur Racing | Éric Graham Hervé Poulain Jean-Luc Maury-Laribière | Porsche 911 GT2 | D | 268 |
Porsche 3.6 L Turbo Flat-6 | |||||||
21 | LMGT2 | 55 | Ingeniería de Chamberlain | Ni Amorim Gonçalo Gomes Manuel Mello-Breyner | Chrysler Viper GTS-R | D | 264 |
Chrysler 8.0 L V10 | |||||||
22 | LMGT2 | sesenta y cinco | Roock Racing Motorsport | Rob Schirle André Ahrlé David Warnock | Porsche 911 GT2 | Y | 247 |
Porsche 3.6 L Turbo Flat-6 | |||||||
23 | LMGT2 | 72 | Larbre Compétition | Patrice Goueslard Jean-Luc Chéreau Pierre Yver | Porsche 911 GT2 | METRO | 240 |
Porsche 3.6 L Turbo Flat-6 | |||||||
DNF | LMGT1 | 29 | Toyota Motorsport | Thierry Boutsen Ralf Kelleners Geoff Lees | Toyota GT-One | METRO | 330 |
Toyota R36V 3.6 L Turbo V8 | |||||||
DNF | LMGT2 | 71 | Carreras de Estoril | Michel Maisonneuve Manuel Monteiro Michel Monteiro | Porsche 911 GT2 | PAG | 277 |
Porsche 3.6 L Turbo Flat-6 | |||||||
DNF | LMGT1 | 44 | Deportes de motor Panoz | Éric Bernard Christophe Tinseau Johnny O'Connell | Panoz GTR-1 | METRO | 236 |
Ford - Roush 6.0 L V8 | |||||||
DNF | LMP1 | 13 | Competencia de coraje | Didier Cottaz Marc Goossens Jean-Philippe Belloc | Coraje C51 | METRO | 232 |
Nissan VRH35Z 3.0 L Turbo V8 | |||||||
DNF | LMGT1 | 41 | Equipo del Golfo Davidoff McLaren | Dr. Thomas Bscher Emanuele Pirro Rinaldo Capello | McLaren F1 GTR | GRAMO | 228 |
BMW S70 6.0 L V12 | |||||||
DNF | LMP1 | 8 | Porsche AG | Pierre-Henri Raphanel David Murry James Weaver | Porsche LMP1-98 | METRO | 218 |
Porsche Tipo-935 3.2 L Turbo Flat-6 | |||||||
DNF | LMP1 | 10 | Piloto de carreras | Michel Ferté Pascal Fabre François Migault | Ferrari 333 SP | D [6] | 203 |
Ferrari F310E 4.0 L V12 | |||||||
DNF | LMGT2 | 67 | Elf Haberthur Racing | Michel Neugarten Jean-Claude Lagniez David Smadja | Porsche 911 GT2 | D | 198 |
Porsche 3.6 L Turbo Flat-6 | |||||||
DNF | LMGT1 | 28 | Toyota Motorsport | Martin Brundle Emmanuel Collard Éric Hélary | Toyota GT-One | METRO | 191 |
Toyota R36V 3.6 L Turbo V8 | |||||||
DNF | LMP1 | 5 | Jabouille-Boursche | Vincenzo Sospiri Jean-Christophe Boullion Jérôme Policand | Ferrari 333 SP | METRO | 187 |
Ferrari F310E 4.0 L V12 | |||||||
DNF | LMGT2 | 60 | Société Chereau | Jean-Pierre Jarier Carl Rosenblad Robin Donovan | Porsche 911 GT2 | METRO | 164 |
Porsche 3.6 L Turbo Flat-6 | |||||||
DNF | LMGT2 | 62 | CJ Motorsport | John Morton John Graham Harald Grohs | Porsche 911 GT2 | GRAMO | 164 |
Porsche 3.6 L Turbo Flat-6 | |||||||
DNF | LMP1 | 21 | Philippe Gache | Philippe Gache Wayne Gardner Didier de Radiguès | Riley y Scott Mk III | PAG | 155 |
Ford 5.1 L V8 | |||||||
DNF | LMP1 | 14 | Competencia de coraje | Fredrik Ekblom Patrice Gay Takeshi Tsuchiya | Coraje C51 | METRO | 126 |
Nissan VRH35Z 3.5 L Turbo V8 | |||||||
DNF | LMP1 | 7 | Porsche AG | Michele Alboreto Stefan Johansson Yannick Dalmas | Porsche LMP1-98 | METRO | 107 |
Porsche Tipo-935 3.2 L Turbo Flat-6 | |||||||
DNF | LMP2 | 22 | Didier Bonnet | Lionel Robert Édouard Sezionale Pierre Bruneau | Debora LMP296 | METRO | 106 |
BMW S50 3.2 L I6 | |||||||
DNF | LMGT2 | 61 | Krauss Race Sports International | Bernhard Müller Michael Trunk Ernst Palmberger | Porsche 911 GT2 | D | 71 |
Porsche 3.6 L Turbo Flat-6 | |||||||
DNF | LMP1 | 1 | Equipo BMW Motorsport | Hans-Joachim atascado Steve Soper Tom Kristensen | BMW V12 LM | METRO | 60 |
BMW S70 6.0 L V12 | |||||||
DNF | LMP1 | 2 | Equipo BMW Motorsport | Pierluigi Martini Joachim Winkelhock Johnny Cecotto | BMW V12 LM | METRO | 43 |
BMW S70 6.0 L V12 | |||||||
DNF | LMGT1 | 36 | AMG-Mercedes | Jean-Marc Gounon Ricardo Zonta Christophe Bouchut | Mercedes-Benz CLK-LM | B | 31 |
Mercedes-Benz GT108B 5.0 L V8 | |||||||
DNF | LMGT2 | 50 | Viper Team Oreca | Karl Wendlinger Marc Duez Patrick Huisman | Chrysler Viper GTS-R | METRO | 28 |
Chrysler 8.0 L V10 | |||||||
DNF | LMGT2 | 70 | Konrad Motorsport | Franz Konrad Larry Schumacher Nick Ham | Porsche 911 GT2 | D | 24 |
Porsche 3.6 L Turbo Flat-6 | |||||||
DNF | LMGT1 | 35 | AMG-Mercedes | Bernd Schneider Mark Webber Klaus Ludwig | Mercedes-Benz CLK-LM | B | 19 |
Mercedes-Benz GT108B 5.0 L V8 | |||||||
DNF | LMGT2 | 73 | Konrad Motorsport | Toni Seiler Peter Kitchak Angelo Zadra | Porsche 911 GT2 | D | 2 |
Porsche 3.6 L Turbo Flat-6 |
Estadísticas
- Pole Position - # 35 AMG-Mercedes - 3: 35.544
- Vuelta más rápida - Toyota Motorsport n. ° 28 - 3: 41.809
- Distancia - 4783.78 km
- Velocidad media: 199,324 km / h [7]
- Velocidad de trampa más alta: Toyota GT-One: 345 km / h (practica)
Referencias
- ^ "Charles Quegunier: Le Mans 1998" . Charles Quegunier. 1998-05-28 . Consultado el 4 de agosto de 2020 .
- ^ "Resultados de la Pre-Qual de Le Mans '98" . Club Arnage. 1998-05-03 . Consultado el 3 de agosto de 2020 .
- ^ "Porsche 993 Roock en venta" . Arte y Revs. 2017 . Consultado el 4 de agosto de 2020 .
- ^ "24h du mans 1998 Le Pesage" . les24heures.fr. 2019 . Consultado el 4 de agosto de 2020 .
- ^ "Resultados clasificatorios de Le Mans '98" . Automóviles deportivos de carreras. 2020-08-04 . Consultado el 4 de agosto de 2020 .
- ^ "Las 24 horas de Le Mans de 1998 | Base de datos de la revista Motor Sport" . Revista Motor Sport . 2017-06-13 . Consultado el 24 de noviembre de 2019 .
- ^ "La lista general de ganadores del sitio oficial de Le Mans" . Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2009 . Consultado el 10 de mayo de 2010 .