Lauritz Lauritzen (20 de enero de 1910 - 5 de junio de 1980) fue un político alemán del Partido Socialdemócrata de Alemania (SPD). Nació en Kiel y murió en Bad Honnef .
Lauritz Lauritzen | |
---|---|
Ministro Federal de Transporte | |
En el cargo 7 de julio de 1972 - 7 de mayo de 1974 | |
Precedido por | Georg Leber |
Sucesor | Kurt Gscheidle |
Ministro Federal de Correos y Comunicaciones | |
En el cargo 7 de julio de 1972 - 15 de diciembre de 1972 | |
Precedido por | Georg Leber |
Sucesor | Horst Ehmke |
Ministro Federal de Urbanismo y Vivienda | |
En el cargo 1 de diciembre de 1966 - 15 de diciembre de 1972 | |
Precedido por | Bruno Heck |
Sucesor | Hans-Jochen Vogel |
Detalles personales | |
Nació | Kiel , Prusia , Reich alemán | 20 de enero de 1910
Fallecido | 5 de junio de 1980 Bad Honnef , Alemania Occidental | (70 años)
Partido político | Partido Socialdemócrata de Alemania (SPD) |
Vida y carrera
Lauritzen estudió Derecho en las universidades de Friburgo y Kiel y obtuvo un doctorado (Dr. iur, equivalente a SJD ). Después de trabajar como funcionario de alto rango en el Ministerio del Interior del Estado federal alemán de Baja Sajonia , Lauritzen se convirtió en alcalde de Kassel . [1] En 1963 se unió al gobierno de Hesse como Ministro de Justicia y Asuntos Federales. Una posible candidatura como ministro presidente de Hesse se vio obstaculizada por un asunto relacionado con las donaciones a un club de fútbol. [1]
Después de la elección al Bundestag en 1966, el canciller Kurt Georg Kiesinger nombró a Lauritzen como ministro federal de Vivienda y Desarrollo Urbano . [2] Después de la elección de 1969, el nombre del ministerio se cambió a Ministerio de Desarrollo Urbano y Vivienda. El 7 de julio de 1972, Lauritzen se convirtió además en jefe de los Ministerios de Transporte y Correos y Comunicaciones . [2] A partir del 15 de diciembre de 1972, dirigió únicamente el Ministerio de Transporte. [2] Su predecesor en el Ministerio de Transporte, Georg Leber , provocó la oposición de la prensa y el público al implementar un límite de velocidad general de 100 km / h en las carreteras principales, pero no en Autobahnen . En apoyo de la acción de su predecesor, Lauritzen en agosto de 1972 reiteró su convicción de que los límites de velocidad sirven a la causa de la seguridad vial. [3] Durante la crisis del petróleo de 1973, Lauritzen aprovechó la oportunidad para implementar un límite de velocidad general de 100 km / h (posteriormente retirado) en las autopistas alemanas . [1] Dejó el gabinete el 7 de mayo de 1974 tras la renuncia del canciller Willy Brandt .
Referencias
- ^ a b c Biografía de Lauritzen en el sitio web de Kassel.
- ^ a b c Galería de ministros en el sitio web del Ministerio Federal de Transporte, Construcción y Desarrollo Urbano de Alemania.
- ^ "Tempo-Stops sind keine Hilfe: Wissenschaftlich bewiesen: Durch Geschwindigkeitsbeschraenking gibt es nicht weniger Verkehrstote ...... Lauritzens Irrtum:" Ich bin davon ueberzeugt, dass die Geschwindigkeits-Begrsrenzung. " ". Auto Zeitung . N ° 17 1972: págs. 43–45. 12 de agosto de 1972.
enlaces externos
- Medios relacionados con Lauritz Lauritzen en Wikimedia Commons