El Lavochkin La-160 , conocido como Strelka (Arrow), fue el primer prototipo de investigación de caza a reacción de alas barridas soviético. Fue diseñado y fabricado por Lavochkin Design Bureau a partir de 1946. Nombre de informe de la USAF - Tipo 6
El avión 160 era un avión de estilo vaina y brazo totalmente metálico con tren de aterrizaje de tres ciclos como el Lavochkin La-152, pero sus alas intermedias incorporaron un barrido de 35 ° en 1/4 de cuerda. El motor de postcombustión estaba suspendido en el morro con la entrada de aire en el extremo del morro y el escape debajo del fuselaje trasero. El tren de aterrizaje del triciclo estaba alojado completamente dentro del fuselaje (casi todos los aviones a reacción Lavochkin tenían una disposición de tren de aterrizaje similar) cuando se retraía, lo que permitía que el ala se construyera más delgada y liviana. Un diseño de cola convencional con un plano de cola de 35 ° se ubicó en el extremo de la pluma de cola. Las alas barridas eran de un ahusamiento muy bajo ( cuerda casi constante ) con flaps / alerones de 1/2 envergadura y dos vallas de ala a cada lado.
Aunque fue diseñado como un caza, el Aircraft 160 estaba destinado a la investigación del vuelo de ala en flecha de alta velocidad, del cual se sabía poco a mediados de la década de 1940: solo el MiG-8 ligero con motor de pistón de la era de 1945 había usado incluso un grado moderado de barrido del ala antes de esto. Siguiendo de cerca el diseño de sus prototipos de aviones de combate anteriores, Lavochkin pudo producir un avión capaz de proporcionar datos útiles y experiencia de vuelo a alta velocidad cercana a la velocidad del sonido .
El primer vuelo fue el 24 de junio de 1947. Las pruebas de vuelo exitosas fueron seguidas rápidamente por una exhibición pública en la exhibición aérea del Día de la Aviación de 1947 en Tushino. Las pruebas continuaron hasta que la aeronave 160 se rompió en vuelo, debido al aleteo, durante las pruebas para establecer la velocidad máxima alcanzable. La experiencia obtenida con el Aircraft 160 estimuló a los diseñadores de aviones soviéticos a diseñar aviones de combate alados, aunque con cautela.
El título 'Aircraft 160' fue utilizado anteriormente por Lavochkin para un caza bimotor 'Heavy' que se producirá simultáneamente con Aircraft 150 . Este proyecto nació muerto, pero dio lugar a la serie de cazas I-21 bimotores Alekseyev, después de que Alekseyev dejara la oficina de diseño de Lavochkin para dirigirse al OKB -21 en Gor'kiy .