El Mikoyan-Gurevich MiG-8 Utka ( ruso : Микоян и Гуревич МиГ-8 «Утка» , "pato") era un Soviet avión experimental . Construido de madera, el avión fue diseñado y construido en 1945 para probar la nueva configuración canard . También utilizó un tren de aterrizaje triciclo, el primero que utilizó la OKB . Fue modificado para probar una variedad de configuraciones de estabilizador vertical y punta de ala y luego fue utilizado como avión de enlace durante muchos años por la oficina de diseño.
MiG-8 Utka | |
---|---|
![]() | |
El MiG-8 en vuelo | |
Papel | Avión de enlace experimental |
origen nacional | Unión Soviética |
Fabricante | Mikoyan-Gurevich |
Primer vuelo | 13 de agosto de 1945 |
Estado | Prototipo |
Número construido | 1 |
Diseño y desarrollo
Apodado Utka ("pato"), ya que la palabra canard (refiriéndose a su pequeña ala delantera ) es francesa para "pato", y el término aeronáutico ruso para un ala canard se describe como un esquema de "pato" (схема "утка" ), el MiG-8 era un avión experimental diseñado y construido por el OKB para evaluar la estabilidad y el manejo de la configuración canard junto con las alas en flecha . Este diseño tiene ventajas en una aeronave propulsada a reacción, ya que deja la parte trasera del fuselaje libre de interferencias de los escapes del avión. Para probar el concepto, el MiG-8 fue propulsado por un motor radial de cinco cilindros Shvetsov M-11 , con una hélice de empuje .
Historia operativa
El avión se utilizó como banco de pruebas para desarrollar el ala en flecha del MiG-15 , y luego continuó volando como un avión de comunicaciones / utilitario para el OKB . Al estar hecho de madera y tela, era muy ligero y, según los informes, uno de los favoritos entre los pilotos de pruebas del MiG OKB por sus características de manejo dócil y de baja velocidad. [ cita requerida ]
Especificaciones
Datos de aviones MiG desde 1937, [1] The Osprey Encyclopaedia of Russian Aircraft 1875–1995 [2]
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 2
- Longitud: 6,995 m (22 pies 11 pulgadas)
- Envergadura: 9,5 m (31 pies 2 pulgadas)
- Área del ala: 15 m 2 (160 pies cuadrados)
- Superficie aerodinámica : Clark YH 12%
- Peso vacío: 642 kg (1415 lb)
- Peso bruto: 1,150 kg (2,535 lb)
- Capacidad de combustible: 195 l (43 imp gal; 52 US gal)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón radial Shvetsov M-11FM de 5 cilindros refrigerado por aire, 82 kW (110 hp) (reducido)
- Hélices: hélice de empuje de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 205 km / h (127 mph, 111 nudos)
- Velocidad de aterrizaje: 77 km / h (48 mph; 42 nudos)
- Alcance: 500 km (310 mi, 270 nmi)
Ver también
Listas relacionadas
Referencias
Bibliografía
- Gordon, Yefim y Komissarov, Dmitry. OKB Mikoyan: una historia de la oficina de diseño y sus aviones . Hinckley, Inglaterra: Midland Publishing, 2009 ISBN 978-1-85780-307-5
- Gunston, Bill . La Enciclopedia Osprey de aviones rusos 1875–1995 . Londres: Osprey, 1995 ISBN 1-85532-405-9