Le Rhône 9J
El Le Rhône 9J es un motor de avión rotativo de nueve cilindros producido en Francia por Gnome et Rhône . También conocido como Le Rhône 110 hp en referencia a su potencia nominal, el motor se instaló en varios tipos de aviones militares de la Primera Guerra Mundial . Los motores Le Rhône 9J fueron producidos bajo licencia en Gran Bretaña por WH Allen Son & Company de Bedford , y en Alemania por Motorenfabrik Oberursel . [1]
Al igual que otros motores de la serie Le Rhône , el 9J presentaba tuberías de inducción de cobre muy visibles y usaba una sola varilla de empuje y tracción para operar sus dos válvulas en cabeza . [2] La principal diferencia visual entre el 9J y el anterior motor Le Rhône 9C , menos potente , es que la tubería del colector de admisión de cobre (con extremos inferiores de sección redonda) en el 9J de 110 hp está unida al cárter detrás de los cilindros, mientras que en el el 9C (80 hp) los colectores de admisión (con extremos inferiores rectangulares) son completamente visibles desde el frente.
El motor Le Rhône 9J fue fabricado bajo licencia en Alemania por Motorenfabrik Oberursel y vendido como Oberursel Ur.II.
Ejemplos de motores Le Rhône 9J están en exhibición pública en museos de aviación , con varios restantes en condiciones de volar, propulsando aviones antiguos restaurados y reproducciones auténticas de dichos aviones.
Una réplica de Bristol M.1 , propiedad y operada por Shuttleworth Collection, permanece en condiciones de volar y está propulsada por un motor Le Rhône 9J. [3] El Avro 504 en condiciones de volar de la colección también está propulsado por un motor rotativo Le Rhône de 110 hp. [4] La reproducción del Avro 504 en el aeródromo de Old Rhinebeck también ha volado con un motor Le Rhone 9J original, [5] al igual que la primera reproducción del triplano Fokker Dr.I de Cole Palen (ahora retirado) para las exhibiciones aéreas de Old Rhinebeck en la década de 1960, con matrícula americana N3221 . [6]
Una réplica a gran escala de Nieuport 11 construida por Walt Pfeifer y Joe Pfeifer a principios de la década de 1960, ahora operada por The Vintage Aviator Limited , vuela en Nueva Zelanda con un Le Rhone 9C. [7]
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