El Le Rhône 9C es un motor de avión rotativo de nueve cilindros producido en Francia por Société des Moteurs Le Rhône / Gnome et Rhône . También conocido como Le Rhône de 80 CV en referencia a su potencia nominal, el motor se instaló en varios tipos de aviones militares de la Primera Guerra Mundial . Los motores Le Rhône 9C también fueron producidos bajo licencia en Alemania , Suecia y Gran Bretaña por varias empresas [1] y en los Estados Unidos . La versión sueca construida por AB Thulinverken fue designada Thulin A. La producción y el desarrollo alemanes fueron realizados por Oberursel Moterwerken como UR.I.
9C | |
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Motor Le Rhône 9C instalado en un Sopwith Pup en el Royal Air Force Museum de Londres | |
Tipo | motor rotativo |
origen nacional | Francia |
Fabricante | Société des Moteurs Le Rhône / Gnome et Rhône |
Primer intento | 1916 |
Número construido | 1.088 (producción británica) |
Diseño y desarrollo
Al igual que otros motores de la serie Le Rhône , el 9C presentaba tubos de inducción de cobre y utilizaba una sola varilla de empuje y tracción para operar sus dos válvulas en cabeza . [2] A diferencia de los motores posteriores, estos estaban ubicados en la parte delantera del motor.
En los museos de aviación se pueden ver ejemplos de motores Le Rhône 9C, ya sea instalados en exhibiciones de aviones o como exhibiciones independientes. Algunos ejemplos del motor 9C permanecen en condiciones de aeronavegabilidad tanto en Europa como en América del Norte, uno que impulsa un biplano Sopwith Pup antiguo en Inglaterra, y un pequeño número de otros tienen aviones de reproducción de la era de la Primera Guerra Mundial en Old Rhinebeck Aerodrome y otros "vivos" estadounidenses museos de aviación que vuelan sus motores originales restaurados tanto en aviones originales restaurados como en aviones de época de reproducción en condiciones de volar.
Aplicaciones
- Bristol M.1
- Bristol Scout
- Caudron G.III
- Caudron G.IV
- Caudron C.43
- Caudron C.127
- Farman HF.20
- Grahame-White Tipo XV
- Gallo Grahame-White
- Morane-Saulnier G
- Morane-Saulnier H
- Morane-Saulnier L
- Morane-Saulnier N
- Morane-Saulnier P
- Mosca-Bystritsky MB 2bis
- Nieuport 10
- Nieuport 11
- Nieuport 21
- Nieuport 24 (solo zapatillas)
- Nieuport 27 (solo zapatillas)
- Nieuport 80
- Nieuport 81
- Nieuport 82
- Nieuport 83
- Pemberton-Billing PB23
- Ponnier M.1
- Real Fábrica de Aeronaves FE8
- Real Fábrica de Aeronaves SE4
- Sopwith Camel
- Sopwith Dove
- Sopwith Pup
- SPAD SA-1
- SPAD SA-4
- Thomas-Morse S-4
- Thulina tipo A
- TNCA Serie E
- Vickers FB12
Supervivientes
Tanto el Sopwith Pup en condiciones de volar de la Shuttleworth Collection restaurado como el Pup of the Owl's Head Transportation Museum, construido en la década de 1960 (originalmente del aeródromo Old Rhinebeck ) están propulsados por motores rotativos Le Rhône 9C de 80 hp y vuelan regularmente durante los meses de verano. [3] [4] Un operativo Le Rhone 9C se exhibe en el Museo Nacional de Aeronáutica en Buenos Aires Argentina.
Motores en exhibición
Un Le Rhône 9C está instalado en el Sopwith Pup que se exhibe en el Royal Air Force Museum de Londres . Después de la renovación, este avión voló durante un breve período en la década de 1970 y ahora está retirado. [5]
- un Le Rhône 9C se exhibe al público en el Museo Aeroespacial de California
Especificaciones (Le Rhône 9C)
Datos de Lumsden. [1]
Características generales
- Tipo: motor rotativo de una hilera de nueve cilindros
- Diámetro : 105 mm (4,13 pulgadas)
- Carrera : 140 mm (5,51 pulgadas)
- Desplazamiento : 10,89 L (664,47 pulgadas cúbicas)
- Diámetro: 94,5 cm (37,2 pulgadas)
- Peso en seco : 121,5 kg (268 libras)
Componentes
- Tren de válvulas : balancín simple operado por levas para válvulas de admisión y escape
- Sistema de aceite: aceite de ricino, pérdida total
- Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
Actuación
- Potencia de salida: 92 CV (68,6 kW) a 1300 rpm (máximo)
- Relación de compresión : 4,5: 1
Ver también
Motores comparables
- Bentley BR1
- Clerget 9B
- Monosoupape de gnomo
Listas relacionadas
- Lista de motores de aviones
Referencias
Notas
- ↑ a b Lumsden, 2003, p. 160.
- ^ Gunston 1989, p. 93.
- ^ CAA G-INFO - Sopwith Pup, G-EBKY Consultado el 17 de noviembre de 2010
- ^ Colección Shuttleworth - Sopwith Pup. Obtenido: 06 de abril de 2017.
- ^ Royal Air Force Museum London - Sopwith Pup, N5182 - Historia completa Consultado: 17 de noviembre de 2010.
Bibliografía
- Lumsden, Alec. Motores de pistón británicos y sus aviones . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .
- Gunston, Bill. Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Cambridge, Inglaterra. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
enlaces externos
- Motor rotativo Le Rhône - Imágenes y descripción