El General Motors Le Sabre es un prototipo de automóvil de 1951 . Posiblemente el automóvil de exhibición más importante de la década de 1950, [1] introdujo elementos de diseño inspirados en aviones, como el parabrisas envolvente y las aletas traseras, que se volvieron comunes en los diseños de automóviles durante la segunda mitad de la década.
Historia
El Le Sabre fue una creación del jefe del Departamento de Arte de General Motors , Harley Earl . [2] El diseño fue el intento de Earl de incorporar el aspecto de los modernos aviones de combate a reacción en el diseño automotriz. [ citación necesitada ] Cuando los jets reemplazaron a los aviones propulsados por hélice a fines de la década de 1940, simbolizaron lo último en diseño e ingeniería, y Earl había esperado llevar este concepto al diseño de automóviles.
El proyecto fue una continuación del famoso trabajo Y de 1938 de Earl . Como todos sus proyectos, fue construido para ser apto para circular y se convirtió en el automóvil personal de Earl durante dos años después de terminar su recorrido por el circuito de exhibiciones de automóviles. [ Cita requerida ] Con un cuerpo hecho de aluminio , magnesio , y fibra de vidrio , [ citación necesaria ] que fue impulsado por un sobrealimentado 215 cu in (3,5 L) V8 capaz de correr en la gasolina (gasolina) o metanol (como roadsters Indy de la período lo hizo), y tenía una transmisión automática Buick Dynaflow montada en la parte trasera inusualmente colocada . [2] Esto se cambió más tarde a GM Hydramatic . [2] Además de su diseño inspirado en el jet, el Le Sabre de 1951 también presentaba numerosas características avanzadas, incluido un sistema eléctrico de 12 voltios (la mayoría de los autos de la época eran de 6 voltios), asientos con calefacción, faros eléctricos ocultos detrás del óvalo central. "entrada de chorro", dagmars del parachoques delantero [2] (más tarde se hizo famoso en los Cadillacs 1957-9 ), un sensor de agua para activar la parte superior eléctrica, [2] y gatos elevadores eléctricos integrados en el chasis [2] para ayudar a cambiar los neumáticos. (Esta idea sería copiada décadas más tarde por los equipos de carreras de Fórmula Uno ).
El Le Sabre fue el primer uso de GM de una transmisión montada en la parte trasera, que reaparecería en el Pontiac Tempest . [2] También fue el primer uso del bloque de aluminio 215 , [2] que apareció en el Buick Special y Skylark , Oldsmobile Cutlass / F-85 y Jetfire , Pontiac Tempest y LeMans , y finalmente en numerosas marcas británicas, incluyendo Rover , Land Rover , Range Rover , Triumph , MG y Morgan .
También fue el primer uso de GM del nombre Le Sabre, [2] que sería adoptado por Buick para una nueva línea en 1959.
Supervivientes
El Le Sabre es propiedad del Museo del Patrimonio de General Motors y todavía aparece ocasionalmente en exhibiciones de automóviles.
Reproducciones
En 1999, Franklin Mint introdujo una reproducción fundida a escala 1:24 en el Le Sabre de 1951. Se convirtió en una de sus miniaturas de automóviles más vendidas. [ cita requerida ] Un Le Sabre de menor escala también existe como modelo de Hot Wheels.
Referencias
- ↑ Williams, Nick (30 de abril de 2019). "Perfiles de DriveHistory: 1951 GM Le Sabre" . Asociación de vehículos históricos (HVA) . Consultado el 22 de abril de 2020 .
- ↑ a b c d e f g h i Flory, J. "Kelly", Jr. American Cars 1946-1959 (Jefferson, NC: McFarland & Coy, 2008), p.1021.