El flap de caída del borde de ataque es un dispositivo en el borde de ataque de las alas de los aviones diseñado para mejorar el flujo de aire en ángulos de inclinación altos (ángulo de ataque alto). El faldón abatible es similar al listón del borde de ataque y al faldón Krueger , pero con la diferencia de que toda la sección del borde de ataque gira hacia abajo, mientras que el listón y el faldón Krueger son paneles que se alejan del borde de ataque del ala cuando se despliega. [1]
Localización
Una solapa abatible de borde de ataque comprende la parte delantera redondeada de un ala, en forma móvil. El Airbus A380 tiene flaps inclinados entre el fuselaje y cada motor interno, en el borde de ataque de la parte más gruesa de cada ala. [1] [2] Las primeras variantes del Hawker Siddeley Trident tenían dos flaps inclinados en el exterior de cada ala y un flap Krueger en la sección más cercana al fuselaje. [3]
Uso y efecto
Los flaps de caída funcionan con otros dispositivos de gran sustentación en un avión para aumentar la curvatura del ala y reducir la velocidad de pérdida . En el Airbus A380, la primera etapa de la selección del dispositivo de elevación despliega las aletas inclinadas (llamadas narices inclinadas por Airbus) y las lamas del borde de ataque ubicadas más lejos en el ala; con las aletas principales comenzando a extenderse cuando se selecciona la segunda etapa. Las secciones variables del A380 pueden inclinarse a una posición 22 o 25 grados más baja que su posición de almacenamiento. [2] Otra función de los flaps inclinados en el A380 es cambiar las características de pérdida del ala. [4] Los diseñadores del A380 encontraron que el flujo de aire entre los motores se separaba de la superficie del ala antes del flujo de aire entre el motor y el fuselaje, una característica indeseable. Agregar caída entre el motor y el fuselaje solucionó el problema; mientras que el uso de un listón de borde de ataque no lo habría hecho debido al espacio (o ranura) creado entre un listón y el ala cuando se despliega un listón. [4]
Aeronaves con flaps abatibles
Ver también
- Vuelo 548 de British European Airways : un accidente del Hawker Siddeley Trident en el que la retracción prematura de las aletas inclinadas fue un factor
- Ala de comba variable
Referencias
Notas
Bibliografía
- "Inquiry briefing". Vuelo internacional . Londres: IPC Business Press. 101 (3303): 932a-934. 29 de junio de 1972.
- Norris, Guy; Wagner, Mark (2005). Airbus A380: Superjumbo del siglo XXI . St. Paul, Minnesota: Zenith Press. ISBN 0-7603-2218-X.