Suspensión de brazo de arrastre
Una suspensión de brazo de arrastre , a veces denominada eslabón de arrastre, es un diseño de suspensión de vehículo en el que uno o más brazos (o "enlaces") están conectados entre (y perpendiculares y delante de) el eje y un punto de pivote (ubicado en el chasis de un vehículo de motor). Normalmente se utiliza en el eje trasero de un vehículo de motor. Un brazo delantero , como se usa en el Citroën 2CV y el Mighty Mite M422 , tiene un brazo conectado entre (y perpendicular a, y detrás de) el eje y el chasis . Se utiliza en el eje delantero.
Los diseños de brazo de arrastre en configuraciones de eje vivo a menudo usan solo dos o tres eslabones y una varilla Panhard para ubicar la rueda lateralmente. También se puede utilizar un diseño de brazo de arrastre en una disposición de suspensión independiente . Cada cubo de rueda está ubicado solo por un brazo grande, aproximadamente triangular, que gira en un punto, por delante de la rueda. Visto de lado, este brazo es aproximadamente paralelo al suelo, y el ángulo cambia según las irregularidades de la carretera. Una suspensión trasera de viga giratoria es muy similar excepto que los brazos están conectados por una viga, que se usa para ubicar las ruedas y que gira y tiene un efecto antivuelco.
Algunas aeronaves también usan brazos de arrastre en su tren de aterrizaje , con puntales oleo para la absorción de impactos. Un tren de aterrizaje con brazo de arrastre da como resultado aterrizajes más suaves y una mejor conducción durante el rodaje en comparación con otros tipos de tren de aterrizaje. [1]
Una suspensión de brazo semirremolque es un sistema de suspensión trasera independiente flexible para automóviles en el que cada cubo de rueda está ubicado solo por un brazo grande, aproximadamente triangular, que gira en dos puntos. Vista desde arriba, la línea formada por los dos pivotes está en algún lugar entre paralela y perpendicular al eje longitudinal del automóvil; generalmente es paralelo al suelo. Los diseños de suspensión de brazo de arrastre y multibrazo se usan mucho más comúnmente para las ruedas traseras de un vehículo donde pueden permitir un piso más plano y más espacio de carga. Muchos vehículos pequeños con tracción delantera cuentan con un puntal MacPherson suspensión delantera y eje trasero de brazo de arrastre.
