Leander era unbarco clipper construido con materiales compuestos . Fue diseñada por Bernard Waymouth y construida en 1867 por JG Lawrie de Glasgow para Joseph Somes. Tenía una forma de casco particularmente extrema, con un coeficiente de tonelaje bajo cubierta de 0,54, una cifra muy baja. Ella estaba en su mejor momento con vientos suaves y se desempeñó bien a barlovento o en mar en contra. Al estar algo tierna si se la presionaba con mal tiempo, tuvo que llevar tanto lastre que estaba hasta sus marcas antes de estar completamente cargada. [1]
Leander | |
Historia | |
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Reino Unido Reino Unido | |
Dueño | Joseph Somes, Merchant Shipping Co, Londres |
Constructor | JG Lawrie de Glasgow |
Lanzado | 1867 |
Adquirido | R. Anderson de Londres, Ross & Company |
Omán Omán | |
Dueño | Seyed Youssouf bin Ahmed Zuwawee |
Adquirido | 1895 |
Renombrado | Nusrool Mujeed |
Destino | Roto en 1901 |
Características generales | |
Tonelaje | |
Largo | 215,5 pies (65,7 m) [1] |
Haz | 35,2 pies (10,7 m) [1] |
Profundidad | 20,7 pies (6,3 m) [1] |
Plan de vela | Barco con aparejo completo , vuelto a aparejar como barca en la década de 1890 |
Notas | Reg. Británico No. 56878. Señal, HSGM [2] |
Historia del barco
Antes de 1871, Leander navegó entre Londres y el Lejano Oriente (China) y más tarde de China a la ciudad de Nueva York . Estuvo en el comercio del té hasta 1879. Reacondicionado como barca en la década de 1890, el barco fue vendido a R. Anderson de Londres, luego a Ross & Company. Su último propietario fue Seyed Youssouf bin Ahmed Zuwawee de Omán y pasó a llamarse Nusrool Mujeed en 1895 y se disolvió en 1901.
Referencias
- ↑ a b c d e MacGregor, David R. (1983). The Tea Clippers, su historia y desarrollo 1833-1875 . Conway Maritime Press Limited. págs. 180-182. ISBN 0-85177-256-0.
- ^ Bruzelius, Lars (19 de agosto de 1998). "Barcos Clipper: Leander (1867)" . Leander . Los Archivos Virtuales de Historia Marítima . Consultado el 8 de junio de 2010 .