Ferrocarril de unión de Leeds, Bradford y Halifax
El ferrocarril de Leeds, Bradford y Halifax Junction (LB & HJR) era una empresa ferroviaria inglesa. Construyó una línea entre Bradford y Leeds , y tenía poderes sobre el ferrocarril de Lancashire y Yorkshire a Halifax . Abrió su línea principal en 1854 y luego construyó varios ramales.
Fue trabajado por Great Northern Railway , lo que le dio a esa compañía el acceso que necesitaba a Bradford y Halifax, y la GNR absorbió el LB & HJR en 1865.
La línea entre Leeds y Bradford continúa en uso en la actualidad, pero el resto de la red LB & HJR se ha cerrado.
En 1840 se estableció una conexión ferroviaria entre Leeds y Londres, sobre tres ferrocarriles controlados por George Hudson . Hudson era conocido como el Rey Ferroviario; controlaba muchas empresas y utilizaba métodos clandestinos contra sus rivales. Más tarde, fue descubierto y deshonrado. Las compañías alrededor de Leeds eran North Midland Railway (desde Derby ) y York y North Midland Railway desde Normanton en esa línea a York. [1]
En 1846 se autorizó el Great Northern Railway; fue un proyecto tremendamente grande para conectar Londres y York. Sus promotores habían querido tener una sucursal en Leeds, pero esto fue rechazado por el Parlamento. [2] Mientras el Gran Ferrocarril del Norte estaba construyendo su línea principal, pensó en los medios por los que aún podría llegar a Leeds. El permiso para atropellar a otras compañías ferroviarias establecidas proporcionó el enlace necesario, y se acordaron los poderes de circulación: los trenes GNR comenzaron a circular hacia Leeds el 1 de octubre de 1849. Los poderes de circulación estaban sobre el ferrocarril de Lancashire y Yorkshire desde Askern Junction (unas pocas millas al norte de Doncaster ) a Knottingley y Methley , luego sobre el Midland Railway rival hasta Gelderd Road Junction, [nota 1]a las afueras de Leeds. Los trenes GNR de Londres dieron marcha atrás allí y recorrieron un tramo corto del ferrocarril de Leeds y Thirsk para llegar a la estación central de Leeds.
Este no era un arreglo cómodo: el Midland Railway era hostil, y el acuerdo había sido firmado por George Hudson, quien luego hizo lo que pudo para frustrar el funcionamiento. La estación central de Leeds fue alcanzada por una torpe inversión de los trenes y fue compartida con otras tres compañías ferroviarias. [3]
