Compañía ferroviaria de Leipzig-Dresde
La Compañía de Ferrocarriles Leipzig-Dresden (en alemán : Leipzig-Dresdner Eisenbahn-Compagnie o LDE ) era una compañía ferroviaria privada en el Reino de Sajonia , ahora parte de Alemania . Entre otras cosas, operaba la ruta entre Leipzig y Dresde , inaugurada en 1839, y que fue la primera línea ferroviaria de largo recorrido en Alemania. El 1 de julio de 1876, la empresa fue nacionalizada y pasó a formar parte de los Ferrocarriles del Estado Real Sajón .
La idea de construir un ferrocarril para unir Leipzig con Strehla (en el río Elba) ya había sido propuesta antes de 1830 por el comerciante de Leipzig, Carl Gottlieb Tenner. La idea de Tenner ganó un nuevo impulso después de que el economista estatal en Leipzig, Friedrich List , hiciera público sus planes para un sistema ferroviario alemán en 1833, en el que se preveía que Leipzig funcionaría como un eje central. Ese mismo año, se fundó un comité de ferrocarriles que, el 20 de noviembre de 1833, presentó una petición a la cámara baja del Parlamento sajón ( Sächsischer Landtag ) en Dresde para la construcción de un ferrocarril de Leipzig a Dresde.
En 1835, la Compañía de Ferrocarriles Leipzig-Dresden fue fundada como una empresa privada por doce ciudadanos de Leipzig, entre ellos: Albert Dufour-Féronce (1798-1861), Gustav Harkort (1795-1865), Carl Lampe (1804-1889) y Wilhelm. Theodor Seyfferth (1807–1881). En la feria de Semana Santa de 1835, las acciones de la empresa (valoradas nominalmente en 100 táleros ) se suscribieron íntegramente en unas pocas horas, lo que permitió disponer de un capital de más de un millón de táleros. El 6 de mayo de 1835, el gobierno del estado de Sajonia autorizó la construcción y operación de la línea, así como la emisión de bonos sin intereses por valor de 500.000 táleros. El capital total generado ascendió así a 1,5 millones de táleros.
En octubre de 1835, los ingenieros británicos Sir James Walker y Hawkshaw estudiaron las rutas propuestas y recomendaron la ruta norte a través de Strehla (costo estimado: 1,808,500 táleros) sobre la ruta a través de Meißen (1,956,000 táleros). El 16 de noviembre de 1835 se inició la compra de terrenos para el tramo entre Leipzig y el puente Mulde al norte de Wurzen. El 1 de marzo de 1836 se cortó el primer césped. La supervisión de todo el proyecto estuvo en manos del ingeniero superior de construcción de vías navegables de Saxon ( Oberwasserbaudirektors ), Karl Theodor Kunz. Luego, sin embargo, el ayuntamiento de Strehla rechazó la construcción del ferrocarril. Así que la línea fue desviada sobre el río Elba 7 km más al sur en Riesa.. El 7 de abril de 1839, el primer tren pasó sobre el puente ferroviario del Elba en Riesa.
El 7 de abril de 1839, tras la finalización del puente del Elba en Riesa, se abrió finalmente toda la ruta de Leipzig a Dresde. Inmediatamente después se construyó una segunda pista y la ruta fue operada con tráfico por la izquierda, en línea con la práctica inglesa hasta 1884.
De 1851 a 1878 se operó en Leipzig un ferrocarril de conexión de una sola vía, de 5 km de largo, que se separaba del ferrocarril sajón-bávaro , corría hacia el este alrededor de la ciudad en una gran curva y finalmente entraba en el ferrocarril de Dresde al norte de la estación de Dresde.
