James Walker FRSE FRS FRSA (14 de septiembre de 1781 - 8 de octubre de 1862) fue un influyente ingeniero civil escocés.
James Walker | |
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Nació | 14 de septiembre de 1781 Falkirk , Escocia |
Fallecido | 8 de octubre de 1862 | (81 años)
Nacionalidad | escocés |
Ciudadanía | Reino Unido |
Educación | Universidad de Glasgow |
Ocupación | Ingeniero |
Carrera de ingenieria | |
Disciplina | Ingeniería civil |
Instituciones | Institución de ingenieros civiles (presidente), miembro de la Royal Society of Edinburgh , miembro de la Royal Society of London |
Nombre de la práctica | Walker y Burges |
La vida
Nacido en Law Wynd en Falkirk , el mayor de cinco hijos de John Walker y su esposa Margaret, James se educó en la escuela local y fue enviado a la Universidad de Glasgow en octubre de 1794, a la edad de 13 años. Estudió latín y griego durante dos años, y lógica durante su tercer año. Durante sus dos últimos años estudió filosofía natural y matemáticas, y se llevó el primer premio.
Regresó a Falkirk en mayo de 1799, a la edad de 18 años, y su familia discutió una carrera en negocios o derecho . Pero, por casualidad, en el verano de 1800, le pidieron que acompañara a su cuñado enfermo en un viaje por mar a Londres. Una vez allí, visitó a su tío Ralph Walker en Blackwall , con la intención de regresar a Escocia después de una semana. Sin embargo, Ralph habló sobre su trabajo en West India Docks y quedó tan impresionado por el conocimiento de la ingeniería de su joven sobrino que inmediatamente lo contrató como aprendiz.
Alrededor de 1800 trabajaron en el diseño y la construcción de los muelles de las Indias Occidentales y las Indias Orientales de Londres . A la edad de 21 años emprendió su primer trabajo de ingeniería por derecho propio: la construcción de Commercial Road en Londres, que conectaba los muelles de las Indias Occidentales con los almacenes de la City . Más tarde, trabajó en Surrey Commercial Docks desde aproximadamente 1810 en adelante, permaneciendo como ingeniero de Surrey Commercial Dock Company hasta su muerte en 1862.
En 1821 Walker construyó su primer faro , el West Usk Lighthouse , cerca de Newport , Gales del Sur . [1] [2] Continuó construyendo otros 21 faros.
Walker era el socio principal de la firma consultora de ingeniería de los Sres. Walker y Burges [3] (de Limehouse), Burges se convirtió por primera vez en su alumno en 1811 y ascendió a socio en 1829. [3] En 1832 sus oficinas se trasladaron al 44 Parlamento Street, Westminster (que se encuentra en el extremo sur de Whitehall ) y luego hasta 23 George Street. [3] En 1853 promovió a James Cooper, [4] uno de sus asistentes, a la sociedad con la firma que entonces se conocía como los Sres. Walker, Burges & Cooper . [5] [6] [7]
Walker sucedió a su asociado Thomas Telford como presidente de la Institución de Ingenieros Civiles , sirviendo desde 1834 hasta 1845. [8] [9] Uno de sus primeros roles importantes como presidente fue supervisar la elección de tres nuevos puertos para servir a Edimburgo : un importante extensión a Leith Docks; un nuevo puerto en Trinity ; o un nuevo puerto en Granton . La elección resultó en la construcción de Granton Harbor. [10]
También fue ingeniero jefe en Trinity House , de ahí su considerable participación en la ingeniería costera y los faros . Se le confirió la Membresía Honoraria de la Institución de Ingenieros y Constructores Navales en Escocia en 1857. [11]
Murió en el 23 de Great George Street en Westminster , Londres, el 8 de octubre de 1862.
Está enterrado debajo de una humilde lápida en el cementerio de St Johns en Edimburgo contra un muro de contención en una de las terrazas del sur.
Proyectos y otros trabajos
Walker trabajó en varios proyectos de ingeniería, que incluyen:
- Muelle de Groenlandia , Londres (c. 1808 - c. 1862)
- Puente de Vauxhall , Londres (1816, desde demolido)
- Poplar Workhouse, Londres (c. 1815 - c. 1817), diseñador [12]
- Faro de West Usk , cerca de Newport , Gales del Sur [13]
- Encuesta para el ferrocarril de Leeds y Selby (1829) [14]
- Brunswick Wharf Warehouse, Blackwall, Londres (1832-1834) diseñador, para East India Dock Company y construido por el contratista Messrs. Horne & Gates of Poplar [15]
- Encuesta para el ferrocarril Leipzig-Dresden (1835) [16]
- Hull and Selby Railway (ingeniero consultor y topográfico, 1834, 1836-1840). [17]
- Faro de Start Point , Devon (1836) [18]
- Faro de Maplin Sands (1838) [19]
- Asesoramiento sobre la alineación del canal Hereford y Gloucester (1838)
- Viaducto (o puente) de Victoria en el ferrocarril de Durham Junction (1838)
- Mejoras en el puerto de Aberdeen (1838)
- Faro del obispo sur (1839) [20]
- Baliza y faro de Wolf Rock (1840-1862)
- Planes para los terraplenes del río Támesis, más tarde conocidos como 'líneas de Walker', sobre los que se basan en gran medida los actuales terraplenes del Támesis y Victoria (c. 1842) [4]
- Faro del sur de Foreland reconstruido con una torre más alta (1841-1842) [21]
- Faro de Trevose Head [22] (1844-1847)
- River Severn y South Wales Railway (1845), un informe que bloqueó los planes de Brunel de construir puentes ferroviarios sobre el río Severn . [23]
- Faro de Gunfleet , [24] frente a Frinton-on-Sea , Essex (1850)
- Diseño del East Bute Dock, Cardiff (1855) [4]
- Faro de Whitby: las luces gemelas de los faros de Whitby North [25] y Whitby South [26] , cerca de Ling Hill, High Whitby (1857-1858) [7]
- Faro de Bishop Rock (1858) [27]
- Faro de Needles , Isla de Wight (1859) [28]
- Finalización del Canal de Caledonia (1838-1848)
- Rompeolas de Alderney , Islas del Canal (1847) y puerto [29] (1862)
- Puerto de St Catherine, Jersey , Islas del Canal (1847-1856)
- Mejoras en la navegación en el río Tyne (1853-1861)
- Casas del Parlamento , ingeniero consultor de la Torre del Reloj (también conocida como Big Ben), así como de la Torre Victoria y la Torre Central (1836–1859), [30] ataguía para los cimientos y la terraza de la ribera (1837–49) [31] [32]
Walker también participó en el diseño de un muelle en Hamburgo (1845, con William Lindley y Heinrich Hübbe). También participó en el ferrocarril de Liverpool y Manchester , preparando un informe sobre los méritos de los motores estacionarios y de locomotora junto con otros ingenieros notables de la época. [33] También fue durante un largo período ingeniero consultor de la Junta del Almirantazgo . [34]
monumento
La Institución de Ingenieros Civiles encargó un monumento a Walker en Greenland Dock y se inauguró en 1990. [35]
Referencias
- ^ Jones, Stephen K. (2009). Brunel en Gales del Sur . II: Comunicaciones y Carbón. Stroud: The History Press. pag. 78. ISBN 9780752449128.
- ^ Faro de West Usk
- ^ a b c Skempton, profesor Sir Alec, ed. (2002). Un diccionario biográfico de ingenieros civiles en Gran Bretaña e Irlanda: 1500–1830 . Publicación ICE. págs. 755–756. ISBN 072772939X.
- ^ a b c "Guía de Grace - Historia industrial británica" . Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2013.
- ^ "Diccionario Oxford de biografía nacional" .
- ^ William, Thomas (1900). Vida de Sir James Nicholas Douglass . Londres: Longman, Green and Co. p. 65.
La firma que dirigía este eminente hombre, cuyas oficinas estaban en Great George Street, Westminster, había sido llevada a cabo durante mucho tiempo bajo el estilo de Walker, Burges & Cooper ... James Cooper, el socio menor
- ^ a b "La Gaceta de Whitby". 22 de mayo de 1858. p. 4. Los
Sres. Walker, Burgess y Cooper, de Great George Street, Londres, son los ingenieros
- ^ "Institución de Ingenieros Civiles, Ex presidentes" . Archivado desde el original el 29 de marzo de 2015.
- ^ Watson, Garth (1988). Los Civils . Londres: Thomas Telford Ltd. p. 251. ISBN 0-7277-0392-7.
- ^ Extraño en la orilla, por James Gracies ISBN 1-902831-535
- ^ http://www.iesis.org/honorary-fellows.html
- ^ " ' Poplar High Street: lado sur', en la encuesta de Londres: volúmenes 43 y 44, álamo, Blackwall e Isle of Dogs" . págs. 77–90.
- ^ "Gestión del faro: el informe de los comisionados reales sobre luces, boyas y balizas, 1861, examinado y refutado Vol. 2" . págs.97, 98.
- ^ El ferrocarril del noreste; su surgimiento y desarrollo, William Weaver Tomlinson , 1915, p. 203, versión en línea a través de www.archive.org
- ^ " ' Brunswick Wharf', en la encuesta de Londres: volúmenes 43 y 44, álamo, Blackwall e Isle of Dogs" . págs. 593–600.
- ^ "La línea ferroviaria Leipzig-Dresden a través del tiempo" . Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2013.
Walker, se embarcó en su viaje a Sajonia y llegó a Leipzig el 13 de octubre de 1835 con su asistente, John Hawkshaw. Pasaron casi dos semanas mirando el campo entre Leipzig y Dresde.
- ^ Ver dentro de Hull y Selby Railway
- ^ "Gestión del faro" . pag. 86.
- ^ "Messrs. Mitchell and Sons Screw-pile Battery, and Light-House", Belfast News Letter , p. 1, 30 de enero de 1844,
que la primera de tales fundaciones fue fijada en Maplin Sands por estos ingenieros (los señores Mitchel e Hijo), en el verano de 1838 por orden de la corporación de Trinity House, por recomendación de su ingeniero, James Walker, Esq. FRS, & c. ¿Quién ha erigido desde entonces en él el faro de Maplin?
- ^ "Faro del obispo sur" . Coflein . Comisión Real de Monumentos Antiguos e Históricos de Gales. 2009 . Consultado el 4 de junio de 2020 .
- ^ "Gestión del faro" . pag. 79.
- ^ "Gestión del faro" . págs.92, 93.
- ^ Jones, 2009 y II , págs. 78-81
- ^ "Gestión del faro" . pag. 77.
- ^ "Gestión del faro" . pag. 67.
- ^ "Gestión del faro" . pag. 68.
- ^ "Gestión del faro" . pag. 91.
- ^ "Gestión del faro" . pag. 82.
- ^ "Puerto de Alderney ... mostrando el progreso de las obras según informe de Messors Walker, Burgess y Cooper" . Ref: FO 925/4584 The National Archives, Kew. 12 de abril de 1862.Mantenimiento de CS1: ubicación ( enlace )
- ^ "skyscrapernews.com" . Consultado el 8 de noviembre de 2013 .
- ^ "Líneas de tiempo de ingeniería - Palacio de Westminster" . Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2013 . Consultado el 8 de noviembre de 2013 .
Para hacer frente a los cimientos y la terraza, se construyó una ataguía de 920 pies de largo en el río según el diseño de Walker & Burgess. Permaneció en posición hasta 1849
- ^ CUENTAS Y DOCUMENTOS: DIECISIETE VOLÚMENES: Artillería de la Armada del Ejército: Sesión 15 de noviembre de 1837 - 16 de agosto de 1838 VOL. XXXVII (Informe) . Consultado el 8 de noviembre de 2013 .
- ^ "Informe a los directores del ferrocarril de Liverpool y Manchester: sobre los méritos comparativos de locomotoras y motores fijos, como potencia en movimiento, James Walker, Robert Stephenson, Joseph Locke, Henry Booth, 1831" .
- ^ Ciclopedia anual de Appletons y registro de eventos importantes del año: 1862 . Nueva York: D. Appleton & Company. 1863. p. 693.
- ^ Smith, Denis (2001). Patrimonio de la Ingeniería Civil . Londres: Thomas Telford Ltd. p. 103. ISBN 0-7277-2876-8.
Obituarios
- Actas de la Royal Society of London, Volumen 12, Royal Society (Gran Bretaña), 1863, "Avisos necrológicos de los becarios fallecidos", p. lxiv – lxvi, enlace de Google Books
Asociaciones profesionales y académicas | ||
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Precedido por Thomas Telford | Presidente de la Institución de Ingenieros Civiles de enero de 1835 a enero de 1845 | Sucedido por John Rennie |