El Leipziger Verkehrsbetriebe o LVB , literalmente traducido al inglés como la Autoridad de Transporte de Leipzig , opera los servicios de transporte de tranvía y autobús en Leipzig , Alemania . La red de rutas LVB forma parte de la asociación regional de transporte público Mitteldeutscher Verkehrsverbund . LVB se formó mediante la fusión, a partir del 1 de enero de 1917, de dos empresas predecesoras, Großen Leipziger Straßenbahn (GLSt, "Greater Leipzig Tramway Company") y Leipziger Elektrischen Straßenbahn(LESt, "Compañía de tranvías eléctricos de Leipzig"). La empresa fusionada también se conocía como GLSt hasta que fue reorganizada y rebautizada como LVB, a partir del 29 de julio de 1938.
Padre | 100% Autoridad local (Stadt Leipzig, "Ciudad de Leipzig"), a través de la empresa municipal Leipziger Versorgungs- und Verkehrsgesellschaft (LVV, "Compañía de transporte público y suministro de Leipzig") |
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Sede | Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH, Georgiring 3 • 04103 Leipzig |
Se detiene | California. 606 Paradas de bus de motor ca. 515 paradas de tranvía |
Sitio web | www |
- Este artículo es una traducción del artículo alemán Leipziger Verkehrsbetriebe . Las imágenes son las que aparecen en el artículo en alemán. Véase también: Tranvías en Leipzig
Organización
La empresa está organizada como una sociedad de cartera . LVB posee infraestructura como vías, depósitos y terrenos, y todos los vehículos. Posee la concesión ("licencia") del transporte público en Leipzig y es responsable de la organización, planificación y gestión del transporte público. Presta estos servicios a través de sus distintas empresas subsidiarias. El Grupo LVB [1] está formado por las siguientes empresas:
- LeoBus GmbH (organizado desde el 1 de noviembre de 2005 por las empresas de transporte Regionalverkehr Leipzig (RVL, "Regional Transport Leipzig"); Regionalverkehr Taucha (RVT, "Regional Transport Taucha), Regionalverkehr Riesa (RVR," Regional Transport Riesa "), Deutsche Nahverkehrsgesellschaft ( DNVG, Compañía Alemana de Transporte Suburbano) y la división de autobuses de Leipziger Stadtverkehrsbetriebe (LSVB, Compañía de Transporte de la Ciudad de Leipzig). Opera servicios regulares de transporte público y autobuses escolares en la región que rodea Leipzig, y otros servicios de transporte [2] . LeoBus también brinda servicios la flota de vehículos de motor y autobuses.
- Leipziger Stadtverkehrsbetriebe GmbH & Co. KG (LSVB, "Leipzig City Transport Company LLP") explota las redes de tranvías y autobuses de Leipzig bajo contrato con LVB [3] .
- LTB Leipziger Transport und Logistik Betriebe GmbH ("Leipzig Transport and Logistics Services LLC") gestiona la flota de vehículos, el mantenimiento de los vehículos y también presta servicios de transporte y arrendamiento de vehículos [4] .
- Verkehrs-Consult Leipzig GmbH (VCL, "Transport Consulting Leipzig LLC") ofrece servicios de consultoría, planificación e ingeniería de proyectos para el transporte de pasajeros y mercancías [5] .
- IFTEC GmbH & Co. KG , organizada a partir de las empresas predecesoras LFB y LIB, proporciona "soluciones de mantenimiento personalizadas" para la infraestructura ferroviaria y los vehículos. IFTEC es una empresa conjunta de LVB y Siemens AG , cada una con el 50 por ciento de las acciones. (LFB, Leipziger Fahrzeugservice-Betriebe GmbH ("Leipzig Vehicle Service Enterprises LLC") proporcionó "servicio industrial y solución de sistemas técnicos en el campo del transporte, con especial énfasis en el mantenimiento de vehículos ferroviarios;" una vez construyó vehículos. "LIB, Leipziger Infrastruktur Betriebe GmbH & Co. KG ("Leipzig Infrastructure Enterprises LLP") proporcionó el mantenimiento y la construcción de la infraestructura de transporte ferroviario y por carretera. [6]
- LEOLINER Fahrzeugbau Leipzig GmbH ("LEOLINER Vehicle Construction Leipzig LLC"), que anteriormente era la división de construcción de vehículos de la LFB (arriba), produce la serie NGTW6L de tranvías articulados de piso bajo de seis ejes, comercializados con el nombre LEOLINER (el nombre hace referencia al león del escudo de armas de la ciudad) [7] .
- Leipziger Servicebetriebe GmbH (LSB, "Leipzig Service Enterprises LLC"), que administra las instalaciones de estacionamiento de automóviles y brinda servicios de apoyo para las operaciones de transporte, incluida la seguridad, la limpieza de vehículos y la inspección de tarifas. Otros servicios ofrecidos incluyen catering [8] .
- LAB Leipziger Aus- und Weiterbildungsbetriebe GmbH ("Leipzig Training and Advanced Training Services LLC") ofrece formación para conductores de tranvías, conductores comerciales, formación profesional en el comercio especializado y sectores comerciales, y ofrece actividades de formación avanzada [9] .
Estas filiales se organizaron para facilitar la licitación del transporte público y la reducción de los subsidios públicos. Sirven a clientes externos además de LVB.
Líneas
Las letras de las rutas de autobús fueron reemplazadas por números de ruta con el cambio de horario efectivo el 5 de octubre de 1997. Además, la red de servicio de tranvía se revisó nuevamente a partir de 2001 y se inició una campaña de marketing con el nombre Das Neue Netz ("La nueva red"). Por lo tanto, el siguiente esquema de numeración se aplica actualmente en Leipzig:
- 1-29 : servicios de tranvía
- 30 s: servicios de tranvía temporal para obras de construcción y tráfico de lanzaderas
- 40 s / 50 s: servicios de tranvía temporal para grandes eventos (los servicios nocturnos se designaron en la serie 50 en Leipzig hasta 2001).
- 60 s: servicios de autobús en los distritos occidental y sur (principalmente Grünau)
- 70 s: servicios de autobús en los distritos orientales
- 80 s: servicios de autobús en los distritos del norte (principalmente Mockau-Thekla)
- más de 100 : servicios de autobuses regionales y suburbanos
Líneas de tranvía
La red de tranvías de Leipzig es la segunda más grande de Alemania (después de Berlín ) y tiene una estructura de celosía radial. En contraste con una red tangencial, aquí todas las líneas tienen la forma de una estrella. Con la excepción de la línea 2 , todas las líneas operan a través de la estación central de Leipzig ( Hauptbahnhof ) y sirven al menos una de las tres paradas del centro de la ciudad en Goerdelerring , Augustusplatz o Wilhelm-Leuschner-Platz. Con la excepción de la línea 14 , los servicios de tranvía ofrecen un intervalo básico de 10 minutos (intervalo de 15 minutos durante las horas de servicio por la noche y los fines de semana). Como resultado de la superposición de líneas, los segmentos centrales se sirven con una frecuencia de 2-3 minutos. La línea 3 proporciona un intervalo de 10 minutos entre Knautkleeberg y Heiterblick, y se ramifica para dar servicio a diferentes terminales en el norte. Algunos servicios son breves y se designan con una letra "E" junto al número de línea. Estos operan desde y hacia puntos terminales intermedios. La línea 4 E pasa por Hauptbahnhof (estación central) hacia o desde la línea 12 . Las líneas 12 y 4 E operan a sus respectivas terminales centrales durante los períodos pico (Technisches Rathaus o Riebeck- / Stötteritzer Straße), donde se cambian los números de línea.
Vehículos
Tranvías
- Tatra T4D-M modernizado (Tipo 33c, d, e)
- Remolques de piso bajo NB4 (Tipo 68), utilizados para Tatra T4D-M y NGT8
- NGT8 articulado de piso bajo (tipo 36)
- NGT12-LEI articulado de piso bajo ( Bombardier Flexity Classic XXL, Tipo 38) (12 vehículos de la Serie 1.; otros 12 vehículos le seguirán desde septiembre de 2006 hasta mayo de 2007 y 9 vehículos de la Serie 3)
- NGTW6L » Leoliner « articulado de piso bajo construido en LVB (los vehículos 1301/1302 son prototipos, 1303 - 1350 son vehículos de producción)
- Solaris Tramino XL (también conocido como NGT10 ) (43 en servicio, 18 en construcción / fuera de servicio)
Enlace externo : Linienfahrzeuge (Straßenbahn) "Vehículos de transporte público (tranvía)" (en alemán)
Autobuses de motor
- Solaris Urbino 12 IV
- Solaris Urbino 18 III
- Solaris Urbino 18 IV
- Solaris Alpino 8.6
- MAN Lion's City diésel e híbrido
- Mercedes-Benz Citaro versión diesel e híbrida BlueTec
- HESS SwissHybrid
- VDL Citea SLF-120 Electric (actualmente no en servicio)
Enlace externo : Linienfahrzeuge (autobús) "Vehículos de transporte público (autobús)" (en alemán)
El tranvía Leoliner
Tranvía Flexity Classic en Leipzig
Historia
El 18 de mayo de 1872, el Leipziger Pferdeeisenbahn (LPE, "Leipzig caballo Ferrocarril) servicio abierto. El Reudnitz depósito de tranvías fue el primero en Leipzig y la ubicación de la sede de LPE. Veinticinco años después de la apertura, la LPE poseía 1.013 caballos, 172 tranvías y cinco depósitos. Una empresa de tranvías competidora, la Leipziger Elektrische Straßenbahn (LESt, "Compañía de tranvías eléctricos de Leipzig") inició la construcción de una red de tranvías eléctricos en 1895. Esto llevó a la LPE a comenzar la electrificación . Große Leipziger Straßenbahn (GLSt, "Greater Leipzig Tramway Company") organizada como sucesora legal de la LPE, logró abrir el primer tranvía eléctrico en Leipzig el 17 de abril de 1896. La LESt abrió el servicio poco después, el 20 de mayo de 1896. Para pesar de muchos residentes, el El último servicio de tranvía para caballos funcionó el 16 de abril de 1897.
Las líneas suburbanas se desarrollaron a partir de 1900 y los servicios de autobús a partir de 1913. Después de la Primera Guerra Mundial , las empresas de propiedad privada se disolvieron y fueron reemplazadas por una empresa municipal, que operaba bajo el antiguo nombre Große Leipziger Straßenbahn (GLSt). Este pasó a llamarse Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB, "Compañía de transporte de Leipzig") a partir de 1938, incorporando servicios de autobús , trolebús y taxi . En 1949, tras el establecimiento del DDR , LVB se integró con otras empresas (anteriormente privadas) que pasaron a ser de propiedad estatal. Se convirtió en parte de las empresas de transporte (nacionalizadas) operadas como Volkseigener Betrieb Kombinate ("Empresas Colectivas del Pueblo") en 1970. Tras la caída de la DDR , LVB se reorganizó como una empresa de responsabilidad limitada ( GmbH ), propiedad del local de Leipzig. autoridad y el distrito ( Landkreis ) de Leipzig.
Se puede encontrar una descripción detallada del desarrollo del tranvía de Leipzig, segmento por segmento, en el artículo Historia de la red de tranvía de Leipzig .
Tranvías históricos
Tranvía a motor tipo 13:
Tranvía motorizado número 500 (tipo 13).
Tranvía motorizado número 500 (tipo 13), interior.
Puesto de conducción y controlador del tranvía motorizado Tipo 13.
Datos técnicos | ||
Serie | 416-505 | |
En servicio | 5 de noviembre de 1906 | |
Constructor | Talleres centrales GLSt, Leipzig | |
Equipo eléctrico | AEG / LEW | |
Controlador | Dos, tipo K26w | |
Motores | Dos, BM 20/600, 16 kW | |
Frenos | Aire, mano |
Tranvía a motor tipo 27:
Tranvía motorizado número 981 (tipo 27).
Puesto de conducción del tranvía a motor Tipo 27.
Datos técnicos del tranvía motorizado número 981 | ||
Construido | 1913/1929 | |
Asientos | 18 (asientos cruzados) | |
Lugares de pie | 20 | |
Masa | 11,9 toneladas | |
Largo | 8,86 metros | |
Distancia entre ejes (distancia entre ejes) | 2 m | |
Frenos | Aire (motor compresor), eléctrico, manual | |
Controlador | Schleifringfahrschalter AEG-FB3sp41 | |
Motores | Dos, AEG-USL253a, 34 kW |
Tranvía a motor tipo 29:
Número de tranvía motorizado 1043 (tipo 29). Los bogies no son originales.
Datos técnicos | ||
Serie | 1001-1056 | |
En servicio | 18 de junio de 1930 | |
Constructor | Linke-Hofmann-Busch AG, Bautzen | |
Equipo eléctrico | Sachsenwerk, Dresden-Niedersedlitz | |
Controladores | Dos, tipo SNF | |
Motores | Cuatro, GBv 237, 45 kW | |
Frenos | Aire, eléctrico, manual, pista |
Tranvía a motor tipo 30:
Número de tranvía motorizado 1601 (Tipo 30).
Tranvía motorizado número 1601 (tipo 30), interior.
Datos técnicos | ||
Serie | 1601-1615 | |
En servicio | 13 de octubre de 1951 |
Ver también
- Historia de los tranvías en Leipzig
- Viajes en tranvía: Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB)
enlaces externos
- Documentos y recortes sobre Leipziger Verkehrsbetriebe en los archivos de prensa del siglo XX de la ZBW