Paseo Leith
Leith Walk es una de las calles más largas de Edimburgo , Escocia , y es la vía principal que conecta la zona portuaria de Leith con el centro de la ciudad. Al formar la mayor parte de la carretera A900, desciende hacia arriba desde 'el pie del paseo' en el extremo noreste de la calle, donde se encuentran Great Junction Street , Duke Street y Constitution Street , hasta la rotonda de Picardy Place en el sur- extremo occidental.
Aunque toda la calle suele denominarse Leith Walk, su mitad superior en realidad está dividida en varios tramos con diferentes nombres. Inusualmente, algunas partes también tienen nombres diferentes en lados opuestos de la calle. Desde su extremo superior (suroeste), en el lado oeste de la calle, las secciones son Picardy Place, Union Place, Antigua Street, Gayfield Place y Haddington Place; en el lado este, las secciones se titulan Greenside Place, Baxter's Place, Elm Row y Brunswick Place. Continúa (en ambos lados) como Croall Place, Albert Place, Crighton Place y, después del cruce con Pilrig Street, como Leith Walk.
Había un camino accidentado en las cercanías de la actual Leith Walk en la época de James II a mediados del siglo XV. Leith Walk, tal como la conocemos, debe su existencia a una muralla defensiva que se construyó entre Calton Hill y Leith en 1650. El ataque a Edimburgo por parte del ejército de Cromwell ese año fue detenido en esta línea por los escoceses bajo el mando de David Leslie ( cuyo ejército fue posteriormente derrotado en la Batalla de Dunbar ). La muralla se convirtió más tarde en un sendero descrito por Daniel Defoe, escribiendo en 1725 y recordando su tiempo en Edimburgo en 1706, como "un paseo de grava muy hermoso, de 20 pies de ancho, que continuaba hasta la ciudad de Leith, que se mantiene en buen estado en la carga pública, y ningún caballo sufrió para venir sobre ella". [1]
El hecho de que estuviera prohibido el tráfico rodado explica que la calle pasara a ser conocida como "el Paseo", nombre con el que todavía se la conoce localmente. En el momento de su creación, proporcionó una ruta alternativa (y más corta) a Edimburgo en comparación con la antigua Easter Road y su contraparte Wester Road (actuales carreteras de Bonnington y Broughton), aunque no reemplazó estas rutas como la carretera principal a Leith. hasta después de la construcción del Puente Norte , terminado en 1772.
Para desviar la posible oposición a la construcción del puente si se admitía que era para el acceso a la Ciudad Nueva , cuyo desarrollo aún era controvertido, la primera piedra del puente, colocada por Lord Provost George Drummond , llevaba la inscripción que era parte de "un nuevo camino a Leith". Ya en 1763 (cuando comenzaron las obras para construir el Puente Norte), el Paseo se había convertido en una ruta de autocares con un servicio regular que iba de Leith a Edimburgo, saliendo cada hora, de 8:00 a. m. a 8:00 p. m. El viaje tomó una hora en cada sentido, con un descanso en Halfway House en Shrubhill (que existió como pub hasta que cerró en 1981). En ese momento se afirma que no había otros autocares en Escocia, excepto el servicio poco frecuente de Edimburgo a Londres.
En 1779, Hugo Arnot , un historiador de Edimburgo nacido en Leith, afirmó que 156 coches recorrían la ruta diariamente, cada uno con 4 pasajeros a un costo de 2d o 3d por persona. Aparentemente, la carretera se deterioró debido a su uso frecuente por parte de los entrenadores y no se reparó hasta 1810, cuando se volvió a convertir en una "calzada espléndida" que eleva el nivel de la carretera alrededor de 6 pies. Esto fue "con un gran gasto por parte de la ciudad de Edimburgo y se erigió un peaje para su pago".
