Leslie Leroy Irvin (10 de septiembre de 1895 - 9 de octubre de 1966) fue un especialista de la incipiente industria cinematográfica californiana. Volando en globos, realizó acrobacias en trapecio y descensos en paracaídas . Para la película de 1914 Sky High, Irvin hizo su primer salto desde un avión mientras volaba a 1,000 pies sobre el suelo. En 1918, desarrolló su propio paracaídas de línea estática que le salvó la vida , saltando con él varias veces y promoviéndolo al Ejército de los EE. UU. [2] Irvin se unió al equipo de investigación de paracaídas del Army Air Service en McCook Field cerca de Dayton, Ohio, donde realizó el primer salto premeditado en caída libre con el paracaídas moderno.el 28 de abril de 1919. [3] [1]
Leslie Leroy Irvin | |
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Nació | Leslie Leroy Irvin 10 de septiembre de 1895 Los Ángeles, California , EE. UU. |
Fallecido | 9 de octubre de 1966 Los Ángeles, California , EE. UU. | (71 años)
Ocupación | Fabricante de paracaídas y paracaidista |
Empleador | Compañía Irving Air Chute |
Conocido por | Primer descenso premeditado en paracaídas de caída libre y uso de cordón de apertura |
Esposos) | Velda Kerr (1892-1985) |
Premios | Patente británica |
Biografía
Leslie Leroy Irvin nació el 10 de septiembre de 1895 en Los Ángeles, California . Protegido de Charles Broadwick , [4] el aventurero y atlético Irvin hizo su primer salto en paracaídas a los 16 años. En 1914, saltó por primera vez desde un avión a 300 metros sobre el suelo en un truco para la película Sky High. [5] Irvin, mientras trabajaba para Curtiss Airplane Company en Buffalo, desarrolló un paracaídas de caída libre de 32 pies de diámetro, lo probó con maniquíes lanzados desde aviones Curtis y solicitó una patente estadounidense. [1] Mientras estaba en Buffalo, sus diseños pasaron del algodón a la seda liviana con la ayuda del comerciante de seda y socio comercial George Waite. [6] Irvin se unió al equipo de investigación de paracaídas del Army Air Service en McCook Field cerca de Dayton, Ohio, que desarrolló el primer paracaídas moderno .
Después del Armisticio de la Primera Guerra Mundial , el Mayor EL Hoffman del Army Air Service lideró un esfuerzo para desarrollar un paracaídas mejorado para salir de aviones al reunir los mejores elementos de múltiples diseños de paracaídas. Los participantes incluyeron a Irvin y James Floyd Smith . [7] El equipo probó 17 configuraciones de paracaídas utilizando maniquíes de prueba. Los resultados favorecieron el diseño del paracaídas de Smith que su compañía, Floyd Smith Aerial Equipment Company de San Diego, California , presentó una patente para el 27 de julio de 1918. El diseño de Smith se mejoró aún más y finalmente creó el paracaídas de avión Tipo-A. [3] El paracaídas Tipo A incorporó tres elementos clave:
- guardar el paracaídas en un paquete blando que se lleva en la espalda , como lo demostró Charles Broadwick en 1906;
- una cuerda de apertura para desplegar manualmente el paracaídas a una distancia segura del avión, de un diseño de Albert Leo Stevens ; y
- una rampa piloto que extrae el dosel principal del paquete.
El 28 de abril de 1919, usando el paracaídas tipo mochila "Tipo A" de 28 pies, el voluntario Leslie Irvin, volando en un biplano de Havilland DH9 pilotado por Smith a 100 mph y 1500 pies sobre el suelo, saltó (con una rampa de respaldo atada al pecho) y tiró manualmente de la cuerda de apertura desplegando completamente su paracaídas a 1000 pies. [8] Irvin se convirtió en el primer estadounidense en saltar de un avión y abrir manualmente un paracaídas en el aire. El nuevo paracaídas funcionó a la perfección, aunque Irvin se rompió el tobillo al aterrizar. Floyd Smith presentó la patente de tipo A número 1.462.456 el mismo día. La Junta de Paracaidistas determinó que la rampa de la mochila estaba abarrotando la cabina, un rediseño movió el paracaídas por la parte trasera de los pilotos convirtiéndose en la rampa de "estilo asiento". [9] El equipo de McCook Field probó el paracaídas Tipo A con más de 1000 saltos. Estas pruebas exitosas dieron como resultado que el Ejército requiriera el uso de paracaídas en todos los vuelos del Servicio Aéreo. [10] [3] [11]
Menos de dos meses después del primer salto en caída libre de Irvin, se formó Irving Air Chute Company en Buffalo, Nueva York , el primer diseñador y fabricante de paracaídas del mundo. [11] Cuenta la leyenda que 'Irvin' fue cambiado inadvertidamente a 'Irving' por una secretaria que marcó por error una 'g' al final del nombre, [12] [13] y la compañía nunca se molestó en corregir el error hasta 1970. [5]
El Mayor Hoffman redactó las especificaciones del Ejército de los EE. UU. Para el paracaídas Tipo A y el Servicio Aéreo del Ejército hizo un pedido de 300 paracaídas al mejor postor: Irvin's Irving Air Chute Company . Después de que Irvin perdió una disputa de patente sin compensación a Floyd Smith, el gobierno de los Estados Unidos compensó a Smith con $ 3500 para transferir su patente a la compañía de Irvin. [3] El paracaídas de cuerda de apertura original de 1919 se exhibe en el Museo de la Fuerza Aérea en Dayton, Ohio. [10] [8]
Un folleto temprano [14] de Irving Air Chute Company acredita a William O'Connor el 24 de agosto de 1920 en McCook Field como la primera persona en ser salvada por un paracaídas de Irving, pero esto no fue reconocido. El 20 de octubre de 1922, el teniente Harold R. Harris , jefe de la estación de vuelo McCook Field , saltó de un caza monoplano de ala alta Loening PW-2A discapacitado . El paracaídas salvavidas de Harris estaba montado en la pared del laboratorio de paracaídas de McCook, donde el editor de aviación del Dayton Herald , Maurice Hutton, y el fotógrafo Verne Timmerman, prediciendo más saltos en el futuro, sugirieron que se debería formar un club. [15] Dos años más tarde, la compañía de Irvin instituyó el Club Caterpillar , otorgando un broche de oro a los pilotos que salieron con éxito de un avión averiado usando un paracaídas de Irving. [11] En 1922, Leslie Irvin acordó dar un broche de oro a cada persona cuya vida fuera salvada por uno de sus paracaídas. Al final de la Segunda Guerra Mundial, el número de miembros con los pines de Irvin había aumentado a más de 34.000, aunque se estima que el total de personas salvadas por los paracaídas de Irvin es de 100.000. [16] El sucesor de la empresa Irvin original todavía proporciona pines a las personas que han dado un salto. Además de Irvin Air Chute Company, otros fabricantes de paracaídas también han emitido pasadores de oruga para saltos exitosos. GC Parachutes formó su Gold Club en 1940. [17] La Switlik Parachute Company de Trenton, Nueva Jersey emitió pines de oruga de oro y plata. [11]
Irving Air Chute se había convertido en el mayor fabricante de paracaídas del mundo. [6] En 1939, 45 países extranjeros usaban paracaídas de Irving, incluida Alemania, que había confiscado una planta de Irving y compró sus patentes en 1936. [13]
A medida que los aviones volaban a altitudes cada vez mayores, los pilotos y la tripulación estaban sujetos a temperaturas cada vez más bajas, e Irvin diseñó y fabricó la clásica chaqueta de vuelo de piel de oveja para cumplir con los requisitos especiales de los aviadores. [18] Posteriormente, la empresa también fabricó cinturones de seguridad para automóviles, eslingas para manipulación de carga e incluso maquinaria para enlatar. En 1970, la compañía finalmente eliminó la 'g' errónea de su nombre, convirtiéndose en Irvin Air Chute, y en 1996, cambió su nombre nuevamente a Irvin Aerospace Inc. [5] Además de los paracaídas, la compañía (ahora Airborne Systems ) se especializa en una diversa gama de productos para los mercados aeroespaciales y militares globales. [19] [8]
Paracaídas | Patente británica, 138.059 | Archivado: 1920 | Publicado: 1920 | Título: Mejoras en el dispositivo de paquete de paracaídas de seguridad |
Leslie Irvin murió en Los Ángeles el 9 de octubre de 1966.
Ver también
- Albert Leo Stevens
- Hilder Florentina Youngberg
- Charles Broadwick
- Hilder Florentina Smith
- Edward L. Hoffman
- Trofeo Collier
- Gleb Kotelnikov
Referencias
- ^ a b c Heaton, Norman E. "50 años de caída libre" . Paracaidista Online.com . Paracaidista USPA . Consultado el 8 de mayo de 2020 .
- ^ Armstrong Ingoldsby, Ann. "Todo comenzó en Dayton" . uspa.org . Oficial paracaidista de la USPA . Consultado el 8 de mayo de 2020 .
- ^ a b c d Ladino, Marie. "Tirando del Rip Cord" . USPTO.gov . Consultado el 7 de mayo de 2020 .
- ^ Ritter, Lisa. "Pack Man Charles Broadwich inventó una nueva forma de caer" . Aire y espacio . Consultado el 1 de marzo de 2013 .
- ^ a b c "Paracaídas" .
- ^ a b "VIDA" . 22 de marzo de 1937.
- ^ "Construcción de paracaídas y tipos 1942 película de entrenamiento del ejército estadounidense" . Vimeo.com . Consultado el 2 de mayo de 2020 .
- ^ a b c Stamp, Jimmy (7 de marzo de 2013). "Una historia temprana del paracaídas" . Smithsonian .
- ^ Keisel, Kenneth M. (14 de marzo de 2016). Imágenes de Aviation Wright Field (Primera ed.). Publicaciones de Arcadia. pag. 66. ISBN 978-1-4671-1629-9.
- ^ a b c Raider, Ran. "Dayton - Inventores e invenciones de Miami Valley" . Universidad Estatal de Wright . Archivado desde el original el 27 de febrero de 2004.
- ^ a b c d "Hitos" .
- ^ Keppeler, Jill (6 de mayo de 2012). "Ken-Ton tiene una rica historia de la aviación" . Las noticias de Tonawanda . Archivado desde el original el 16 de febrero de 2013 . Consultado el 22 de enero de 2013 .
- ^ a b "El conducto de aire de Irving: salvavidas del aire" . Western New York Heritage Press . Archivado desde el original el 18 de diciembre de 2012 . Consultado el 23 de enero de 2013 .
- ^ [1]
- ^ Hearn, Peter (1990). La gente del cielo Una historia del paracaidismo (Primera ed.). Shrewsbury, Reino Unido: Airlife Publishing Ltd. p. 63 . ISBN 1-85310-114-1.
- ^ "90 aniversario de" Sky High "histórico salto en paracaídas de Irvin" . Copybook.com . Consultado el 3 de mayo de 2020 .
- ^ Irvin GQ History - Consultado el 28 de enero de 2011 Archivado el 21 de julio de 2011 en Wayback Machine.
- ^ "Chaqueta de vuelo original de Irvin - Chaquetas de vuelo" .
- ^ "Quiénes somos" . Sistemas aerotransportados . Archivado desde el original el 22 de enero de 2013 . Consultado el 23 de enero de 2013 .
Bibliografía
- Escucha, Peter. Sky High Irvin: La historia de un pionero del paracaídas . Londres: R. Hale, 1983.
enlaces externos
- Leslie L. Irvin en Find a Grave
- Sistemas aerotransportados
- Paracaídas militares, paracaídas de carga, equipo de entrega aérea