El ferrocarril de Lewiston Company era un ferrocarril temprano en Lewiston , Nueva York, corriendo a Niagara Falls , Nueva York. El ferrocarril finalmente se convirtió en parte del sistema ferroviario central de Nueva York .
Descripción general | |
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Lugar | Lewiston, Nueva York |
Fechas de operación | 1836–1855 |
Sucesor | Ferrocarril Central de Nueva York (de 1853) |
Historia
El 6 de mayo de 1836, la Lewiston Rail-Road Company se incorporó en el estado de Nueva York. [1] [2] [3] Su junta directiva estaba formada por Benjamin Barton, Bates Cooke, Lothrop Cooke, Joshua Fairbanks, Oliver Grace, Calvin Hotchkiss, Seymour Scovell, Leonard Shepard, Jacob Townsend y Amos S. Tryon. [4] El ferrocarril se construyó primero para conectar la ciudad de Lewiston, NY, con Lockport , NY, a través del entonces existente Lockport y Niagara Falls Railroad . El ferrocarril de Lewiston se inauguró en 1837.
El ferrocarril inspeccionó por primera vez su ruta en 1835. La línea partía de los muelles del río Niágara y del American Hotel en Lewiston, hizo una 'U' para subir desde la orilla del río y siguió por las calles en dirección este a través de Lewiston propiamente dicha. Luego, la línea cruzó varias granjas, subiendo la escarpa del Niágara hasta la cima de Indian Hill para encontrarse con Lockport y el ferrocarril de las Cataratas del Niágara en un punto al oeste de la Reserva Tuscarora . [4] La construcción del ferrocarril costó $ 27.023,24. [5]
En 1850, Lockport and Niagara Falls Railroad fue embargado y doblado en una nueva carretera llamada Rochester, Lockport and Niagara Falls Railroad . [5] Este nuevo ferrocarril construyó una ruta recta y más directa entre Lockport y las Cataratas del Niágara, NY, lo que le permitió abandonar la línea ferroviaria sinuosa original del ferrocarril Lockport y las Cataratas del Niágara en 1851. Con el abandono de Lockport y Niagara Ruta de las cataratas, el ferrocarril de Lewiston también fue abandonado ya que no había más uso para él. A pesar de eso, la carta del ferrocarril de Lewiston se vendió al ferrocarril de Buffalo and Niagara Falls en 1851. [4]
El 22 de diciembre de 1853, Buffalo and Niagara Falls Railroad y Lewiston Railroad firmaron un acuerdo con el New York Central Railroad, por el cual New York Central operaría las dos carreteras. [1]
El ferrocarril de Lewiston había comenzado a construir una nueva ruta desde el mismo punto de partida en Lewiston que la línea original, pero luego se dirigió hacia el sur durante aproximadamente 5 millas hasta el puente colgante donde el ferrocarril Grand Trunk cruzó el río Niágara hacia los EE. UU. Desde Canadá. [1] En Suspension Bridge, la línea también se encontraba con el ferrocarril de Roma, Watertown y Ogdensburg , y se conectaba con el ferrocarril de Rochester, Lockport y Niagara Falls , el último de los cuales se utilizó para llegar hasta las Cataratas del Niágara y un encuentro con el Ferrocarril Buffalo y las Cataratas del Niágara, que era propietario del Ferrocarril Lewiston.
El 30 de septiembre de 1855, la Lewiston Railroad Company se fusionó con la New York Central Railroad Company. [2] [3]
Referencias
- ^ a b c "Acuerdo entre Buffalo y Niagara Falls Railroad Company, Lewiston Railroad Company y New York Central Railroad Company, 22 de diciembre de 1853" . Libros de Google .
- ^ a b "Historia del ferrocarril de las Cataratas del Niágara" . Información de las Cataratas del Niágara .
- ^ a b "Historia del ferrocarril de las Cataratas del Niágara" . Thunder Alley .
- ^ a b c "Historia de Lewiston, Nueva York" . Lugar de Ray .
- ^ a b Yates, Raymond F. (1950). El ferrocarril Old Lockport y Niagara Falls Strap Railroad . Lockport: Sociedad Histórica del Condado de Niágara.