El ferrocarril de Buffalo and Niagara Falls formaba parte del sistema ferroviario central de Nueva York , que conectaba Buffalo, Nueva York, con las cataratas del Niágara . Todavía es utilizado por CSX para carga y Amtrak para servicio de pasajeros.
Descripción general | |
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Lugar | Buffalo, NY a Cataratas del Niágara, NY |
Fechas de operación | 1834– |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Historia
El ferrocarril Buffalo and Black Rock fue fletado en 1833 e inaugurado en 1834, operando una línea a caballo desde el centro de Buffalo al norte hasta Black Rock , ahora el extremo este del Puente Internacional . La línea se construyó principalmente en terrenos estatales junto al Canal Erie .
El ferrocarril Buffalo and Niagara Falls se incorporó en 1834 para hacerse cargo de Buffalo y Black Rock y extenderlo hacia el norte y el noroeste hasta las Cataratas del Niágara . La construcción comenzó en agosto de 1836 e incluyó un reemplazo de los rieles de baja calidad de la línea tirada por caballos. En 1837 se completó la extensión a Tonawanda , y alrededor de 1840 se abrió el resto del camino a las Cataratas del Niágara.
En 1852 o poco después, se construyó la nueva terminal de Erie Street en el centro de Buffalo, junto con la reubicación de las vías cerca del centro al lado oeste del Canal de Erie.
En 1853, el Ferrocarril Central de Nueva York recién formado arrendó Buffalo y las Cataratas del Niágara, que en ese momento no conectaban con ninguna otra línea de Nueva York. Se fusionó con la ciudad de Nueva York en 1855.
Tonawanda también sirvió como cruce con varias otras líneas. El ferrocarril de Canandaigua y Niagara Falls se abrió a Tonawanda en 1853, y en 1854 construyó una conexión desde el extremo de las Cataratas del Niágara de Buffalo y las Cataratas del Niágara hasta el Puente colgante de las Cataratas del Niágara en Canadá . El New York Central compró Canandaigua y las Cataratas del Niágara en 1858. El Ferrocarril Buffalo y Lockport se inauguró en 1854, conectando Buffalo y las Cataratas del Niágara en Tonawanda con el Lockport de Nueva York y el Ferrocarril de las Cataratas del Niágara en Lockport .
El ferrocarril Junction se inauguró en 1871, conectando finalmente Buffalo y las cataratas del Niágara en Black Rock con la línea principal del ferrocarril New York Central y Hudson River Railroad a través de un desvío del centro de Buffalo. En 1873 se construyó una conexión con el centro (en parte utilizando un tramo corto de Lake Shore y Michigan Southern Railway ), formando un bucle completo, conocido como Buffalo Belt Line . La antigua estación de Erie Street se vendió al Grand Trunk Railway , y los trenes de Nueva York ahora usaban la estación de Exchange Street , que había sido utilizada desde 1842 por la línea principal de Nueva York.
El Puente Internacional se inauguró en 1874, conectando Buffalo y las Cataratas del Niágara en Black Rock con Ontario, Canadá .
Entre 1900 y 1943, se realizó un realineamiento en el sur de Tonawanda , eliminando un puente sobre el Canal Erie ( Tonawanda Creek ). La nueva alineación ya giró hacia el sur este de la ciudad, y luego al norte paralelo a la fer 's Puente colgante y Erie cruce del ferrocarril , la fusión con la antigua Canandaigua y Niagara Falls ferrocarril al sur de su puente sobre el canal.
Entre 1948 y 1962, se construyó una circunvalación de las Cataratas del Niágara . Esto dejó la antigua alineación a mitad de camino de Tonawanda y se dirigió hacia el norte hasta el antiguo ferrocarril de Rochester, Lockport y Niagara Falls de Nueva York , donde los trenes giraban hacia el oeste hacia las Cataratas del Niágara. La antigua alineación fue abandonada y parte de ella se utilizó en 1970 para la autopista LaSalle .
La línea pasó a manos de Penn Central en 1968 y Conrail en 1976, entonces conocida como Niagara Branch . La ruptura de Conrail en 1998 asignó la línea Buffalo-Niagara Falls a New York Central Lines LLC , una subsidiaria de CSX . CSX lo opera, junto con la antigua conexión a la línea principal de New York Central, y la conexión al Whirlpool Rapids Bridge y Michigan Central Railway Bridge (a través del antiguo ferrocarril de Rochester, Lockport y Niagara Falls ), como su subdivisión de Niagara .
Amtrak 's Empire servicio y la hoja de arce de transporte de pasajeros a lo largo de la línea completa, esta última continua a Toronto, Ontario , Canadá.
Ver también
- New York Central Niagara River Railroad , una rama corta al norte de Black Rock
Referencias
enlaces externos
- Base de datos de historia ferroviaria
- Vías anteriores: una ciudad reina construida por ferrocarril