La línea Lexus LF es una serie de prototipos construidos por Lexus , la división de vehículos de lujo de Toyota Motor Corporation . La designación "LF" se refiere a Lexus Future . [ cita requerida ] Los vehículos de la serie LF cuentan con cupés / convertibles, que incluyen: el LF-A, el LF-A Roadster, LF-LC, LF-CC y LF-C; sedanes: LF-S, LF-Sh y LF-Gh; SUV crossover: LF-X y LF-Xh; y hatchbacks: el LF-Ch. El primer vehículo conceptual de la Serie LF, el LF-X, apareció en 2003. La Serie LF utiliza L-finesse , [1]una filosofía de diseño que lleva el nombre de "Leading Edge" y "delicadeza", que debutó en los conceptos de la Serie LF y luego se extendió a todos los vehículos Lexus de nueva producción. Las nuevas tecnologías de vehículos de la serie LF incluyen instrumentación avanzada, múltiples configuraciones de vehículos seleccionadas por el conductor, trenes de potencia híbridos y experimentales y diseños de interfaz de conductor no convencionales. [2] [3] Los vehículos también cuentan con nuevas señales de diseño que derivan del lenguaje de diseño L-finesse de "Elegancia intrigante" (純), "Simplicidad incisiva" (妙) y "Anticipación perfecta" (予). [4] Varios de los vehículos de concepto LF han aparecido cerca de sus contrapartes de producción, mientras que las señales de diseño de otros conceptos de LF aparecieron en vehículos de producción más distintos.
LF-A
El LF-A es un auto concepto exótico de 2 puertas construido como un posible auto halo para la división Lexus . Se han mostrado tres versiones, la primera de las cuales debutó en el 2005 North American International Auto Show (NAIAS). [5] La designación significa Lexus Future-Advance . [6] El primer concepto era aproximadamente cinco pulgadas más corto que el Porsche 911 Turbo ( 996 ) con una distancia entre ejes aproximadamente nueve pulgadas más larga, y tenía casi 48 pulgadas (1200 mm) de altura aproximadamente igual al Ferrari F430 con un ancho de 73.2 pulgadas. (1.859 mm). Estaba propulsado por un motor V10 que desplazaba 4.8 litros, generaba más de 550 hp (410 kW) y tenía una velocidad máxima de alrededor de 208 mph (335 km / h). Para mantener una distribución de peso casi ideal, se utiliza un transeje trasero y los radiadores se montan en la parte trasera. [7] Una segunda versión revisada con un interior y un exterior más completamente amueblados se dio a conocer dos años más tarde en el NAIAS 2007 como un posible futuro miembro de la línea de rendimiento de la marca Lexus F. Los medidores interiores revelaron una línea roja de 9,000 RPM , sin embargo, los informes de noticias especularon que podría no ser la versión de producción. [8] La tercera versión del concepto LF-A, un modelo roadster , se estrenó en 2008.
Los informes de 2006 indicaron que el concept car LF-A había recibido luz verde para su producción. [9] Los prototipos del LF-A habían sido vistos regularmente sometidos a pruebas en Nürburgring desde octubre de 2004, [10] la famosa pista de carreras de automovilismo en Nürburg, Alemania. [11] Numerosos vehículos de prueba han sido equipados con alerones traseros retráctiles automáticos y discos de freno de cerámica de carbono. [12] Se esperaba que los vehículos de producción llevaran motores V10, [13] [14] poniendo al automóvil en competencia de mercado con el Lamborghini Gallardo , Ferrari F430, el Porsche 911 (997) y el Chevrolet Corvette C6 ZR1 . El precio se estimó en más de $ 225 000, [15] y cerca de $ 400 000. [16] En diciembre de 2007, Auto Express informó que el LF-A había establecido un récord de vuelta no oficial de 7:24 en Nürburgring. [17] [18] La producción de $ 375,000 Lexus LFA superdeportivo debutó en 2009.
En el Salón del Automóvil de LA '06 En el Auto Show de Chicago 2007 LF-A en 2007 TMS
LF-AR
Designado como LF-AR o LF-A Roadster, la versión roadster del concept car LF-A se exhibió por primera vez en el North American International Auto Show en Detroit el 13 de enero de 2008. Derivado del LF-A, [19] la designación son las siglas de Lexus Future-Advance Roadster . Las especificaciones iniciales para el roadster son un motor V10 de menos de 5.0 L con más de 500 hp (373 kW) y una velocidad máxima de más de 200 mph (320 km / h). [20] También se reveló que el LF-A Roadster tiene un alerón trasero retráctil para mejorar el manejo a alta velocidad. El modelo de exhibición LF-A Roadster presentaba cámaras laterales en lugar de espejos estándar y un interior de dos tonos. El modelo fue designado con insignias "F" que indican su lugar como miembro de la división de rendimiento Lexus F.
Después de su debut en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2008, el LF-A Roadster también se mostró en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach 2008, el Salón del Automóvil de Ginebra de 2008 , el Campeonato Abierto de Estados Unidos y en las exhibiciones de Lexus en Japón. El 12 de agosto de 2009, los informes noticiosos sugirieron que el LF-A se lanzaría como LF-L, con el cambio de nombre de A a L para indicar sus apariciones en Le Mans y aprovechar su desarrollo de carreras de preproducción. [21] Sin embargo, en octubre de 2009 se estrenó una producción no convertible denominada LFA.
LF-A Roadster. Lateral del LF-A Roadster. Parte trasera del LF-A Roadster. Interior del LF-A Roadster.
LF-C
El LF-C es un prototipo que Lexus presentó en el Auto Show de Nueva York de 2004 . Este concepto presentaba un diseño de techo rígido retráctil que permitía configuraciones cupé, convertible, targa o velocista [22] a través de un techo de vidrio de cuatro posiciones. La designación significa Lexus Future-Coupe . [23] El LF-C está equipado con un motor V8 y tracción trasera. Las características únicas incluyeron un botón de activación de un toque, luces traseras LED de cristal, asientos tipo butaca de gamuza, un panel de instrumentos en 3D, drive-by-wire y una consola central de cristal translúcido con retroiluminación azul. [24] El LF-C también incluía cámaras de visión trasera retráctiles en lugar de espejos laterales en las puertas y el parachoques trasero.
Las opciones de diseño mostradas en el LF-C insinuaban una versión convertible del IS 250/350 . Las señales de diseño del LF-C, particularmente en la fascia delantera, aparecieron en forma de producción con el debut de la segunda generación de Lexus IS . El concepto LF-C medía 178,7 pulgadas (4,539,0 mm) de largo, 73,0 pulgadas (1,850 mm) de ancho y 53,5 pulgadas (1,358,9 mm) de altura, con una distancia entre ejes de 110,0 pulgadas (2790 mm). [25]
LF-C El LF-C Interior del LF-C.
LF-C2
El LF-C2 es un prototipo que Lexus presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles 2014 .
Vista de perfil frontal. Vista de perfil lateral. Vista de perfil del cuarto trasero. Vista de perfil trasero.
LF-Ch
El LF-Ch es un concepto hatchback de cuatro puertas que Lexus presentó en septiembre de 2009 en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt . La designación se refiere al híbrido Lexus Future-Compact . El exterior del LF-Ch presentaba una interpretación más agresiva del lenguaje de diseño L-finesse, con una línea de techo arqueada, un alerón trasero y una parrilla de una sola barra. [26] Las manijas de las puertas traseras se integraron en la moldura de la ventana del pilar C. El concepto estaba equipado con un motor híbrido de gasolina de cuatro cilindros en línea de 2.4 L con motor eléctrico. [26] En el interior, el LF-Ch presentaba madera, aluminio pulido y cuero semi-anilina, junto con levas de cambio, un panel de instrumentos estilo turbina y la interfaz de control Remote Touch de Lexus con pantalla de información emergente. [27] El asiento trasero presentaba opciones de entretenimiento en forma de bases para iPhone montadas en el reposacabezas . [27]
El LF-Ch tenía la intención de ofrecer una vista previa de un próximo vehículo compacto premium, que se esperaba que entrara en producción en un futuro próximo y que estuviera dirigido a los mercados europeos. [28] Dicho vehículo, originalmente con el nombre en código C-Premium en los primeros informes de prensa, se designó como CT 200h, CT 300h o CT 400h en las solicitudes de marcas registradas presentadas en junio de 2009 en los EE. UU. Y Canadá. [28] El concepto LF-Ch medía 4.300 mm (169,3 pulgadas) de largo, 1.790 mm (70,5 pulgadas) de ancho y 1.400 mm (55,1 pulgadas) de altura, con una distancia entre ejes de 2.600 mm (102,4 pulgadas). [26] Es muy probable que sea un Lexus basado en el Toyota Corolla .
En el IAA 2009. Cuarto trasero LF-Ch. Vista de perfil lateral.
LF-CC
El LF-CC (Lexus Future-Compact Coupe) es un concept car presentado en el Salón del Automóvil de París de octubre de 2012 como una vista previa de la próxima generación de Lexus IS . El concepto LF-CC es un cupé de tracción trasera que incorpora diseños del concepto LF-LC y Lexus LFA. Incluye un motor de gasolina de ciclo Atkinson de 4 cilindros y 2,5 litros con tecnología de inyección directa D-4S, motor eléctrico de imán permanente refrigerado por agua, diseño de faro con 3 proyectores LED, luces de circulación diurna integradas en la superficie superior del parachoques, alerón trasero integrado en el tapa del maletero, lámparas combinadas en forma de L con diseño tridimensional, color de la carrocería Fluid Titanium y salpicadero de dos zonas. Los asientos, los paneles de las puertas y el capó de la bitácora de instrumentos están tapizados en cuero color ámbar. [29] [30]
LF-CC en el Salón del Automóvil de París Vista de perfil lateral LF-CC Vista trasera del LF-CC LF-CC en 2013 42a Internacional Pokka Sapporo 1000km
LF-FC
El LF-FC (Lexus Future-Fuel Cell) es un concept car presentado en el Salón del Automóvil de Tokio de octubre de 2015 como una vista previa de la próxima generación de Lexus LS.
LF-Gh
El LF-Gh, que significa Lexus Future Grand-Touring Hybrid, es el último vehículo conceptual LF de Lexus que debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York 2011 . El LF-Gh es una plataforma híbrida de tracción trasera impulsada por un tren motriz Lexus Hybrid Drive . El LF-Gh también proporciona una pista de cómo serían los futuros modelos de Lexus , principalmente el Lexus GS que estaba programado para finales de 2011. La parte delantera y trasera del LF-Gh está equipada con faros LED , luces de circulación diurna y luces traseras. Para mejorar la aerodinámica, las manijas de las puertas del LF-Gh están selladas en el panel de la puerta y se pueden empujar para abrir. la gran rejilla del eje en la parte delantera del LF-Gh resalta la agresividad del diseño. Aunque el interior ha sido objeto de burlas en línea, Lexus ni una sola vez abrió las puertas del LF-Gh para revelar el interior completo, razón por la cual la mayoría de los críticos rumorea que el LF-Gh es un concepto en pocas palabras, en el que solo el exterior tiene un propósito. y los componentes internos no están compuestos.
LF-Gh en el Salón del Automóvil de Melbourne. LF-Gh en el Salón del Automóvil de Nueva York. Vista trasera del LF-Gh.
LF-LC
Designado LF-LC para Lexus Future-Luxury Coupe , el concepto de vehículo de dos puertas que se estrenó en enero de 2012 en el North American International Auto Show . El estilo exterior e interior del vehículo fue creado por el centro de investigación de diseño Calty en Newport Beach , California, que previamente desarrolló el estilo exterior del Lexus SC cupé de primera generación y el Lexus GS de cuarta generación . [31] El LF-LC cuenta con la parrilla en forma de eje de la marca que debutó varios meses antes en la cuarta generación de Lexus GS. [31]
El LF-LC cuenta con un diseño de tren de transmisión de tracción trasera y motor delantero, que incorpora un sistema de transmisión híbrida Lexus avanzada de próxima generación. [32] El interior cuenta con un sistema de control de pantalla táctil remoto vinculado a dos pantallas de cristal líquido (LCD) que miden 310 mm (12,3 pulgadas) de ancho. [32] Se colocan pantallas táctiles del tamaño de un teléfono inteligente en los apoyabrazos de las puertas para controles adicionales. [33]
El LF-LC se produjo como un estudio de diseño para un vehículo centrado en el conductor en la dirección del Centro Lexus en Japón , y el trabajo en el concepto comenzó en mayo de 2010. [31] La apariencia exterior del LF-LC se filtró inadvertidamente. por la revista Road & Track varias semanas antes de su debut programado en el salón del automóvil, se publicó en YouTube una vista previa de su edición de febrero de 2012 con el LF-LC en su portada (bajo el título "¡Impresionante! Nuevo Lexus Super Coupe") . [34]
Durante el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte, Mark Templin; el vicepresidente y director general de la división Lexus de Toyota respondió a un periodista: "¿Le gustaría ver (el LF-LC) como el SC de próxima generación? " . [35] En un informe de Autocars , Karl Schlicht, jefe de productos Lexus planificación, supuestamente le dio al vehículo conceptual LF-LC una posibilidad 50/50 de producir producción en el futuro [36] Según un informe de Automotive News , el concepto Lexus LF-LC se dirige ahora a la sala de exposición en un futuro próximo y podría Estará listo para la producción en tres años. No está claro si el nuevo cupé usará la placa de identificación SC o continuará con su nombre conceptual LC. Sin embargo, este nuevo cupé llenaría el vacío del SC430 descontinuado y finalmente le daría a Lexus un Nissan GT muy necesario -R o rival de Acura NSX . [37] Ahora ha confirmado oficialmente la producción del LF-LC. [38] El vicepresidente ejecutivo de Lexus International, Kazuo Ohara, dice que el cupé LF-LC sería un automóvil completamente nuevo, posiblemente construido a partir de un conjunto de fundamentos recientemente desarrollado, que tomaría alrededor de cuatro años para llegar a producción. [39]
Un modelo de producción en serie inspirado en el LF-LC Concept 2012 se está desarrollando bajo el programa de desarrollo Toyota 950A. Presentado en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 2016, salió a la venta como LC500 en el segundo trimestre de 2017, basado en la nueva plataforma modular de tracción trasera Toyota GA-L y el buque insignia LS de quinta generación. [40]
LF-LC con rejilla de husillo. Lado del LF-LC. Parte trasera del LF-LC.
LF-LC Azul
El LF-LC Blue es un concepto cupé de tracción trasera basado en el LF-LC, con carrocería en color Opal Blue, motor de combustión de ciclo Atkinson, paquete de baterías, interior blanco y marrón. El vehículo fue presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Australia de 2012 , [41] y más tarde en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2012 . [42]
LF-LC GT "Vision Gran Turismo"
El LF-LC GT "Vision Gran Turismo" es un cupé conceptual de tracción trasera ficticio basado en el LF-LC, que aparece en el videojuego de PS3 Gran Turismo 6 .
LF-NX
Presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de septiembre de 2013 como un crossover compacto . Presentó una vista previa de la producción Lexus NX (AZ10) que se presentó más tarde en abril de 2014 en el Salón del Automóvil de Beijing . [43]
LF-S
El LF-S es un concepto de sedán de lujo que Lexus presentó en octubre de 2003 en el Salón del Automóvil de Tokio , lo que indica sus intenciones de lanzar Lexus en su país de origen. La designación significa Lexus Future-Sedan . [23] Las características únicas del concepto LF-S incluyen cámaras de montaje lateral en lugar de espejos, un sistema de limpieza de parabrisas estilo flujo de aire, techo panorámico transparente con iluminación de seguridad y entrada sin llave. Las señales de diseño del LF-S, particularmente la cabina de tirachinas, el perfil elegante y la tapa de la plataforma trasera, aparecieron en el sedán de producción Lexus GS de tercera generación . El vehículo fue diseñado para acomodar a 5 pasajeros.
El LF-S estaba propulsado por un sistema V8 híbrido de alto rendimiento con tracción total, lo que marca el debut conceptual de un vehículo Lexus con tecnología híbrida (el primer híbrido de lujo, el RX 400h, que se estrenó posteriormente en 2005 con un sistema de propulsión híbrido V6). , y en 2007 los híbridos LS 600h y LS 600h L debutaron con sistemas híbridos V8). Los sedanes LF-S y GS se exhibieron juntos en el Salón del Automóvil de Los Ángeles en noviembre de 2005, aludiendo a las similitudes de diseño entre el concepto y el modelo de producción. La longitud total fue de 193,3 pulgadas (4.910 mm), ancho 74,6 pulgadas (1.895 mm) y altura 53,0 pulgadas (1.346 mm).
LF-S en el Salón del Automóvil de Los Ángeles. Vista de perfil lateral LF-S. Fascia trasera LF-S.
LF-SA
El LF-SA es un crossover subcompacto basado en la plataforma Vitz / Yaris exhibida en el Salón del Automóvil de Ginebra 2015 . [44]
Vista frontal Vista lateral Vista trasera
LF-Sh
Concepto de producción sedán de lujo. El LF-Sh fue desarrollado para obtener una vista previa del Lexus LS de cuarta generación . El LF-Sh contaba con faros LED , tracción total híbrida y salidas de aire integradas en el parachoques trasero. La designación se refiere al híbrido Lexus Future-Sedan . [23] Aunque el LF-Sh debutó antes que el LS 460 y compartía idénticas dimensiones exteriores que la versión estándar de distancia entre ejes del sedán LS de cuarta generación, fue un desarrollo posterior, por lo que no influyó particularmente en el modelo de producción.
Como resultado, varios detalles sobre el LF-Sh diferían del modelo de producción. Entre ellos, las rejillas de ventilación integradas eran en cambio un diseño de una pieza sin costuras en comparación con una versión cromada. Los faros LED no aparecieron en el LS 460 de serie, pero debutaron más tarde en el híbrido ultralujoso LS 600h / LS 600h L. El modelo LS 460 L con batalla larga es una versión alargada del LF-Sh / LS 460 estándar. diseño de distancia entre ejes.
El concepto LF-Sh se estrenó en el Salón del Automóvil de Tokio a finales de 2005, tras el debut de Lexus en el mercado nacional de Japón y antes del debut en enero de 2006 del LS 460 North America. El concepto LF-Sh no estaba equipado con un interior, lo que permitió que la revelación interior del LS 460 ocurriera en el North American International Auto Show en 2006.
Perfil lateral. Rejillas de ventilación integradas. En el Salón del Automóvil de Tokio 2005.
LF-X
Vehículo crossover conceptual. La designación LF-X significa Lexus Future-Crossover (X) . [23] Este vehículo fue el primero en aparecer en la Serie LF, e inicialmente se reveló usando la nomenclatura del concepto anterior de Lexus como HP-X. El diseño LF-X encaja entre el crossover RX y el SUV grande GX. Si se produce (posiblemente bajo la designación VX o JX), el LF-X ofrecería tres filas de asientos, en comparación con las dos filas del RX. El LF-X fue producido utilizando la plataforma GS 430 y equipado con un motor V8 de 300 caballos de fuerza. El panel de instrumentos se diseñó para que se pueda personalizar el tamaño, la posición y el color. Las pantallas de entretenimiento de los asientos traseros se pueden desplegar desde la consola central. [45] La longitud total era de 4.935 mm (194,3 pulgadas), ancho de 1.984 mm (78,1 pulgadas) y altura de 1.646 mm (64,8 pulgadas), con una distancia entre ejes de 2.959 mm (116,5 pulgadas). [45]
Vista avanzada del concepto LF-X Tablero de instrumentos LF-X Perfil lateral LF-X, interior
LF-Xh
El Lexus LF-Xh es un concepto de vehículo híbrido crossover . La designación LF-Xh significa Lexus Future-Crossover (X) hybrid. Este vehículo se mostró por primera vez en octubre de 2007 en el Salón del Automóvil de Tokio y también apareció en el Salón del Automóvil de París de octubre de 2008 . [46] El LF-Xh presentaba un motor V6 con motores eléctricos, faros y luces traseras LED y un interior conceptual. [46] [47]
Ángulo de visión LF-Xh. Vista frontal. En negro mate.
LF-UX
El Lexus LF-UX se presentó en el Salón del Automóvil de París de 2016 como una vista previa de un nuevo SUV subcompacto llamado UX. [48]
LF-30
El LF-30 es un concept car eléctrico que se estrenó en el Salón del Automóvil de Tokio 2019 . Cuenta con tecnología innovadora como cuatro motores eléctricos en las ruedas y carga inalámbrica. [49]
LF-1 ilimitado
El LF-1 Limitless es un concepto de crossover de lujo revelado en 2018 en el North American International Auto Show como una vista previa del próximo Lexus LQ .
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enlaces externos
- L-finesse - sitio oficial
- Lexus LF - sitio oficial de EE. UU.
- Lexus Future - sitio oficial de Australia