minimomo

El Mini Moke es un pequeño convertible recreativo y utilitario con tracción delantera , fabricado y comercializado originalmente por British Motor Corporation (BMC), y posteriormente comercializado bajo las marcas Austin , Morris y Leyland .

Diseñado por Sir Alec Issigonis ^[7] y John Sheppard , ^[8] el Mini Moke se destaca por su diseño simple, sencillo, sin puertas y su adaptabilidad. Prototipado originalmente como un vehículo militar ligero utilizando el motor , la transmisión y las piezas de suspensión de la Mini van, ^[9]^[10] las ruedas pequeñas del diseño y la poca distancia al suelo lo hacían inadecuado como vehículo militar todoterreno . Posteriormente, el diseño se ofreció en forma civil como un vehículo de bajo costo y fácil mantenimiento, alcanzando popularidad mundial como un vehículo liviano, recreativo y utilitario ..

Los primeros Mokes se fabricaron en la planta de BMC en Longbridge, Birmingham , con 14 518 producidos en el Reino Unido entre 1964 y 1968. 26 000 se fabricaron en Australia entre 1966 y 1981, y 10 000 en Portugal entre 1980 y 1993 cuando finalizó la producción. ^[11]

Cuando Issigonis diseñó el Mini, planeó otro vehículo para compartir las partes mecánicas del Mini, pero con una carrocería más resistente. Este fue un intento de tomar una parte del negocio de vehículos militares de Land Rover . Issigonis había diseñado previamente el Nuffield Guppy en un intento fallido de ingresar a ese mercado. En 1959, BMC tenía prototipos funcionales de lo que se denominó en código "The Buckboard", que luego se convertiría en Mini Moke. Estos prototipos se mostraron al ejército británico como un vehículo lanzable en paracaídas , pero la poca distancia al suelo y un motor de baja potencia no cumplían con los requisitos más básicos para un vehículo todoterreno. Solo la Royal Navymostró algún interés en el Buckboard, como vehículo para su uso en las cubiertas de los portaaviones . ^[11]

El material promocional inicial hizo mucho hincapié en la ligereza del vehículo, mostrando a cuatro soldados viajando en el Moke todoterreno, luego recogiéndolo por sus parachoques tubulares y llevándolo cuando (inevitablemente) su poca distancia al suelo resultó inadecuada.

En un nuevo intento de hacer algo para el ejército, se fabricaron algunos Mokes con tracción en las cuatro ruedas mediante la adición de un segundo motor y transmisión en la parte trasera del vehículo con embragues vinculados y palancas de cambio . ^[14] Esto no solucionó los problemas de distancia al suelo y las complicaciones mecánicas desalentaron el desarrollo más allá de la etapa de prototipo. ^[9]^[10] Este vehículo se llamó "The Twini" y se mostró al ejército de los EE. UU., nuevamente sin éxito. ^[12]