El ferrocarril Libau-Romny fue una línea ferroviaria construida por el Imperio ruso en 1871-1874 para conectar Romny en Ucrania con el puerto de Libau ( Liepāja ) en la actual Letonia . El objetivo del ferrocarril era entregar las exportaciones ucranianas, en particular cereales, al mar Báltico, donde podrían enviarse más.
Historia
La idea del ferrocarril se adelantó en 1856, pero carecía de fondos. Fue resucitado por Karl Otto Georg von Meck en 1869. El ferrocarril se construyó en secciones:
- Liepāja– Kaišiadorys (295 verstas ) La operación comenzó en septiembre de 1871;
- Naujoji Vilnia - Minsk (173 verstas) comenzó el 14 (26 Nuevo Estilo) de enero de 1873;
- Minsk- Bobruisk (140 verstas) comenzó en septiembre de 1873;
- Bobruisk- Gomel (142 verstas) comenzó en noviembre de 1873;
- Gomel- Bakhmach (184 verstas) comenzó en enero de 1874
- Bakhmach-Romny comenzó el 15 (27) de julio de 1874.
Después de la muerte de Meck en 1876, su segundo hijo, Vladimir von Meck , fue presidente del Ferrocarril Libau-Romny hasta 1881
Un ramal de Radviliškis a Daugavpils (terminado en 1873) y una estación en Naujoji Vilnia conectaban el ferrocarril con el ferrocarril San Petersburgo-Varsovia . La estación de Mažeikiai conectaba la línea Libau-Romny con el ferrocarril Riga-Jelgava ; la estación de Minsk conectaba la línea con el ferrocarril Moscú-Brest ; la estación de Bakhmach conectaba la línea con el ferrocarril Kiev-Voronezh ; la estación de Romny conectaba la línea con el ferrocarril Kharkiv-Mykolaiv . Las estaciones de ferrocarril se construyeron cada 22 verstas sin tener en cuenta las condiciones geográficas o de otro tipo.
El ferrocarril estaba en ángulo recto con los ejes de avance alemanes en ambas guerras mundiales. En la Primera Guerra Mundial, la parte al oeste de Smogorn (ahora Smarhon ' ) cayó en manos alemanas en el gran avance austro-alemán de mayo-septiembre de 1915, el resto tras el Tratado de Brest-Litovsk en marzo de 1918. Permaneció en manos alemanas. hasta el Armisticio del 11 de noviembre de 1918 , y tras la evacuación alemana fue nacionalizado como parte de los Ferrocarriles Occidentales .
En la Segunda Guerra Mundial, la línea cayó en manos alemanas entre el 22 de junio y finales de septiembre de 1941. [1] La porción de Gomel-Bakhmach-Romny fue recuperada por las fuerzas soviéticas en septiembre-diciembre de 1943; [2] el resto se recuperó de manos alemanas en junio-agosto de 1944 y enero-mayo de 1945.
Hoy en día, el ferrocarril está ubicado en cuatro países, Letonia, Lituania, Bielorrusia y Ucrania. El funcionamiento del tramo entre el mar Báltico y Mazeikiai se interrumpió en 1990.