El puente del río Passaic de la autopista Lincoln es un puente móvil vehicular que cruza el río Passaic en un punto a 2,9 km de la desembocadura del río en la bahía de Newark en el noreste de Nueva Jersey , Estados Unidos. El puente de elevación vertical , a lo largo de la ruta de la Lincoln Highway , lleva la ruta estadounidense 1/9 Truck (en el punto de milla 0.67) [11] y la East Coast Greenway entre la sección Ironbound de Newark y Kearny Point en Kearny.. Inaugurado en 1941, es propiedad y está operado por el Departamento de Transporte de Nueva Jersey (NJDOT) y el Código de Regulaciones Federales requiere que se abra con 4 horas de anticipación para el tráfico marítimo.
Puente de la autopista Lincoln | |
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Coordenadas | 40 ° 43′57 ″ N 74 ° 07′05 ″ O / 40,7324 ° N 74,1180 ° WCoordenadas : 40 ° 43′57 ″ N 74 ° 07′05 ″ O / 40,7324 ° N 74,1180 ° W |
Lleva | 1/9 de los EEUU Camión East Coast Greenway |
Cruces | Río Passaic |
Lugar | Newark y Kearny |
Otros nombres) | Ruta 1 y 9 Puente de la autopista Lincoln Rte 1 y 9 Puente del río Passaic |
Dueño | Departamento de Transporte de Nueva Jersey |
número de identificación | 0705151 |
Caracteristicas | |
Diseño | Elevación vertical |
Material | Acero |
Largo total | 2,005 pies (611 m) |
Ancho | 52 pies (16 m) |
Distancia más larga | 322,5 pies (98,3 m) |
No. de vanos | 18 |
Liquidación arriba | 15,9 pies (4,8 m) |
Liquidación debajo | 35 pies (11 m) (nivel medio del agua) 40 pies (12 m) (nivel medio del agua) 140 pies (43 m) (posición abierta) |
Historia | |
Diseñador | Ash, Howard, Needles y Tamman & Morris Goodkind [1] |
Diseño de ingeniería por | Feidinan'd Coyne [2] |
Inicio de la construcción | 1939 |
Fin de la construcción | 1940 |
Costo de construcción | $ 2,500,000 |
Abrió | 1941 |
Localización | |
Referencias | |
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Localización
El puente de la autopista Lincoln cruza el Passaic en las cercanías de Kearny Point Reach [12] siguiendo la ruta que una vez fue Newark Plank Road . El banco este en Kearny Point es un área de almacén industrial y de distribución. Durante la primera mitad del siglo XX fue un sitio de astilleros de la Federal Shipbuilding and Drydock Company . En su extremo occidental hay conexiones con Raymond Boulevard , la ruta estadounidense 1/9 y la autopista de peaje de Nueva Jersey .
El puente y su hermano, el puente Lincoln Highway Hackensack River Bridge, son componentes importantes en el transporte de mercancías en el puerto de Nueva York y Nueva Jersey . Dado que la cercana Pulaski Skyway prohíbe los camiones, a menudo utilizan la ruta 1/9 Truck para atender el tráfico en Port Newark , el aeropuerto de Newark , el túnel Holland y las numerosas instalaciones de transporte de carga intermodal en New Jersey Meadowlands . El NJDOT está considerando construir un nuevo puente a lo largo de la alineación del ahora desaparecido PD Draw , el antiguo puente del ferrocarril de Newark y Nueva York en el punto 1.2 de la milla. [13] [14] [15] Se están realizando estudios como parte de un extenso proyecto concebido para facilitar el transbordo de mercancías a través del puerto conocido como Portway. Un nuevo puente podría incluir un componente ferroviario. La combinación de doble puente permitiría dos cruces de un solo sentido del Passaic. [dieciséis]
Historia
La aprobación del puente fue otorgada por el Departamento de Guerra en 1937. [17] La construcción comenzó en 1939 [18] y se inauguró en enero de 1941. [19] Fue diseñado por la firma de Ash, Howard, Needles y Tamman en en conjunto con Morris Goodkind del Departamento de Carreteras de Nueva Jersey para incorporar muchos conceptos innovadores de la época. [1]
Ver también
- Lista de cruces del río Passaic inferior
- Lista de cruces del río Hackensack
- Lista de puentes, túneles y cortes en el condado de Hudson, Nueva Jersey
- Lincoln Highway Puente del río Hackensack
- HNTB
- Waddell y Harrington
- Portal de transporte
- Portal de ingeniería
- Portal de Nueva Jersey
Referencias
- ^ a b "Puente elevador del río TruckPassaic de las rutas 1 y 9" . Puentes históricos . Documentación histórica empresa, Inc . Consultado el 6 de diciembre de 2012 .
- ^ "Feidinan'd Coyne" . The New York Times . 21 de septiembre de 1941 . Consultado el 6 de diciembre de 2012 .
- ^ "Estudio del puente histórico (1991-1994)" (PDF) . NJDOT. 2001. p. 72 . Consultado el 21 de agosto de 2012 .
- ^ "Análisis de navegación comercial del proyecto de restauración del río Passaic inferior" (PDF) . Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos. 2 de julio de 2010 . Consultado el 20 de agosto de 2012 .
- ^ "Sección 117.739 - Passaic River" (PDF) . Código de Regulaciones Federales Título 33 - Navegación y Aguas Navegables Volumen: 1 . Oficina de Publicaciones del Gobierno. 1 de julio de 2002 . Consultado el 21 de agosto de 2012 .
- ^ "Puente del río Passaic" . Bridgehunter . Consultado el 5 de diciembre de 2012 .
- ^ "Horarios del puente levadizo" . NJDOT. 12 de abril de 2012 . Consultado el 21 de agosto de 2012 .
- ^ "Diagrama de línea recta del camión de la ruta 1-9 de los EE. UU." (PDF) . Departamento de Transporte de Nueva Jersey . Consultado el 11 de noviembre de 2012 .
- ^ Reyes, Daniel (25 de junio de 2012). "Nuevo carril bici conecta Jersey City y Newark" . El diario de Jersey . Consultado el 28 de noviembre de 2012 .
- ^ "US 1 & 9 TRUCK over Passaic Rvr and Local Roads" . Puentes feos . Consultado el 6 de diciembre de 2012 .
- ^ "Diagrama de línea recta del camión de la ruta 1-9 de los EE. UU." (PDF) . NJDOT . Consultado el 21 de diciembre de 2016 .
- ^ "Passaic River, Nueva Jersey" (PDF) . Informe de las condiciones del canal de 100 a 400 pies de ancho (ER 1130-2-306) . Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. 18 de abril de 2011 . Consultado el 5 de diciembre de 2012 .
- ^ "Análisis de navegación comercial del proyecto de restauración del río Passaic inferior" (PDF) . Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos. 2 de julio de 2010 . Consultado el 5 de agosto de 2012 .
Los estribos de un puente ferroviario de mercancías utilizado anteriormente (Central Railroad of NJ) se encuentran aproximadamente a 1,2 RM. Estos estribos limitan el ancho del canal a 145 pies. Sin embargo, el NJDOT está investigando actualmente la viabilidad de un nuevo Puente del Río Passaic Inferior dentro de la alineación existente del antiguo puente de carga del ferrocarril. Si la construcción del nuevo puente avanza, la estructura abandonada en el RM 1.2 se eliminaría y se reemplazaría con una estructura diseñada con un espacio libre horizontal y vertical adecuado para el tráfico de embarcaciones típico en el río Passaic inferior.
- ^ "Terminales ferroviarias de Port Newark / Elizabeth Northern NJ" . Proyectos de conectores portuarios Nueva Jersey-Nueva York . Coalición Waterfront. Archivado desde el original el 14 de febrero de 2010 . Consultado el 9 de agosto de 2012 .
- ^ Estudio de desarrollo del concepto de extensiones de Portway (PDF) (Informe). NJDOT. 26 de septiembre de 2003.
Nuevo cruce del río Passaic usando una alineación e infraestructura ferroviaria abandonada, que complementa el cruce de camiones existente de las rutas 1 y 9. El nuevo cruce está destinado a conectar Doremus Avenue y Central Avenue.
- ^ "Cruce del río Portway-Passaic" (PDF) . Estudios y Desarrollo FY 2010-2011 . NJDOT . Consultado el 8 de agosto de 2012 .
Este proyecto estudiará Doremus Avenue, Passaic River Crossing y Central Avenue sobre la Ruta 1 y 9T como un solo proyecto debido a su conectividad. Las áreas del proyecto dan servicio a instalaciones industriales y comerciales en una sección de Newark y la sección sur de Kearny. El propósito de la mejora propuesta es crear una conexión con NJ Turnpike en el Intercambio 15E y las Rutas 1 y 9T, y / u otra variación de las dos. La sección mejorada servirá para mejorar el acceso desde y hacia las instalaciones de distribución de camiones a lo largo de Doremus Avenue y NJ Turnpike y ayudará a reducir el tráfico de camiones en las rutas 1 y 9T. Abarcará desde reemplazar el puente existente de la Ruta 1 y 9T hasta proporcionar estructuras de puentes duales. La reconfiguración del intercambio de Central Avenue / Ruta 1 y 9T puede proporcionar cuatro carriles de viaje de 12 pies y dos arcenes de 12 pies para mejorar el flujo y la seguridad. La geometría propuesta seguirá principalmente la alineación existente excepto en el intercambio. Se podrían proporcionar aceras dentro de la berma propuesta. También se investigará un cruce de ferrocarril en la misma instalación como parte de este proyecto.
- ^ "Puente de Jersey aprobado; tramo propuesto para vincular Newark y Kearny acelerará el tráfico" . The New York Times . 2 de diciembre de 1937 . Consultado el 6 de diciembre de 2012 .
- ^ "El nuevo puente está listo; el río Passaic está cerrado al tráfico hasta que se coloca el tramo" . The New York Times . 7 de septiembre de 1940 . Consultado el 6 de diciembre de 2012 .
- ^ "Para cerrar carretera, abrir nuevo tramo" . The New York Times . 23 de enero de 1941 . Consultado el 6 de diciembre de 2012 .
enlaces externos
- jag9889 (12 de julio de 2007). "Puente de la autopista Lincoln sobre el río Passaic" . Flickr . Consultado el 5 de diciembre de 2012 .
- Malarchie (17 de julio de 2009). "Puente del río Passaic" . Flickr . Consultado el 5 de diciembre de 2012 .
- R36Coach (20 de noviembre de 2005). "Puente de la autopista Lincoln sobre el río Passaic" . Flickr . Consultado el 6 de diciembre de 2012 .
- Sendero para bicicletas Liberty Water Gap
- Historia del puente del río Passaic (1 y 9) en bridgesnyc.com