1902 Henry M. Leland establece Cadillac Automobile Company
1909 Cadillac comprado por General Motors
1914 Cadillac presenta V-8, vende 13,000 en el primer año
1917 Leland establece Lincoln Motor Company, inmediatamente recibe contrato para construir motores de aviación Liberty
V-12
1917 Lincoln produce primero automóvil, el lujoso modelo L
con motor V-8
1922 Lincoln vende sólo 150 automóviles
1922 Ford Motor Company adquiere Lincoln
1923 Aumento de ventas de Lincoln 45%
1930 Lincoln elimina la serie L; presenta la Serie K impulsada por 384 pulgadas cúbicas (6.3 L) 60 ° V-8 que produce 125 hp
1931 Cadillac presenta el automóvil de carretera V-12 por $ 800 menos que el V-8 Lincoln
1932 Ford presenta 221 pulgadas cúbicas (3.6 L) 90 ° Flathead V-8 que produce 65 hp
1932 Lincoln presenta 447.9 pulgadas cúbicas (7.3 L) 65 ° L-head V-12 que produce 150 hp (112 kW); La línea de productos de la serie K se divide en la serie KA (con motor V-8) y la serie KB (con motor V-12)
1933 Lincoln introduce 381.7 pulgadas cúbicas (6.3 L) 67 ° L-head V-12 que produce 125 hp para reemplazar 384 pulgada cúbica (6,3 L) 60 ° V-8; todos los Lincolns ahora funcionan con V-12.
1934 Lincoln aumenta el más pequeño de sus dos V-12 de 381,7 pulgadas cúbicas (6,3 L) a 414 pulgadas cúbicas (6,8 L), lo que genera los mismos 150 CV que el más antiguo, más pesado y más caro 447,9 pulgadas cúbicas (7,3 L) V -12; Lincoln ajusta el motor a los modelos KA (que ahora indica una distancia entre ejes corta) y KB (distancia entre ejes larga)
1935 Líneas de productos de Lincoln racionalizadas a un solo modelo K
1936 La limusina modelo K es el best-seller de Lincoln
1936 Tras la introducción de la gama Lincoln-Zephyr de -los coches de lujo de tamaño mediano y precio están propulsados por el nuevo Lincoln-Zephyr H Series V-12 de 110 hp , un motor de 75 ° de 267 pulgadas cúbicas (4.4 L) basado en el Flathead Ford V-8
Los Lincoln-Zephyr V-12 de 1948 se eliminan gradualmente, reemplazados por el InVincible 8, una iteración del Flathead Ford V-8, en toda la línea de productos de Lincoln.
En 1932, Lincoln ofreció por primera vez un motor V-12 de cabeza en L de 7,3 L (447,9 pulgadas cúbicas) con un cigüeñal de siete cojinetes principales y 150 caballos de fuerza. La Serie K estaba disponible anteriormente solo con una versión desarrollada (perforada a 384 pulgadas cúbicas (6.3 L) en 1928 y mejorada a 125 hp para 1932) del 60 ° V-8 que se vio por primera vez en el 1920 Lincoln L- Serie. La oferta ampliada de motores dividió la Serie K en KA- (impulsado por 60 ° V-8) y KB-Series (impulsado por 65 ° V-12).
En 1933, Lincoln introdujo un V-12 más pequeño para reemplazar al viejo V-8 en la Serie KA. Su arquitectura de 67 ° fue un cambio significativo, con cuatro cojinetes principales, bloques desplazados y bielas de lado a lado en lugar de horquilla y cuchilla. Producía la misma potencia específica de 125 hp que el V-8 saliente a pesar de un desplazamiento algo menor de 381,7 pulgadas cúbicas.
El V12 de 381,7 pulgadas cúbicas del KA se amplió en 1934 para reemplazar el 448 de diseño de 1932. Este nuevo motor desplazó 414 pies cúbicos. pulg. (6,8 L) y produjo 150 caballos de fuerza (112 kW). Todos los Lincolns de 1934 (tanto los modelos KA como los KB) fueron propulsados por este nuevo 414 V12, y la distinción entre los modelos se eliminó, y todos los Lincolns de 1935 se denominaron simplemente "Modelo K". El 414 duraría hasta el final de la producción del Model K justo antes de la Segunda Guerra Mundial.