Lincoln serie L
| Lincoln serie L | |
|---|---|
 1929 Lincoln Serie L Sport Touring | |
| Visión general | |
| Fabricante | Lincoln Motor Company Lincoln ( Ford ) |
| También llamado | Lincoln modelo L |
| Producción | 1920-1930 |
| Montaje | Estados Unidos: Detroit, Michigan ( planta de Lincoln Motor Company ) |
| Diseñador | Angus Woodbridge Edsel Ford |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Carro de lujo |
| Tipo de cuerpo | 2 puertas convertible de 4 puertas convertible de 2 puertas coupé de 4 puertas sedán de 4 puertas coche de la ciudad de 4 puertas limusina de 4 puertas faetón |
| Diseño | Diseño FR |
| Tren motriz | |
| Motor |
|
| Transmisión | Manual de 3 velocidades |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes |
|
| Cronología | |
| Sucesor | Lincoln serie K / modelo K |
La serie Lincoln L (también llamada Lincoln Model L ) es el primer automóvil producido por Lincoln Motor Company . [1] Introducida en 1920, la serie L continuaría produciéndose después de la quiebra de Lincoln en 1922 y su compra por parte de Ford Motor Company .
Era una alternativa a varios vehículos de lujo de alto nivel para incluir el Mercedes-Benz 630 , Rolls-Royce Phantom I , Renault Type MC , Packard Twin Six y Cadillac Type 61 . Fue sustituido en 1930 por el Modelo K .
El montaje de la serie L se llevó a cabo en Detroit , Michigan .
Historia del modelo
1917-1922
Después de dejar la compañía por una disputa con William Durant sobre la producción de la Primera Guerra Mundial, el fundador de Cadillac , Henry Leland, creó Lincoln Motor Company. Inicialmente, la compañía produjo motores de avión Liberty V12 como su única fuente de ingresos. Con la guerra concluida, y a la edad de 74 años, Leland decidió fabricar el automóvil Lincoln Motor. La compañía se reorganizó en 1920 y creó el primer automóvil de la serie L en 1920, para la venta como modelo de 1921. [1]
La serie L fue diseñada por Angus Woodbridge, yerno de Henry Leland; Formada como sombrerera para señoras , el diseño de la serie L se consideró anticuado para la época. [1] La empresa se ocupó desde el principio de proporcionar carrocerías personalizadas para sus clientes, y tanto Brunn como Judkins ofrecieron dos opciones cada uno. 15 selecciones estaban disponibles de los carroceros de Lincoln; roadsters, cupés, turismos sedán, faetones y berlinas, con un Town Car ofrecido a USD $ 6,600 ($ 95,762 en dólares de 2020 [2] ). [1] Brunn ofreció tanto un descapotable como un faetón, mientras que Judkins ofreció un sedán y un berline con mamparas de vidrio. [1]Para acomodar aún más al cliente particular, el chasis se vendió por USD $ 4.000 ($ 58.037 en dólares de 2020 [2] ). [1]
Después de la Primera Guerra Mundial, Lincoln Motor Company luchó en la recesión de posguerra con repetidas y falsas reclamaciones de evasión de impuestos. [3] La producción total del año civil para 1920 y 1921 se estimó en 2.957. [1]
| Año | Motor | HP | Transmisión | Distancia entre ejes | Tamaño de llanta |
|---|---|---|---|---|---|
| 1921 | 357,8 pulgadas cúbicas (5,9 L) V8 con cabezal en L de 60 ° | 81 [1] | Manual de 3 velocidades | 130 pulg. (3.302 mm) [1] | 23 " |
1922-1923
En problemas financieros, Leland vendió la compañía a Henry Ford el 4 de febrero de 1922 por $ 8 millones ($ 123,689,861 en dólares de 2020 [2] ), la cantidad determinada por el juez que preside la administración judicial Arthur J. Tuttle. [4] [1] Henry Leland valoró la empresa en más de $ 16 millones. Después de unos meses, los Leland dejaron la compañía debido al estilo gerencial de Henry Ford y su hijo, Edsel Ford , diseñó una nueva carrocería para la serie L. Edsel se convirtió en presidente y Ernest C. Kanzler como director general. la serie L era un coche robusto. En el primer año, se agregaron amortiguadores hidráulicos. [1] Edsel y Kanzler implementaron economías de producción, recortando los costos de fabricación en aproximadamente $ 1000 por automóvil.
Aparte de la extensión de la distancia entre ejes de 130 a 136 pulgadas, el chasis del Lincoln Model L vio algunos cambios importantes; el V8 de cabeza en L de 60 grados se mantuvo en producción. El V8 utilizó un enfoque novedoso para las bielas del pistón llamado Fork and Blade, lo que significaba que dos bielas compartían un cojinete en el cigüeñal, lo que permitía un cigüeñal corto y un tamaño total del motor más pequeño, mientras seguía desplazando 357,8 pulgadas cúbicas (5,9 L). ). Los cilindros en ambos bancos tampoco están compensados entre sí.
Para 1923, se introdujeron varios estilos de carrocería nuevos para el Modelo L bajo la dirección de Edsel, incluidos sedanes de cuatro puertas y dos y tres ventanas, y un faetón de cuatro pasajeros . Otros vehículos incluyeron un roadster de dos pasajeros y un sedán y limusina de turismo de siete pasajeros de $ 5,200 ($ 78,985 en dólares de 2020 [2] ). Los carroceros LeBaron , Fleetwood , Judkins , Derham , Holbrook , Willoughby y Dietrich también ofrecieron un sedán, una limusina, un descapotable y un coche de la ciudad, y el carrocero Brunn ofreció un segundo descapotable.. Los vehículos construidos por estos carroceros costaban hasta 7.200 dólares; a pesar del segmento de mercado relativamente especializado, las ventas de Lincoln aumentaron alrededor del 45 por ciento para producir 7,875 automóviles y la compañía operaba con ganancias a fines de 1923.
| Año | Motor | HP | Transmisión | Distancia entre ejes | tamaño de llanta |
|---|---|---|---|---|---|
| 1923 | 357,8 pulgadas cúbicas (5,9 L) | 90 | Manual de 3 velocidades | 136 pulg. (3454 mm) [1] | 23 " |
1924-1926
En 1924, la serie L recibió un aspecto más nuevo con elementos como una carcasa de radiador niquelada, mientras que 1925 se identifica por la ausencia de luces en el capó. Los parachoques delanteros y traseros se convirtieron en estándar. La serie L más pequeña fue el roadster de 2 puertas y 2 pasajeros. 1926 fue básicamente el mismo excepto por algunos cambios interiores. [1]
En 1924, los departamentos de policía de todo el país comenzaron a utilizar grandes sedanes de gira. Fueron conocidos como Police Flyers, que estaban equipados con frenos en las cuatro ruedas, dos años antes de que se introdujeran en vehículos de venta privada. Estos vehículos especialmente equipados, con parabrisas a prueba de balas que miden 7/8 de pulgada de grosor y focos montados en los extremos del parabrisas, también venían con un limpiaparabrisas automático para el conductor y un limpiaparabrisas manual para el pasajero delantero. Los silbatos de la policía se acoplaron al sistema de escape y también se instalaron soportes para armas en estos vehículos.
| Año | Motor | HP | Transmisión | Distancia entre ejes | tamaño de llanta |
|---|---|---|---|---|---|
| 1925 | 357,8 pulgadas cúbicas (5,9 L) V8 | 90 | Manual de 3 velocidades [1] | 136 pulg. (3454 mm) | 23 " |
1927-1930
En 1927, la serie L obtuvo ruedas más pequeñas con frenos mecánicos estándar en las 4 ruedas. [1] Todos los instrumentos estaban sobre una superficie ovalada. En 1928 apareció un motor más grande (aunque sin aumento de HP). En 1929 se trajeron vidrios de seguridad y limpiaparabrisas dobles. 1930 fue el último año de la serie L.
| Año | Motor | HP | Transmisión | Distancia entre ejes | tamaño de llanta |
|---|---|---|---|---|---|
| 1928 | 384,8 pulgadas cúbicas (6,3 L) V8 | 90 | Manual de 3 velocidades | 136 pulg. (3454 mm) | 20 " [1] |
Ejemplos de autocares
Lincoln contrató a docenas de carroceros durante la década de 1920 y principios de la de 1930 para crear varios vehículos personalizados, para incluir a American, Anderson , Babcock, Holbrook , Judkins , Lang, LeBaron , Locke, Murray , Towson y Willoughby en la década de 1920. Murphy , Rollston y Waterhouse se agregaron en la década de 1930. [1] El equipamiento opcional no era necesariamente un problema con los Lincolns de la década de 1920; Se colocaron artículos especiales y hechos a medida en los vehículos de los clientes. Se puede instalar una carcasa de radiador niquelada por $ 25, las ruedas de madera natural barnizada cuestan $ 15, oRuedas de alambre de bloqueo central Rudge-Whitworth por otros $ 100. Las ruedas de disco de acero Disteel también estaban disponibles por $ 60.
Lincoln optó por no realizar cambios anuales en el modelo, que se utilizaba como una herramienta de marketing de la época, diseñada para atraer nuevos clientes. Se sabía que los clientes de Lincoln de la época compraban más de un Lincoln con carrocería diferente, por lo que no se hizo cambiar el vehículo anualmente para adaptarse a su base de clientes. [5] : 52–57
Cultura pop
Un Lincoln de 1924 apareció en la primera temporada de la clásica comedia de situación de CBS The Good Guys .
En la película de comedia de 1986, The Money Pit , la casa incluía un Sport Phaeton de 4 puertas de la serie L de Lincoln de 1929-30 como parte de la compra.
Un Lincoln L azul de 1928 se puede ver en la escena del puente en la película Los intocables .
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Kimes, Beverly (1996). Catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1805-1942 . Publicaciones Krause. págs. 867–886. ISBN 0-87341-428-4.
- ↑ a b c d 1634 a 1699: McCusker, JJ (1992). ¿Cuánto es eso en dinero real? Un índice de precios históricos para su uso como deflactor de los valores monetarios en la economía de los Estados Unidos: Addenda et Corrigenda (PDF) . Sociedad Americana de Anticuarios . 1700-1799: McCusker, JJ (1992). ¿Cuánto es eso en dinero real ?: un índice de precios histórico para usar como deflactor de valores monetarios en la economía de los Estados Unidos (PDF) . Sociedad Americana de Anticuarios . 1800-presente: Banco de la Reserva Federal de Minneapolis. "Índice de precios al consumidor (estimación) 1800–" . Consultado el 1 de enero de 2020 .
- ^ Mandel, León (1982). Coches americanos . Stewart, Tabori & Chang, Inc. ISBN 0-941434-19-2.
- ^ Weiss, H. Eugene (2003). Chrysler, Ford, Durant y Sloan . McFarland. ISBN 0-7864-1611-4.
- ^ Bentley, John (1952). El libro de coches antiguos . 208 .
 | Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Lincoln serie L . |
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