Lincolnshire líneas del Great Northern Railway
Las líneas de Lincolnshire del Great Northern Railway son los ferrocarriles, pasados y presentes, en el condado inglés construido u operado por Great Northern Railway .
El Great Northern Railway fue autorizado en 1846 y debía construirse de Londres a York a través de Newark y también una "Loop Line" a través de Lincoln . El GNR arrendó y operó el East Lincolnshire Railway . La construcción procedió por etapas, y la línea de Peterborough a través de Boston a Lincoln se inauguró en 1848. El ferrocarril East Lincolnshire de Boston a Grimsby abrió en el mismo año.
Gradualmente, el GNR llenó el espacio entre la Línea Loop y la costa. Se desarrollaron conexiones este-oeste, y el tráfico de vacaciones y excursiones resultó ser un gran desarrollo. El transporte de carbón desde las cuencas de carbón de Nottinghamshire y Yorkshire a Londres y East Anglia era un tráfico lucrativo. Hubo relativamente poca competencia de los ferrocarriles rivales en el área, y la red en su conjunto fue exitosa. Sin embargo, el carácter rural de muchas de las líneas significó que comercialmente tuvieran un éxito limitado.
En 1879, la GNR tuvo que conceder la construcción de un ferrocarril conjunto con el Great Eastern Railway, que extrajo ingresos considerables de los ingresos del tráfico de minerales. Después de aproximadamente 1965, muchas de las líneas disminuyeron sustancialmente y en 1970 se produjo un cierre generalizado, dejando solo rutas clave de la antigua red GNR.
Después del éxito comercial del ferrocarril de Liverpool y Manchester (inaugurado en 1830), se promovieron varios planes para ferrocarriles de mayor distancia. La Railway Mania se afianzó y se promovió una gran cantidad de proyectos ferroviarios, en muchos casos con poco cuidado en el diseño, y los inversores se apresuraron a suscribirse a ellos, con la esperanza de hacer una fortuna rápida. En 1844 se propuso el ferrocarril de Londres y York; se encontró con una feroz oposición: de los ferrocarriles controlados por George Hudson , que ya proporcionaban una conexión ferroviaria con el norte de Inglaterra, y de esquemas rivales.
El alcance de la empresa propuesta de Londres y York eclipsaba a la de cualquier proyecto ferroviario en este país antes o después: una "empresa leviatán". [1] Los planos depositados consistieron en:
