Línea Naranja (Metro de Montreal)
La Línea Naranja ( en francés : Ligne orange ) es la más larga y la primera planificada de las cuatro líneas de metro del Metro de Montreal en Montreal , Quebec , Canadá. Formó parte de la red inicial y se amplió de 1980 a 1986. El 28 de abril de 2007, se abrieron tres nuevas estaciones en Laval , convirtiéndola en la segunda línea que sale de la isla de Montreal .
La Línea Naranja mide 30 kilómetros (19 millas) de longitud y cuenta con 31 estaciones. Es la línea de metro más larga de Montreal y la segunda más larga de Canadá después de la Línea 1 Yonge – Universidad del metro de Toronto . Como el resto de la red de Metro, es completamente subterráneo. La línea corre en forma de U desde Côte-Vertu en el oeste de Montreal hasta Montmorency en Laval , al noroeste de Montreal.
El trabajo en la Línea Naranja comenzó el 23 de mayo de 1962 en Berri Street, al sur de Jarry Street . [1] En noviembre de 1962, la ciudad de Montreal se enteró de que había sido galardonada con la Exposición Internacional y Universal de 1967 (comúnmente conocida como Expo 67). Para satisfacer mejor la demanda anticipada de tránsito durante la Expo 67, el 6 de agosto de 1963 se decidió agregar las estaciones Sauvé y Henri-Bourassa en el norte, y las estaciones Square-Victoria-OACI y Bonaventure en el sur.
El 14 de octubre de 1966 se inauguró el tramo entre Henri-Bourassa y Place-d'Armes, que formaba parte de la red original de Metro. La finalización de secciones más pequeñas se retrasó varios meses. El 6 de febrero de 1967 se inauguró el segmento de Place-d'Armes a Square-Victoria-OACI, seguido el 13 de febrero de 1967 por Bonaventure.
Antes de la inauguración de la red inicial, se propusieron extensiones en todas las direcciones, incluida la Isla Oeste . En su Plan Urbano de 1967, titulado "Horizonte 2000", [2] la ciudad de Montreal planeó construir una red de casi 100 millas (160 km) para fines del siglo XX. El 12 de febrero de 1971, el consejo de la Comunidad Urbana de Montreal autorizó el préstamo de C $ 430 millones para ampliar el Metro. Esta cantidad aumentó a C $ 665 millones en 1973 y a C $ 1,6 mil millones en 1975. Este plan de expansión incluyó los costos de extender la Línea Naranja hacia el oeste, una distancia de 20,5 kilómetros (12,7 millas), agregando 16 nuevas estaciones, así como el construcción de un garaje nuevo. [3]La estación terminal, Salaberry, habría sido una estación intermodal con la estación de trenes de cercanías Bois-Franc .
Desde el principio, el plan era expandir el Metro hacia el noroeste, pero los enormes sobrecostos en la expansión de la Línea Verde en preparación para los Juegos Olímpicos de Verano de 1976 , llevaron a varios años de retrasos, incluida una moratoria sobre las expansiones subterráneas en 1976. Para reducir costes, se eliminaron tres estaciones previstas (Poirier, Bois-Franc, De Salaberry) y un taller de mantenimiento al final de la vía.
