Línea C (Metro de Buenos Aires)
La Línea C del Metro de Buenos Aires , que va desde Retiro hasta el terminal Constitución , se inauguró el 9 de noviembre de 1934 y tiene una longitud de 4,3 km. Corre por calles como Lima Sur, Bernardo de Irigoyen, Carlos Pellegrini, Esmeralda, la Plaza San Martín y Avenida Ramos Mejía. No solo se conecta a todas las demás líneas del sistema (con la excepción de la Línea H , que se conectará en una fecha posterior), sino que sus terminales en Retiro y Constitución también la conectan con algunas de las redes de trenes de cercanías más importantes de Buenos. Aires , como Mitre y Rocalíneas y también servicios de pasajeros de larga distancia . Por tanto, es una arteria importante en el sistema de transporte de Buenos Aires. Al mismo tiempo, también es la línea más corta tanto en longitud como en número de estaciones.
Fue la tercera línea de la red para proporcionar servicio al público, después de la línea A y la línea B . Hasta 2007, con la inauguración de la línea H, era la única línea del sistema que daba servicio de norte a sur.
La línea fue construida por la Compañía Hispano Argentina de Obras Públicas y Finanzas (CHADOPyF, Compañía Hispano-Argentina de Obras Públicas y Finanzas), encabezada por un noble español, Rafael Benjumea, el Conde de Guadalhorce , después de la Gran Depresión de los años treinta. significó que la Anglo-Argentina Tramways Company (que poseía la mayor parte de la entonces vasta red de tranvías de la ciudad) se retiró de su construcción. [3] La línea se abrió posteriormente en 1934 y se extendió desde el actual terminal en Constitución hasta Diagonal Norte.En el centro de la ciudad. El tramo desde Diagonal Norte hasta su actual término en Retiro se inauguró en 1936 y marcó la última expansión de la línea, que sigue siendo la única línea que no se extiende desde entonces.
En el momento de la inauguración, las estaciones fueron decoradas con murales que representaban la España rural creados por los artistas argentinos Martín S. Noel y Manuel Escasani, [4] así como algunas estaciones con influencias moriscas y pintadas con polvo de oro. Contaba con tecnología avanzada para la época, como Automatic Train Stop (ATS). [3]
Cuando se inauguró la Línea E en 1938, su término original se compartió con el de la Línea C en Constitución, sin embargo, la ruta de la Línea E se alteró en 1966 para que las líneas se encontraran en su lugar en Independencia , donde todavía lo hacen hasta el día de hoy. [5] Con la extensión actual de la Línea E y la Línea H, ambas se encontrarán con la Línea C en Retiro, donde terminarán las tres.
Siemens está actualmente modernizando los sistemas de señalización en la línea, a un costo de $ 18 millones que incluye el uso de control de trenes basado en comunicaciones (CBTC) para mejorar la frecuencia de la línea y potencialmente abrir la posibilidad de trenes automáticos en el futuro. Se espera que el trabajo esté terminado a finales de 2016. [6]
