Bloqueo de línea
Un bloqueo de línea es un dispositivo que permite que los frenos delanteros se bloqueen independientemente de los frenos traseros a través de un interruptor. [1] [2] [3] El dispositivo es un solenoide eléctrico que controla una válvula que permite controlar los frenos individualmente. Esto permite bloquear los frenos delanteros y abrir los frenos traseros, y permite al conductor girar las ruedas traseras sin desperdiciar los frenos traseros. Este método se conoce como bloqueo de línea y es popular entre los entusiastas a los que les gusta hacer burnouts .
Las carreras de resistencia son un deporte de motor que a menudo se realiza con automóviles con transmisión manual . Las transmisiones manuales permiten a los conductores controlar la cantidad de potencia transferida desde el motor a las ruedas manipulando las entradas del embrague y el acelerador, lo que permite que los vehículos aceleren rápidamente sin perder tracción. Sin embargo, poner en marcha un vehículo requiere la entrada simultánea del pedal del acelerador y del embrague, lo que evita que los conductores manipulen los frenos con los pies. Sin la acción de los frenos, los conductores que colocan su vehículo en la línea de salida rodarían si el embrague estuviera ligeramente accionado. Si el vehículo del conductor cruzó la línea de preparación antes del inicio de una carrera de resistencia, el conductor podría "semáforo en rojo" y lo descalificaría de esa carrera, anulando los resultados o siendo declarado DNF ("No terminó").[cita requerida ]El bloqueo de línea evita que los vehículos rueden al permitir que el conductor controle el embrague y el acelerador usando el pie y frenando con la mano. En un vehículo de transmisión automática, un bloqueo de línea permite que el motor acelere hasta su máxima potencia RPM y se lance agresivamente desde la línea de salida. [ cita requerida ]
Los bloqueos de línea a menudo se usan para quemaduras al bloquear completamente las ruedas delanteras y luego pisar el acelerador y soltar el pedal del embrague . Esto hace que los neumáticos traseros patinen pero mantiene el coche parado. [1]
Aunque es menos común, se pueden lograr desgastes por rodadura con bloqueos de línea modificados al aumentar proporcionalmente la presión del freno delantero y el acelerador para mantener el automóvil a una velocidad constante. Esto hace que las llantas traseras patinen y giren más rápido que las llantas delanteras y se quemen. [ cita requerida ]
Los bloqueos de línea también se pueden instalar en las líneas de freno traseras. Cuando se activa el bloqueo de línea, se evita que la presión del fluido se transfiera a la parte trasera, lo que permite que las ruedas traseras giren libremente mientras que los frenos delanteros se pueden controlar con el pedal del freno. Esto permite que uno se deslice a diferentes velocidades mientras mantiene un agotamiento. Lograr tal agotamiento requiere la manipulación de las entradas del acelerador y el freno. El desgaste se inicia manipulando el embrague con el pie izquierdo y el freno y el acelerador con el pie derecho. Los frenos deben mantenerse mientras se acelera el motor, luego se suelta el embrague mientras se continúan manteniendo los frenos. Una vez que las llantas traseras comienzan a girar, el pie izquierdo se usa para controlar los frenos mientras que el pie derecho continúa controlando el acelerador.La única ventaja de una configuración de este tipo es la capacidad de mantener un desgaste a velocidades de rueda relativamente bajas, lo que reduce el desgaste de los neumáticos traseros. Este método se puede utilizar para aumentar la temperatura de los neumáticos para proporcionar una mejor tracción antes de una carrera de aceleración, pero también se utiliza a menudo únicamente para mostrar, como en exhibiciones de deriva o simplemente para el disfrute personal del conductor.[ cita requerida ] Muchos autos deportivos modernos ahora ofrecen bloqueos de línea opcionales para fines de exhibición, como el llamado "modo de agotamiento" que se encuentra en el Ford Mustang 2015 . [4]
