El término Link Trainer , también conocido como "caja azul" y "Pilot Trainer" [1], se utiliza comúnmente para referirse a una serie de simuladores de vuelo producidos entre principios de la década de 1930 y principios de la de 1950 por Link Aviation Devices , fundada y dirigida por Ed. Link , basado en la tecnología que fue pionero en 1929 en el negocio de su familia en Binghamton, Nueva York . Durante la Segunda Guerra Mundial , casi todas las naciones combatientes las utilizaron como una ayuda clave para el entrenamiento de pilotos.
El Link Trainer original fue creado en 1929 por la necesidad de una forma segura de enseñar a los nuevos pilotos a volar con instrumentos . Ed Link usó su conocimiento de bombas , válvulas y fuelles adquiridos en la Link Piano and Organ Company de su padre para crear un simulador de vuelo que respondía a los controles del piloto y proporcionaba una lectura precisa de los instrumentos incluidos. Más de 500.000 pilotos estadounidenses fueron entrenados en simuladores Link, [2] al igual que pilotos de naciones tan diversas como Australia, Canadá, Alemania , Nueva Zelanda, Reino Unido, Israel, Japón, Pakistán y la URSS . Después de la Segunda Guerra Mundial, Air Marshall Robert Leckie(Jefe de Estado Mayor de la RAF en tiempo de guerra) dijo: "La Luftwaffe conoció a su Waterloo en todos los campos de entrenamiento del mundo libre donde había una batería de Entrenadores Link". [3]
El entrenador de vuelo Link ha sido designado como un hito histórico de ingeniería mecánica por la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos . [2] The Link Company, ahora la división Link Simulation & Training de L3Harris Technologies , continúa fabricando simuladores aeroespaciales. [4]
Historia
Orígenes
Edwin Link había desarrollado una pasión por volar en su niñez, pero no podía pagar el alto costo de las lecciones de vuelo. Entonces, al dejar la escuela en 1927, comenzó a desarrollar un simulador. El proyecto le llevó 18 meses. Su primer entrenador de pilotos, que debutó en 1929, se parecía a un avión de juguete demasiado grande desde el exterior, con alas cortas de madera y fuselaje montado en una junta universal. Los fuelles de órgano de la fábrica de órganos Link, el negocio que su familia poseía y operaba en Binghamton, Nueva York, impulsado por una bomba eléctrica, hacían que el entrenador se balanceara y girara mientras el piloto manejaba los controles. [5]
Las primeras ventas militares de Link se produjeron como resultado del escándalo del correo aéreo , cuando el Cuerpo Aéreo del Ejército se hizo cargo del transporte del correo aéreo de EE . UU . Doce pilotos murieron en un período de 78 días debido a su falta de familiaridad con las condiciones de vuelo por instrumentos . La pérdida de vidas a gran escala llevó al Air Corps a buscar una serie de soluciones, incluido el entrenador de pilotos de Link. El Air Corps recibió una demostración clara del potencial del entrenamiento con instrumentos cuando, en 1934, Link voló a una reunión en condiciones de niebla que el equipo de evaluación del Air Corps consideraba inviable. [5] Como resultado, el Cuerpo Aéreo ordenó los primeros seis entrenadores de pilotos el 23 de junio de 1934 por $ 3500 cada uno. En 1936, se introdujo el Modelo C más avanzado. [6]
American Airlines se convirtió en la primera aerolínea comercial en comprar un entrenador Link en 1937. [7] Antes de la Segunda Guerra Mundial, los entrenadores Link también se vendían a la Marina de los Estados Unidos, la Administración de Aeronáutica Civil, Alemania, Japón, Inglaterra, Rusia, Francia y Canadá. . [8]
Segunda Guerra Mundial
Link y su compañía habían luchado durante los años de la Depresión, pero después de ganar el interés del Cuerpo Aéreo, el negocio se expandió rápidamente y durante la Segunda Guerra Mundial, el Entrenador de Instrumentos Básicos AN-T-18, conocido por decenas de miles de pilotos novatos como la "Caja Azul" (aunque estaba pintado en diferentes colores en otros países), era equipo estándar en todas las escuelas de entrenamiento aéreo en los Estados Unidos y las naciones aliadas. Durante los años de guerra, Link produjo más de 10,000 Blue Boxes, produciendo una cada 45 minutos. [4] [3]
Durante la Segunda Guerra Mundial, a veces las mujeres dirigían los entrenadores Link. [9] [10]
Modelos de Link Trainer
Se vendieron varios modelos de Link Trainers en un período que va desde 1934 hasta finales de la década de 1950. Estos entrenadores se mantuvieron al día con el aumento de la instrumentación y la dinámica de vuelo de las aeronaves de su época, pero mantuvieron los fundamentos de diseño eléctrico y neumático que fueron pioneros en el primer Link.
Los entrenadores construidos desde 1934 hasta principios de la década de 1940 tenían un esquema de color que presentaba un fuselaje azul brillante y alas y secciones de cola amarillas. Estas secciones de alas y cola tenían superficies de control que realmente se movían en respuesta al movimiento del piloto del timón y la palanca. Sin embargo, muchos entrenadores construidos durante mediados o finales de la Segunda Guerra Mundial no tenían estas secciones de alas y cola debido a la escasez de material y los tiempos críticos de fabricación.
Fabricante piloto
El Pilot Maker fue el primer modelo de Link. Fue una evolución de su prototipo de 1929 y se utilizó en la escuela de vuelo Link del Sr. Link y más tarde en otras escuelas de vuelo. Durante los años de la Depresión, las versiones del Pilot Maker también se vendieron a los parques de atracciones. De hecho, su patente (US1825462 A) para Pilot Maker se tituló Dispositivo de entrenamiento combinado para estudiantes aviadores y aparatos de entretenimiento . [3]
AN-T-18
La versión más prolífica del Link Trainer fue el AN-T-18 (Army Navy Trainer modelo 18), que era una versión ligeramente mejorada del modelo C3 de Link . Este modelo también se produjo en Canadá tanto para la Royal Canadian Air Force como para la Royal Air Force con un panel de instrumentos algo modificado, donde su designación de modelo era D2 . [11] Fue utilizado por muchos países para el entrenamiento de pilotos antes y durante la Segunda Guerra Mundial, especialmente en el Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth británica .
El AN-T-18 presentó rotación a través de los tres ejes, simuló de manera efectiva todos los instrumentos de vuelo y modeló condiciones comunes como el golpe previo a la pérdida , la velocidad excesiva del tren de aterrizaje retráctil y el giro . Estaba equipado con un dosel opaco extraíble, que podía usarse para simular un vuelo a ciegas, y era particularmente útil para el entrenamiento de instrumentos y navegación.
Diseño y construcción AN-T-18
El AN-T-18 consta de dos componentes principales:
El primer componente importante es el entrenador en sí. El entrenador consiste en una caja de madera que se asemeja a la forma de un fuselaje y cabina, que se conecta a través de una junta universal a una base. [12] Dentro de la cabina hay un solo asiento para el piloto, controles de aeronave primarios y secundarios y un conjunto completo de instrumentos de vuelo. La base contiene varios conjuntos complicados de fuelles impulsados por aire para crear movimiento, una bomba de vacío que impulsa los fuelles y proporciona entrada a varios instrumentos de la aeronave, un dispositivo conocido como Oscilador Telegon que suministra energía a los instrumentos restantes del piloto y del instructor y una computadora analógica Wind Drift.
El segundo componente principal es el escritorio de un instructor externo, que consta de una gran mesa de mapas; una pantalla duplicada de los principales instrumentos de vuelo del piloto; y el registrador automático, un marcador de tinta motorizado también conocido como el "cangrejo". El cangrejo es impulsado por la computadora Wind Drift y se mueve a través de la superficie de vidrio de la mesa del mapa, trazando la pista del piloto. El escritorio incluye circuitos para que el piloto y el instructor se comuniquen entre sí a través de auriculares y micrófonos, y controles para que el instructor altere la dirección y velocidad del viento. [13]
El AN-T-18 tiene tres juegos principales de fuelles . Un juego de cuatro fuelles (adelante y atrás y ambos lados de la cabina) controla el movimiento sobre los ejes de cabeceo y balanceo. Un conjunto de fuelles muy complicado en la parte delantera del fuselaje controla el movimiento sobre el eje de guiñada . Este motor giratorio es un conjunto complejo de 10 fuelles, dos cigüeñales y varios engranajes y poleas derivados de los primeros motores de piano. El motor giratorio puede rotar todo el fuselaje a través de círculos de 360 grados a velocidades variables. Un conjunto de contactos eléctricos de anillo deslizante en el compartimento de la base inferior proporciona continuidad eléctrica entre la base fija y el fuselaje móvil.
El tercer juego de fuelles simula vibraciones como el buffet del puesto. [14] Tanto el entrenador como la estación del instructor se alimentan de tomas de corriente estándar de 110 VCA / 240 VCA a través de un transformador , y la mayor parte del cableado interno es de bajo voltaje. La lógica del simulador es totalmente analógica y se basa en tubos de vacío .
Variantes
- Fabricante piloto
- Primer modelo de producción. Desarrollo del prototipo de 1929. [ cita requerida ]
"Caja azul"
- A
- Entrenador procedimental que incluía solo instrumentos básicos. [15]
- C
- Conocido como el C-2 por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos. [16] Se agregaron 10 instrumentos avanzados, comunicación por radio con un instructor, luces de cabina y grabación automática del rumbo. [17]
- C-2
- Versión comercial no utilizada por los militares. [dieciséis]
- C-3
- Utilizado por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos. [16] Incluye dispositivo automático de deriva del viento y simulador de radio. [18]
- C-5
- Utilizado por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos. [16] Incluye dispositivo automático de deriva por viento y equipo de radio real. [19]
- C-8
- Desarrollado en 1945 a partir del North American T-6 Texan con más instrumentación que las versiones anteriores. Conocido como el 1-CA-1 por la Armada de los Estados Unidos y el modelo F . [11]
- D
- Exportar versión. [dieciséis]
- D-1
- Utilizado por el ejército británico. [dieciséis]
- D-2
- Utilizado por el ejército británico. [16] Fabricado en Canadá. [11]
- D4
- Utilizado por el ejército británico. Construido bajo licencia en Inglaterra por Air Trainers Ltd de Aylesbury. [20]
- mi
- Versión comercial no utilizada por los militares. [dieciséis]
- E Sp.
- Ligera modificación para uso militar y naval. Conocido como el C-4 por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos. [dieciséis]
- E-1
- Utilizado por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos. [dieciséis]
- E-2
- Utilizado por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos. [dieciséis]
- AN-2550-1
- Desarrollado a partir del C-3, agregó el tren de aterrizaje, el paso de la hélice y los controles de flaps. [11] También conocido como AN-T-18 . [dieciséis]
De la posguerra
- D4 Mk II
- Modificación del D4 para representar el BAC Jet Provost . [21]
- Modelo 45
- Versión avanzada con instrumentos similares al T-6. [22] [23]
Entrenadores sobrevivientes
Australia
Al menos 22 entrenadores AN-T-18 sobreviven en Australia, en varios estados de reparación. [24] Algunos de estos se encuentran en museos, pero la mayoría están bajo la custodia de los cadetes de la Fuerza Aérea Australiana , que fueron entregados en la década de 1950 por la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF). Fueron mantenidos hasta 1975 por la RAAF y, como resultado, muchos todavía están en relativamente buenas condiciones, siendo total o parcialmente operativos. El número de AN-T-18 operativos se ha incrementado en los últimos años gracias a la restauración de varias máquinas.
- Uno está en exhibición en Fighter World en Williamtown, Nueva Gales del Sur . [ cita requerida ]
- Uno está en exhibición con el Escuadrón 212 (Ciudad de Redcliffe) de los Cadetes de la Fuerza Aérea Australiana en el Aeródromo Redcliffe en la Base Shapcott. [25] [ verificación fallida ]
- Uno está en exhibición con el Escuadrón 603 de los Cadetes de la Fuerza Aérea Australiana en Berri, Australia del Sur . [ cita requerida ]
- Uno está en exhibición con el Escuadrón 600 (Entrenamiento de Aviación) de los Cadetes de la Fuerza Aérea Australiana en Adelaida, Australia del Sur . [26]
- Uno está en exhibición en el Museo del Patrimonio de la Aviación en Bull Creek, Australia Occidental . [27]
- Dos están en exhibición en el Nhill Aviation Heritage Centre en Nhill, Victoria . [28]
- Un D4 está en exhibición en el Museo del Aire de Queensland en Caloundra , Queensland. [29]
- Uno está en exhibición en el Museo RAAF en Point Cook, Victoria . [30]
- Uno está en exhibición en el Museo de Aviación de Australia del Sur en Port Adelaide, Australia del Sur . [31]
- Un D4 está en exhibición en el B-24 Liberator Memorial en Werribee, Victoria . [32]
- Uno está almacenado en el Australian War Memorial en Campbell, Territorio de la Capital Australiana . [33]
- Uno está almacenado en los Museos Victoria de Melbourne . [34]
- AT5 / 2034 - D4 Mk. II almacenado en el Museo de Artes y Ciencias Aplicadas de Sydney. [35]
Bélgica
- Uno está en exhibición en el Museo Stampe y Vertongen en Amberes . [ cita requerida ]
Canadá
- Uno está en exhibición con la Asociación Canadiense de Aeronaves de Harvard en Tillsonburg, Ontario . [ cita requerida ]
- Uno está almacenado en el Museo Canadiense del Aire y el Espacio en Toronto . [ cita requerida ]
- Uno está en exhibición en el Museo de Aviación de Canadá Occidental en Winnipeg, Manitoba . [ cita requerida ]
- Uno está en exhibición en el Museo Reynolds-Alberta en Wetaskiwin, Alberta . [ cita requerida ]
- Uno está en exhibición en el Bomber Command Museum of Canada en Nanton, Alberta . [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42]
- Uno está en exhibición en el Museo de Aviación de Columbia Británica en Sidney, Columbia Británica . [43]
- Uno está en exhibición en el Canadian Bushplane Heritage Centre en Sault Ste. Marie, Ontario . [44]
- Uno está en exhibición en el Museo Canadiense de Guerra en Ottawa , Ontario. [45]
- Uno está en exhibición en el Museo del Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth en Brandon, Manitoba . [46]
- Uno está en restauración en el Museo de la Fuerza Aérea de Comox en Comox, Columbia Británica . [47]
- Uno está en exhibición en el Museo de Aviación del Atlántico Norte en Gander, Terranova . [48] [49]
- Uno está en exhibición en el Museo Claresholm en Claresholm, Alberta . [50]
- Uno está en exhibición en el Museo Dunnville No. 6 RCAF en Dunnville, Ontario . [51]
- Uno está en exhibición en el Hangar Flight Museum en Calgary, Alberta . [52]
- Dos están en exhibición en el Museo Canadiense de Vuelo en Langley, Columbia Británica . [53]
- Dos están en exhibición en el Museo de Aviación de Alberta en Edmonton, Alberta . [54]
República Checa
- 11240 - Link D.2 Trainer en exhibición en el Museo de Aviación de Praga en Praga. [55]
Finlandia
Uno en exhibición en el vestíbulo del centro de formación de Finnair. [56]
Irlanda
- Uno está en exhibición en el Museo del Cuerpo Aéreo Irlandés en Baldonnel, Dublín . [57]
Luxemburgo
- Uno está en exhibición en el 385th Bomb Group Memorial Museum en Perlé , Redange. [58]
Países Bajos
- Uno está en exhibición en el Aviodrome en Lelystad , Flevoland. Está marcado como PH-UBZ. [ cita requerida ]
Nueva Zelanda
- Uno está en exhibición en el Museo de Aviación Ashburton en Ashburton, Canterbury . [59]
- Uno está en exhibición en el Museo de Transporte y Tecnología en Western Springs , Auckland. Incluye la estación del instructor. [60]
Malta
- Uno está en exhibición en el Museo de Aviación de Malta en Ta 'Qali , Attard. [61]
Portugal
- Uno está en exhibición en el Museu do Ar cerca de Pero Pinheiro, Sintra . Anteriormente fue utilizado por TAP Portugal . [62]
Serbia
- Uno está en exhibición en el Museo de Aviación en Surčin , Belgrado. [63]
- Uno está en exhibición en el Aeroklub Valjevo en Valjevo , Kolubara. [ cita requerida ]
Sudáfrica
- Uno está almacenado en la South African Airways Museum Society en Germiston, Gauteng . [64]
Sri Lanka
- Un D4 está en exhibición en el Museo de la Fuerza Aérea de Sri Lanka en Ratmalana , Colombo. Este entrenador estaba en servicio con la Royal Ceylon Air Force . [sesenta y cinco]
España
- Uno está expuesto en la Fundación Infante de Orleans en Madrid . [66]
Suecia
- Uno está en exhibición en el Västerås Flygmuseum en Västerås , Västmanland. [67]
Reino Unido
- Un D4 está en exhibición en el Imperial War Museum Duxford en Duxford, Cambridgeshire . [68]
- Uno está almacenado en el Museo Brooklands en Weybridge, Surrey . [69]
- Uno está en exhibición en el Museo Memorial 100th Bomb Group en Diss, Norfolk . [70]
- Un D4 está en exhibición en Boscombe Down Aviation Collection en Salisbury, Wiltshire . [71] [72]
- Uno está en exhibición en el Museo de Aviación de la Ciudad de Norwich en Horsham St Faith , Norfolk. [73]
- Uno está en exhibición en el Museo de Aeronaves de Havilland en London Colney , Hertfordshire. [74]
- Uno está en exhibición en el East Midlands Aeropark en Castle Donington, Leicestershire . [75]
- Uno está en exhibición en el Montrose Air Station Heritage Centre en Montrose, Angus . [76]
- Uno está en exhibición en el Museo de Aeronaves del Noreste en Sunderland, Tyne and Wear . [77]
- Uno está en exhibición con el Grupo de Investigación Militar y de Aviación de Ridgeway en RAF Welford en Welford, Berkshire . [78]
- Uno está en exhibición en el Museo de Aviación Sywell en Northampton, Northamptonshire . [79]
- Uno está en exhibición en el Museo de Aviación Militar de Tangmere en Chichester, West Sussex . [80] [81] [82]
- Uno está en exhibición en el Museo Wings cerca de Balcombe, West Sussex . [83] [84]
- Dos están en exhibición en Wellingborough School en Wellingborough, Northamptonshire . [85] Uno usa el fuselaje de un entrenador de enlace y se ha convertido para ejecutar un simulador de computadora. [86] [82]
- Tres están en exhibición en el Museo Trenchard en RAF Halton en Halton, Buckinghamshire . [20] [87]
- Cuatro están en exhibición en el Museo de Aviación de Norfolk y Suffolk en Flixton, Suffolk . [21] [88]
- Uno está en exhibición en el Museo de Historia RAF Manston en Manston, Kent . [89] [se necesita una mejor fuente ]
- Uno está en exhibición con el Escuadrón No. 130 (Bournemouth) del Cuerpo de Entrenamiento Aéreo en Boscombe, Dorset . [90]
- Uno está en exhibición con el Escuadrón No. 195 (Grimsby) del Cuerpo de Entrenamiento Aéreo en Grimsby, Lincolnshire . [91]
- Uno está en exhibición con el Escuadrón No. 328 (Kingston) del Cuerpo de Entrenamiento Aéreo en Kingston upon Thames , Londres. [ cita requerida ]
- Uno está en exhibición con el Escuadrón No. 424 (Southampton) del Cuerpo de Entrenamiento Aéreo en Southampton, Hampshire . [ cita requerida ]
- Uno está en exhibición con el Escuadrón No. 1063 (Herne Bay) del Cuerpo de Entrenamiento Aéreo en Herne Bay, Kent . [ cita requerida ]
- Uno está en exhibición con el Escuadrón No. 1349 (Woking) del Cuerpo de Entrenamiento Aéreo en Woking, Surrey . [ cita requerida ]
- Uno está en exhibición en el Museo de Aviación Caernarfon Airworld en Caernarfon , Gwynedd. [ cita requerida ]
- Uno está en exhibición en el Museo de Aviación de Gatwick en Charlwood , Surrey. [ cita requerida ]
- Uno está en exhibición en el Jet Age Museum en Staverton, Gloucestershire . [ cita requerida ]
- Uno está en exhibición en el Newark Air Museum en Winthorpe, Nottinghamshire . [ cita requerida ]
- Uno está en exhibición en la Colección Shuttleworth en Old Warden , Bedfordshire. [ cita requerida ]
- Uno está en exhibición en el Museo Aeronáutico de Brenzett en Brenzett , Kent. [ cita requerida ]
- Uno está en exhibición en el aeropuerto de Rochester en Rochester, Kent . [ cita requerida ]
- Uno está en exhibición en la sede de la división Link Simulation & Training en Crawley, West Sussex . [ cita requerida ]
- Uno está en exhibición en el tiempo de guerra Marsh Collection Romney en , . [ cita requerida ]
Estados Unidos
- Uno está en exhibición en el Wings of Eagles Discovery Center en Horseheads, Nueva York . [92] [se necesita una mejor fuente ]
- Uno en exhibición en Randolph Air Force Base en Universal City, Texas . [ cita requerida ]
- Uno está en exhibición en CAE Dallas en Dallas , Texas. [ cita requerida ]
- Uno está en exhibición en el Centro de entrenamiento de vuelo de United Airlines en Denver , Colorado. [ cita requerida ]
- Uno está en exhibición en el Aeropuerto Greater Binghamton en Binghamton, Nueva York. [ cita requerida ]
- Uno en exhibición en el aeropuerto de Post Mills en Post Mills, Vermont . Es propiedad de Brian Boland. [ cita requerida ]
- Uno está en exhibición en el Museo N ° 1 de la Escuela Británica de Entrenamiento de Vuelo en Terrell, Texas . Incluye la estación del instructor. [ cita requerida ]
- Uno está en exhibición en el Museo CAF Airpower en Dallas , Texas. [ cita requerida ]
- Uno está en exhibición en el Cavanaugh Flight Museum en Addison, Texas . [ cita requerida ]
- Un GAT-1 está en exhibición en el Museo de Aviación de College Park en College Park, Maryland . Que era propiedad de la Universidad de Maryland 's Ingeniería Aeroespacial Departamento. [ cita requerida ]
- Uno está en exhibición en el Evergreen Aviation & Space Museum en McMinnville, Oregon . [ cita requerida ]
- Uno está en exhibición en el Museo Nacional de Aviación de la Segunda Guerra Mundial en Colorado Springs, Colorado . Incluye la estación del instructor. [93] [se necesita una mejor fuente ]
- Uno está en exhibición en el Museo de Aviación de Wildwood de la Estación Aérea Naval en Rio Grande, Nueva Jersey . [ cita requerida ]
- Uno está en exhibición en el Museo de Aviación de Carolina del Norte y el Salón de la Fama en Asheboro, Carolina del Norte . [ cita requerida ]
- Uno está en exhibición en el San Diego Air & Space Museum en San Diego, California. [ cita requerida ]
- Uno está en exhibición en el Museo del Vuelo del Sur en Birmingham, Alabama . [ cita requerida ]
- Uno está en exhibición en el Museo Silent Wings en Lubbock, Texas . Incluye la estación del instructor. [ cita requerida ]
- Un modelo C-3 está en restauración en el Museo Militar Regional en Houma, Louisiana . [ cita requerida ]
- Uno está en exhibición en el Museo de Aviación del Ejército de los Estados Unidos en Fort Rucker cerca de Ozark, Alabama . Fue agregado a su colección en 2006. [ cita requerida ]
- Uno está en exhibición en el Museo USS Lexington en la Bahía en Corpus Christi, Texas . [ cita requerida ]
- Uno está en exhibición en el Museo de Automóviles y Aviones Antiguos del Oeste en Hood River, Oregon . [ cita requerida ]
- Uno está en exhibición en el Museo del Aire Wings of the North en Eden Prairie, Minnesota . [94] Fue restaurado por Air Corps Aviation. [ cita requerida ]
- Uno está en exhibición en el Aeropuerto Internacional de Orlando Melbourne en Melbourne, Florida . [95]
- Uno está en exhibición en el Atrio de Harris Corporation del edificio Engineering II en la Universidad de Florida Central en Orlando, Florida .
- Uno está en exhibición en el Museo y Centro de Ciencias Roberson en Binghamton, Nueva York . Es parte de una exhibición sobre Edwin Link y se encuentra en un salón de clases típico. [96] [2]
- Uno está en exhibición en el Museo de Ciencia y Tecnología Milton J. Rubenstein en Syracuse, Nueva York . [97]
- Uno está en exhibición en el American Treasure Tour en Oaks, Pensilvania . [98]
- Uno está en exhibición en el Museo Airpower en Ottumwa, Iowa . [99] [100] [101] [102]
- Uno está en exhibición en el Castle Air Museum en Atwater, California . [103]
- Uno está en exhibición en el Combat Air Museum en Topeka, Kansas . [104]
- Uno está en exhibición en el Museo de Aviación EAA en Oshkosh, Wisconsin . [105]
- Uno está en exhibición en el Empire State Aerosciences Museum en Glenville, Nueva York . [106]
- Uno está en exhibición en el Museo Estrella Warbirds en Paso Robles, California . [107]
- Uno está en exhibición en el Heritage Flight Museum en Burlington, Washington . [108]
- Uno está en exhibición en el Museo Aeroespacial Hill en Roy, Utah . [109]
- Uno está en exhibición en el Hiller Aviation Museum en San Carlos, California . [110]
- Uno está en exhibición en el Museo de Aviación de Illinois en Bolingbrook, Illinois . [111]
- Uno está en exhibición en el Museo del Patrimonio de la Aviación de Iowa en Ankeny, Iowa . [112]
- Uno está en exhibición en el MAPS Air Museum en North Canton, Ohio . [113]
- Uno está en exhibición en el Museo Militar MAAPS en Malden, Missouri . [114]
- Uno está en exhibición en el Museo de la Guardia Nacional Aérea de Minnesota en St. Paul, Minnesota . [115]
- Uno está en exhibición en el Minter Field Air Museum en Shafter, California . [116]
- Uno está en exhibición en el Museo de Aviación en la Base de la Fuerza Aérea Robins cerca de Warner Robins, Georgia . [117]
- Uno está en exhibición en el Museo Nacional de Aviación Naval en Pensacola, Florida . [118]
- Uno está en exhibición en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Dayton, Ohio . [119]
- Uno está en exhibición en el Museo de la Estación Aérea Naval de Fort Lauderdale en Fort Lauderdale, Florida . Está ubicado en el edificio Link Trainer No. 8. [120]
- Uno está en exhibición en el Port Townsend Aero Museum en Port Townsend, Washington . [121]
- Uno está en exhibición en el Prairie Aviation Museum en Bloomington, Illinois . Incluye la estación del instructor. [122]
- Uno está en exhibición en el aire Militar Museo Selfridge en Selfridge Base Guardia Nacional Aérea en Mount Clemens, Michigan . Además, el museo también ha construido una réplica. [123] [124]
- Uno está en exhibición en el Centro de la herencia Travis Air Force Base en la base Travis de la Fuerza Aérea en Fairfield, California . [125]
- Uno está en exhibición en el Museo Tri-State Warbird en Batavia, Ohio . Incluye la estación del instructor. [126]
- Uno está en exhibición en el Valiant Air Command Warbird Museum en Titusville, Florida . Incluye la estación del instructor. [127]
- Uno está en exhibición en el War Eagles Air Museum en Santa Teresa, Nuevo México . [128]
- Uno está en exhibición en el Warhawk Air Museum en Nampa, Idaho . [129]
- Uno está en exhibición en el Museo Occidental de Vuelo en Torrance, California . [130] [131]
- Uno está en exhibición en el Museo del Aire y el Espacio Wings Over the Rockies en Denver , Colorado. [132]
- Uno está en exhibición en el Museo de Historia de Hamilton Field en Novato, California . [133] [134]
- Uno está en exhibición en el Museo de Entrenamiento de Vuelo de la Segunda Guerra Mundial en Douglas, Georgia . [135]
- Uno está en exhibición en el Yankee Air Museum en Ypsilanti, Michigan . [136]
- Uno está en exhibición en el Museo Internacional de la Segunda Guerra Mundial en Natick, Massachusetts . [137]
- Uno está en exhibición en el campus de Daytona Beach de la Universidad Aeronáutica Embry-Riddle en Daytona Beach, Florida . [138]
- Uno está almacenado en el Museo del Aeródromo del Ejército de Carlsbad en Carlsbad, Nuevo México . [139] [ verificación fallida ]
- Uno está almacenado en el Quonset Air Museum en North Kingstown, Rhode Island . [140]
- Uno está en exhibición con el ala de Minnesota de la Fuerza Aérea Conmemorativa en South St. Paul, Minnesota . [141]
- Uno está en exhibición con el Ala de las Montañas Rocosas de la Fuerza Aérea Conmemorativa en Grand Junction, Colorado . [142]
- Uno está en exhibición con Airbase Arizona de la Commemorative Air Force en Mesa, Arizona . [143]
- Uno está en restauración en el Museo Aeroespacial y Militar de Honor Point en Spokane, Washington . [144]
- Uno está en restauración con el ala Dixie de la Fuerza Aérea Conmemorativa en Peachtree City, Georgia . [145] [146] [147]
- Uno está en restauración con el ala Lobo de la Fuerza Aérea Conmemorativa en Moriarty, Nuevo México . [148]
- Un modelo C-3 y un entrenador de aviación general GAT-1 están en exhibición en el Air Victory Museum en Lumberton, Nueva Jersey . [149] [150]
- Dos Link Trainers están en exhibición en el Greater Saint Louis Air & Space Museum en Cahokia, Illinois . [151] [152]
- Uno está en exhibición en el Delta Flight Museum en Atlanta , Georgia, con un segundo, parcialmente restaurado, almacenado. [153] [154]
- ¡Una caja azul y un GAT-1 están en exhibición en CT&I Techworks! en Binghamton, Nueva York . [155] [156]
- Cinco entrenadores de enlace están almacenados en la Instalación de Conservación, Restauración y Almacenamiento Paul E. Garber del Museo Nacional del Aire y el Espacio en Suitland, Maryland : incluido un modelo AN-T-18, un "Modelo F, C-8" de 1946 , un "fabricante de pilotos" de 1930, y un entrenador de aviación general GAT-1 modificado de 1986. [157] [158] [159] [160] [161]
- Dos están en exhibición en el Museo Glenn H. Curtiss en Hammondsport, Nueva York . [ cita requerida ]
- Tres Link Trainers son mantenidos por el sucesor corporativo de Link Aviation, L3Harris Link Training and Simulation, dentro de varios edificios en sus instalaciones de Arlington, Texas. [ cita requerida ]
- Dos Link Trainers están en exhibición en las instalaciones de restauración del Museum of Flight en Paine Field cerca de Seattle, Washington. Uno está en condiciones completamente funcionales con la mesa de instructores contigua. [162]
- El Millville Army Air Field Museum en el aeropuerto de Millville, Millville, Nueva Jersey posee dos Link Trainers, y tiene uno, operativo, en exhibición en el edificio Link Trainer de la Segunda Guerra Mundial. [163]
- Un entrenador Link de alrededor de 1943 con escritorio de instructor se exhibe en el Centro de Investigación Ames de la NASA , Moffett Field, Mountain View, California. Este entrenador fue restaurado física y mecánicamente a su funcionamiento completo en 1992. [164] Este entrenador originalmente no tenía las alas y conjunto de cola instalado. A menudo se omitieron en los entrenadores fabricados durante la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, se fabricó un conjunto de alas y cola "estilo paleta" a partir de las especificaciones de la documentación de Link original, y se agregó durante la restauración. Este entrenador ha sido trasladado y ahora está en exhibición pública en el Museo de la Sociedad Histórica de Moffett Field, Moffett Field, Mountain View, CA. [ cita requerida ]
Ver también
- Seguridad de la aviación
- Silla Bárány
- Simulador de vuelo
- Lista de hitos históricos de ingeniería mecánica
- Aeropuerto de Greater Binghamton Edwin A. Link Field
Referencias
- Notas
- ^ Kelly 1970, p. 33.
- ↑ a b c De Angelo, Joseph (10 de junio de 2000). "El entrenador de vuelo Link" (PDF) . ASME . Consultado el 28 de enero de 2019 .
- ^ a b c Van Hoek, Susan; Enlace, Marion Clayton (1993). De cielo a mar, una historia de Edwin Link (2ª ed.). Flagstaff, AZ: Best Publishing Co. ISBN 0941332276.
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- Zweng, Charles (1948). Link Manual del instructor . North Hollywood, California: Servicio Panamericano de Navegación . Consultado el 12 de junio de 2020 .
enlaces externos
- The Link Company (ahora parte de L-3 Harris)
- Biografía de Edwin Link
- Historial de Link Trainer