Lista de sindicatos ferroviarios estadounidenses
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La siguiente es una lista de sindicatos y hermandades que juegan un papel importante en la industria ferroviaria de los Estados Unidos de América . Muchas de estas entidades cambiaron de nombre y se fusionaron a lo largo de los años; esta lista se basa en los nombres actuales durante el apogeo del sindicalismo ferroviario estadounidense en las primeras décadas del siglo XX.

Hermandades

Artículo principal: Hermandades ferroviarias

Hermandades de los "Cuatro Grandes"

Número de julio de 1895 de Brotherhood of Locomotive Engineers Journal, la revista mensual de la BLE.

Originadas como sociedades de prestaciones fraternales para proporcionar seguro de vida , prestaciones por enfermedad e interacción social para sus miembros, las denominadas hermandades ferroviarias de las "Cuatro Grandes" se convirtieron gradualmente en sindicatos que se ocupaban de salarios, horarios y normas de seguridad. A medida que la importancia del sector ferroviario para la economía estadounidense creció durante los últimos años del siglo XIX y las primeras décadas del siglo XX, estos se convirtieron en uno de los grupos sindicales más poderosos de los Estados Unidos. [1] En el verano de 1916, la amenaza conjunta de las denominadas "Cuatro Grandes" hermandades de lanzar una huelga ferroviaria nacional impulsó al presidente Woodrow Wilson y al Congreso de los Estados Unidos a aprobar la Ley Adamson., otorgando una jornada laboral de 8 horas a los trabajadores ferroviarios estadounidenses. [1]

  • Hermandad de ingenieros de locomotoras (BLE): la Hermandad de ingenieros de locomotoras se fundó en 1863 como la "Hermandad del estribo" para representar a los ingenieros de locomotoras prestigiosos y relativamente bien compensados . La organización no formaba parte de la Federación Estadounidense del Trabajo y se regía por convenciones de delegados electos que se celebraban cada tres años. [2] La hermandad era económicamente próspera e inició una red de bancos laborales con sede en Cleveland, Ohio, para organizar mejor los activos de sí misma y de sus miembros. [2] La BLE publicó una revista mensual para sus miembros, Locomotive Engineers 'Journal. [2]
  • Orden de Conductores de Ferrocarriles de América (ORC) - La ORC se estableció en 1868 en Amboy, Illinois como la "Unión de Conductores". [3] El ORC representaba los intereses de los conductores de trenes , cuya función laboral se aproximaba a la de un capitán de barco oceánico y, en consecuencia, eran los trabajadores ferroviarios más prestigiosos y altamente remunerados de su época. La ORC se regía por convenciones celebradas cada tres años y no formaba parte de la Federación Estadounidense del Trabajo. [4] En años posteriores, la afiliación al sindicato se abrió a los guardafrenos ferroviarios y el nombre del sindicato se cambió a "Orden de conductores ferroviarios y guardafrenos" (ORC & B). [3]En 1969, la ORC & B se fusionó con la Hermandad de Bomberos y Maquinistas de Locomotoras, la Hermandad de Trenes de Ferrocarriles y la Unión de Switchmen de América del Norte para formar la "Unión de Transporte Unida" (UTU). [5]
  • Hermandad de bomberos y maquinistas de locomotoras (B de LF&E): la "Hermandad de bomberos de locomotoras" se estableció en 1873 para proporcionar seguros, beneficios sociales y asociación fraternal para los bomberos de locomotoras , personas que viajaban en la locomotora con el operador del tren y que estaban encargado principalmente de alimentar el motor con carbón u otro material combustible para mantener el vapor necesario para la propulsión. Con el tiempo, estos individuos fueron ascendidos con frecuencia a puestos mejor pagados como conductores de motores, mientras buscaban mantener la membresía en la antigua hermandad. [6] Esto provocó un cambio de nombre para la organización a "Hermandad de bomberos y maquinistas de locomotoras" (B de LF&E) en 1907. [6]La B de LF no estaba afiliada a la Federación Estadounidense del Trabajo. [7] Publicó una revista mensual para sus miembros, Locomotive Firemen's Magazine . En 1969, la B de LF&E se fusionó con la Orden de Conductores de Ferrocarriles y Guardafrenos, la Hermandad de Ferroviarios y la Switchmen's Union of North America para formar la "United Transportation Union" (UTU). [5]
  • Hermandad de ferroviarios (BRT): fundada en 1883, en la década de 1920, la Hermandad de ferroviarios surgió como una de las hermandades ferroviarias estadounidenses más grandes, con una membresía de aproximadamente 180.000 en 1925. [8] La hermandad incluía entre sus miembros a los manipuladores de carga. así como otras clases de empleados ferroviarios y periódicamente tenía disputas jurisdiccionales sobre la cobertura de sus miembros con la Orden de Conductores Ferroviarios. [8] En 1969, el BRT se fusionó con la Orden de Conductores de Ferrocarriles y Frenadores, la Hermandad de Bomberos e Ingenieros de Locomotoras y la Switchmen's Union of North America para formar la "United Transportation Union" (UTU). [5]

Otras cofradías y uniones ferroviarias

Portada del número de marzo de 1902 de The Railroad Telegrapher, órgano oficial de la Orden de los telegrafistas ferroviarios.
  • Yardmasters of America .
  • Gran Unión Internacional de Bomberos de Locomotoras : la Gran Unión Internacional de Bomberos de Locomotoras fue un rival relativamente efímero de la Hermandad de Bomberos de Locomotoras durante la década de 1870. Este grupo en realidad es anterior a la última organización, habiendo sido lanzado en abril de 1866. [9] La Gran Unión Internacional de Bomberos de Locomotoras publicó una revista mensual en Schenectady, Nueva York para sus miembros, Locomotive Firemen's Journal. [9]
  • Orden de telegrafistas ferroviarios (ORT): la Orden de telegrafistas ferroviarios se lanzó en 1886 y se convirtió en parte de la Federación Estadounidense del Trabajo en 1899. [10] Los telegrafistas eran una parte integral del sistema ferroviario estadounidense que coordinaba las operaciones en toda la red de carreteras. La ORT se rige por convenciones delegadas que se celebran una vez cada tres años. [10] La orden publicó una revista mensual para sus miembros llamada The Railroad Telegrapher.
  • Brotherhood of Maintenance of Way Employes (BMWED) - El Sindicato de la Hermandad de Mantenimiento de Way Employes se estableció en julio de 1887 y se unió a la Federación Estadounidense del Trabajo en 1900. [11] El sindicato representaba a los trabajadores involucrados en la reparación y expansión de los lechos de las carreteras, vías, puentes, estructuras y edificios, así como comerciantes ferroviarios semicualificados involucrados en el mantenimiento del material rodante . La hermandad se regía por convenciones que se celebraban cada tres años. [11] El BMWED ahora es parte de la Conferencia Ferroviaria con la Hermandad Internacional de Camioneros.
  • Switchmen's Union of North America - El Switchmen's Union of North America se organizó en 1894 y se unió a la Federación Estadounidense del Trabajo en 1906. [12]
  • Hermandad de empleados ferroviarios (BRC): esta organización se estableció en 1899 como la "Orden de empleados ferroviarios", pero pronto cambió su nombre para parecerse más a los apodos de otros sindicatos ferroviarios de la época.
  • Hermandad de señalizadores ferroviarios de América (BRS): la Hermandad de señalizadores ferroviarios se fundó en 1908 para representar a los trabajadores encargados de la operación física y el mantenimiento de las señales de parada y arranque de las vías. La hermandad se unió a la Federación Estadounidense del Trabajo en 1914. [13]
  • Hermandad de guardafrenos ferroviarios (BRB) -
  • Hermandad de Empleados Ferroviarios Federados (BFRE) -
  • Switchmen's Union of North America (SUNA) - En 1969, SUNA se fusionó con la Orden de Conductores de Ferrocarriles y Frenadores, la Hermandad de Ferroviarios y la Hermandad de Ferroviarios para formar la "Unión Unida de Transporte" (UTU). [5]
  • La Asociación Estadounidense de Supervisores de Ferrocarriles (ARASA) -

Sindicatos de trabajadores ferroviarios afroamericanos

Debido a la segregación de las hermandades ferroviarias durante gran parte de su historia, surgió una red paralela de sindicatos para servir a los intereses de los trabajadores ferroviarios negros.

  • Trainmen de colores de América
  • Asociación de Empleados Ferroviarios de Color
  • Asociación Interestatal de Trainmen Negros
  • Asociación Industrial Benevolente de Hombres Ferroviarios (RMBIA): la RMBIA se estableció en 1915 en un esfuerzo por formar una sola federación de trabajadores ferroviarios negros. [14] La RMBIA presionó para que se promulgara una legislación que prohibiera la discriminación racial en los contratos ferroviarios y participó en juicios sobre salarios y condiciones de trabajo. [14]
  • Brotherhood of Sleeping Car Porters (BSCP) - La Brotherhood of Sleeping Car Porters se organizó en 1924 como una alternativa a un sindicato empresarial formado en 1920. [15] La organización se formó para mejorar los salarios y las horas de trabajo de los porteadores que trabajaban en Automóviles Pullman , que eran casi exclusivamente negros en el momento de la formación del sindicato. [15] Aunque no estaba afiliado a la Federación Estadounidense del Trabajo en el momento de su formación, el sindicato trabajó para organizar a los porteadores de Pullman con la bendición de AF de L presidente William Green . [15] El organizador principal del sindicato fue A. Philip Randolphy la publicación oficial de la organización durante su fase inicial fue la revista mensual de Randolph, The Messenger . [15]

Sindicatos industriales

  • Steam Railroad Men's Protective Union (SRMPU): una asociación benévola de múltiples oficios que surgió en Boston en 1888. Después de un rápido período de crecimiento a una membresía de aproximadamente 30,000, la organización se disolvió en 1890.
  • American Railroad Union (ARU): establecida en 1893 por Eugene V. Debs , ex editor de revistas y funcionario de la Hermandad de Bomberos de Locomotoras. El sindicato ganó una gran huelga contra el Great Northern Railroad a principios de 1894 antes de sufrir más tarde ese verano en una gran huelga y boicot contra la Pullman Palace Car Company de Chicago.
  • United Transportation Union (UTU): establecida en 1969 por la fusión de la Hermandad de Bomberos y Maquinistas de Locomotoras, la Orden de Conductores de Ferrocarriles y Frenadores, la Hermandad de Trenes de Ferrocarriles y la Unión de Guardabosques de América del Norte. [5]

Uniones generales

Aunque no se limita en su alcance a los trabajadores de los ferrocarriles, estos sindicatos incluyen entre sus miembros contingentes sustanciales de empleados ferroviarios.

  • Caballeros del Trabajo (KOL) -
  • Asociación Internacional de Maquinistas (IAM) -
  • Hermandad Internacional de Teamsters (IBT) -

Organizaciones de base de trabajadores ferroviarios

  • Railroad Workers United [RWU]: aunque no es un sindicato, RWU es un grupo diverso de trabajadores ferroviarios transnacionales cuyas metas son: Unidad de todos los oficios ferroviarios, Fin al conflicto entre sindicatos, Democracia de rango y archivo, Participación de los miembros y Acción, Solidaridad, No a Negociaciones Concesionarias


Ver también

  • Historia del transporte ferroviario en los Estados Unidos

Notas al pie

  1. ↑ a b Paul Michel Taillon, Hombres blancos buenos, confiables: Hermandades ferroviarias, 1877-1917. Urbana, IL: Prensa de la Universidad de Illinois, 2009; pág. 3.
  2. ^ a b c "Hermandad de ingenieros de locomotoras", en Solon DeLeon y Nathan Fine (eds.), The American Labor Year Book, 1926. Nueva York: Rand School of Social Science, 1926; pág. 105.
  3. ^ a b Constance Bulkley (ed.), "Guía de la orden de registros de conductores de ferrocarriles y guardafrenos, 1868-1969", Centro Kheel de documentación y archivos de gestión laboral. Ithaca, NY: Biblioteca de la Universidad de Cornell, 2002.
  4. ^ "Orden de los conductores de ferrocarriles de América", en Solon DeLeon y Nathan Fine (eds.), The American Labor Year Book, 1926. Nueva York: Rand School of Social Science, 1926; pág. 105.
  5. ^ a b c d e Connie Bulkley y Carol Eastman (eds.), "Guía de registros de la hermandad de bomberos y maquinistas de locomotoras, 1873-1975", Centro Kheel de documentación y archivos de gestión laboral. Ithaca, NY: Biblioteca de la Universidad de Cornell, 2002.
  6. ^ a b D.B. Robertson, "Celebración del quincuagésimo aniversario de la hermandad de bomberos y maquinistas de locomotoras: una breve narrativa que cuenta la historia de la fundación de la institución y un breve resumen histórico de su crecimiento y desarrollo ...", en el quincuagésimo aniversario B de LF&E , 1873-1923. [ninguna ciudad]: Hermandad de Bomberos y Maquinistas de Locomotoras, 1923; pág. 15.
  7. ^ "Hermandad de bomberos y maquinistas de locomotoras", en Solon DeLeon y Nathan Fine (eds.), The American Labor Year Book, 1926. Nueva York: Rand School of Social Science, 1926; pág. 106.
  8. ^ a b "Hermandad de ferroviarios en Solon DeLeon y Nathan Fine (eds.), The American Labor Year Book, 1926. Nueva York: Rand School of Social Science, 1926; págs. 107-108.
  9. ^ a b Anuncio de la Gran Unión Internacional de Bomberos de Locomotoras, Locomotive Engineer's Journal, vol. 11, no. 1 (enero de 1877), pág. 46.
  10. ^ a b "Orden de telegrafistas ferroviarios", en Solon DeLeon y Nathan Fine (eds.), The American Labor Year Book, 1926. Nueva York: Rand School of Social Science, 1926; págs. 108-109.
  11. ^ a b "Hermandad Unida de Mantenimiento de Empleados de Caminos y Obreros de Talleres Ferroviarios", en Solon DeLeon y Nathan Fine (eds.), The American Labor Year Book, 1926. Nueva York: Rand School of Social Science, 1926; pág. 108.
  12. ^ "Switchmen's Union of North America", en Solon DeLeon y Nathan Fine (eds.), The American Labor Year Book, 1926. Nueva York: Rand School of Social Science, 1926; pág. 109.
  13. ^ "Hermandad de ferroviarios de América", en Solon DeLeon y Nathan Fine (eds.), The American Labor Year Book, 1926. Nueva York: Rand School of Social Science, 1926; pág. 109.
  14. ^ a b Taillon, hombres blancos buenos, confiables, pág. 165.
  15. ^ a b c d "Hermandad de porteadores de coches durmientes", en Solon DeLeon y Nathan Fine (eds.), The American Labor Year Book, 1926. Nueva York: Rand School of Social Science, 1926; pág. 113.

Otras lecturas

  • Eric Arnesen, "'Como el fantasma de Banquo, no caerá': La cuestión racial y las hermandades ferroviarias estadounidenses, 1880-1920", American Historical Review, vol. 99, no. 5 (diciembre de 1994), págs. 1601-1633. En JSTOR
  • George R. Horton y H. Ellsworth Steele, "La cuestión de la unidad entre ingenieros ferroviarios y bomberos" , Revista de relaciones laborales e industriales, vol. 10, no. 1 (octubre de 1956), págs. 48–69. En JSTOR .
  • Jon R. Huibregtse, American Railroad Labor y la génesis del New Deal, 1919-1935. Prensa de la Universidad de Florida, 2010.
  • Walter Licht, Trabajar para el ferrocarril: la organización del trabajo en el siglo XIX. Princeton, Nueva Jersey: Princeton University Press, 1983.
  • Archibald M. McIsaac, La orden de telegrafistas ferroviarios: un estudio sobre sindicalismo y negociación colectiva. Princeton, Nueva Jersey: Princeton University Press, 1933.
  • Paul Michel Taillon, Hombres blancos buenos, confiables: Hermandades ferroviarias, 1877-1917. Urbana, IL: Prensa de la Universidad de Illinois, 2009.
  • Paul Michel Taillon, "'Lo que queremos es hombres buenos, sobrios:' masculinidad, respetabilidad y templanza en las hermandades ferroviarias, c. 1870-1910", Journal of Social History, vol. 36, no. 2 (invierno de 2002), págs. 319–338. En JSTOR .

enlaces externos

  • Constance Bulkley (ed.), "Guía para los registros de ordenanzas de conductores ferroviarios y guardafrenos, 1868-1969", Centro Kheel de documentación y archivos de gestión laboral. Ithaca, NY: Biblioteca de la Universidad de Cornell, 2002.
  • Connie Bulkley y Carol Eastman (eds.), "Guía para los registros de la Hermandad de Bomberos y Maquinistas de Locomotoras, 1873-1975", Centro Kheel de Documentación y Archivos de Gestión Laboral. Ithaca, NY: Biblioteca de la Universidad de Cornell, 2002.
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