Lista de barcos del Imperio (A)

Artículo de la lista de Wikipedia

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El Gobierno del Reino Unido empleó cientos de barcos del Imperio . Fueron adquiridos de varias fuentes: muchos fueron construidos para el gobierno; otros obtenidos de los Estados Unidos ; otros fueron capturados o arrebatados a las potencias enemigas. Los barcos Empire fueron utilizados principalmente durante la Segunda Guerra Mundial por el Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT), que era propietario de los barcos pero subcontrataba su gestión a varias líneas navieras; sin embargo, algunos barcos requisados ​​durante la crisis de Suez también fueron nombrados como barcos del Imperio. La mayoría de los barcos del Imperio se han perdido o desguazado desde entonces; sin embargo, algunos aún permanecen en servicio activo o se conservan.

Abadía del Imperio

Imperio Abbey era un 7.032 TRB buque de carga refrigerada construida en 1943 por Shipbuilding Corporation Ltd, Newcastle upon Tyne y gestionado por Elder y Fyffes Ltd . Vendido a Royal Mail Lines y rebautizado como Teviot en 1946. Vendido a Mullion & Co., Hong Kong en 1960 y rebautizado como Ardellis . Vendido a Hai An Shipping Co., Hong Kong y rebautizado como Tung An en 1963. Desguazado en Taiwán en 1967.

Empire Abercorn

Empire Abercorn era un buque de carga refrigerado de 8.563 TRB construido en 1945 por Harland & Wolff , Belfast y gestionado por la New Zealand Shipping Company de Londres . Vendido a New Zealand Shipping Co. en 1946 y rebautizado como Rakaia . Vendido a Federal Steam Navigation Co. en 1966. Desguazado en Hong Kong en 1971.

Habilidad del Imperio

Empire Ability era un buque de carga de 7.603 TRBconstruido en 1931 por Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG , Bremen . Originalmente propiedad de Hansa Line , Bremen y llamado Uhenfels . Capturado por el HMS Hereward frente a Freetown el 5 de noviembre de 1940. Renombrado como Empire Ability , administrado por el élder Dempster Lines . Hundido por el U-96 el 27 de junio de 1941 a 23 ° 50'N 21 ° 10'W / 23.833 ° N 21.167 ° W / 23,833; -21.167 .

Empire Ace

Empire Ace fue un remolcador costero de 276 TRBconstruido por Cochrane & Sons, Selby . Lanzado el 12 de septiembre de 1942 y terminado en diciembre de 1942. Enviado a Malta, donde fue hundido en un ataque aéreo el 15 de marzo de 1944. Rescatado el 10 de mayo y reparado. Al Almirantazgo en 1947 y rebautizado como Diligent . Al Secretario de Estado de Defensa en 1961 y rebautizado como Empire Ace . Prestado a la Marina de los Estados Unidos . Al Ministerio de Defensa en diciembre de 1964. Encallado en Campbeltown el 11 de noviembre de 1968 y abandonado. Reflotado en junio de 1969, pero una pérdida total constructiva. Desguazado en Campbeltown en 1971.

Actividad del Imperio (I)

Empire Activity fue un buque de carga de 5.287 TRB construido en 1919 por Swan Hunter y Wigham Richardson Ltd. , Wallsend . Originalmente llamado belga y propiedad de Frederick Leyland Line , Liverpool . Vendido en 1934 a Achille Lauro, Nápoles y rebautizado como Amelia Lauro . Incautado en Immingham el 10 de junio de 1940. Se renombró como Empire Activity en 1941, administrado por Galbraith, Pembroke & Co. Naufragó en Terranova el 3 de octubre de 1943.

Actividad del Imperio (II)

Actividad de HMS

Empire Activity fue un buque de carga refrigerado de 14,250 TRB construido en 1940-42 por Caledon Shipyards , Dundee . Fue puesta como Telémaco y requisada como Actividad del Imperio . Completado como portaaviones de escolta HMS Empire Activity , rápidamente renombrado HMS Activity . Más tarde convertido en mercante MV Breconshire , desguazado en Mihara, Japón en abril de 1967

Empire Addison

Empire Addison era un buque de carga de 7.010 TRB construido en 1940 por Lithgows Ltd. , Port Glasgow . Operado por T & J Harrison, Liverpool. Vendido en 1945 a T & J Harrison y rebautizado como Filósofo . Vendido en 1959 a Concordia Shipping Corporation, Liberia y renombrado Aiolos . Desguazado en Hong Kong en 1963.

Empire Aden

Empire Aden fue un buque de carga de 7.308 TRB construido en 1945 por Bartram & Sons Ltd. , Sunderland y administrado por H Hogarth & Sons. La gestión pasó a A Weir & Co., Londres en 1946. Vendida a A Weir & Co. en 1948 y rebautizada como Etivebank . Vendido a Alcyone Shipping Co., Londres en 1956 y rebautizado como Alcyone Fortune . Vendido a Pan Norse Steamship Co., Panamá en 1958 y rebautizado como Northern Venture . Encalló frente a Okinawa el 9 de junio de 1967 y declaró una pérdida total.

Almirante del Imperio

Imperio Almirante era un buque de carga 7.842 toneladas de registro bruto construido en 1945 por Vickers-Armstrong Ltd , Barrow in Furness y manejada por Alfred Holt & Co . La gestión pasó a Glen Line en 1945 ya Kaye, Son & Co., Londres en 1947. Vendida en 1947 a Dalhousie Steam and Motorship Co y rebautizada como Peter Dal . Vendido en 1951 a Ben Line Steamers, Edimburgo , pasando a EG Thomson Ltd en 1953. Vendido en 1963 a Andros Navigation Co, Nassau y rebautizado como Andros Tommeno . Vendido a Frank Shipping Co., Liberia en 1963 y luego a Unique Maritime Corporation, Liberia en 1966 y rebautizado como Unique Carrier . Desechado en Taiwán en 1969

Empire Adur

Empire Adur fue un buque de carga de 1.479 TRB construido en 1920 por JF Duthie & Company , Seattle . Originalmente llamado Griffdu , propiedad de Universal Steamship & Barge Co., Seattle. Vendido a The Charles Nelson Co., San Francisco en 1925 y luego a Union Lumber Co., San Francisco en 1935 y rebautizado como Noyo . Vendido en 1940 a Thia Niyom Panich Co., Bangkok y rebautizado como Nang Suang Nawa . A MoWT en 1942 y rebautizado como Empire Adur , gestionado por Singapore Straits Steamship Co. Vendido a Thai Maritime Navigation Co., Bangkok en 1948 y rebautizado como Nang Suan Nawa . Perdido en el mar en 1955 mientras era remolcado por un remolcadorAtún blanco de camino a Hong Kong para su desguace.

Empire Adventure

Empire Adventure fue un buque de carga de 5.145 TRB construido en 1921 por Northumberland Shipbuilding Co Ltd, Sunderland. Originalmente llamado Eastney , propiedad de Romney Steamship Co. Ltd., Londres. Vendido en 1924 a L Dreyfus et Compagnie, Francia y rebautizado como Germaine LD . vendido en 1931 a Società Anonima di Navigazione Corrado, Génova y rebautizado como Andrea . Se apoderó de Newcastle upon Tyne en junio de 1940 y pasó a llamarse Empire Adventure . Hundido por el U-138 el 20 de septiembre de 1940 frente a Islay .

Abogado del Imperio

Empire Advocate fue un buque de carga de 5.787 TRB construido en 1913 por Joh. C. Tecklenborg AG , Wesermünde . Originalmente llamado Solfels , propiedad de Hansa Line, Bremen. Recibido como premio de guerra en 1919, gestionado por H Hogarth & Sons. Vendido en 1920 a Lancashire Shipping Co. Vendido en 1932 a Achille Lauro & Co., Nápoles y rebautizado como Angelina Lauro . Detenido en Liverpool el 23 de junio de 1940 y rebautizado como Empire Advocate , gestionado por Galbraith, Pembroke & Co., Londres. Desguazado en Bo'ness en 1945.

Ayuda del Imperio

Empire Aid era un remolcador oceánico de 479 TRB construido por Clelands (Successors) Ltd , Wallsend. Lanzado el 27 de noviembre de 1943 y terminado en abril de 1944. Administrado por Overseas Towage & Salvage Co para MoWT. Vendido en 1952 a Overseas Towage & Salvage Co y rebautizado como Marinia . Vendido en 1954 a Kuwait Oil Co. Ltd y rebautizado como Huda . Vendido en 1965 a HH Deeb, Kuwait . Desechado en Basrah , Irak en 1967.

Empire Airman (I)

Empire Airman fue un buque de carga de 6.561 TRB construido en 1915 por Stabilimento Tecnico Triestino , Trieste . Originalmente llamado Teodo y propiedad delMinisterio de Transporte del Gobierno italiano . Pasó al Ministerio de Marina en 1924 y pasó a llamarse Barbana . Vendido en 1936 a Società di Navigazione Anónima Garibaldi, Génova y renombrado Barbana G . Capturado frente a Newcastle upon Tyne el 10 de junio de 1940. A MoWT, rebautizado como Empire Airman . Torpedeado y hundido por U-100 el 21 de septiembre de 1940 en aproximadamente 54 ° 00 'N 18 ° 00' .  / 54.000°N 18.000°W / 54.000; -18.000

Empire Airman (II)

Empire Airman era un petrolero de 9813 TRBconstruido en 1942 por Sir J Laing & Sons Ltd, Sunderland. Administrado por Eagle Oil Co. Vendido en 1946 a Eagle Oil & Transport Co. y rebautizado como San Wenceslao . Desguazado en Hong Kong en 1959.

Imperio Albany

Empire Albany fue una montaña rusa 306 GRTconstruida por Richards Ironworks Ltd., Lowestoft . Vendido en 1946 a la Sra. P Dowds, Irlanda . Partió de Port Talbot el 20 de noviembre de 1946 hacia Rosslare, pero nunca llegó.

Albatros del Imperio

Empire Albatross fue un buque de carga de 4.714 TRB construido en 1919 por Bethlehem Steel Corporation , Sparrows Point . Originalmente llamado Hoxie y operado por United States Shipping Board , Baltimore . Pasó a la Comisión Marítima de los Estados Unidos en 1937 y luego a MoWT en 1940 y pasó a llamarse Empire Albatross . Administrado por Sir W Reardon Smith & Sons y luego por Dene Management Co. Vendido en 1942 al gobierno belga y rebautizado como Belgian Fisherman , administrado por L Dens et Compagnie, Amberes . Vendido en 1946 a Compagnie Royale Belgique-Argentine SA y rebautizado como Belgique. Vendido en 1950 a Hendrik Fisser AG, Emden y rebautizado como Martha Hendrik Fisser . Desguazado en Hamburgo en 1958.

Empire Alde

Empire Alde fue un buque de carga refrigerado de 3.675 TRB construido en 1934 por Bremer Vulkan Schiff- und Maschinenbau , Bremen. Originalmente llamado Pelikan y operado por F. Laeisz , Hamburgo. A la Armada alemana en 1940. Detenido en Brunsbüttel en 1945. A MoWTin en 1946 y rebautizado como Empire Alde , administrado por Kaye, Sons & Co. Vendido a Elders & Fyffes Ltd en 1946 y rebautizado como Pelikan . Cambió el nombre de Pacuare en 1947 y se desguazó en Troon en 1959.

Empire Alderney

Empire Alderney era un petrolero costero de 288 TRB construido en 1944 por J Harker Ltd., Knottingley . Vendido en 1946 a Norsk Tankanlaeg A / S, Noruega y rebautizado como MIL 50 . Vendido en 1955 a Partenrederei Max S, Alemania y renombrado S máximo . Vendido en 1958 a Marina Mercante Nicaragüense, Nicaragua Vendido en 1959 a Compagnia Maritima Mundial, Nicaragua. Vendido en 1980 a Trafford Holdings Ltd., Islas Caimán .

Empire Aldgate

Empire Aldgate fue un buque de carga pesada de 3.485 TRB construido en 1945 por William Gray & Co. Ltd., West Hartlepool . Vendido en 1946 a Rodney Steamship Co., Londres y rebautizado como Thackeray . Vendido en 1951 a Silvertown Services Ltd y renombrado Sugar Refiner . Vendido en 1958 a Valck & Monkton, Valparaíso y rebautizado como San Patrico . Vendida en 1962 a World Maritime Co., Liberia, quien la vendió en 1965 a Altair Maritime Corporation, Liberia. Abandonado en Tarragona en 1965 y desguazado en Cartagena en 1967.

Empire Alfred

Empire Alfred era un remolcador oceánico de 242 TRB construido por JS Watson Ltd., Gainsborough . Lanzado el 5 de septiembre de 1944 y terminado en octubre de 1944. Vendido en 1946 al gobierno francés y rebautizado como Muscle . Vendido en 1951 a Les Abeilles Compagnie des Remorquage Sauvignon, Le Havre y rebautizado como Abeille No. 22 . Desguazado en Le Havre en junio de 1969.

Empire Allenby

Empire Allenby era un buque de carga de 9.904 TRB construido por JL Thompson & Sons Ltd , Sunderland. Gestionado por Prince Line. Vendido en 1946 a Union Castle Mail Steamship Co. Ltd. y rebautizado como Castillo Drakensberg . Desguazado en Hong Kong en 1959.

Empire Alliance

Empire Alliance era un petrolero de 9.909 TRB construido en 1945 por Sir J Laing & Sons Ltd, Sunderland y administrado por Anglo-Saxon Petroleum Co., Londres. Vendido en 1945 a British Tanker Co y rebautizado como British Dragoon . Desechado en Blyth en 1962.

Empire Almond

Empire Almond fue un buque de carga de 6860 TRB construido en 1941 por Taikoo Dockyard & Engineering Co Ltd, Hong Kong y administrado por W Runciman & Co. Ltd. La administración pasó a Coolham Steamship Co. Ltd. en 1943. Vendido a Kaye, Son & Co ., Londres en 1946 y rebautizada como Marquita . Renombrado Marshland en 1951, vendido en 1960 a Polish Steamship Company , Szczecin y rebautizado como Huta Zgoda . Convertido en un almacén flotante en 1969 y rebautizado como MP-Zozie-12 Desguazado en Faslane en 1978.

Imperio Amatista

Empire Amethyst era un petrolero de 8.032 TRB construido en 1941 por Furness Shipbuilding Ltd , Haverton Hill-on-Tees . Torpedeado y hundido por el U-154 el 13 de abril de 1942 a 17 ° 40'N 74 ° 50'W .  / 17.667°N 74.833°W / 17.667; -74.833

Empire Andrew

Empire Andrew era un remolcador de estuario de 138 TRB construido por R Dunston Ltd., Thorne . Lanzado el 27 de noviembre de 1943 y terminado en febrero de 1944. Vendido en 1948 al gobierno polaco y rebautizado como Dzik . En los registros de embarque hasta 1961 cuando fue relegado a trabajos portuarios solamente, desguazado en fecha desconocida.

Empire Anglesey

Empire Anglesey era un petrolero costero de 288 TRB construido en 1945 por J Harker Ltd., Knottingley. Vendido en 1946 a A / S Tankskibsrederiet, Köpenhamn , Dinamarca y rebautizado como Abadan . Vendido en 1961 al Celtic Posavasos Ltd., Dublín , Irlanda y renombrado Renee J . Desguazado en Cork en 1969.

Empire Ann

Empire Ann era un remolcador costero de 232 TRB construido en 1942 por A Hall & Co. Ltd., Aberdeen . Lanzado el 9 de enero de 1943 y terminado en abril de 1943. Enviado a Malta durante la Segunda Guerra Mundial. Vendido en 1947 a United Steel Companies , Sheffield y operado por Workington Harbor & Dock Board, rebautizado como Solway . Llegó para desguace en Fleetwood el 21 de abril de 1977.

Empire Annan

Empire Annan fue un buque de carga de 2.385 TRB construido en 1935 por Schichau F GmbH , Elbląg . Originalmente propiedad de Kohlen-Import & Poseidon Co., Königsberg y llamado Masuren . Incautado en 1945 en Copenhague y rebautizado como Empire Annan . A la Comisión Marítima de los Estados Unidos en 1947 y vendido a Fanmaur Shipping & Trading Co., Nueva York . Vendido en 1950 a TN Ephianiades, Grecia y rebautizado como Thomas N Ephiphaniades . Vendido en 1952 a J Blumenthal, Hamburgo y rebautizado como Helga Boge . Vendido en 1960 a Koehn & Bohlmann Rederei, Hamburgo y rebautizado como Fuhlsbuttel . Desguazado en Bremerhaven en 1964.

Antílope Imperio

Empire Antelope fue un buque de carga de 4.753 TRB construido en 1919 por Todd DD & Construction Corporation, Tacoma . Originalmente propiedad de United States Shipping Board y se llamaba Ophis . Cambió el nombre de Bangu en 1928. A Comisión Marítima de los Estados Unidos en 1937 y MoWT en 1941, renombrado Empire Antelope . Torpedeado y hundido por el U-402 el 2 de febrero de 1942 a 52 ° 26'N 45 ° 22'W .  / 52.433°N 45.367°W / 52.433; -45.367

Imperio Antigua

Empire Antigua fue un buque de carga de 7.331 TRB construido en 1946 por Shipbuilding Corporation Ltd, Newcastle upon Tyne. Administrado por Dodd, Thompson & Co. Vendido en 1946 a South Georgia Co. y rebautizado como Culross . Instalado en Gairloch en 1958. Vendido en 1960 a Navigazione y de Comercio Apolo Ltda, Líbano y rebautizado como Akastos . Cambió la bandera a Grecia en 1961 y a Chipre en 1966. Vendida en 1967 a Blue Cross Transocean Co., Atenas . Marina renombradaen 1968 y desguazada en Hamburgo.

Yunque del Imperio

Un asalto a la nave de desembarco (LCA) que sale del HMS Rocksand

Empire Anvil fue un barco de desembarco de 7.177 TRBconstruido en 1943 por Columbia River Shipbuilding Company , Portland . Establecido como Cabo Argos y completado como Empire Anvil . Para mowt en 1944, gestionado por Furness, Withy & Co . A la Royal Navy en 1944 como HMS Rocksand . Regresó a MoWT en 1946 y renombró Empire Anvil , nuevamente administrado por Furness, Withy & Co. A la Comisión Marítima de los Estados Unidos en 1947. Se renombró Cape Argos en 1948. Se pospuso la venta propuesta a China en 1948. Renombrado Empire Anvil en 1950 y depositado en James River ,Virginia . Vendido en 1960 a China Merchants Steam Navigation Co. , Taiwán y rebautizado como Hai Ya . Vendido en 1973 a Yangming Marine Transport, Taiwán. Desguazado en Keelung en 1974.

Empire Archer

Empire Archer fue un buque de carga de 7.031 TRB construido en 1942 por Caledon Shipbuilding & Engineering Company , Dunbar y administrado por Raeburn & Verel Ltd. Vendido en 1946 a H Hogarth & Sons, Glasgow y rebautizado como Baron Murray . Vendido en 1959 a Cathay Shipping Corporation, Panamá y rebautizado como Cathay . Desechado en Yokosuka en 1963.

Empire Ardle

Empire Ardle era un carguero de 2.798 TRB depositado por Flensburger Schiffbau-Gesellschaft , Flensburg como Sasbeck y capturado sin terminar en Lübeck . Para MoWT en 1946 como Empire Ardle . Vendido a Rodney Steamship Co., Londres en 1947 y rebautizado como Lewis Hamilton . Vendido en 1950 a CH Abramsen, Estocolmo y rebautizado como Indus . Vendido en 1968 a C Hultstrom, Estocolmo y luego a Seabird Navigation Incorporated, Liberia y rebautizado como Falcon . Vendido en 1969 a Lilly Navigation Corporation, Panamá y rebautizado como Sea Falcon . Vendido a Seabird Navigation Incorporated en 1970, desguazado enAvilés en 1971.

Empire Ariel

Empire Ariel fue un remolcador de estuario de 129 TRB construido en 1942 por R Dunston Ltd., Thorne. Lanzado el 20 de septiembre de 1942 y terminado en noviembre de 1942. Vendido en 1947 a Compagnie Rem. Les Tuyaux Bleus, Burdeos y rebautizado como Ariel . Vendido en 1951 a J Lasry & Sons, Oran y rebautizado como Jolasry 5 . Vendido en 1956 a D Tripcovich & Co., Italia y rebautizado como Velox . Vendido en 1976 a Marittima Farsoura, Italia, rebautizado como Manuella F y convertido en barcaza .

Empire Arnold

Empire Arnold fue un buque de carga de 7.045 TRB construido en 1942 por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Gestionado por Sir R Ropner & Co . Torpedeado y hundido por el U-155 el 4 de agosto de 1942 a 10 ° 45'N 52 ° 30'W .  / 10.750°N 52.500°W / 10.750; -52.500

Empire Arquebus

HMS Cicero

Empire Arquebus fue un buque de desembarco de 7.177 TRB establecido como Cabo San Vicente para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos y completado en 1944 por Consolidated Steel Corporation , Wilmington como Empire Arquebus . Administrado por Donaldson, Brothers and Black Ltd., a Royal Navy en 1944 y rebautizado como HMS Cicero . Regresó a MoWT en 1945 y pasó a llamarse Empire Arquebus bajo la dirección de Donaldson, Brothers and Black Ltd. A la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos en 1946. Vendido ese año a Société Misr. de Navigatione Maritime, Egipto y convertido en un barco de pasajeros, rebautizado como Al Sudan . Vendido en 1959 aGobierno egipcio y luego vendido en 1961 a United Arab Maritime Co., República Árabe Unida . Vendido en 1973 a Egyptian Navigation Co., Egipto. Llegó a Suez en 1980 para ser desguazado, pero aún existe en 1984.

Flecha del Imperio

Empire Arrow era un petrolero intermedio de 3766 TRB construido en 1945 por JL Thompson & Sons, Sunderland. Vendido en 1947 a British Tanker Co. y rebautizado como British Bugler . Vendido en 1958 a Compagnie d'Armement Maritime, Djibouti y rebautizado como Montmajour . Vendido en 1963 a Greek Tanker Shipping Co., Piraeus y rebautizado como Mantinia . Abandonado en El Pireo en 1978, desguazado en Kynosoúra en 1981.

Empire Arthur

El Empire Arthur era un petrolero costero de 780 TRB construido en 1942 por Grangemouth Dockyard Co. Ltd. Volcó y se hundió frente a Freetown el 22 de noviembre de 1943 y declaró una pérdida total. Rescatado en 1948 y reparado, convirtiéndose en Merula , propiedad de Ape Azionara Petroliere, Italia. Vendido en 1951 a FT Everard & Sons y rebautizado como Adherity . Desguazado en Nieuw Lekkerkerk , Holanda en 1962.

Empire Arun

Empire Arun fue un buque de carga de 5.490 TRB construido en 1922 por Stabilimento Tecnico Triestino, Trieste. Originalmente propiedad de Lloyd Triestino y llamado Savoia . Capturado el 11 de febrero de 1941 por la Royal Navy en Kismayu , Somalilandia italiana . A MoWT en 1942 y rebautizado como Empire Arun , gestionado por Union-Castle Mail Steamship Co. Vendido en 1947 a Goulandris Bros., Londres y rebautizado como Granlake . Vendido en 1949 a Compagnia Maritima del Este, Panamá y rebautizado como Dryad . vendido en 1951 a Hikari Kisen KK , Tokio y rebautizado como Shiranesan Maru. Vendido en 1953 a Mitsi Kinkai Kisen KK, Tokio y luego en 1955 a Hokuyo Suisan KK, Tokio. Vendido en 1962 a Nichiro Gyogyo KK, Tokio y rebautizado como Dainichi Maru . ^[1] Desechado en Utsumi-Machi, Japón en 1969.

Empire Ash

El remolcador Sea Alarm (ex Empire Ash ), 1997

Empire Ash fue un remolcador oceánico de 263 TRB construido en 1941 por John Crown & Sons Ltd , Sunderland. ^[2] Lanzado el 13 de agosto de 1941 y terminado en octubre de 1941. Vendido en 1946 a Clyde Shipping Co Ltd y rebautizado como Flying Fulmar . vendido en 1956 a CJ King & Sons Ltd, Bristol y rebautizado como Sea Alarm . Al Museo Marítimo e Industrial de Gales en 1973, restaurado en 1978.

Desechado tras el cierre del museo, pero motor guardado. El comité selecto de asuntos galeses hizo preguntas sobre el desguace del remolcador, ya que hubo protestas públicas en ese momento. ^[3]

Empire Asquith

Empire Asquith fue un buque de carga de 7.082 TRB construido en 1944 por Shipbuilding Corporation Ltd, Newcastle upon Tyne. Gestionado por R Chapman & Son. La administración pasó a Counties Ship Management Ltd., Londres en 1946 y Empire Asquith les fue vendido en 1947, rebautizado como Brockley Hill . Vendido en 1951 a Crest Shipping Co., Nassau y rebautizado como Starcrest . Vendido en 1957 a Compagnia de Navigazione Phoenix, Panamá y rebautizado como Argosy , con bandera liberiana. Vendido en 1958 a Codemar Compagnia de Empresas Maritimas, Panamá. Vendido en 1960 a Ipar Transport Co., Estambul y rebautizado como Nezihi Ipar . Instalado en Estambul en 1962 y desguazado allí en 1970.

Imperio Athelstan

Empire Athelstan fue un buque de carga pesada de 7.803 TRB construido en 1946 por Vickers-Armstrongs Ltd., Barrow in Furness e inicialmente administrado por P Henderson & Co. pasando a Alfred Holt & Company más tarde en 1946. Vendido en 1947 a Ben Line Steamers y renombrado Benalbanach . Para el Ministerio de Transporte en 1965, gestionado por la India británica Steam Navigation Co . A lasucursal de la Junta de Comercio de Transporte Marítimo en 1969 y luego vendida a Mercur Shipping Enterprise, Panamá y rebautizada como Dragon Castle . Vendido en 1975 a Cuatebol Shipping SA, Panamá. Desguazado en Split , Yugoslavia en 1975.

Atolón del Imperio

Empire Atoll fue una montaña rusa refrigerada 692 TRB construida en 1941 por Ardrossan Dockyard Ltd, Ardrossan . La única montaña rusa refrigerada construida durante la guerra. Capacidad 50,604 pies cúbicos (1,432.9 m ³ ) de espacio de carga refrigerada. Lanzado el 12 de julio de 1941 y terminado en 1942. Vendido en 1946 a Coast Lines Ltd. y rebautizado como Hadrian Coast . Vendido en 1967 a E Davidou, Grecia. Encalló en Mehidia, Marruecos ,el 10 de enero de 1970 después de sufrir problemas con el motor y declaró una pérdida total.

Asistente del Imperio

Empire Attendant fue un barco de pasajeros de 8.441 TRB construido en 1921 por Barclay, Curle & Co., Glasgow. Originalmente propiedad de British India Steam Navigation Co. y se llamaba Domala . Varado en el Solent el 2 de febrero de 1940 después de ser bombardeado e incendiado. Reconstruido como un buque de carga para MoWT y rebautizado como Empire Attendant , administrado por Andrew Weir & Co Ltd (Bank Line). Torpedeado y hundido el 15 de julio de 1942 por el U-582 a 23 ° 48'N 21 ° 51'W .  / 23.800°N 21.850°W / 23.800; -21.850

Empire Audacity

HMS Audacity

Empire Audacity fue un buque de carga de 5.537 TRB construido en 1939 por Bremer Vulkan, Bremen. Originalmente llamado Hannover y propiedad de North German Lloyd Line . Capturado el 7 de marzo de 1940 por la Royal Navy frente a Dominica . A MoWT, renombrado Sinbad , luego Empire Audacity , administrado por Cunard White Star Line . Convertido en un portaaviones de escolta en 1941, a la Royal Navy como HMS  Audacity . Torpedeado y hundido el 23 de diciembre de 1941 por el U-751 a 43 ° 45'N 19 ° 54'W .  / 43.750°N 19.900°W / 43.750; -19.900

Empire Audrey

Empire Audrey era un petrolero costero de 657 TRB construido en 1943 por G Brown & Co Ltd, Greenock . Lanzado el 23 de febrero de 1942 y terminado en junio de 1943. Vendido en 1946 a FT Everard & Sons Ltd., Londres y rebautizado como Audacity . Encallado el 11 de enero de 1967 cerca del buque ligero de Terschelling Bank, Países Bajos ( 52 ° 21'N 05 ° 06'E ). Su trasero resultó dañado y se inundó. Relfloated el 21 de enero y remolcado a Harlingen donde se llevaron a cabo reparaciones temporales. Remolcado a Greenhithe , Kent , el 25 de enero. Vendido para desguace en una fecha posterior. Desguazado en agosto de 1969 en Boom , Bélgica.  / 52.350°N 5.100°E / 52.350; 5.100

Empire Austen

Empire Austen fue un buque de carga de 7.057 TRB construido en 1942 por Lithgows Ltd, Port Glasgow. Gestionado por Honeyman & Co hasta 1946, cuando la gestión pasó a Counties Ship Management (CSM). Fue vendida a CSM en 1949 y rebautizada como Frinton . Vendido a Crest Shipping Co., Nassau en 1951 y rebautizado como Freecrest . Vendido en 1955 a International Navigation Corporation, Liberia y renombrado Fairwater . Vendido en 1961 a Surrendra Private Ltd., Calcuta y rebautizado como APJ Usha . Desguazado en India 1961.

Empire Avocet

Empire Avocet fue un buque de carga refrigerado de 5.963 TRB construido en 1919 por Moore Shipbuilding Co. , Oakland . Originalmente propiedad de United States Shipping Board y se llamaba Cotati . A la Comisión Marítima de los Estados Unidos en 1937 y MoWT en 1942, administrado por New Zealand Shipping Co. Torpedeado y hundido el 29 de septiembre de 1942 por el U 125 a 04 ° 05'N 13 ° 23'W .  / 4.083°N 13.383°W / 4.083; -13.383

Empire Ayr

Empire Ayr fue un carguero de 5.064 TRB construido en 1943 por Öresundsvarvet , Landskrona . Originalmente propiedad de JT Essberger, Hamburg y llamado Eberhart Essberger . Detenido en Kiel en 1945, a MoWT, rebautizado como Empire Ayr . Vendido a la URSS en 1946 y rebautizado como Dmitry Donskoy . Desechado en la URSS 1974.

Ver también

Las entradas anteriores dan un resumen de la historia de cada barco. Para una cuenta más completa, vea los artículos vinculados.

Fuentes

• Mitchell, WH y Sawyer, LA (1995). Los barcos del Imperio . Londres, Nueva York, Hamburgo, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4.

Referencias

1. "Shiranesan Maru" (en japonés). nifty.com. Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2012 . Consultado el 24 de enero de 2009 .
2. "REGISTRO DE LLOYDS, VAPORADORES Y AUTOMOTRICES DE MENOS DE 300 TONELADAS, TRAWLERS & c" (PDF) . Datos de envío de Plimsoll. Archivado desde el original (PDF) el 2 de marzo de 2012 . Consultado el 1 de febrero de 2008 .
3. "Publicaciones y registros" . Publicaciones del Parlamento del Reino Unido . Consultado el 23 de enero de 2009 .