A continuación se muestra una lista de locomotoras diesel construidas por Montreal Locomotive Works , una subsidiaria canadiense de American Locomotive Company desde 1904-1964. De 1964 a 1975, la empresa se conoció como MLW-Worthington y fue propiedad de Bombardier desde 1975 hasta su cierre en 1985.
Conmutadores (serie S)
Modelo | Especificación | La fecha de construcción | Total producido | Disposición de la rueda | fuerza motriz | Salida de potencia | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|
S-2 | E1540 | 1940-1950 | 40 | cama y desayuno | 6-539T | 1000 caballos de fuerza (750 kW) | |
S-3 | E-1530A | 1950-1957 | 163 | cama y desayuno | 6-539 | 660 caballos de fuerza (490 kW) | |
S-4 | E-1540A, E-1540B | 1949-1957 | 146 | cama y desayuno | 6-539T | 1000 caballos de fuerza (750 kW) | |
E-1800 | E-1800 | 1951 | 2 | cama y desayuno | ninguno | babosa de yarda | |
E-1800a | 1957 | 2 | B-2 | ||||
S-7 | DL-1000 o ME-1000 | 1957 | 29 | cama y desayuno | 6-539T | 1000 caballos de fuerza (750 kW) | |
S-10 | DL-066 | 1958 | 13 | cama y desayuno | 6-539 | 660 caballos de fuerza (490 kW) | |
S-11 | DL-406 | 1959 | 10 | 660 caballos de fuerza (490 kW) | |||
V-12 | DL-410 | 1958 | 11 | 1000 caballos de fuerza (750 kW) | |||
V-13 | DL-411, DL-411A | 1959-1967 | 56 | 1000 caballos de fuerza (750 kW) |
Unidades de cabina (series FA y FP)
Modelo | Especificación | La fecha de construcción | Total producido | Disposición de la rueda | fuerza motriz | Salida de potencia | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|
FA-1 | DL-208A, DL-208B | 1949-1950 | 28 | cama y desayuno | 12-244B | 1.500 caballos de fuerza (1,12 MW) | |
FB-1 | DL-209A, DL-209B | 1949-1950 | 20 | cama y desayuno | 12-244B | 1.500 caballos de fuerza (1,12 MW) | |
FA-2 | DL-212, DL-212A | 1951-1953 | 45 | cama y desayuno | 12-244 | 1,600 caballos de fuerza (1,19 MW) | |
FB-2 | DL-213, DL-213A | 1951-1953 | 21 | cama y desayuno | 12-244 | 1,600 caballos de fuerza (1,19 MW) | |
FPA-2 | DL-212, DL-212A | 1953-1955 | 19 | cama y desayuno | 12-244D | 1,600 caballos de fuerza (1,19 MW) | |
FPB-2 | DL-213, DL-213A | 1953-1955 | 14 | cama y desayuno | 12-244D | 1,600 caballos de fuerza (1,19 MW) caballos de fuerza | |
FPA-4 | DL-218 | 1958-1959 | 34 | cama y desayuno | 12-251B | 1.800 caballos de fuerza (1,34 MW) | |
FPB-4 | DL-219 | 1958-1959 | 12 | cama y desayuno | 12-251B | 1.800 caballos de fuerza (1,34 MW) |
Cambiadores de carreteras tempranos (series RS, RSC, RSD)
Serie RS (BB)
Modelo | Especificación | La fecha de construcción | Total producido | Disposición de la rueda | fuerza motriz | Salida de potencia | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|
RS-1 | ME1000R (E-1641A) | 1954 | 3 | cama y desayuno | 6-539T | 1000 caballos de fuerza (750 kW) | |
RS-2 | ME1500R (E-1661B) | 1946-1950 | 9 | cama y desayuno | 12-244 | 1.500 caballos de fuerza (1.120 kW) | |
RS-3 | ME1600R (E-1662, E-1662A, E1662B) | 1951-1956 | 146 | cama y desayuno | 12-244 | 1.600 caballos de fuerza (1.190 kW) | |
RS-10 | DL-700 | 1954-1957 | 129 | cama y desayuno | 12-244 | 1.600 caballos de fuerza (1.190 kW) | |
RS-11 | DL-701 | 1957, 1963–1964 | 76 | cama y desayuno | 12-251B | 1.800 caballos de fuerza (1.340 kW) | |
RS-18 | DL-718 | 1956-1968 | 351 | cama y desayuno | 12-251B | 1.800 caballos de fuerza (1.340 kW) | |
RS-23 | DL-811A | 1959-1966 | 40 | cama y desayuno | 6-251C | 1000 caballos de fuerza (750 kW) |
Serie RSC (A1A-A1A)
Modelo | Especificación | La fecha de construcción | Total producido | Disposición de la rueda | fuerza motriz | Salida de potencia | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|
RSC-3 | E-1662, E-1662A, E-1662B | 1950-1952 | 99 | A1A-A1A | 12-244 | 1.600 caballos de fuerza (1.190 kW) | |
RSC-13 | DL-800 | 1955-1957 | 35 | A1A-A1A | 6-539T | 1000 caballos de fuerza (750 kW) | |
RSC-24 | DL-814 | 1959 | 4 | A1A-A1A | 12-244 | 1.400 caballos de fuerza (1.040 kW) | |
RSC-14 | DL-814 | 1975-1976 | 38 | A1A-A1A | 12-251B | 1.400 caballos de fuerza (1.040 kW) | (Reconstrucción de RS-18 con camiones A1A-A1A de RSC-13 por CN ) |
Serie RSD (CC)
Modelo | Especificación | La fecha de construcción | Total producido | Disposición de la rueda | fuerza motriz | Salida de potencia | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|
RSD-12 | DL-702 | 1956-1963 | 10 | CC | 12-251B | 1.800 caballos de fuerza (1.340 kW) | para Companhia Siderúrgica Nacional -Brazil |
RSD-17 | DL600B (DL-624) | 1957 | 1 | CC | 16-251B | 2.400 caballos de fuerza (1.790 kW) | |
RSD-35 | DL-535E | 1969-1971 | 10 | CC | 6-251D | 1200 caballos de fuerza (890 kW) | 7 unidades construidas por Alco y completadas por MLW en 1969, 3 unidades construidas por MLW en 1971 |
RSD-39 | DL-535B | 1974 | 3 | CC | 6-251D | 1200 caballos de fuerza (890 kW) | FC Central (Perú) ## 433-436 |
RSD-39 | DL-535B | 1974 | 2 | CC | 6-251D | 1200 caballos de fuerza (890 kW) | |
RSD-35 | DL-535E (gran angular) | mil novecientos ochenta y dos | 4 | CC | 6-251D | 1200 caballos de fuerza (890 kW) | todo construido por BBD, celebrado en Montreal (Quebec) hasta 1991, 1 para White Pass & Yukon, y 3 para US Gypsum |
Cambiadores de carreteras posteriores
Unidades de 4 ejes
Modelo | Especificación | La fecha de construcción | Total producido | Disposición de la rueda | fuerza motriz | Salida de potencia | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|
C-424 | DL-640A | 1963-1967 | 92 | cama y desayuno | 16-251B | 2.400 caballos de fuerza (1.790 kW) | |
M-420 | 1973-1977 | 91 | cama y desayuno | 12-251C | 2.000 caballos de fuerza (1.490 kW) | ||
M-420B | 1975 | 8 | cama y desayuno | 12-251C | 2.000 caballos de fuerza (1.490 kW) | ||
M-420R | 1974-1975 | 5 | cama y desayuno | 12-251C | 2.000 caballos de fuerza (1.490 kW) | ||
M-420TR | tipo 1 | 1972 | 2 | cama y desayuno | 12-251C | 2.000 caballos de fuerza (1.490 kW) | construido para Roberval y Saguenay |
M-420TR | tipo 2 | 1975 | 15 | cama y desayuno | 12-251C | 2.000 caballos de fuerza (1.490 kW) | construido para Ferrocarril del Pacifico |
M-424 | 1980-1981 | 72 | cama y desayuno | 16-251B | 2.400 caballos de fuerza (1.790 kW) | (16 construidos para Ferrocarril del Pacífico, 3 construidos para Unidos del Sureste y 53 para Ferrocarriles Nacionales de México) |
Unidades de 6 ejes
Modelo | La fecha de construcción | Total producido | Disposición de la rueda | fuerza motriz | Salida de potencia | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|
M-627 | CC | |||||
MX-627 (Grecia) [1] | 1973 | 20 | CC | 12-251F | 2.662 caballos de fuerza (1.985 kW) | |
MX615 | 1972-1979 | 74 | CC 1 | 8-251A | 1200 caballos de fuerza (890 kW) | |
MX620 | 1973-1980 | 145 | CC | 12-251C | 2,000 caballos de fuerza (1,500 kW) | |
MX624 [2] | 1975-1983 | 69 | CC | 12-251E | 1200 caballos de fuerza (890 kW) | |
MX626 | 1972-1982 | 32 | CC | 12-251E | 2.400 caballos de fuerza (1.800 kW) | |
MX627 | 1972-1978 | 33 | CC | 12-251C | 2.750 caballos de fuerza (2.050 kW) | |
MX630 | 1974-1980 | 30 | CC | 12-251E | 3000 caballos de fuerza (2200 kW) | |
MX636 | 1974-1980 | 10 | CC | 12-251E | 3.600 caballos de fuerza (2.700 kW) | |
MXS620 | 1973-1982 | 100 | CC | 12-251E | 2,000 caballos de fuerza (1,500 kW) | |
MXS624 | 1973-1983 | 33 | CC | 12-251E | 2.400 caballos de fuerza (1.800 kW) | |
MXS627 | 1978-1980 | 10 | CC | 12-251C | 2.750 caballos de fuerza (2.050 kW) | |
MLW MXS630 | 1978-1982 | 33 | CC | 12-251E | 3000 caballos de fuerza (2200 kW) | |
C-630M | 1965-1969 | 56 | CC | 16-251E | 3000 caballos de fuerza (2200 kW) | |
M-630 | 1969-1973 | 75 | CC | 16-251E | 3000 caballos de fuerza (2200 kW) | |
M-630W | CC | 16-251E | 3000 caballos de fuerza (2200 kW) | |||
M-636 | 1969-1975 | 111 | CC | 16-251E | 3.600 caballos de fuerza (2.700 kW) | |
M-636 (Australia) | CC | 16-251E | 3.600 caballos de fuerza (2.700 kW) | |||
MX-636 (Grecia) [1] | 1974-1975 | 10 | CC | 16-251F | 3500 caballos de fuerza (2600 kW) | |
M-640 | 1971 | 1 | CC | 18-251 | 4000 caballos de fuerza (3000 kW) |
Serie DL
Modelo | La fecha de construcción | Total producido | Disposición de la rueda | fuerza motriz | Salida de potencia | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|
DL-500S | ||||||
DL-535E | 1969–1971,1982 | 14 | CC | 6-251C, 6-251D | 1.000 caballos de fuerza (750 kW), 1.200 caballos de fuerza (890 kW) | consulte RSD-35 para obtener más información |
Serie HR (en realidad Bombardier)
Modelo | La fecha de construcción | Total producido | Disposición de la rueda | fuerza motriz | Salida de potencia | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|
M-424 | 1981 | 53 | cama y desayuno | 12-251C | 2,000 caballos de fuerza (1,500 kW) | construido para N de M |
HR-412 | 1981 | 11 | cama y desayuno | 12-251C | 2.400 caballos de fuerza (1.800 kW) | |
HR-616 | mil novecientos ochenta y dos | 20 | CC | 16-251E | 3000 caballos de fuerza (2200 kW) |
Serie LRC
Modelo | La fecha de construcción | Total producido | Disposición de la rueda | fuerza motriz | Salida de potencia | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
LRC-2 | 1981-1982 | 21 | cama y desayuno | 16-251F | 3.750 caballos de fuerza (2.800 kW) | construido para VIA Rail Canada. |
LRC-3 | 1983–1984 | 10 | cama y desayuno | 16-251F | 3.750 caballos de fuerza (2.800 kW) | construido para VIA Rail Canada. |
Serie TURBO
Véase también MLW TURBO
Modelo | La fecha de construcción | Total producido | Disposición de la rueda | fuerza motriz | Salida de potencia | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|
TurboTrain CN / VIA | 1967-1968 | Tren de 8 coches | BA (por locomotora) | ST6 (turbina de gas) | 800 caballos de fuerza (600 kW) |
Referencias
- ↑ a b Simms, WF (1997). Los ferrocarriles de Grecia . Wilfried F. Simms. págs. 53–54. ISBN 0-9528881-1-4.
- ^ http://thedieselshop.us/Data%20MLW%20MX-624.HTML
- Pinkepank, Jerry A. (1973). La segunda guía del observador de diesel . Kalmbach Publishing Co., Milwaukee, WI. ISBN 0-89024-026-4.
- Roberts, EW y DP Stremes (Eds.). Canadian Trackside Guide 2004 Sociedad ferroviaria de Bytown, Ottawa, ON. ISSN 0829-3023