ALCO S-1 y S-3

ALCO S-1 y S-3
Mid-Continent Railway No. 7, un S-1, descansa entre trenes el 10 de octubre de 2004
Tipo y origen Tipo de potencia Diesel Constructor Compañía americana de locomotoras Obras de locomotoras de Montreal La fecha de construcción Abril de 1940 a junio de 1950 (S-1) Febrero de 1950 a noviembre de 1953 (S-3) Total producido 543 (S-1) 300 (S-3)
Especificaciones Configuración: ​  •  AAR cama y desayuno Calibre 4 pies  8+1 / 2  en(1435 mm) de calibre estándar Camiones Contundente (S-1) AAR tipo A (S-3) Diámetro de la rueda 40 pulg. (1.016 mm) Curva mínima 50 ° (118,31 pies o 36,06 m) Distancia entre ejes 30 pies (9,14 m) Largo 45 pies (13,72 m) Ancho 10 pies 2+1 ⁄ 2  pulg. (3,112 m) Altura 14 pies 4+3 ⁄ 8  pulgadas (4,378 m) Peso de la locomotora 199.000 libras (90.000 kg) Capacidad de combustible 635 galones estadounidenses (2400 L; 529 gal imp.) fuerza motriz Alco 539 Tipo de motor Diésel de cuatro tiempos Aspiración Natural Desplazamiento 9.572 pulgadas cúbicas (156,86 l) Generador GE GT 552-A Motores de tracción 4 × GE 731 Cilindros Recta 6 Tamaño del cilindro 12+1 ⁄ 2  pulg. × 13 pulg. (318 mm × 330 mm)
Cifras de rendimiento Salida de potencia 660 caballos de fuerza (490 kW) Esfuerzo de tracción 49,790 libras (22,580 kg)
Carrera profesional Lugar América del Norte , Brasil , Reino Unido
[1] [2]

El ALCO S-1 y S-3 eran locomotoras diesel-eléctricas de conmutación de 660 caballos de fuerza (490 kW) producidas por ALCO y su subsidiaria canadiense Montreal Locomotive Works (MLW). Las dos locomotoras diferían sólo en camiones , con el S-1 usando las propias de ALCO camiones Blunt , y los S-3 utilizando camiones un selector de tipo AAR . El S-1 se construyó entre abril de 1940 y junio de 1950, con un total de 543 terminados, mientras que el S-3 se construyó entre febrero de 1950 y noviembre de 1953 (MLW hasta 1957) con ventas totales de 300. Una versión modificada, el S -10 , fue construido solo por MLW; 13 fueron construidos entre enero y junio de 1958.

Identificación

El S-1 y S-3 se distinguen externamente de los conmutadores S-2 y S-4 muy similares de 1000 caballos de fuerza (750 kW) en que tienen un tubo de escape más pequeño con una base redonda y un área de obturación del radiador más pequeña en la nariz. lados. El área de la persiana del radiador S-1 / S-3 es más alta que ancha, mientras que el área del radiador S-2 / S-4 es más ancha. La pila más pequeña se debe a la falta de turbocompresor .

El S-10 no se distingue externamente de las locomotoras S-3 construidas posteriormente en Canadá; difería principalmente en equipos eléctricos.

Propietarios originales

Los modelos S-1 y S-3 se vendieron a una extensa lista de ferrocarriles y operadores industriales, como se detalla a continuación. Los principales propietarios del S-1 incluyeron el Ferrocarril Central de Nueva York (NYC), con 71 locomotoras; el New Haven con 65 locomotoras; el L&N con 45 locomotoras; el C&NW , con 29 locomotoras; y el ferrocarril de Pensilvania (PRR) con 27 locomotoras. Los principales clientes del S-3 incluyeron el CP , con 101; la CN , con 49; la ciudad de Nueva York, con 43 locomotoras; el B&M , con 16; y el PRR, con 13. El MLW S-10 se vendió únicamente al CP.

Los totales a continuación incluyen pedidos de exportación y locomotoras construidas por MLW.

S-1

ALCO construyó aproximadamente 535 S-1 para el mercado estadounidense entre 1940 y 1950. ^{[1] [3]}

Ferrocarril	Cantidad	Números de carretera
Gran ferrocarril del sur de Alabama	2	6501–6502
Alameda Belt Line	3	D-1 – D-3
Alco (demostrador)	1	660
Alco (conmutador de plantas)	1	5
Alco / Departamento de Guerra	1	GT-1304
Acero y alambre americano	1	2
Ferrocarril de Ann Arbor	2	2-3
Acero ARMCO	3	E106 – E108
Ferrocarril de Atchison, Topeka y Santa Fe	2	2303–2304
Ferrocarril de Baltimore y Ohio	6	223–227, 250
Belt Railway de Chicago	3	304-306
Ferrocarril del sur de Birmingham	2	100, 101
Ferrocarril de Boston y Maine	10	1163-1172
Autoridad Portuaria del Condado de Broward	1	410
Coche canadiense y municiones	1	5
Estrada de Ferro Central do Brasil	5	3001–3005
Ferrocarril Central de Georgia	2	4, 6
Ferrocarril central de Nueva Jersey	2	1024, 1025
Papel y Fibra Champlain	1	25
Ferrocarril de Chicago y el este de Illinois	3	103-105
Chicago y North Western Railway	29	1202–1205, 1213, 1223–1229, 1232–1236, 1247–1258
Ferrocarril del Gran Oeste de Chicago	5	11-15
Ferrocarril de Chicago, St. Paul, Minneapolis y Omaha	3	56, 57, 69
Ferrocarril del Pacífico de Cincinnati, Nueva Orleans y Texas	2	6000–6001
Ferrocarril de la ciudad de Prineville	1	101
Donner Hanna Coal Company	1	2
Day y Zimmerman ( depósito de municiones del ejército de Iowa )	1	3-100
Corporación de Planta de Defensa	2	DPC25.23, DPC25.24
Ferrocarril de conexión de Delray	4	66, 68, 70, 72
Ferrocarril de la unión de Des Moines	4	1-4
Ferrocarril Detroit y Mackinac	1	646
Ferrocarril East St. Louis Junction	1	100
Elgin, Joliet y Eastern Railway	5	213–217
Ferrocarril de Erie	dieciséis	306–321
Compania de motores ford	4	6601–6604
Great Lakes Steel Corporation	1	32
Green Bay y Western Railroad	1	102
Ferrocarril del Golfo, Móvil y Ohio	4	661–664
Construcción Hunken Conkey	2	1001–1002
Acero interior	7	53, 56, 61, 62, 64–66
Corporación de vías navegables interiores	1	1
Ferrocarril de transferencia de Iowa	1	2
John Morrell & Co.	1	7
Ferrocarril de la terminal de Kansas City	5	40–44
Kewaunee, Green Bay y Western Railroad	1	103
Ferrocarril de Lehigh Valley	1	117
Ferrocarril de Long Island	14	404–408, 413–420, 421
Ferrocarril de Louisville y Nashville	45	16-29, 34-68
Ferrocarril central de Maine	8	953–960
Ferrocarril de la terminal de Massena	2	8, 9
Ferrocarril de transferencia de Minnesota	5	60–64
Ferrocarril del Pacífico de Missouri	2	9007, 9008
Ferrocarril de Nashville, Chattanooga y St. Louis	4	1-4
Ferrocarriles Nacionales de México	5	5000-5004
Ferrocarril de Newburgh y South Shore	7	3–7, 9, 10
Ferrocarril de la costa baja y Nueva Orleans	3	9013-9015
Ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford	sesenta y cinco	0931–0995
Ferrocarril de Nueva Jersey, Indiana e Illinois	1	1
Ferrocarril Central de Nueva York	71	590, 685–744, 864–873
Ferrocarril de Nueva York, Chicago y St. Louis	1	85
Ferrocarril del Pacífico Norte	1	131
Terminal Pacífico Norte	5	30–34
Ferrocarril de Pensilvania	27	5661–5670, 5954–5956, 9100–9103, 9237–9246
Point Comfort y Northern Railway	1	5
Port Huron y ferrocarril de Detroit	2	51, 52
Portland Terminal Company	4	1005-1008
Procter & Gamble	1	9
Ferrocarril Pullman	2	20, 21
Compañía de lectura	5	50-54
Depósito de artillería de Red River	1	7372
Acero de la República	9	15-17, 312-314, D840, D841, D810
Ferrocarril de la terminal fluvial	1	52
Ferrocarril de St. Louis y O'Fallon	1	51
Línea de aire Seaboard	1	1201
Sheffield Steel Corporation	3	11-13
División de procesamiento de Solvay, Allied Chemical	3	1-3
Ferrocarril del sur de Buffalo	4	51, 52, 60, 61
Compañía del Pacífico Sur	4	1017–1020
Ferrocarril del Sur	3	2000, 2001, 2006
Ferrocarril de la terminal de South Omaha	5	1–5
Ferrocarril de Spokane, Portland y Seattle	2	10, 11	10 Vendido a la ciudad de Prineville 102, 11 a Burlington Northern 11
Steel Company of Wales (Reino Unido)	5	801–805
Studebaker	2	2, 3
Ferrocarril central de Tennessee	1	51
Tennessee Coal, Iron and Railroad Company	3	700–702
Cobre de Tennessee	2	104, 105
Asociación de Ferrocarriles de la Terminal de St. Louis	4	521–524
Ferrocarril de Texas y Nueva Orleans	1	10
Texaco	1	19
Ferrocarril de la terminal de la ciudad de Texas	2	30, 31
Ferrocarril Texas Pacific-Missouri Pacific Terminal de Nueva Orleans	2	3, 4
Compañía de rodamientos rodantes de Timken	2	5911, 5912
Toledo, Angola y Ferrocarril del Oeste	1	101
Carbón Traux Truer	1	10
Union Railroad	4	451–454
Ferrocarril de Upper Merion y Plymouth	1	54
Ejercítio EE.UU	11	7132-7136, 7141-7142, 7374-7375, 7459-7460
Ferrocarril de Wabash	9	151-159
Weirton Steel	3	200, 203, 204
Ferrocarril del oeste de Maryland	1	102
Ferrocarril del Pacífico Occidental	8	504–511
Lámina y tubo de Youngstown	5	661–665
Total	543

S-3

ALCO y Montreal Locomotive Works construyeron aproximadamente 300 S-3 para el mercado norteamericano entre 1950 y 1957. ^{[1] [3]}

Ferrocarril	Cantidad	Números de carretera
Fabricado por ALCO
Compañía de Aluminio de América	1	8
Ferrocarril de Ann Arbor	4	4-7
Ferrocarril de Boston y Maine	dieciséis	1173-1188
Brooks y Scanlon	2	101, 102
Campeón de papel	1	2104
Chicago y North Western Railway	6	1262–1267
Davenport, Rock Island y North Western Railway	7	1-7
División química de Davidson, WR Grace and Company	1	101
Ferrocarril El Dorado y Wesson	1	18
Compania de motores ford	7	6605–6611
Frederick Snare Corporation	1	7
Cemento Portland General	1	1
Ferrocarril Graysonia, Nashville y Ashdown	1	51
Corporación de Desarrollo Público de Portland	1	661
Aceite humilde	1	997
Ferrocarril de Louisville y Nashville	7	69–75
Ferrocarril central de Maine	2	961, 962
Ferrocarril de Manistique y Lake Superior	1	1
Ferrocarril de Mount Hood	1	50
Ferrocarril Central de Nueva York	43	874–916
Ferrocarril de Pensilvania	13	8873–8885
División de procesamiento de Solvay , Allied Chemical and Dye Corporation	1	2
Compañía del Pacífico Sur	10	1023-1032
Swift y compañía	1	664
Texas y ferrocarril del norte	2	3, 4
Ferrocarril de la terminal de la ciudad de Texas	1	32
Texaco	2	21, 22
Ferrocarril de Washington, Idaho y Montana	1	30
Ferrocarril de West Pittston y Exeter	1	6
Total ALCO	137
Fabricado por MLW
Poder y papel de Bathhurst	1	3
Arsenales canadienses	1	1
Ferrocarril Nacional Canadiense	49	8450–8498
Ferrocarril del Pacífico canadiense	101	6500–6600
Ferrocarril de la terminal de Essex	1	103
Coca Cola LaSalle	1	4
Junta Nacional de Puertos	8	D2 – D9
Price Brothers	1	106
Subtotal MLW	163
Total	300

S-10

MLW construyó 13 S-10 en 1958, todos para el Canadian Pacific Railway. ^[3] Estas unidades eran esencialmente similares a los S3 de última generación, aunque con pequeñas actualizaciones en el equipo eléctrico.

Ferrocarril	Cantidad	Números de carretera
Ferrocarril del Pacífico canadiense	13	6601–6613

S-11

En 1959, MLW construyó un pedido final de conmutadores de 660 caballos de fuerza para el Pacífico canadiense, como modelo S-11. La maquinaria interna de estas unidades era esencialmente la misma que la del S-10, pero la carrocería del automóvil se rediseñó radicalmente, con el radiador en la parte delantera del capó en lugar de en los lados. ^[4]

Ferrocarril	Cantidad	Números de carretera
Ferrocarril del Pacífico canadiense	10	6614–6623

En la cultura popular

Al final de la película de persecución de 1974 Dirty Mary, Crazy Larry , los personajes principales encuentran su final cuando son atropellados por un tren tirado por una locomotora S-1.

Preservación

Ex-Canadian Pacific MLW S-3 No. 6568 en exhibición en el Museo del Ferrocarril de Saskatchewan

Numerosas locomotoras S-1 y S-3 permanecen en uso y varias se conservan:

• Ex-US Army S-1 No. 7372 se encuentra en el Western Pacific Railroad Museum y está pintado con los colores del Western Pacific. ^[5]
• Ex-Canadian Pacific MLW S-3 No. 6568 se encuentra en el Museo del Ferrocarril de Saskatchewan . ^[6]
• Se conservan dos Ex-Steel Company of Wales S-1 y se están restaurando para que funcionen en el Nene Valley Railway en Inglaterra.

Ver también

• Lista de locomotoras diésel ALCO
• Lista de locomotoras diesel MLW

Referencias

1. Foster, Gerald L. (1996). Una guía de campo para los trenes de América del Norte . Boston: Houghton Mifflin . pag. 6. ISBN 0-3957-0112-0.
2. Dorin, Patrick C. (1972). Chicago y North Western Power . Burbank, California: Publicaciones superiores. págs. 134-135. ISBN 0-87564-715-4.
3. Pinkepank, Jerry A. (1973). La segunda guía del observador de diesel . Milwaukee, Wisconsin: Kalmbach Publishing . págs. 221–222. ISBN 978-0-89024-026-7.
4. Kirkland, John, "The Diesel Builders, volumen 2: también" Interurban Press, 1989
5. "Pacífico occidental 512" . Museo del Ferrocarril del Pacífico Occidental . Consultado el 28 de noviembre de 2015 .
6. "Locomotoras" . Museo del Ferrocarril de Saskatchewan . Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2015 . Consultado el 28 de noviembre de 2015 .

Enlaces externos

• Lista de Alco / MLW S-1
• Lista de Alco / MLW S-3