El ALCO RS-1 era una locomotora diesel-eléctrica con conmutador de carretera de 4 ejes construida por Alco-GE entre 1941 y 1953 y la American Locomotive Company de 1953 a 1960. Montreal Locomotive Works construyó tres RS-1 en 1954. Este modelo ha la distinción de tener la producción más larga de todas las locomotoras diesel para el mercado norteamericano . El RS-1 estuvo en producción durante 19 años desde la primera unidad Rock Island # 748 en marzo de 1941 hasta la última unidad Nacional de México # 5663 en marzo de 1960.
ALCO RS-1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La configuración de la unidad de capó del RS-1 fue pionera en el tipo de locomotora diésel con conmutador de carretera , comenzando a alejarse de las unidades de carrocería que eran el diseño estándar para las locomotoras diésel de carretera antes de esa fecha. La mayoría de las locomotoras norteamericanas construidas desde entonces han seguido este diseño básico. En 1940, Rock Island Railroad se acercó a ALCO sobre la construcción de una locomotora para el servicio vial y de conmutación. [1]
Las primeras trece locomotoras de producción fueron requisadas por el Ejército de los Estados Unidos, los cinco ferrocarriles afectados tuvieron que esperar mientras se fabricaban los reemplazos. Los RS-1 requisados fueron remanufacturados por ALCO en RSD-1 de seis ejes para su uso en el Ferrocarril Transiraní para abastecer a la Unión Soviética durante la Segunda Guerra Mundial .
Propietarios originales
Primeros trece
Ferrocarril | Cantidad | Números de carretera | Notas |
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Ferrocarril de Atlanta y St. Andrews Bay | 901–903 | al Ejército de EE. UU. 8010–8012 | |
Chicago, Milwaukee, St. Paul y Pacific Railroad ("Milwaukee Road") | 1678-1679 | al 8002–8003 del ejército de EE. UU. | |
Chicago, Rock Island y Pacific Railroad | 746–749 | al Ejército de los EE. UU. 8004, 8007, 8005, 8006; 748 primer RS-1 construido en 3/41 | |
Nueva York, Susquehanna y Western Railroad | 231, 233 | al Ejército de EE. UU. 8000–8001 | |
Tennessee Coal, Iron and Railroad Company | 601–602 | al ejército de los EE. UU. 8008–8009 | |
Total | 13 |
Resto de producción
Ferrocarril | Cantidad | Números de carreteras | Notas |
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Ferrocarril de Akron, Canton y Youngstown | D-2 | ||
Alabama, Tennessee y ferrocarril del norte | 101-111 | Hacia SLSF 101-111 | |
Ferrocarril de Alaska | 1000–1001 | 1000 en el Museo de Transporte e Industria de Alaska | |
Ferrocarril de Alton | 50–59 | ||
Ferrocarril de Ann Arbor | 20-21 |
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Ferrocarril de Atchison, Topeka y Santa Fe | 2385–2388, 2394–2395 | 2385–2388 renumerado 2396–2399 | |
Ferrocarril de Atlanta y St. Andrews Bay | 904–913 |
| |
Ferrocarril del Atlántico y del este de Carolina | 500 | ||
Ferrocarril de Bamberger | 570 | hasta Union Pacific 1270 | |
Ferrocarril central de Nueva Jersey | 1200–1205 | ||
Ferrocarril de Chesapeake y Ohio | 5114–5115 |
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Ferrocarril de Chicago y el este de Illinois | 115-118 | ||
Chicago y North Western Railway | 1066–1069, 1080–1081 | ||
Ferrocarril de Chicago y el oeste de Indiana | 252–263 | ||
Chicago, Milwaukee, St. Paul y Pacific Railroad ("Milwaukee Road") | 1676, 1677, 961–963 | ||
Chicago, Rock Island y Pacific Railroad | 735–745 | ||
Duluth, South Shore y Atlantic Railway | 100-107 | a Soo Line Railroad
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DuPont | 105-108 | ||
Contenedor Gaylord | 302–303 | ||
Comisión de Energía Atómica GE | 39-3729 - 39-3732 | ||
Ferrocarril de Genesee y Wyoming | 25, 30 | 25 era Bay Colony Railroad 1064 Propietario actual desconocido | |
Ferrocarril occidental Grand Trunk | 1950-1951 | Últimos RS-1 construidos para el ferrocarril de EE. UU. 11/1957 | |
Gran ferrocarril del norte | 182-185 | 182 en West Coast Railway Heritage Park, Squamish, BC | |
Ferrocarril del Golfo, Móvil y Ohio | 1102–1117, 1120–1127 | ||
Ferrocarril de la terminal de Illinois | 750–752, 754–756 | ||
Ferrocarril del sur de Kansas City | 1110-1113 | ||
Ferrocarril del lago Erie, Franklin y Clarion | 20-21 | ||
Lago Superior e Ishpeming Railroad | 1001–1003 | ||
Ferrocarril de Long Island | 461–469 | 467 de propiedad privada, almacenado inoperable en Hoosier Valley Railroad Museum | |
Ferrocarril continental de Midland | 401–402 | ||
Ferrocarril de Minneapolis y St. Louis | renumerado 200-234 | ||
Ferrocarriles Nacionales de México | 5606–5663, (5619–5624 dos veces) | 5619–5621 (primero) construido por Montreal Locomotive Works . NdeM 5663 fue el último RS-1 construido en 3/1960. | |
Ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford | 0660–0671 | ||
Ferrocarril Central de Nueva York | 8100–8113 | renumerado 9900–9913 | |
Nueva York, Susquehanna y Western Railway | 230-256 (solo números pares), 231 y 233 (segundo) | ||
Ferrocarril del Pacífico Norte | 155-158 | renumerado 800–803
| |
Ferrocarril de Pensilvania | 5619–5640, 5906, 8485–8486, 8857–8858 | ||
Ferrocarril de Rutland | 400–405 | 400 Propiedad de Maryland y Delaware Railroad 22, actualmente Arkansas y Missouri Railroad 22. 405 ahora en Green Mountain Railroad . | |
Minneapolis, St. Paul y Sault Ste. Marie Railroad ("Línea Soo") | 350–353 | ||
Línea Soo ( ferrocarril central de Wisconsin ) | 2360-2368 | ||
Ferrocarril internacional de Spokane | 200–211 | ||
Ferrocarril de Spokane, Portland y Seattle | 50–51 | ||
Ferrocarril de Spokane, Portland y Seattle ( Ferrocarril eléctrico de Oregón ) | 52–55 | ||
Tennessee Coal, Iron and Railroad Company | 602–604 | ||
Marina de Estados Unidos | 6 | renumerado 65-00078 | |
Compañía Terminal de Washington | 40–64 |
| |
Arabian American Oil Company ( Arabia Saudita ) | A11x50, A11x51, 1002–1005 | ||
Estrada de Ferro Central do Brasil | 3100–3137 | 1,600 mm ( 5 pies 3 pulg ) | |
Ferrocarril de São Paulo , ( Brasil ) | 504–509 | 5 pies 3 pulgadas ( 1,600 mm ) a Estrada de Ferro Santos a Jundiaí | |
Estrada de Ferro Santos a Jundiaí ( Brasil ) | 510–511 | 1,600 mm ( 5 pies 3 pulg ) | |
Total | 456 |
Preservación
Existen varios ejemplos en ferrocarriles turísticos y museos ferroviarios, que incluyen:
- RS-1 de Boone & Scenic Valley Railroad comprado en 1951 por Lake Superior e Ishpeming Railroad como # 1002, vendido a Calumet & Hecla Railroad en 1967 como # 205. Más tarde comprado por Continental Grain Company, Marshalltown, IA alrededor de 1975. Donado a la Iowa Railroad Historical Society, Boone & Scenic Valley Railroad en 1996, pintado y rotulado como Minneapolis and St. Louis Railway # 244.
- Consumers Power (CPOX) 401 1951 construido RS-1 # 79350 ex Rutland 401 pasó sus últimos años de servicio cambiando vagones de carbón en la planta de energía de Consumers Energy en Essexville, MI en el río Saginaw. La unidad se encuentra ahora en el Museo del Ferrocarril de Saginaw.
- Grand Trunk Western 1951 (último RS-1 nacional producido con número de serie 82356) en el Museo del Ferrocarril de Illinois
- Chicago, Rock Island & Pacific 745 (se cree que es el RS-1 más antiguo existente y uno de los reemplazos de los 13 tomados por el Ejército de los EE. UU.) En el patio de la Asociación de trenes de vapor de Louisiana en Jefferson, LA
- Eastman Kodak Company 9 (construida como Chicago & Western Indiana 260, vendida a Genesee & Wyoming en 1971 y luego a EKC) se conserva en el Rochester & Genesee Valley Railroad Museum .
- Livonia Avon & Lakeville 20 (construido como Lake Erie, Franklin & Clarion 20, vendido a Livonia Avon & Lakeville) se conserva en el Rochester & Genesee Valley Railroad Museum .
- Green Mountain Railroad 405 (antiguo Rutland Railway 405, número de serie 79575)
- Catskill Mountain Railroad # 400 (fuera de servicio y en reparación) y el tren turístico # 401 (en funcionamiento) en Kingston NY.
- Duluth, South Shore and Atlantic Railway # 101, anteriormente la única locomotora conocida existente de ese ferrocarril, se encuentra en el Lake Superior Railroad Museum y ha sido restaurada para uso ocasional en el North Shore Scenic Railroad .
- Algers, Winslow and Western Railway # 4 - Construido como Duluth, South Shore and Atlantic Railway # 103, actualmente está en servicio en el French Lick Scenic Railway, una línea operada por el Indiana Railway Museum [2]
- Ann Arbor Railroad # 20 es propiedad de Southern Michigan Railroad Society en Clinton, MI y está cedida a Shepherd, MI Railroad Depot Museum and Display
- Ann Arbor Railroad # 21 es propiedad de Southern Michigan Railroad Society en Clinton, MI. El # 21 está programado para someterse a reparaciones cosméticas y operativas y volver al estado operativo a finales de 2015.
- Soo Line 350 sobrevive en exhibición en el Whippany Railway Museum en Nueva Jersey como Morristown & Erie 21.
- La antigua terminal 57 de Washington es de propiedad privada y está almacenada en el ferrocarril East Penn Railroad en Quakertown, Pensilvania .
- Great Northern 182 está en exhibición en el West Coast Railway Heritage Park en Squamish, Columbia Británica .
- Chicago, Rock Island & Pacific 743 se exhibe en el Museo del Ferrocarril de Oklahoma en Oklahoma City, OK.
Ver también
- Lista de locomotoras diésel ALCO
- Lista de locomotoras diesel MLW
Referencias
- ^ Otte, David (octubre de 2003). "EL ATLAS O RS-1 DIESEL ELÉCTRICO" . Noticias de modelos de ferrocarriles . Lamplight Publishing Co. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 20 de octubre de 2016 .
- ^ http://www.rrpicturearchives.net/locopicture.aspx?id=112470
- Dorin, Patrick C. (1972). Chicago y North Western Power . Burbank, California: Publicaciones superiores. pag. 138. ISBN 0-87564-715-4.
- Estudio Alco RS1 - Parte I El conmutador de carreteras original por Don Dover Extra 2200 South Edición n.º 57 julio-septiembre de 1976 págs. 18–24.
- Estudio Alco RS1 - Parte II El conmutador de carreteras original de Don Dover Extra 2200 South Edición n.º 58, octubre-diciembre de 1976 págs. 18–21.
- Alco RS1 Roster Part 1 por Bob Carman y Joe Brockmeyer Extra 2200 South Issue # 58 Oct-Dic 1976 pp. 22–23.
- Estudio Alco RS1 - Parte III El conmutador de carreteras original por Don Dover Extra 2200 South Edición n.º 59 enero-marzo de 1977 págs. 24–26.
enlaces externos
Lista de Diesel Shop con todos los datos de Extra 2200 South http://www.thedieselshop.us/Alco_RS1.HTML