Lista de líneas de metro de la ciudad de Nueva York

Este artículo trata sobre el seguimiento físico utilizado por los servicios. Para conocer los patrones de servicio, consulte la Lista de servicios del metro de la ciudad de Nueva York .

Artículo de la lista de Wikipedia

Viaducto de Queens Boulevard de la línea IRT Flushing

El metro de la ciudad de Nueva York es un sistema de transporte público de tren pesado que sirve a cuatro de los cinco distritos de la ciudad de Nueva York. El actual sistema de metro de la ciudad de Nueva York heredó los sistemas de Interborough Rapid Transit Company (IRT), Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT) y el Independent Subway System (IND). La ciudad de Nueva York ha sido propietaria del IND desde sus inicios; el BMT y el IRT fueron absorbidos por la ciudad en 1940. El antiguo sistema de IRT ahora se conoce como la División A , mientras que la División B es el antiguo sistema combinado de BMT e IND.

En la nomenclatura del metro de la ciudad de Nueva York , una "línea" se refiere al recorrido físico utilizado por los trenes que son utilizados por "servicios" numerados o con letras. En la actualidad, los nombres de las divisiones o empresas no se utilizan públicamente, mientras que los nombres de las líneas se pueden utilizar ocasionalmente. Los servicios que se ejecutan en determinadas líneas cambian periódicamente, pero las líneas se refieren al seguimiento estático.

Nomenclatura

Artículo principal: nomenclatura del metro de la ciudad de Nueva York

En la nomenclatura del metro, los términos "línea" y "servicio" no son intercambiables entre sí. Mientras que en el uso popular la palabra "línea" se utiliza a menudo como sinónimo de "servicio" (incluso a veces en el sitio web de la MTA ^[1] ), esta lista utilizará el uso formal del término "línea".

Una línea es la estructura física y las vías sobre las que pasan los trenes. A cada sección del sistema se le asigna un nombre de línea único que comienza con su división original ( IRT , BMT o IND ). Por ejemplo, la línea debajo de la Octava Avenida es la línea IND de la Octava Avenida . Algunas líneas han cambiado de nombre (e incluso de división), pero esto ocurre con poca frecuencia.

Por el contrario, un servicio se refiere a la ruta que realiza un tren a través de las distintas líneas. Un servicio puede operar en varias líneas e incluso en diferentes divisiones. Por ejemplo, el servicio R opera a lo largo de la línea IND Queens Boulevard , así como la línea BMT Broadway y la línea BMT Fourth Avenue .

A cada servicio también se le asigna un color . Desde 1979, el color de cada servicio corresponde a la línea que usa principalmente en Midtown Manhattan, definida como línea troncal . Hay tres excepciones: la línea IND Crosstown , que no lleva servicios a Manhattan, es de color verde claro; la BMT Nassau Street Line , que solo atraviesa el Bajo Manhattan , es de color marrón; y todas las lanzaderas son de color gris oscuro. ^[2] La lista de líneas troncales y colores se muestra en la siguiente tabla.

Línea troncal primaria	Color [3] [4]	Pantone [5]	Hexadecimal	Balas de servicio
IND Línea Octava Avenida	Azul vivo	PMS 286	# 0039a6	​​
IND Línea Sexta Avenida	Naranja brillante	PMS 165	# ff6319	​​​
Línea IND Crosstown	Verde lima	PMS 376	# 6cbe45
Línea BMT Canarsie	Gris pizarra claro	50% negro	# a7a9ac
Línea BMT Nassau Street	Marrón terracota	PMS 154	# 996633	​
Línea BMT Broadway	Amarillo girasol	PMS 116	# fccc0a	​​​
Línea IRT Broadway – Seventh Avenue	Tomate rojo	PMS 185	# ee352e	​​
Línea IRT Lexington Avenue	manzana verde	PMS 355	# 00933c	​​
Línea de lavado IRT	Frambuesa	PMS Morado	# b933ad
IND Línea de la Segunda Avenida	Turquesa	PMS 638	# 00add0
Lanzaderas	Gris pizarra oscuro	70% negro	# 808183

Listado de líneas

Actualmente hay 36 líneas ferroviarias . Las líneas Archer Avenue y 63rd Street se clasifican cada una como dos líneas separadas debido a su estructura: ambas líneas pueden servir a dos divisiones (BMT e IND) en distintas secciones de la vía.

En la siguiente lista, las líneas con colores junto a ellas indican las líneas troncales, que determinan los colores que se utilizan para las viñetas y diamantes de las rutas de los servicios, así como las líneas de los servicios de transporte. La fecha de apertura se refiere a la apertura del primer tramo de vía de la línea. En la columna "división", la división actual va seguida de la división original entre paréntesis.

División	Línea	Municipio (s)	Servicios)	Abrió	Estructura
B ( IND )	02Línea Segunda Avenida	Manhattan	N     Q     R	1 de enero de 2017 [6]	bajo tierra
B ( BMT )	04Línea de la Cuarta Avenida	Brooklyn	D     N     R     W	22 de junio de 1915 [7]	bajo tierra
B ( IND )	06Línea Sexta Avenida	Manhattan Brooklyn	B     D     F   <F>    METRO	Enero de 1936 [8]	bajo tierra
B ( IND )	08Línea Octava Avenida	Manhattan Brooklyn	la     B     C     D     mi	10 de septiembre de 1932 [9]	bajo tierra
A ( IRT )	Transporte de la calle 42	Manhattan	S	27 de octubre de 1904 [10]	subterráneo [a]
B ( BMT )	Línea de la calle 63	Manhattan	N     Q     R	29 de octubre de 1989 [9]	bajo tierra
B ( IND )	Línea de la calle 63	Queens de Manhattan	F   <F>	29 de octubre de 1989 [9]	bajo tierra
B ( BMT )	Línea Archer Avenue	Reinas	J     Z	11 de diciembre de 1988 [7]	bajo tierra
B ( IND )	Línea Archer Avenue	Reinas	mi	11 de diciembre de 1988 [9]	bajo tierra
B ( BMT )	Línea Astoria	Reinas	N     W	21 de abril de 1917 [11]	elevado
B ( BMT )	Brighton Line	Brooklyn	B     Q	2 de julio de 1878 [12]	subterráneo, a cielo abierto, a nivel, terraplén, elevado
B ( BMT )	Línea Broadway	Manhattan	N     Q     R     W	4 de septiembre de 1917 [7]	bajo tierra
A ( IRT )	Línea Broadway – Seventh Avenue	Bronx Manhattan Brooklyn	1     2     3	27 de octubre de 1904 [10]	elevado [a] , terraplén, subterráneo
B ( BMT )	Línea Canarsie	Manhattan Brooklyn	L	21 de octubre de 1865 [13]	subterráneo, elevado, a nivel
B ( IND )	Línea de concurso	Bronx Manhattan	B     D	1 de julio de 1933 [9]	bajo tierra
B ( IND )	Línea Crosstown	Brooklyn Queens	GRAMO	19 de agosto de 1933 [9]	bajo tierra
B ( IND )	Línea Culver	Brooklyn	F   <F>    GRAMO	16 de marzo de 1919 [7]	subterráneo, elevado [c]
A ( IRT )	Línea Dyre Avenue	Bronx	5	15 de mayo de 1941	elevado [b] , terraplén, a cielo abierto, subterráneo
A ( IRT )	Línea Eastern Parkway	Brooklyn	2     3     4     5	9 de enero de 1908 [10]	bajo tierra
A ( IRT )	Línea de lavado	Queens de Manhattan	7   <7>	22 de junio de 1915 [10]	subterráneo, elevado
B ( BMT )	Línea Franklin Avenue	Brooklyn	S	2 de julio de 1878 [12]	elevado, terraplén, corte abierto
B ( IND )	Línea Fulton Street	Brooklyn Queens	la     C	9 de abril de 1936 [9]	subterráneo, elevado [d]
B ( BMT )	Línea jamaica	Brooklyn Queens	J     METRO     Z	2 de febrero de 1885 [7]	elevado
A ( IRT )	Línea Jerome Avenue	Bronx	4     5	12 de junio de 1917 [10]	elevado, subterráneo
A ( IRT )	Línea Lenox Avenue	Manhattan	2     3	23 de noviembre de 1904 [10]	a nivel, subterráneo
A ( IRT )	Línea Lexington Avenue	Manhattan	4     5     6   <6>	27 de octubre de 1904 [10]	subterráneo [a]
B ( BMT )	Línea Myrtle Avenue	Brooklyn Queens	METRO	19 de diciembre de 1889 [7]	elevado, terraplén, a nivel
B ( BMT )	Línea Nassau Street	Manhattan	J     METRO     Z	16 de septiembre de 1908 [7]	bajo tierra
A ( IRT )	Nueva Línea Lotes	Brooklyn	2     3     4     5	23 de noviembre de 1920 [10]	elevado
A ( IRT )	Línea Nostrand Avenue	Brooklyn	2     5	23 de agosto de 1920 [10]	bajo tierra
A ( IRT )	Línea Pelham	Bronx	6   <6>	1 de agosto de 1918 [10]	subterráneo, elevado
B ( IND )	Línea Queens Boulevard	Queens de Manhattan	E     F   <F>    M     R	19 de agosto de 1933 [9]	bajo tierra
B ( IND )	Línea Rockaway	Reinas	la     S	28 de junio de 1956	a nivel, terraplén, elevado [e]
B ( BMT )	Línea de playa del mar	Brooklyn	N     W	22 de junio de 1915 [7]	corte abierto, elevado
B ( BMT )	Línea West End	Brooklyn	D	24 de junio de 1916 [7]	abierto, elevado
A ( IRT )	Línea de carretera de White Plains	Bronx	2     5	10 de julio de 1905 [10]	elevado, subterráneo

Conexiones entre divisiones

La siguiente lista muestra las conexiones entre las diferentes divisiones del metro de la ciudad de Nueva York. ^[14]

Construido con un propósito

Estas conexiones pueden ser utilizadas por trenes en servicio de ingresos:

• Conexión del túnel de 60th Street , también conocida como 11th Street Cut (Queens) (BMT / IND) ( tren R )
• Líneas de la calle 63 (Manhattan) (BMT / IND)
• Estación de Coney Island – Stillwell Avenue (BMT / IND) (originalmente todos los BMT) ( trenes D , F , <F> , N y Q )
• Conexión de la Calle Chrystie (Manhattan) (BMT / IND) a través del puente de Manhattan ( B y D trenes) ya través del puente de Williamsburg ( M tren)

Esta conexión no es para servicio de ingresos debido a los diferentes anchos de los trenes:

• Astoria Line / Flushing Line (Queens) (BMT / IRT)

Yardas

Estas conexiones están ubicadas dentro de los patios ferroviarios del metro y no están destinadas al servicio de ingresos.

• 207th Street Yard (Manhattan) (IND / IRT); trenes de la línea IND Eighth Avenue y de la línea IRT Broadway – Seventh Avenue
• Complejo de Coney Island (Brooklyn) (BMT / IND); trenes de IND Culver Line , BMT Sea Beach Line y BMT West End Line
• Patio de Concourse (Bronx) (IND / IRT); trenes de la línea IND Concourse y la línea IRT Jerome Avenue
• Linden Yard (Brooklyn) (BMT / IRT / LIRR ); trenes de la línea BMT Canarsie y la línea IRT New Lots

Otro

• BMT West End Line / South Brooklyn Railway (Brooklyn) (BMT / Mainline RR)

Conexiones no utilizadas en la misma división

En algunos lugares, hay conexiones de vía dentro de la misma división que no se utilizan en el servicio regular. ^[15]

Brooklyn

• Coney Island – Stillwell Avenue ver arriba
• En Broadway Junction , hay un paso elevado sin usar entre BMT Canarsie Line y BMT Jamaica Line .
• En Prospect Park , las vías de la BMT Franklin Avenue Line se convierten en las vías locales de la BMT Brighton Line .
• En DeKalb Avenue , hay una conexión no utilizada entre BMT Brighton Line y BMT Broadway Line a través del Túnel Montague.

Manhattan

• En West Fourth Street – Washington Square , hay una conexión no utilizada entre las vías locales de la línea IND de la Octava Avenida y las de la línea IND de la Sexta Avenida .
• Entre Bowling Green y los circuitos de South Ferry , la línea IRT Lexington Avenue y la línea IRT Broadway – Seventh Avenue tienen cruces en las vías del circuito de globos .
• En el 42nd Street Shuttle , hay conexiones de vía a la línea IRT Broadway – Seventh Avenue en el extremo oeste y a la línea IRT Lexington Avenue en el extremo este. No es posible operar a través del servicio en esta línea (es decir, no se puede ir desde la línea Broadway -Seventh Avenue hasta la línea Lexington Avenue usando las vías del transbordador y viceversa), aunque las vías se utilizan para transportar trenes desde y hacia Livonia Yard. en Brooklyn.
• Al sur de Broad Street en la línea BMT Nassau Street , la línea de dos vías se ensancha a cuatro vías. Las dos pistas interiores se utilizan para almacenar y convertir J y Z trenes, mientras que las dos pistas externas siguen el túnel de la calle Montague y para la cuarta línea de la avenida de BMT en Brooklyn.

Reinas

• En la línea IND Rockaway , una sola vía conecta los ramales de la estrella en Hammels, al sur de Broad Channel , esto se usaba anteriormente para el servicio de transporte de ida y vuelta y el servicio H de emergencia .

Pistas centrales no utilizadas

Muchas de las líneas del metro de la ciudad de Nueva York tienen vías rápidas, no se utilizan en el servicio de ingresos y, por lo general, solo se utilizan para cambios de ruta. ^[dieciséis]

El Bronx

• Línea IRT Jerome Avenue : vía central única entre 149th Street – Grand Concourse y Woodlawn . Algunos trenes 4 en dirección norte en las horas pico de la mañana y la tarde operan expreso desde 167th Street hasta Burnside Avenue , donde hacen un corto giro.
• IRT White Plains Road Line : vía central única entre East 180th Street y Wakefield – 241st Street .
• Línea IRT Dyre Avenue : Combinaciones de vía y derecho de paso entre el paso elevado y Dyre Avenue .
• Línea IRT Pelham : vía central única entre Parkchester y Pelham Bay Park .
• Línea IRT Broadway – Seventh Avenue : vía central única entre Dyckman Street y 242nd Street .

Brooklyn

• BMT Sea Beach Line : dos vías centrales entre 86th Street y Eighth Avenue . Esto fue utilizado brevemente por el servicio NX en 1967-1968. En 1999 se rehabilitó una de las vías y se desconectó la otra de la línea dejándola inutilizable. La pista se usa ocasionalmente para desvíos en cualquier dirección y posiblemente para pruebas de equipos. En el pasado, estas vías se han utilizado para almacenar material rodante que está a punto de ser desguazado.
• BMT West End Line : vía central única entre Ninth Avenue y Bay 50th Street . Ocasionalmente se usa para desvíos en cualquier dirección.
• BMT Brighton Line : dos vías centrales entre Brighton Beach y Ocean Parkway . Se utilizan para bandejas y para terminar / dar vuelta a los trenes B, pero se enumeran aquí ya que son una continuación de las vías rápidas de la línea Brighton y existen a través de la estación Ocean Parkway.
• Línea Culver : pista central individual entre Church Avenue y Avenida X .
• Línea BMT Jamaica : vía central única entre Myrtle Avenue y Broadway Junction .

Manhattan

• Línea IRT Broadway – Seventh Avenue : vía central única entre la calle 96 y la calle 145 .
• Línea IRT Lenox Avenue : Vía central única en 135th Street .

Reinas

• Línea BMT Astoria : Vía central única entre 39th Avenue y Astoria –Ditmars Boulevard . Esta vía se utilizó por última vez para los trenes W en la dirección pico y, al ser impopular entre los residentes, se suspendió el 15 de enero de 2002.
• Línea IND Fulton Street e IND Rockaway Line : En la línea Fulton Street, una única vía central entre Rockaway Boulevard y al oeste de 88th Street (la vía continúa por 80th Street pero conduce solo a Pitkin Yard), y dos vías centrales desde el norte de Acueducto al sur de Howard Beach – JFK Airport en la línea IND Rockaway.

Secciones sobre el suelo

Mapa del metro de la ciudad de Nueva York por ubicación de línea. Subterráneo en naranja; terraplén elevado, a nivel, abierto en azul.

La mayor parte del metro de la ciudad de Nueva York es subterránea, pero los siguientes segmentos se encuentran por encima del nivel del suelo. ^[17]

El Bronx

• IRT Línea Broadway – Seventh Avenue desde el sur de 231st Street hasta Van Cortlandt Park – 242nd Street
• Línea IRT Jerome Avenue desde 149th Street – Grand Concourse hasta Woodlawn
• Línea IRT White Plains Road desde Third Avenue – 149th Street hasta Wakefield – 241st Street
• Toda la línea IRT Dyre Avenue , excepto Pelham Parkway
• Línea IRT Pelham desde Hunts Point Avenue hasta Pelham Bay Park

Brooklyn

• Línea BMT Jamaica desde el oeste de Marcy Avenue (en el puente de Williamsburg ) hasta 75th Street – Elderts Lane
• BMT Myrtle Avenue Line desde el oeste de Central Avenue hasta Myrtle-Wyckoff Avenues
• Línea completa de lotes nuevos de IRT
• Toda la línea BMT Sea Beach
• Toda la línea BMT West End
• BMT Canarsie Line en Wilson Avenue (la plataforma en dirección sur es elevada, la plataforma en dirección norte está en realidad a nivel de la calle pero en un túnel debajo de la plataforma elevada en dirección sur) y desde Broadway Junction hasta Canarsie-Rockaway Parkway ^[f]
• IND Culver Line desde el sur de Carroll Street hasta Fourth Avenue / Ninth Street , y al sur de Church Avenue hasta Coney Island – Stillwell Avenue
• Línea BMT Brighton desde Prospect Park hasta Coney Island – Stillwell Avenue
• Toda la línea BMT Franklin Avenue
• Ambas líneas del Puente de Manhattan

Manhattan

• IRT Broadway – Seventh Avenue Line en 125th Street y desde Dyckman Street hasta el norte de 225th Street .
• La línea IRT Lenox Avenue está al nivel de la calle en Harlem – 148th Street .
• Línea BMT Jamaica en el puente Williamsburg
• Ambas líneas del Puente de Manhattan

Reinas

• Línea BMT Jamaica desde 75th Street – Elderts Lane hasta el este de 121st Street
• Línea BMT Myrtle Avenue desde Myrtle – Wyckoff Avenues hasta Middle Village – Metropolitan Avenue
• Toda la línea BMT Astoria
• Línea IRT Flushing desde Hunters Point Avenue hasta el oeste de Flushing – Main Street
• IND Fulton Street Line al este de Grant Avenue
• Toda la línea IND Rockaway

Trackage

Mapa del metro de la ciudad de Nueva York por número de vías en segmentos de línea.

Como mínimo, en el servicio de ingresos normal, todas las líneas tienen dos vías, con una excepción: la línea BMT Franklin Avenue tiene una sola vía entre Franklin Avenue y Park Place .

Porciones de tres pistas

El metro de la ciudad de Nueva York tiene menos secciones de vías triples que secciones de vías cuádruples . Estas secciones se enumeran a continuación. La tercera vía, cuando está en uso, es generalmente para servicio expreso en dirección pico o desvíos, con las excepciones que se indican a continuación.

1. IRT Broadway – Seventh Avenue Line ( 1 tren) desde el sur de Van Cortlandt Park – 242nd Street hasta el norte de Dyckman Street y desde el norte de 145th Street hasta el norte de 96th Street
2. IRT White Plains línea camino ( 2 y 5 trenes) de sur de Wakefield-Calle 241 a al este de la calle Tercera Avenida-149a
3. IRT Lenox Avenue Line ( 2 y 3 trenes) en la calle 135 - pista central no es utilizable en el servicio de impuestos
4. Línea IRT Jerome Avenue ( tren 4 ): línea completa, excepto Woodlawn
5. Línea IRT Dyre Avenue ( tren 5 ) - línea completa
6. IRT Pelham Line ( trenes 6 y <6> ) - línea completa
7. Línea IRT Flushing ( trenes 7 y <7> ): desde 33rd Street – Rawson Street hasta Flushing – Main Street
8. Línea New Lots ( 2 , 3 , 4 , y 5 trenes) en Junio Calle - pista central no es utilizable en servicio de impuestos
9. Línea IND Fulton Street ( tren A ): desde el oeste de la calle 80 hasta el oeste de Ozone Park – Lefferts Boulevard ; la parte más occidental de esta pista va a Pitkin Yard
10. Línea BMT West End ( tren D ): desde Ninth Avenue hasta Bay 50th Street
11. IND Línea Concourse ( B y D trenes) - a partir de la calle 145 a Bedford Park Boulevard
12. IND Culver Line ( trenes F y <F> ): desde el sur de Church Avenue hasta Avenue X
13. Línea BMT Jamaica ( trenes J , M y Z ): desde Marcy Avenue hasta Broadway Junction . Además, en 111th Street , la vía central no se puede utilizar en el servicio de ingresos.
14. BMT Canarsie Line ( tren L ) en East 105th Street : la vía más oriental no se puede utilizar en el servicio de ingresos
15. BMT Astoria Line ( N y W trenes) - desde el este de Queensboro Plaza al sur de Astoria-Ditmars Boulevard,
16. IND Crosstown Line ( tren G ) en Bedford – Nostrand Avenues - la vía intermedia se puede utilizar para dar vuelta a los trenes que vienen de cualquier dirección
17. BMT Broadway Line en Whitehall Street : vía intermedia utilizada para girar los trenes en dirección sur ( W ) y en dirección norte ( R )
18. IRT 42nd Street Shuttle ( tren S ) operacionalmente tiene tres vías con un tren en cada una; hay una cuarta vía en desuso que se desconectó en la década de 1960

Además, hay varias vías de bolsillo en el metro donde la línea se ensancha temporalmente de dos a tres vías, como al este de la Octava Avenida en la línea BMT Canarsie y al sur de Court Square en la línea IND Crosstown .

Porciones de cuatro pistas

Las porciones de vías con cuatro carriles son bastante comunes en el sistema de metro. Esto lo hace único entre la mayoría de los sistemas de metro del mundo, ya que la mayoría de los demás solo tienen dos vías por línea. Generalmente, estas porciones son un par de vías rápidas y un par de vías locales a menos que se indique lo contrario.

1. Líneas troncales:
   1. IND Línea de la Sexta Avenida entre Broadway– Lafayette Street y las calles 47th – 50th
   2. IND Eighth Avenue Line entre Chambers Street – World Trade Center y 168th Street, y nuevamente en Dyckman Street (dos vías locales y dos vías que conducen al 207th Street Yard)
   3. Línea IRT Lexington Avenue entre Brooklyn Bridge – City Hall y 125th Street
   4. Línea IRT Broadway – Seventh Avenue entre las calles Chambers y 96th
   5. Línea BMT Broadway entre Canal Street y 57th Street – Seventh Avenue
   6. BMT Nassau Street Line en Chambers Street (originalmente una estación de cuatro plataformas)
2. Ramas:

   Sucursales de Manhattan:

   1. 63rd Street Lines en Lexington Avenue (dos niveles de vías de un solo sentido, con ambos niveles que contienen una vía cada uno de IND y BMT, con conexiones entre las líneas en ambos niveles)
   2. Conexión de Chrystie Street (un par IND y un par BMT)
   3. Puente de Manhattan (un par de vías en cada uno de los lados norte y sur del puente)

   Ramas de Queens:

   1. IND Línea Queens Boulevard al este de Queens Plaza
   2. IND Rockaway Line al norte de Jamaica Bay
   3. Líneas de Archer Avenue desde Sutphin Boulevard y el este (dos niveles de vías emparejadas: todas IND en una, todas BMT en la otra, sin conexiones entre líneas)
   4. IRT Flushing Line y BMT Astoria Line en Queensboro Plaza (dos niveles de vías unidireccionales, con ambos niveles que contienen una vía cada uno de IRT y BMT, con una conexión sin ingresos entre las líneas en el nivel superior)

   Sucursales de Brooklyn:

   1. IRT Eastern Parkway Line (línea completa)
   2. IND Culver Line al norte de Church Avenue
   3. IND Línea de la calle Fulton entre las calles Hoyt – Schermerhorn y Euclid Avenue
   4. Línea BMT Brighton entre Ocean Parkway y Prospect Park
   5. BMT Fourth Avenue Line al norte de 59th Street
   6. Puente de Manhattan (un par de vías en cada uno de los lados norte y sur del puente)
   7. BMT Sea Beach Line (línea completa)

El Bronx no tiene líneas de cuatro pistas. Las pistas de bolsillo no están incluidas.

Líneas difuntas

Las siguientes líneas del metro de la ciudad de Nueva York están completamente extintas o tienen partes importantes que ya no están en servicio. Las líneas derivadas desaparecidas con una estación, como los circuitos de South Ferry , no se incluyen en esta lista, ni las líneas de tránsito de superficie .

División	Línea	Municipio (s)	Abrió	Cerrado	Estructura	Estado
A ( IRT )	02Línea Segunda Avenida	Manhattan	1 de marzo de 1880	13 de junio de 1942	elevado	Totalmente demolido
A ( IRT ) 03	Línea de la Tercera Avenida	Manhattan	26 de agosto de 1878	12 de mayo de 1955	elevado	Totalmente demolido
		Bronx		28 de abril de 1973		Totalmente demolido; había sido reemplazado durante un tiempo por los autobuses Bx55 y luego Bx15 Limited.
B ( BMT )	03Línea de la Tercera Avenida	Brooklyn	1 de octubre de 1893	31 de mayo de 1940	elevado	Totalmente demolido
B ( BMT )	05Línea de la Quinta Avenida	Brooklyn	1888–1890	31 de mayo de 1940	elevado	Totalmente demolido
A ( IRT )	06Línea Sexta Avenida	Manhattan	1878	4 de diciembre de 1938	elevado	Totalmente demolido
A ( IRT ) 09	Línea de la Novena Avenida	Manhattan	1 de julio de 1868	11 de junio de 1940	elevado	Totalmente demolido
		Bronx		31 de agosto de 1958		Totalmente demolido, excepto las dos estaciones de metro en Sedgwick Avenue y Anderson – Jerome Avenues en el Bronx
B ( BMT )	Línea Canarsie	Brooklyn	1865	21 de noviembre de 1942	Al grado	Línea desde Canarsie – Rockaway Parkway hasta Canarsie Pier reemplazada por una línea de tranvía , que a su vez fue reemplazada por el autobús B42 .
B ( BMT )	Línea Culver	Brooklyn	1875		elevado	Línea desde Ditmas Avenue hasta Coney Island – Stillwell Avenue asumida por el IND en 1954 [c]
				11 de mayo de 1975		El resto de la línea a la Novena Avenida fue abandonado y luego demolido en 1985.
B ( BMT )	Línea Fulton Street	Brooklyn	1888–1894	a) 31 de mayo de 1940 b) 26 de abril de 1956	elevado	a) Línea demolida al oeste de Rockaway Avenue . b) Restos de línea en Brooklyn demolidos.
		Reinas	25 de septiembre de 1915			Línea asumida por el IND en 1956, con la sección occidental de dos bloques reconstruida para conectar con Grant Avenue .
A ( IRT )	Línea troncal IRT	Manhattan	1904		bajo tierra	Separado en las líneas Broadway-Seventh Avenue , Lexington Avenue y 42nd Street Shuttle [a]
B ( BMT )	Línea Lexington Avenue	Brooklyn	13 de mayo de 1885	1889-1950	elevado	Línea al oeste de Gates Avenue demolida
B ( BMT )	Línea jamaica	Brooklyn	1885–1888	3 de julio de 1916	elevado	Línea al oeste de Marcy Avenue demolida
		Reinas	1918	a) 10 de septiembre de 1977 b) 15 de abril de 1985		a) Línea al este de Queens Boulevard demolida. b) Línea al este de 121st Street demolida. Ambos segmentos fueron reemplazados por el servicio de autobús Q49, que a su vez fue reemplazado en 1988 por la línea BMT Archer Avenue .
B ( BMT )	Línea Myrtle Avenue	Brooklyn	1888–1889	1944–1969	elevado	Línea al oeste de Central Avenue a través de Broadway hasta Lewis Avenue abandonada. Se demolió el resto de la línea al oeste de Lewis Avenue.
B ( IND )	Línea de la feria mundial	Reinas	1939	1940	Al grado	Totalmente demolido

Vestigios de antiguas líneas

• Línea IRT White Plains Road : Justo al norte de la estación Third Avenue – 149th Street , saliendo del portal del túnel, se puede ver el marco inicial de la línea IRT Third Avenue . Solía ​​haber una conexión desde la línea White Plains Road hasta Third Avenue El, que corría hacia el sur a través del río Harlem hasta Manhattan.
• Línea IRT White Plains Road: el otro extremo de Third Avenue El conectado con la línea White Plains Road en el nivel inferior de la estación Gun Hill Road (cerrada en 1973). También en la línea de White Plains Road está el remanente de la sección corta de la vía hasta la terminal original del Bronx Park .
• Línea IRT Jerome Avenue : al norte de la estación 161st Street – Yankee Stadium se encuentra el marco para la conexión desde la línea IRT Ninth Avenue .
• Línea IRT Dyre Avenue : La línea Dyre Avenue era parte del ferrocarril de Nueva York, Westchester y Boston ; continuó hacia el norte más allá de Eastchester – Dyre Avenue hasta White Plains y Port Chester; y al sur de la conexión actual a la línea White Plains Road en East 180th Street , hasta 133rd Street, donde corría junto al New Haven Railroad. Los andenes de la estación NYW & B todavía son visibles en la estación East 180th Street y, a veces, se utilizan para almacenar trenes. La estructura al sur de East 180th Street termina abruptamente en Lebanon Street.
• Línea IRT Flushing : parte de la vía desde el puente Queensboro y la línea IRT Second Avenue todavía es visible en el extremo este de Queensboro Plaza .
• Línea BMT Nassau Street / Línea BMT Broadway : La línea BMT Nassau Street solía conectarse con el lado sur del puente de Manhattan al norte de Chambers Street . Las vías se desconectaron del puente de Manhattan después de que se abriera Chrystie Street Connection . Además, en dirección norte sobre el lado norte del puente de Manhattan, se puede ver un túnel abandonado antes de entrar en Grand Street . Dirigiéndose hacia el norte en el lado sur, los restos del túnel al bucle BMT Nassau Street Line son brevemente visibles. Esta área se reconfiguró como parte de Chrystie Street Connection.
• Línea BMT Fulton Street : las vías de acceso todavía son visibles en las estaciones de la línea BMT Canarsie en Broadway Junction y Atlantic Avenue . El marco para el el estuvo activo hasta principios de 1998, visible en la estación de transporte de Franklin Avenue en Franklin Avenue – Fulton Street . La estructura sirvió como pasarela peatonal y fue demolida en 1998 cuando la estación y la línea Franklin Avenue fueron reconstruidas como una línea de una sola vía.
• Línea BMT Fulton Street : en la línea IND Fulton Street en dirección oeste desde la calle 80 , se puede ver el extremo de la antigua línea BMT Fulton Street que continúa recto mientras que la línea IND Fulton Street se curva hacia Grant Avenue , una estación de metro.
• BMT Culver Line (ahora IND Culver Line ): En Ninth Avenue y en Ditmas Avenue , la línea Culver original estaba conectada. La vía es visible en Ditmas Avenue y las rampas son visibles en Ninth Avenue.
• BMT Jamaica Line : al oeste de Gates Avenue , se puede ver dónde la estructura se convirtió en Lexington Avenue para dirigirse hacia el puente de Brooklyn. La estructura solo es visible desde el nivel de la calle.
• BMT Jamaica Line: al oeste de Marcy Avenue , la BMT Jamaica Line gira a la derecha hacia el puente de Williamsburg mientras la estructura original continúa en línea recta.
• Línea BMT Jamaica: al este de la calle 121 , la central eléctrica BMT de la calle 144 y la estación de la calle 168 todavía existen a lo largo de la avenida Jamaica.
• La rama Rockaway Beach del LIRR se extiende desde White Pot Junction hasta el este de Rockaway Boulevard , donde comienza la línea IND Rockaway .

Ver también

• Lista de servicios de metro de la ciudad de Nueva York
• Nomenclatura del metro de la ciudad de Nueva York
• Ferrocarril de Staten Island

Notas

• a La ruta de lalínea IRT original, la primera línea de tránsito rápido subterráneo de la ciudad de Nueva York, comenzó en elAyuntamientoen el sur, siguió lalínea IRT Lexington Avenuehastala calle 33, giró hacia el oeste enla calle 42hastaGrand Central, siguió lalínea 42 del IRT Street ShuttleaTimes Square, giró hacia el norte porBroadwayhasta50th Street, siguió lalínea IRT Broadway-Seventh Avenuey terminó en145th Street.
• b La línea IRT Dyre Avenue se formó a partir de la compra devíasférreasabandonadas deNueva York, Westchester y Bostonen 1941.
• c La formación de la línea Culver ocurrió cuando el IND "recapturado" (por ejemplo, la ciudad de Nueva York se hizo cargo de las líneas que había construido para las empresas privadas) los derechos de paso de lalínea Culver BMTen 1954, que conectaDitmas Avenidaala Avenida Iglesia, el terminal de lalínea IND Brooklyn.
• d Para la extensión de la línea IND Fulton Street en 1956, el IND "recuperó" los derechos de vía de lalínea BMT Fulton Street, que conectaHudson Street – 80th StreetconGrant Avenue.
• e El Rockaway del IND se forma a partir de la compra de algunos trackage delferrocarril de Long Island'sRockaway Park BranchyRamal Far Rockawayen 1955.
• f EnWilson Avenue, la vía hacia el sur está sobre el suelo mientras que la hacia el norte está a nivel. Sin embargo, el terreno directamente adyacente a la estación de metro hace que la vía del nivel inferior en dirección norte parezca subterránea y la vía del nivel superior en dirección sur parezca a nivel.

Referencias

1. Información de la línea de metro Archivado el 16 de mayo de 2012 en la Wayback Machine.
2. Hogarty, Dave (3 de agosto de 2007). "Michael Hertz, diseñador del mapa del metro de Nueva York" . Gothamist . Archivado desde el original el 18 de agosto de 2009 . Consultado el 4 de julio de 2009 .
3. Apodos oficiales de pintura desde que se fijaron los colores en 1979: Grynbaum, Michael (10 de mayo de 2010). "Lleva el tomate 2 paradas al girasol" . New York Times , Blog de City Room . Consultado el 11 de mayo de 2010 .
4. El video oficial de MTA menciona "verde lima" para la línea G. "Nombres y colores del metro" . Información de MTA . 15 de julio de 2010 . Consultado el 5 de agosto de 2010 .
5. Descarga de recursos para desarrolladores de MTA , archivo CSV
6. Rivoli, Dan; Sandoval, Edgar; Greene, Leonard (18 de diciembre de 2016). "Cuomo promete que el metro de la Segunda Avenida abrirá el 1 de enero" . NY Daily News . Consultado el 19 de diciembre de 2016 .
7. "Línea de tiempo de la división BMT del metro de la ciudad de Nueva York" . www.nycsubway.org . Consultado el 7 de mayo de 2009 .
8. "Línea de la 6ta Avenida del metro IND de la ciudad de Nueva York" . www.nycsubway.org . Consultado el 7 de mayo de 2009 .
9. "Línea de tiempo de la división IND del metro de la ciudad de Nueva York" . www.nycsubway.org . Consultado el 7 de mayo de 2009 .
10. "Línea de tiempo de la división IRT del metro de la ciudad de Nueva York" . www.nycsubway.org . Consultado el 7 de mayo de 2009 .
11. "El primer tren corre en línea elevada a la sección de Astoria" . Brooklyn Daily Eagle . 1 de febrero de 1917 . Consultado el 29 de junio de 2015 , a través de Newspapers.com .
12. "Línea de Brighton Beach del metro de la ciudad de Nueva York" . www.nycsubway.org . Consultado el 7 de mayo de 2009 .
13. Feinman, Mark S. (17 de febrero de 2001). "Tránsito rápido temprano en Brooklyn, 1878-1913" . www.nycsubway.org . Consultado el 10 de agosto de 2015 .
14. "Preguntas frecuentes de metro: interconexiones entre las divisiones IRT e IND – BMT" . www.nycsubway.org . Consultado el 12 de noviembre de 2013 .
15. "Preguntas frecuentes del metro: conexiones de vías no utilizadas" . www.nycsubway.org . Consultado el 12 de noviembre de 2013 .
16. "Preguntas frecuentes del metro: vías expresas no utilizadas" . www.nycsubway.org . Consultado el 12 de noviembre de 2013 .
17. "Preguntas frecuentes del metro: secciones elevadas del metro" . www.nycsubway.org . Consultado el 12 de noviembre de 2013 .