El ferrocarril municipal de San Francisco (Muni) es el sistema de transporte público de San Francisco , California . Comenzó a funcionar el 28 de diciembre de 1912, y varias rutas de autobús , tranvía / tren ligero y teleférico que alguna vez operaron ahora están descontinuadas.
Rutas de autobús desaparecidas
* | Solo horas pico entre semana |
^ | Bus articulado (60 pies) |
♦ | Autobús comunitario (30 pies) |
( TC ) | Trolebús |
Línea | Terminal entrante | Terminal de salida | Razón para descontinuar | Áreas atendidas | Año de inicio | Año descontinuado |
---|---|---|---|---|---|---|
4 Sutter ( TC ) * | Sutter Street y Sansome Street | 6th Avenue y California Street | Número de pasajeros bajo; complementado con 2 cambios de ruta de Clement. Fue revivido por un tiempo cuando el 1 de California se mudó a Sacramento St .; una versión truncada a Presidio para ser reinstalada. El trolebús 2 Sutter es su reemplazo. | Distrito de Richmond , Laurel Heights , Western Addition , Japantown , Union Square , Distrito financiero | 1948 | 2009 |
5L Fulton Limited | Terminal Transbay | Cabrillo y La Playa | Renombrado a 5R Fulton Rapid el 25 de abril de 2015. | Distrito financiero , Tenderloin , Civic Center , Western Addition , Alamo Square , Universidad de San Francisco , Golden Gate Park , Richmond , Ocean Beach | 2015 | |
7 Haight ( TC ) * | Mission Street y Main Street | Haight Street y Stanyan Street | Número de pasajeros bajo; 71 Haight-Noriega pasó a llamarse 7 Haight-Noriega el 25 de abril de 2015. | Haight-Ashbury , Haight-Fillmore , Market Street , Centro Cívico , Distrito Financiero | 1948 | 2009 |
7L Haight-Noriega Limited | Fusionado en 71L Noriega limited | |||||
7R Rápido Haight-Noriega * | Terminal Transbay | Ortega y 48th Ave. | Reemplazado por el servicio local 7 Haight-Noriega el 14 de agosto de 2017. [1] | South of Market , Embarcadero , Financial District , Union Square , Mid-Market , Tenderloin , Civic Center , Lower Haight , Haight-Ashbury , Golden Gate Park , Sunset | 2015 | 2017 |
8 Mercado ( TC ) | Ferry Building | Collingwood y las calles 19 | Reemplazado por F Market y posteriormente por F Market & Wharves ; 9X Bayshore Express pasó a llamarse 8X Bayshore Express en 2009. | El Embarcadero , Market Street , Distrito Financiero , Centro Cívico , El Castro [2] | 1945 | 1995 |
8X Bayshore Express ^ | Kearny y North Point | Bucle Phelan | Renombrado a 8 Bayshore el 25 de abril de 2015. | Fisherman's Wharf , North Beach , Chinatown , Financial District , South of Market , Portola , Visitacion Valley , Excelsior , Crocker-Amazon | ||
9X Bayshore Express ^ | Kearny y North Point | Bucle Phelan | Renombrado a 8X Bayshore Express en 2009. | Fisherman's Wharf , North Beach , Chinatown , Financial District , South of Market , Portola , Visitacion Valley , Excelsior , Crocker-Amazon | ||
9AX Bayshore 'A' Express ^ | Kearny y Pacific | Ginebra y Schwerin | Renombrado a 8AX Bayshore 'A' Express en 2009. | North Beach , Chinatown , Financial District , South of Market , Portola , Visitacion Valley | ||
9BX Bayshore 'B' Express ^ | Kearny y North Point | Bucle Phelan | Renombrado a 8BX Bayshore 'B' Express en 2009. | Fisherman's Wharf , North Beach , Chinatown , Financial District , South of Market , Portola , Visitacion Valley , Excelsior , Crocker-Amazon | ||
9 Richland ( TC ) | Ferry Building | Richland y Andover | Parte combinada con partes de 13 Ellsworth y 23 Crescent para formar 67 Bernal Heights; resto reemplazado por 26 Valencia (partes reemplazadas por 29 Sunset en 1980) | Al sur de Market , Mission District , Bernal Heights | 1949 | 1983 |
9L San Bruno Limited | Principal y Misión | Bayshore y Arleta | Renombrado a 9R San Bruno Rapid el 25 de abril de 2015 | Distrito financiero , Centro cívico , Sur del mercado , Distrito de la misión , Portola , Visitacion Valley | ||
10 Balboa | ||||||
10 Monterrey | 10th Ave y California | 3rd y Palou | Reemplazado por 23-Monterey y 43-Masonic | Richmond , Golden Gate Park , Inner Sunset , Glen Park , Bernal Heights | ||
10 veces Balboa Express | ||||||
10AX Balboa 'A' Express | ||||||
10BX Balboa 'B' Express | ||||||
11 Hoffman | Ferry Building | 24th & Douglass a través de la estación Forest Hill | Reemplazado por 13 Guerrero y 48 Quintara / Calle 24 | Al sur del mercado , Mission District , Noe Valley , Diamond Heights , Forest Hill | 1948 | 1983 |
11 Hayes | 1983 | |||||
12 Misión / Océano ( TC ) | Ferry Building | Ocean y Phelan | Reemplazado por 49 Van Ness / Mission | Al sur del mercado , Mission District , Bernal Heights , Excelsior , Balboa Park | 1948 | 1983 |
13 Ellsworth | Media luna y Putnam | Richland y misión | Combinado con partes de 9 Richland y 23 Crescent para formar 67 Bernal Heights | Bernal Heights | 1970 | 1983 |
13 Guerrero | Ferry Building | Clipper y Grandview | Servicio duplicado en J Church y 48 Quintara | Al sur de Market , Mission District , Noe Valley | 1983 | 1988 |
14L Mission Limited ^ | Misión y principal | Misión y San José | Renombrado a 14R Mission Rapid el 25 de abril de 2015 | Distrito financiero , sur del mercado , distrito de la misión , Bernal Heights , Excelsior , Crocker-Amazon , Daly City | 2015 | |
15 Third Street ^ | Calles Kearny y Bay | Universidad de La Ciudad | Reemplazado por T Third Street y 9X Bayshore Express (ahora 8 Bayshore) [3] | Fisherman's Wharf , Chinatown , Union Square , Mission Bay , Dogpatch , Islais Creek , Bayview / Hunters Point , Visitacion Valley [3] | 1941 | 2007 |
15L Third Street Limited ^ | ||||||
15 veces Bayshore Express ^ | ||||||
15AX Bayshore 'A' Express ^ | ||||||
15BX Bayshore 'B' Express ^ | ||||||
16 Kearny / Third Street | Reemplazado por 15 Third Street (ahora T Third Street) | 1941 | 1948 | |||
16 Noriega | 5th St y mercado | Avenida 48 y Ortega | Las porciones se fusionaron con el 28 19th Avenue, 71 (ahora 7) Haight-Noriega. | El centro de San Francisco, Hayes Valley , Western Addition , Richmond , Sunset | ||
16AX Noriega 'A' Express | Market Street y 4th Street | Calle Ortega y Avenida 48 | Combinado con 16BX para convertirse en 16X (ahora 7X) | Sunset District , Golden Gate Park , Civic Center , Tenderloin | 2009 | |
16BX Noriega 'B' Express | Market Street y 4th Street | Noriega Street y Sunset Boulevard | Combinado con 16AX para convertirse en 16X (ahora 7X) | Sunset District , Golden Gate Park , Civic Center , Tenderloin | 2009 | |
16X Noriega Express | Market y 4th St. | Ortega y 48th Ave. | Renombrado a 7X Noriega Express el 25 de abril de 2015. Un 7X Noriega Express diferente tomó una ruta ligeramente diferente, como se muestra en las señales de tráfico. | Solomillo , Centro Cívico , Parque Golden Gate , Atardecer | 2015 | |
17 Parkmerced ♦ | Estación West Portal | Arballo y Acevedo | Renombrado a 57 Parkmerced ♦ el 25 de abril de 2015. Tenga en cuenta que hubo un 57 Parkmerced ♦ anterior que se fusionó con el 17 Parkmerced ♦, como se muestra en las señales. | West Portal , Stonestown Galleria , Parkmerced | 2015 | |
17X Parkmerced Express | John Muir Drive | Daly City BART | Combinado en 88 BART Shuttle | Lago Merced , Parkmerced | ||
18 Geary | ||||||
18L Geary Limited | ||||||
18AX Geary 'A' Express | ||||||
18BX Geary 'B' Express | ||||||
20 Ellis | dividido en 71 Haight-Noriega (ahora 7 Haight-Noriega) y 72 Haight-Sunset (ahora parte de 29 Sunset) | 1947 | 1951 | |||
20 Columbus ( TC ) Solo horas del mediodía | Beale Street y Howard Street | Van Ness Avenue y North Point Street | Número de pasajeros bajo; sustituido por 41 Unión; había un Columbus 20 anterior, que se muestra en rollos de señalización. | Distrito financiero , Fisherman's Wharf , North Beach , Chinatown , Distrito financiero , Sur del mercado | 2007 | 2009 |
23 Media luna | 24 y misión | Putnam y Crescent | Combinado con partes de 9 Richland y 13 Ellsworth para formar 67 Bernal Heights | Distrito de la misión , Bernal Heights | 1940 | 1983 |
25 Bryant | Jackson y Fillmore | Ginebra y Santos | Reemplazado por 9 San Bruno y el resto se fusionó con 27 Noe para formar 27 Bryant. | Pacific Heights, Nob Hill, Tenderloin, Union Square, al sur del mercado, Mission District, Portola, Visitacion Valley, Sunnydale | 1948 | 1983 |
25 Stanyan | 108 Treasure Island pasó a llamarse 25 Treasure Island en 2015. | 1983 | ||||
26 Valencia | Mission Street y 5th Street | Estación Balboa Park , Universidad Estatal de San Francisco | Bajo número de pasajeros | Al sur del mercado , Mission District , Glen Park , Balboa Park | 1945 | 2009 |
28L 19th Avenue Limited | Fort Mason | Daly City BART | Renombrado 28R 19th Avenue Rapid en 2015. | Marina , Richmond , Golden Gate Park , Sunset , Stonestown Galleria , Daly City | 2015 | |
29 Visitacion | Mansell y Visitacion | Gillette y Lathrop | Reemplazado por 56 Rutland | Visitacion Valley | 1948 | 1980 |
32 Embarcadero | Calles Hyde y Jefferson | Ferry Building , Caltrain Depot | Reemplazado por E Embarcadero (desaparecido de 1998 a 2015) [4] y posteriormente por F Market & Wharves y N Judah | Fisherman's Wharf , Ferry Building , El Embarcadero | 1927 | 2000 |
34 Woodside | Myra y Dalewood | Estación Forest Hill | Fusionada en 36 Teresita | Monte Davidson , Miraloma Park , Midtown Terrace , Forest Hill | 1961 | |
34/36 Woodside / Teresita | Combinación de líneas 34 y 36; rebautizado 36 Teresita | |||||
35 Howard | Reemplazado por el tranvía R Howard | 1941 | ||||
36 Folsom | Bajo número de pasajeros | 1948 | ||||
38L Geary Limited ^ | Terminal Transbay | Point Lobos y 48th Ave. | Renombrado a 38R Geary Rapid el 25 de abril de 2015. | Distrito financiero , Union Square , Tenderloin , Japantown , Western Addition , Anza Vista , Laurel Heights , Richmond | 2015 | |
40 viajero | Servicio solo pico entre semana desde la estación Caltrain hasta el centro | |||||
42 Evans | Fusionado en 19 Polk | 1945 | 1980 | |||
42 Downtown Loop | Depósito de Caltrain | Depósito de Caltrain | Dividir en 47 Van Ness y 10 Townsend para mejorar el servicio en el sur de Market [5] | Distrito financiero , Caltrain Depot , South of Market , Nob Hill , Fisherman's Wharf , Levi Plaza | 1980 | 2001 |
43 Roosevelt | Parcialmente reemplazado por 37 Corbett y resto extendido y rebautizado 43 Masonic | Letterman Hospital, Kaiser Hospital, Universidad de California, San Francisco Medical Center, St. Joseph's Hospital | 1980 | |||
44 Sansome | 1941 | ? | ||||
44 Diamond Heights | Reemplazado por 52 Excelsior | 1971 | 1980 | |||
46 46th Avenue | ||||||
50 Crocker-Amazonas | Reemplazado por 43 masónico | 1926 | 1980 | |||
51 Plata | Punto medio y liebre | Bosworth & Diamond (Glen Park Station) (días laborables) / Mission & Silver (fines de semana y festivos) | Reemplazado por 44 O'Shaughnessy | Glen Park, Distrito Excelsior, Portola, Silver Terrace, Bayview-Hunters Point | 1927 | 1980 |
53 Southern Heights ♦ | 16th Street y Mission Street 16th Street Mission Station ; De lunes a viernes , los fines de semana de 16th Street y Bryant Street | Connecticut Street y 18th Street | Bajo número de pasajeros | Distrito de la Misión , Potrero Hill | 1932 | 2009 |
54 Punto de cazadores | en 1950 | |||||
55 Sacramento | Howard y calles principales | 6th Avenue y Clement Street | Electrificado y fusionado con 1 California | Distrito financiero , Chinatown , Nob Hill , Richmond , Laurel Heights [2] | 1942 | mil novecientos ochenta y dos |
55 calle 16 | 3rd Street y Mission Bay Boulevard Norte | Misión y calle 16 | La ruta al este de la US 101 fue reemplazada por 22 Fillmore en 2021; el resto de la ruta se fusionó con partes de la alineación anterior de 22 para crear 55 Dogpatch [6] | Potrero Hill , Mission District , Mission Bay | 2015 | 2021 |
57 Fitzgerald | en 1950 | |||||
58 Leavenworth | Reemplazado por 27 Bryant | |||||
66L Quintara Limited ♦ | ||||||
69 Crissy Field | Desde el centro hasta Crissy Field durante los eventos de fuegos artificiales | en 2000 | ||||
70 Northridge | en 1950 | |||||
70 Lago Merced | Great Highway y John Muir | Estación de Daly City | Reemplazado por 17 Parkmerced y 18 46th Avenue | |||
71 Haight-Noriega | Terminal Transbay | Ortega y 48th Ave. | Renombrado a 7 Haight-Noriega el 25 de abril de 2015. | Al sur del mercado , distrito financiero , centro cívico , Lower Haight , Haight-Ashbury , Golden Gate Park , Sunset | 2015 | |
71L Haight-Noriega Limited | Terminal Transbay | Ortega y 48th Ave. | Renombrado a 7R Haight-Noriega Rapid el 25 de abril de 2015. | Al sur del mercado , distrito financiero , centro cívico , Lower Haight , Haight-Ashbury , Golden Gate Park , Sunset | 1951 | 2015 |
72 Haight / Sunset | Ferry Building (pico entre semana) / 5th & Market (todos los demás horarios) | 19th & Winston (durante el día) / Sunset & Lake Merced (mañanas y tardes) | Reemplazado por 29 Sunset | 1951 | 1983 | |
72 Atardecer | Mostrado en rollos de señalización; eliminado como redundante con 29 Sunset | 1983 | ||||
72X Sunset Express | ||||||
73 Lincoln Way | Calles 5th y Market | Bulevares Sloat y Sunset | Dividir en 71 (ahora 7) Haight-Noriega y 72 Haight-Sunset | Distrito financiero , Haight-Ashbury , Sunset District , Parkside | ||
74X CultureBus | Howard y New Montgomery | parque Golden Gate | Bajo número de pasajeros | SoMA , Golden Gate Park , Union Square [7] | 2008 | 2009 |
75 Legión de Honor | ||||||
76 Broadmoor | Avenida San José y Flournoy | Broadmoor Village | Subsidio por desarrollador descontinuado | Daly City | 1949 | 1955 [8] |
76 Marin Headlands | Estación de Caltrain | Fuerte Cronkhite | Reemplazado por 76X | 1976 | 2012 | |
77 Alemany | ||||||
78 Quintara | Ahora 66 Quintara | |||||
80 Leavenworth | Reemplazado por 27 Bryant | 1951 | 1974 | |||
80X Gateway Express | Estación de Caltrain | Sacramento y batería | Reemplazado por 82X Levi Plaza Express | 2013 | ||
81 Tocino / Fitzgerald | Fitzgerald y Keith | Huron y misión | Reemplazado por 29 Sunset y 54 Felton | 1939 | mil novecientos ochenta y dos | |
82 Barrio chino | Pacific y Kearny | 4th y Folsom | Se fusionó con las líneas actuales 8, 30 y 45 | Decenio de 1980 | ||
83 Pacífico | Avenidas Pacific y Van Ness | Battery Street y Pacific Avenue | Fusionada en 12 Folsom-Pacific [9] | Barrio chino , Nob Hill | 1979 | 2001 |
85 Transporte de compras | ||||||
87X Civic Center Express | ||||||
88 Transporte al hospital | ||||||
89 Laguna Honda ♦ | Estación Forest Hill | Hospital Laguna Honda | Bajo número de pasajeros | Hospital Laguna Honda , Forest Hill | 2009 | |
91 Daly City | ||||||
92 Búho | ||||||
99 BART Shuttle | ||||||
108 La isla del tesoro | Terminal Transbay | 13th y Gateview Treasure Island | Renombrado a 25 Treasure Island el 25 de abril de 2015. | Al sur de Market , Treasure Island | 2015 | |
128 19th Avenue - I-280 |
Líneas de Candlestick Park
Hasta finales de 2013, las cuatro líneas de Candlestick Express conectaron Candlestick Park con otros puntos de la ciudad. Estas líneas corrieron antes y después de los juegos de los San Francisco 49ers , mientras que los Candlestick Shuttles 86 y 87 también corrieron durante el juego. [10]
Línea | Termini [a] | Barrios atendidos | Enlaces | |
---|---|---|---|---|
75X Candelabro Express | Estación Balboa Park | Parque de candelabros | Parque Balboa | Mapa de ruta (PDF) |
77X Candelabro Express | California y Van Ness antes del juego | Parque de candelabros | South of Market , Civic Center , Pacific Heights , Fort Mason (solo después del juego) | Mapa de ruta (PDF) |
Van Ness y North Point después del juego | ||||
78X Candelabro Express | Funston y California | Parque de candelabros | Richmond , Golden Gate Park , Sunset , Stonestown Galleria , Crocker-Amazon , Excelsior , Balboa Park | Mapa de ruta (PDF) |
79X Candelabro Express | Sutter y Sansome | Parque de candelabros | Distrito financiero , al sur del mercado | Mapa de ruta (PDF) |
86 Lanzadera Candelabro | Tocino y San Bruno | Parque de candelabros | Portola | Mapa de ruta (PDF) |
87 Lanzadera Candelabro | Gilman y tercero | Parque de candelabros | Punto de Bayview-Hunters | Mapa de ruta (PDF) |
Rutas de tranvía desaparecidas
Rutas Geary | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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|
A Geary-10th Avenue
El A Geary-10th Avenue fue la primera línea de tranvía de Muni, que iba desde Market Street y Kearny Street , y luego desde Ferry Building , a lo largo de Geary y 10th Avenue hasta Fulton Street. [11] La ruta se interrumpió el 5 de diciembre de 1932. [12] En 2009, parte de la ruta estaba en estudio para ser restaurada como autobús de tránsito rápido y posiblemente como ruta de tranvía. [13]
B Geary
El B Geary (también conocido como B Geary-Ocean ) era una ruta de tranvía que operaba a lo largo de Market Street y Geary Boulevard hasta el parque de atracciones Playland a lo largo de Ocean Beach . Originalmente funcionaba como un servicio de transporte entre la 10th Avenue y la 33rd Avenue, y luego se extendió hacia el este a lo largo de Geary y Market Street hasta el Ferry Building hacia el este, y a lo largo de 33rd Avenue, Balboa, 45th Avenue y Cabrillo hasta Great Highway hacia el oeste. [14] La línea fue reemplazada por la ruta de autobús 38 Geary el 29 de diciembre de 1956. [12] [15]
Hay planes para construir un corredor de tren ligero en Geary Boulevard entre Van Ness Avenue y 33rd Avenue. No se han identificado fondos para construir ferrocarriles en este corredor, sin embargo, se identificó como una inversión de corredor a largo plazo de nivel 1 (la más alta prioridad) en 2016. [16]
C Geary-California
El C California (también conocido como C Geary-California ) era una ruta de tranvía que iba desde el Ferry Building a lo largo de Market Street, Geary, 2nd Avenue, Cornwall y California hasta 33rd Avenue. [14] La ruta se interrumpió en 1950 a California y 2nd Avenue con la apertura de la línea de autobús 1 de California, y se eliminó junto con el B Geary el 29 de diciembre de 1956. [15] En 2009, parte de la ruta fue en estudio para ser restaurado para Bus Rapid Transit. [12] [13]
Esta ruta se creó poco después de que expirara la franquicia de Market Street Railway en la calle California. Para 1950, la línea era esencialmente una versión de giro corto de la ruta del tranvía B Geary , que continuaba hasta Ocean Beach .
D Geary-Van Ness
El D Geary-Van Ness era una ruta de tranvía creada el 15 de agosto de 1914 que originalmente iba desde el Ferry Building a lo largo de Market Street, Geary, Van Ness y Chestnut hasta Scott. [12] En 1918, la ruta se cambió para operar en Union Street en lugar de Chestnut, y se extendió a lo largo de Steiner Street y Greenwich Street y en el Presidio más tarde ese año. [14]
La ruta fue reemplazada por autobuses el 18 de marzo de 1950. [11] Esta fue una de las cuatro rutas planeadas como resultado de la Exposición Internacional Panamá-Pacífico de 1915. En 2009, partes de los corredores Geary y Van Ness que una vez recorrió fueron objeto de estudio para el tránsito rápido de autobuses y, posiblemente, la restauración del tránsito del tren ligero en el área. [13] [17]
Unión E
La E Union era una ruta de tranvía que iba desde el Ferry Building hasta el Presidio a través de The Embarcadero , Washington / Jackson, Columbus, Union, Larkin, Vallejo, Franklin, Union, Baker y Greenwich hasta el Presidio. [14] La ruta fue reemplazada el 20 de julio de 1947, [14] : 204 por una extensión de la ruta del trolebús R-Howard , que a su vez pasó a ser 41-Union el 1 de febrero de 1949. [14] : 204 The 41 -Union todavía funciona hoy. Se redujo al servicio en hora punta el 1 de octubre de 1988. Esta fue una de las cuatro rutas planificadas como resultado de la Exposición Internacional Panamá-Pacífico de 1915. [11] [18] Hoy en día, la designación E se utiliza para la ruta histórica del tranvía E Embarcadero .
F Stockton
El F Stockton era una ruta de tranvía que iba desde Market y Stockton hasta el distrito de Marina pasando por Stockton, Columbus, North Point, Van Ness y Chestnut hasta Laguna. El túnel de Stockton Street , inaugurado en 1914, fue construido principalmente para estos tranvías. [19] En 1916, la línea se extendió desde Chestnut y Laguna hasta Chestnut y Scott, y se extendió en 1947 desde Market y Stockton por 4th Street hasta la terminal Southern Pacific en Townsend. [14] La ruta fue reemplazada el 20 de enero de 1951, [12] con la ruta de autobús 30-Stockton, que todavía funciona hoy, y es notable por ser la ruta de trolebús más lenta en la ciudad de San Francisco porque viaja a través de la densa barrio poblado de Chinatown [ cita requerida ] . Esta fue una de las cuatro rutas planeadas como resultado de la Exposición Internacional Panamá-Pacífico de 1915. [11] [18] Hoy en día, la designación F se utiliza para la ruta histórica del tranvía F Market & Wharves .
La parte más al sur de esta ruta, desde Market hasta Jackson, será nuevamente servida por tren ligero por la línea T Third Street cuando se construya el Metro Central . Presumiblemente, después de la finalización del Metro Central, el resto de la actual línea de autobús 30 Stockton se puede convertir eventualmente en un tren ligero de superficie que se extiende hasta el Presidio, dependiendo de dónde se coloque la salida final del túnel del metro.
H Potrero
La línea de tranvía H Potrero fue creada el 15 de agosto de 1914, para servir a la exposición Internacional Panamá-Pacífico. [11] Corría desde Army Street (ahora Cesar Chavez Street ) y Potrero hasta una terminal dentro de Fort Mason , a través de Potrero, Division, 11th Street y Van Ness. En 1946, la línea se extendió a lo largo de las vías del antiguo Market Street Railway en Bayshore y San Bruno hasta Arleta. La terminal sur se redujo a San Bruno y Wilde en 1947, y en 1948 la terminal norte se redujo a Van Ness y Bay. La ruta fue reemplazada el 19 de marzo de 1950 por la línea 47 Potrero. [14] Desde entonces, la línea 47 ha sido cambiada y ya no corre en Potrero, y la única línea de autobús que sigue a la antigua línea H es la 90 Owl, que solo funciona de noche.
Un proyecto de autobús de tránsito rápido es actualmente [ ¿cuándo? ] en las obras con la Autoridad de Transporte del Condado de San Francisco. Se realizó un estudio de factibilidad en 2006, seguido de un borrador de Declaración de Impacto Ambiental en 2011. Se seleccionó una Alternativa Preferida Localmente a principios de 2012. Se espera una EIS Final en 2012, junto con la aprobación de Caltrans . La construcción podría comenzar en 2015, y el servicio de ingresos comenzaría un año después. [17] El SFCTA actualmente [ ¿cuándo? ] no tiene planes de reactivar la línea de tranvía H-Potrero.
R Howard
El R Howard era una línea de trolebuses creada el 7 de septiembre de 1941. Corría desde Beale y Howard en Howard y South Van Ness Avenue hasta Army Street (ahora Cesar Chavez Street). Se combinó con la Unión E en julio de 1947 y pasó a ser 41 en febrero de 1949. [14] : 204
40 San Mateo
El 40 San Mateo era una ruta interurbana de 19,98 millas (32,15 km) [20] que prestó servicio a lo largo de la península de 1903 a 1949. El servicio anterior bajo el ferrocarril eléctrico de San Francisco y San Mateo solo llegaba hasta Baden en el sur de San Francisco. . Después de ser comprada y vendida varias veces, la línea pasó a ser propiedad de United Railroads of San Francisco , bajo la cual finalmente se construyó hasta alcanzar la máxima duración de servicio. La terminal norte estaba en Fifth and Market, después de lo cual corría por las calles de la ciudad, luego en un derecho de paso en gran parte privado a una terminal en San Mateo . [21] : 32 El servicio se interrumpió debido a que la vía y el material rodante habían caído en mal estado a mediados de la década de 1940. [22]
Rutas temporales
La Exposición G , la Exposición I y la Exposición J fueron líneas de tranvía temporales que se crearon en 1915 y 1916 para servir a la Exposición Internacional Panamá-Pacífico . [12] La línea G era una combinación de las rutas E y F, que iban desde Market y Stockton hasta Presidio . La línea I sólo funcionó durante tres días en febrero de 1915, desde 33rd Avenue y Geary pasando por Geary, Van Ness, Chestnut, Scott, Greenwich y Steiner hasta Union. La línea J, que no está relacionada con la línea J Church actual , pasaba por Columbus desde el Ferry Building hasta Fort Mason y más tarde hasta Chestnut y Scott. [14]
La línea O Van Ness operó brevemente entre el 1 de junio de 1932 y el 15 de julio de 1932, a lo largo de parte de la E Union desde Van Ness y Union hasta el Ferry Building . Durante este tiempo, la línea E recorrió Van Ness hasta Market en lugar de llegar al Ferry Building. [14]
La línea E Embarcadero operó entre la estación Embarcadero y 4th and King sobre la nueva Extensión del Metro Muni desde enero de 1998 hasta agosto de 1998, cuando se fusionó con una extensión de la línea N Judah . El nombre se reutilizó para una línea de tranvía patrimonial no relacionada en 2015.
Rutas desaparecidas del teleférico
Nota: Antes de 1956, la línea California Street se extendía desde Market Street en el distrito financiero hasta California y Presidio Avenue en el extremo occidental de Western Addition .
Línea | Terminal entrante | Terminal de salida | Razón para descontinuar | Áreas atendidas | Año de inicio | Año descontinuado |
---|---|---|---|---|---|---|
O'Farrell-Jones-Hyde | Comenzó en Market y O'Farrell, por O'Farrell a Jones (había un servicio de transporte en teleférico desde Market y Jones a O'Farrell y Jones), por Jones a Pine, por Pine a Hyde, por Hyde a North Point (usado Teleféricos de doble extremo estilo California St.). La sección desde las calles Hyde y Beach hasta la calle Washington forma la parte norte de la línea Powell-Hyde, mientras que la sección desde Washington hasta la calle California se utiliza como vía sin ingresos . | Hyde y North Point | Decisión de 1956 de cerrar todas las líneas de cable excepto las que se originan en California St. y Powell St. y terminar todas las líneas de teleférico en Van Ness Ave. | Solomillo , Russian Hill , Fisherman's Wharf | 1952 (tomado de California Street Cable Railroad ) | 1956 |
Powell-Washington-Jackson | Comenzó en Market y Powell, subió Powell a Jackson, de Jackson a Steiner, de regreso al centro de Steiner en Washington (se usaban teleféricos de un solo extremo al estilo de Powell Street). Forma los segmentos unidireccionales de Powell y Washington / Jackson de la línea Powell-Hyde. | Jackson y Steiner | Decisión de 1956 de cerrar todas las líneas de cable excepto las que se originan en California St. y Powell St. y terminar todas las líneas de teleférico en Van Ness Ave. | Nob Hill , Pacific Heights | 1944 (tomado de Market Street Railway ) | 1956 |
Ver también
- Festival histórico de tranvías de San Francisco
- Lista de líneas de ferrocarril municipal de San Francisco
- E Embarcadero
- Mercado F y Muelles
Referencias
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enlaces externos
- Sitio web oficial de la Agencia de Transporte Municipal de San Francisco (SFMTA)
- Sitio web oficial de la Autoridad de Transporte de San Francisco (SFCTA)
- Tranvías: The A Line - Western Neighborhoods Project - Información y fotos de la historia de San Francisco
- Tranvías: The B Geary-Ocean Line - Proyecto de vecindarios occidentales - Información y fotos de la historia de San Francisco
- Tranvías: Línea C Geary-California - Proyecto de vecindarios occidentales - Información y fotos de la historia de San Francisco