El sistema de carreteras de Maryland tiene varios cientos de antiguas carreteras estatales. Estas carreteras fueron construidas, mantenidas o financiadas por la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland o la Administración de Carreteras del Estado de Maryland.y se le asigna un número único o temporalmente único. Algún tiempo después de que se asignó la carretera, la carretera se transfirió al mantenimiento del condado o municipal y la designación del número se eliminó del tramo particular de la carretera. En algunos casos, una carretera se volvió a numerar en su totalidad o en parte. Esta lista contiene todas o la mayoría de las carreteras numeradas por el estado entre 700 y 999 que han existido desde que las carreteras se numeraron por primera vez en 1927 pero que ya no forman parte del sistema de carreteras estatales o son carreteras estatales de un número diferente. La mayoría de las antiguas carreteras estatales no se han reutilizado. Sin embargo, muchos números de carreteras estatales se utilizaron para una antigua carretera y actualmente están en uso. Algunos números se han utilizado tres veces. Las antiguas carreteras a continuación cuyos números se utilizan actualmente, las que fueron tomadas en su totalidad o en parte por otra carretera, o que tienen suficiente información para justificar un artículo separado, contienen enlaces a esos artículos de carreteras separados. Los números de carreteras que tienen dos o más usos anteriores se diferencian a continuación por rangos de años. Esta lista no incluye exAutopistas interestatales o estadounidenses , que están vinculadas desde sus respectivas listas.
Lista de antiguas carreteras del estado de Maryland (700–999) | |
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Nombres de carreteras | |
Carreteras interestatales | Interestatal X (IX) |
Carreteras de EE. UU. | Ruta estadounidense X (EE. UU. X) |
Expresar | Maryland Ruta X (MD X) |
Lista de antiguas carreteras del estado de Maryland | |
Vínculos del sistema | |
MD 711
Ruta de Maryland 711 | |
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Localización | Elkton |
Largo | 0,75 millas [MD 711 1] (1,21 km) |
Existió | 1943-1958 |
Maryland Route 711 fue la designación de Dogwood Road, que corría 0,75 millas (1,21 km) desde MD 545 este hasta MD 280 (ahora MD 213 ) cerca de Elkton en el noreste del condado de Cecil . [MD 711 1] de la carretera y un puente a través Dogwood Run se construyeron como un proyecto de acceso en tiempos de guerra en 1942 y 1943 para proporcionar un mejor acceso a la planta Explosivos Triumph a lo largo de MD 545. [MD 711 2] [MD 711 3] MD 711 se transferido del mantenimiento del estado al condado en un acuerdo de transferencia de carreteras el 8 de mayo de 1958. [MD 711 1]
Referencias
- ^ a b c "Extracto de las actas de la reunión de la Comisión de carreteras del estado" (PDF) . SRC Minutes Distrito No. 2 Condado de Cecil . Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. 8 de mayo de 1958 . Obtenido el 8 de julio de 2016 , a través de Maryland State Archives .
- ^ Whitman, Ezra B .; Webb, P. Watson; Thomas, W. Frank (15 de marzo de 1943). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1941-1942 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 45, 81 . Consultado el 8 de julio de 2016 .
- ^ Whitman, Ezra B .; Webb, P. Watson; Thomas, W. Frank (1 de marzo de 1945). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1943-1944 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 77 . Consultado el 8 de julio de 2016 .
MD 714
Ruta 714 de Maryland | |
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Localización | Millington |
Largo | 0,20 mi [MD 714 1] (0,32 km) |
Existió | C. 1957 -1987 |
Maryland Route 714 fue la designación de Rivers Edge Road, que corría 0.20 millas (0.32 km) desde Rivers Edge West al norte hasta MD 291 al oeste de Millington en el este del condado de Kent . [MD 714 1] La carretera fue creada para restablecer el acceso a la parte de Rivers Edge Road que fue cortada por la construcción de lo que ahora es US 301 cerca de Millington entre 1954 y 1957. [MD 714 2] [MD 714 3] [ MD 714 4] MD 714 se transfirió del mantenimiento del estado al condado mediante un acuerdo de transferencia de carreteras el 1 de diciembre de 1987. [MD 714 1]
Referencias
- ^ a b c "Memorando de acción del director Neil J. Pedersen" (PDF) . SRC Minutes Distrito No. 2 Condado de Kent . Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland. 19 de enero de 1988 . Consultado el 23 de septiembre de 2016 , a través de Maryland State Archives .
- ^ Registro de progreso de la construcción de carreteras de Maryland (PDF) . Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland. Número de contrato: K-188-4-220 (25 de agosto de 1954) . Consultado el 23 de septiembre de 2016 , a través de Maryland State Archives .
- ^ Millington, MD cuadrilátero (Mapa) (1953 ed.). 1: 24.000. Serie de 7.5 Minutos (Topográfico). Servicio geológico de Estados Unidos . Consultado el 14 de abril de 2017 .
- ^ Millington, MD cuadrilátero (Map) (1976 ed.). 1: 24.000. Serie de 7.5 Minutos (Topográfico). Servicio geológico de Estados Unidos . Consultado el 14 de abril de 2017 .
MD 752
Ruta 752 de Maryland | |
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Localización | Barstow |
Largo | 0,15 mi [DM 752 1] (0,24 km) |
Maryland Route 752 fue la designación de Hallowing Lane, un espolón de 0,15 millas (0,24 km) al sur de MD 231, justo al este del puente Benedict, cerca de Barstow . [MD 752 1] [MD 752 2] La ruta fue transferida al Departamento de Recursos Naturales de Maryland en un acuerdo de fecha 29 de junio de 2017. [MD 752 3]
Referencias
- ^ a b División de Servicios de Información Vial (31 de diciembre de 2016). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 21 de marzo de 2020 .
- Condado de Calvert (PDF) .
- ^ Google (10 de marzo de 2011). "Ruta de Maryland 752" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 10 de marzo de 2011 .
- ^ División de Servicios de Información Vial (31 de diciembre de 2018). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 21 de marzo de 2020 .
- Condado de Calvert (PDF) .
MD 787
Ruta de Maryland 787 | |
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Localización | Parque Takoma |
Largo | 0,99 mi [MD 787 1] (1,59 km) |
Existió | 1956–2012 |
Maryland Route 787 fue la designación de Flower Avenue, que corría 0,99 millas (1,59 km) desde MD 195 norte hasta MD 320 dentro de Takoma Park en el sureste del condado de Montgomery . [MD 787 1] Flower Avenue desde Carroll Avenue hasta Piney Branch Road se pavimentó como una carretera de concreto en 1923. [MD 787 2] El pavimento se extendió desde Piney Branch Road hacia el norte hasta Franklin Avenue en Silver Spring entre 1931 y 1933. [MD 787 3] [MD 787 4] Flower Avenue entre MD 195 y MD 516 (Franklin Avenue), fue designado MD 194 en 1939. [MD 787 5] MD 194 se amplió a 30 pies (9.1 m) y se repavimentó con concreto asfáltico de MD 195 a MD 320 en 1947. [MD 787 6] La carretera de MD 320 a MD 516 fue repavimentada en 1954. [MD 787 7] En 1955, MD 194 participó en un cambio de número de ruta que involucraba tres rutas en diferentes partes de el estado. En ese momento, la MD 71 estaba asignada a la carretera que conectaba Frederick con Taneytown , que conectaba con la ruta 194 de Pensilvania en la frontera estatal entre Maryland y Pensilvania . [MD 787 8] MD 71 fue reasignado a la nueva Blue Star Memorial Highway en Eastern Shore ; esta designación sería reemplazada por la US 301 en 1959. [MD 787 9] [MD 787 10] A la carretera Frederick-Taneytown se le asignó MD 194 para que coincida con su contraparte de Pennsylvania. [MD 787 9] La designación de Flower Avenue se cambió a MD 787. [MD 787 11]
La parte de MD 787 de MD 320 a Franklin Avenue se transfirió del mantenimiento del estado al condado en 1999. Este intercambio de millas, que también incluyó la transferencia de MD 516, se llevó a cabo para llevar MD 119 (Great Seneca Highway) a la autopista estatal sistema. [MD 787 12] Al año siguiente, un segmento corto de MD 787 al sur de MD 195 fue retirado del sistema de carreteras del estado. [MD 787 13] Este segmento de 0.10 millas (0.16 km), que se extendía hacia el sur hasta Chaney Drive, ya había sido mantenido por la ciudad de Takoma Park. [MD 787 12] Chaney Drive había estado donde Flower Avenue cruzaba la línea del condado de Montgomery-Prince George antes de que la línea del condado se trasladara en 1997 para colocar Takoma Park completamente dentro del condado de Montgomery. [MD 787 11] [MD 787 14] La parte restante de Flower Avenue, mantenida por el estado, funcionaba más como una calle de la ciudad que como una carretera estatal, y la ciudad de Takoma Park deseaba reconstruirla como una "calle verde" con aguas pluviales mejoradas. Gestión y aceras completas a ambos lados de la calle. En noviembre de 2010, después de una serie de discusiones sobre varias carreteras estatales en la ciudad, el ayuntamiento de Takoma Park propuso que la ciudad recibiera la propiedad de Flower Avenue del estado a cambio de un pago único de $ 696,000, que era la cantidad que Maryland La Administración de Carreteras del Estado había planeado gastar para repavimentar el MD 787. La ciudad usaría el pago estatal para reconstruir Flower Avenue después de que la propiedad fuera transferida a la ciudad. [MD 787 15] Flower Avenue de MD 195 a MD 320 se transfirió oficialmente del estado a la ciudad de Takoma Park a través de un acuerdo de transferencia por carretera el 1 de agosto de 2012. [MD 787 16]
Referencias
- ^ a b División de Servicios de Información Vial (31 de diciembre de 2011). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 1 de marzo de 2014 .
- Condado de Montgomery (PDF) .
- ^ Estudio geológico de Maryland (1923). Mapa de Maryland: muestra el sistema de carreteras estatales y las carreteras de ayuda estatal (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ Estudio geológico de Maryland (1933). Mapa de Maryland que muestra el sistema de carreteras estatales: carreteras de ayuda estatal y conexiones de carreteras del condado mejoradas (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ Byron, William D .; Lacy, Robert (28 de diciembre de 1934). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1931-1934 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 345 . Consultado el 6 de enero de 2014 .
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1939). Mapa general de carreteras: estado de Maryland (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ Reindollar, Robert M .; George, Joseph M .; McCain, Russell H. (15 de febrero de 1949). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1947-1948 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. págs. 19, 114 . Consultado el 6 de enero de 2014 .
- ^ McCain, Russell H .; Bennett, Edgar T .; Kelly, Bramwell (12 de noviembre de 1954). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1953-1954 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. págs. 163, 165 . Consultado el 6 de enero de 2014 .
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1955). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ a b Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1956). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
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- ^ "Historia del Parque Takoma" . Ciudad de Takoma Park. Archivado desde el original el 7 de enero de 2014 . Consultado el 6 de enero de 2014 .
- ^ Myers, Virginia (diciembre de 2010). "La multitud pesa sobre el destino de la ruta 410" (PDF) . Boletín de Takoma Park . Takoma Park, MD: Ciudad de Takoma Park. págs. 1, 5 . Consultado el 9 de enero de 2014 .
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- Condado de Montgomery (PDF) .
MD 801
Ruta 801 de Maryland | |
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Localización | Galena |
Largo | 1,05 mi [DM 801 1] (1,69 km) |
Existió | 1957-1987 |
Maryland Route 801 fue la designación de Irelands Corner Road, que corría 1,05 millas (1,69 km) entre las intersecciones con MD 313 a ambos lados de MD 290 al sur de Galena en el noreste del condado de Kent . [MD 801 1] La carretera se pavimentó originalmente en dos tramos. El condado de Kent construyó el primer segmento, al norte de MD 290, con ayuda estatal como parte de la carretera de concreto de 14 pies de ancho (4,3 m) desde Galena hacia el sur hasta la estación Lambson entre 1915 y 1919. [MD 801 2] [MD 801 3 ] El segmento sur se construyó como parte de la carretera Galena- Massey ; el camino de concreto de 15 pies de ancho (4.6 m) fue construido en 1921 y 1922. [MD 801 4] MD 801 fue asignado a Irelands Corner Road después de que MD 313 fue reconstruido y reubicado al sur de Galena en 1956 y 1957; el segmento de MD 290 entre MD 801 y MD 313 se construyó al mismo tiempo. [MD 801 5] MD 801 se transfirió del mantenimiento del estado al condado mediante un acuerdo de transferencia de carreteras del 1 de diciembre de 1987. [MD 801 1]
Referencias
- ^ a b c "Memorando de acción del director Neil J. Pedersen" (PDF) . SRC Minutes Distrito No. 2 Condado de Kent . Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland. 19 de enero de 1988 . Obtenido el 18 de agosto de 2016 , a través de Maryland State Archives .
- ^ Weller, EO; Parran, Thomas; Miller, WB; Perry, John M .; Ramsay, Andrew; Smith, J. Frank (mayo de 1916). Informes anuales de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1912-1915 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 128 . Consultado el 18 de agosto de 2016 .
- ^ Zouck, Frank H .; Uhl, G. Clinton; Mudd, John F. (enero de 1920). Informes anuales de la Comisión de carreteras del estado de Maryland (1916-1919 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 46 . Consultado el 18 de agosto de 2016 .
- ^ Mackall, John N .; Crothers, Omar D .; Winebrener, DC (enero de 1924). Informes anuales de la Comisión de carreteras del estado de Maryland (1920-1923 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. págs. 44, 89 . Consultado el 18 de agosto de 2016 .
- ^ Registro de progreso de la construcción de carreteras de Maryland (PDF) . Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland. Números de contrato: K-211-1-220 (31 de julio de 1956), K-211-1-220 (18 de septiembre de 1956) . Obtenido el 18 de agosto de 2016 , a través de Maryland State Archives .
MD 803
Ruta 803 de Maryland | |
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Localización | Warwick |
Largo | 1,53 mi [DM 803 1] (2,46 km) |
Existió | 1955-1979 |
Maryland Route 803 fue la designación de dos segmentos de Edgar Price Road con una longitud total de 1,53 millas (2,46 km) cerca de Warwick en el sur del condado de Cecil . El segmento occidental fue paralelo al lado norte de la US 301 desde MD 299 hasta donde se curvaba hacia el sureste desde la US Highway, donde comenzaba la parte de la carretera mantenida por el condado. El segmento este de MD 803 comenzó donde Edgar Price Road se curvaba hacia el noreste. La carretera se encuentra con el extremo sur de MD 822 antes de llegar a su término este en la frontera del estado de Delaware . [MD 803 1] La parte de la carretera del condado al oeste de la línea estatal se reconstruyó como la sección este de MD 803 se reconstruyó como una carretera estatal en 1955. [MD 803 2] [MD 803 3] La sección occidental se construyó como un camino de servicio para reconectar MD 299 con Edgar Price Road, que fue cortado por la construcción de MD 71 (ahora US 301) entre 1954 y 1956. [MD 803 2] [MD 803 3] [MD 803 4] MD 803 fue transferido al mantenimiento del condado mediante un acuerdo de transferencia de carreteras del 27 de diciembre de 1979. [MD 803 1]
Referencias
- ^ a b c "Memorando de acción del director Hal Kassoff" (PDF) . SRC Minutes Distrito No. 2 Condado de Cecil . Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland. 27 de diciembre de 1979 . Obtenido el 11 de agosto de 2016 , a través de Maryland State Archives .
- ^ a b Registro de progreso de la construcción de carreteras de Maryland (PDF) . Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland. Números de contrato: CE-356-1-220 (28 de mayo de 1954), CE-356-9-215 (21 de enero de 1955) . Obtenido el 11 de agosto de 2016 , a través de Maryland State Archives .
- ^ a b Cecilton, MD cuadrilátero (Mapa) (1958 ed.). 1: 24.000. Serie de 7.5 Minutos (Topográfico). Servicio geológico de Estados Unidos . Consultado el 14 de abril de 2017 .
- ^ Cecilton, MD cuadrilátero (Mapa) (1953 ed.). 1: 24.000. Serie de 7.5 Minutos (Topográfico). Servicio geológico de Estados Unidos . Consultado el 14 de abril de 2017 .
MD 809
Ruta 809 de Maryland | |
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Localización | Calvert , Fair Hill |
Existió | 1958-1979 |
Maryland Route 809 fue la designación para un par de secciones de la antigua alineación de MD 273 en Calvert y cerca de Fair Hill en el norte del condado de Cecil .
- MD 809 fue la designación de Brick Meetinghouse Road, que recorría 0,91 millas (1,46 km) entre los cruces con MD 273 a ambos lados de Calvert. [MD 809 1] [MD 809 2] La ruta se creó cuando MD 273 se trasladó a través de Calvert en 1958. [MD 809 3] MD 809 se transfirió del mantenimiento del estado al condado en dos secciones. El segmento de 0,44 millas de largo (0,71 km) al oeste de MD 272 fue transferido en un acuerdo de transferencia de carretera el 25 de febrero de 1976; parte de este camino ya no existe. [MD 809 1] El restante 0,47 millas de largo (0,76 km) al este de MD 272 fue transferido por acuerdo del 27 de diciembre de 1979. [MD 809 2]
- MD 809A era la designación de Stonehouse Lane, que corría 0,32 millas (0,51 km) desde un callejón sin salida al este hasta MD 273 al oeste del puente de la ruta principal a través de Big Elk Creek cerca de Fair Hill. [MD 809 2] La ruta fue creada cuando MD 273 fue reubicado al este de Fair Hill en 1965. [MD 809 3] MD 809A fue transferido de mantenimiento de estado a condado en el acuerdo de transferencia de carreteras del 27 de diciembre de 1979. [MD 809 2]
Referencias
- ^ a b "Memorando de acción del director Robert J. Hajzyk" (PDF) . SRC Minutes Distrito No. 2 Condado de Cecil . Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland. 25 de febrero de 1976 . Consultado el 22 de marzo de 2016 , a través de los Archivos del Estado de Maryland .
- ^ a b c d "Memorando de acción del director Hal Kassoff" (PDF) . SRC Minutes Distrito No. 2 Condado de Cecil . Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland. 27 de diciembre de 1979 . Consultado el 22 de marzo de 2016 , a través de los Archivos del Estado de Maryland .
- ^ a b Registro de progreso de la construcción de carreteras de Maryland (PDF) . Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland. Números de contrato: CE-396-2-220 (26 de septiembre de 1956), CE-396-4-220 (30 de septiembre de 1963) . Consultado el 22 de marzo de 2016 , a través de los Archivos del Estado de Maryland .
MD 811
Ruta 811 de Maryland | |
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Localización | Sol naciente |
Largo | 0,19 mi [DM 811 1] (0,31 km) |
Existió | 1958-1979 |
Maryland Route 811 fue la designación de Wilson Avenue, que corría 0,19 millas (0,31 km) desde el límite sur de la ciudad de Rising Sun al norte hasta MD 273 dentro de Rising Sun en el norte del condado de Cecil . [MD 811 1] La carretera se creó después de que la parte de MD 276 entre Woodlawn y el límite de la ciudad de Rising Sun se transfiriera al mantenimiento del condado y MD 276 se colocó en su corredor actual a través de un acuerdo de transferencia de carreteras el 8 de mayo de 1958. [ MD 811 2] MD 811 fue transferido del estado al mantenimiento de la ciudad en un acuerdo de transferencia de carreteras el 5 de enero de 1979. [MD 811 1]
Referencias
- ^ a b c "Memorando de acción del director Hal Kassoff" (PDF) . SRC Minutes Distrito No. 2 Condado de Cecil . Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland. 8 de enero de 1979 . Consultado el 17 de marzo de 2016 , a través de Maryland State Archives .
- ^ "Extracto de las actas de la reunión de la Comisión Estatal de Carreteras" (PDF) . SRC Minutes Distrito No. 2 Condado de Cecil . Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. 8 de mayo de 1958 . Consultado el 17 de marzo de 2016 , a través de Maryland State Archives .
MD 812
Ruta 812 de Maryland | |
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Localización | Cantante |
Existió | 1958-1982 |
Maryland Route 812 fue la designación para un par de secciones de la antigua alineación de MD 280 (ahora MD 213 ) cerca de Singerly en el noreste del condado de Cecil . [MD 812 1] Ambas rutas se crearon después de que MD 280 fuera reubicado al norte de Singerly entre 1956 y 1958. [MD 812 2] Según un acuerdo de transferencia de carreteras del 20 de noviembre de 1978, ambos segmentos de MD 812 se transfirieron de un estado a otro. mantenimiento después de que las carreteras fueran repavimentadas con concreto bituminoso en mayo de 1982. [MD 812 1] [MD 812 3]
- MD 812 era la designación de Cherry Hill Road, que corría 1.11 millas (1.79 km) desde MD 213 al sur de Molitor Road hasta MD 213 al norte de Elk Mills Road. [MD 812 1]
- MD 812A fue la designación para un ramal de 0.05 millas (0.080 km) desde MD 812 hasta un callejón sin salida en el extremo norte de la carretera sin sufijo. [MD 812 1]
Referencias
- ^ a b c d "Memorando de acción del director Hal Kassoff" (PDF) . SRC Minutes Distrito No. 2 Condado de Cecil . Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland. 20 de noviembre de 1978 . Consultado el 21 de julio de 2016 , a través de Maryland State Archives .
- ^ Registro de progreso de la construcción de carreteras de Maryland (PDF) . Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland. Número de contrato: CE-395-1-220 (29 de agosto de 1956) . Obtenido el 18 de julio de 2016 , a través de Maryland State Archives .
- ^ Registro de progreso de la construcción de carreteras de Maryland (PDF) . Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland. Número de contrato: CE-640-501-277 (7 de mayo de 1982) . Consultado el 21 de julio de 2016 , a través de Maryland State Archives .
MD 813
Ruta 813 de Maryland | |
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Localización | Woodlawn - Harrisville |
Existió | 1963-1979 |
Maryland Route 813 fue la designación de un par de secciones de antiguas alineaciones de MD 276 entre Woodlawn y Harrisville en el oeste del condado de Cecil . [MD 813 1] Ambas rutas se crearon después de que MD 276 fue reubicado entre Woodlawn y MD 269 (Liberty Grove Road) al sur de Harrisville en 1962 y 1963. [MD 813 2] Ambos segmentos de MD 813 se transfirieron del mantenimiento del estado al condado en un contrato de transferencia por carretera el 27 de diciembre de 1979. [MD 813 1]
- MD 813 fue la designación de Sale Barn Road, que corría 0.25 millas (0.40 km) entre los cruces con MD 276 al sur de MD 269. [MD 813 1]
- MD 813A era la designación de Harrisville Road, que corría 2,09 millas (3,36 km) desde un callejón sin salida al sur de Liberty Grove Road hasta MD 273 en Harrisville. [MD 813 1] MD 813A tuvo brevemente su extremo norte en MD 269; la carretera se extendió hacia el norte hasta Harrisville después de que MD 276 fue reubicado entre MD 269 y MD 273 en 1963 y 1964. [MD 813 2]
Referencias
- ^ a b c d "Memorando de acción del director Hal Kassoff" (PDF) . SRC Minutes Distrito No. 2 Condado de Cecil . Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland. 27 de diciembre de 1979 . Consultado el 17 de marzo de 2016 , a través de Maryland State Archives .
- ^ a b Registro de progreso de la construcción de carreteras de Maryland (PDF) . Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland. Números de contrato: CE-404-2-220 (16 de agosto de 1962), CE-404-5-220 (8 de agosto de 1963) . Consultado el 17 de marzo de 2016 , a través de Maryland State Archives .
MD 814
Ruta 814 de Maryland | |
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Localización | Creagerstown |
Largo | 0,29 mi [DM 814 1] (0,47 km) |
Maryland Route 814 fue la designación sin nombre para la sección de 0,29 millas (0,47 km) de la antigua alineación de MD 550 justo al norte del río Monocacy cerca de Creagerstown , condado de Frederick . [MD 814 1] [MD 814 2] La ruta se transfirió al mantenimiento del condado el 31 de octubre de 2016 y se conoció como Penterra Manor Lane. [MD 814 3]
Referencias
- ^ a b División de Servicios de Información Vial (31 de diciembre de 2015). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 28 de agosto de 2017 .
- Condado de Frederick (PDF) .
- ^ Google (4 de abril de 2011). "Ruta de Maryland 814" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 4 de abril de 2011 .
- ^ División de Servicios de Información Vial (31 de diciembre de 2016). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 28 de agosto de 2017 .
- Condado de Frederick (PDF) .
MD 822
Ruta 822 de Maryland | |
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Localización | Warwick |
Largo | 0,65 mi [DM 822 1] (1,05 km) |
Existió | 1955-1979 |
Maryland Route 822 fue la designación para la sección de 0,65 millas de largo (1,05 km) de Joe Meltz Road al norte de Edgar Price Road, que entonces era parte de MD 803 , cerca de Warwick en el sur del condado de Cecil . [MD 822 1] La carretera se construyó al mismo tiempo que MD 803 en 1955. [MD 822 2] MD 822 se transfirió al mantenimiento del condado mediante un acuerdo de transferencia de carreteras del 27 de diciembre de 1979. [MD 822 1]
Referencias
- ^ a b c "Memorando de acción del director Hal Kassoff" (PDF) . SRC Minutes Distrito No. 2 Condado de Cecil . Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland. 27 de diciembre de 1979 . Obtenido el 11 de agosto de 2016 , a través de Maryland State Archives .
- ^ Registro de progreso de la construcción de carreteras de Maryland (PDF) . Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland. Número de contrato: CE-356-9-215 (21 de enero de 1955) . Obtenido el 11 de agosto de 2016 , a través de Maryland State Archives .
MD 823
Ruta 823 de Maryland | |
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Localización | Elkton |
Largo | 0,61 mi [DM 823 1] (0,98 km) |
Existió | 1962-1979 |
Maryland Route 823 fue la designación de Belle Hill Road, que recorría 0,61 millas (0,98 km) desde MD 316 al este hasta MD 279 cerca de Elkton en el noreste del condado de Cecil . [MD 823 1] La carretera se creó después de que MD 279 se moviera a su curso actual entre MD 316 y Belle Hill Road en 1962. [MD 823 2] MD 823 se transfirió del mantenimiento del estado al condado en un acuerdo de transferencia de carreteras el 27 de diciembre , 1979. [MD 823 1]
Referencias
- ^ a b c "Memorando de acción del director Hal Kassoff" (PDF) . SRC Minutes Distrito No. 2 Condado de Cecil . Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland. 27 de diciembre de 1979 . Obtenido el 8 de julio de 2016 , a través de Maryland State Archives .
- ^ Registro de progreso de la construcción de carreteras de Maryland (PDF) . Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland. Número de contrato: CE-400-8-220 (11 de septiembre de 1962) . Obtenido el 8 de julio de 2016 , a través de Maryland State Archives .
MD 835
Ruta 835 de Maryland | |
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Localización | Sol naciente |
Largo | 0,26 mi [DM 835 1] (0,42 km) |
Existió | 1953-1958 |
Maryland Route 835 fue la designación de una sección de 0,26 millas de largo (0,42 km) de la antigua alineación de la US 1 (ahora MD 273 ) cerca de Rising Sun en el noroeste del condado de Cecil . [MD 835 1] La carretera formó un bucle en el lado sur de la US 1 al oeste desde el límite occidental de la ciudad de Rising Sun en Stone Run hacia Harrisville . [MD 835 2] La MD 835 se asignó al bucle de la antigua alineación después de que la US 1 fuera reconstruida y enderezada al oeste de Rising Sun en 1952 y 1953. [MD 835 2] [MD 835 3] La carretera se transfirió del mantenimiento del estado al condado mediante un acuerdo de transferencia por carretera del 8 de mayo de 1958. [MD 835 1] El bucle que comprendía MD 835 dejó de existir como carretera en 1971. [MD 835 4]
Referencias
- ^ a b c "Extracto de las actas de la reunión de la Comisión Estatal de Carreteras" (PDF) . SRC Minutes Distrito No. 2 Condado de Cecil . Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. 8 de mayo de 1958 . Consultado el 22 de julio de 2016 , a través de Maryland State Archives .
- ^ a b Rising Sun, MD cuadrilátero (Mapa) (1953 ed.). 1: 24.000. Serie de 7.5 Minutos (Topográfico). Servicio geológico de Estados Unidos . Consultado el 14 de abril de 2017 .
- ^ Registro de progreso de la construcción de carreteras de Maryland (PDF) . Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland. Número de contrato: CE-330-1-214 (8 de mayo de 1952) . Consultado el 22 de julio de 2016 , a través de Maryland State Archives .
- ^ Rising Sun, MD cuadrilátero (Mapa) (1971 ed.). 1: 24.000. Serie de 7.5 Minutos (Topográfico). Servicio geológico de Estados Unidos . Consultado el 14 de abril de 2017 .
MD 857
Ruta de Maryland 857 | |
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Localización | Todavía estanque |
Largo | 0,39 mi [DM 857 1] (0,63 km) |
Existió | 1959-1987 |
Maryland Route 857 fue la designación de Medders Road y la parte de Rosedale Cannery Road al este de Medders Road, que tenía una longitud de 0,39 millas (0,63 km) entre las intersecciones con MD 566 en Still Pond en el norte del condado de Kent . [MD 857 1] La carretera se creó en 1959 después de que MD 566 se trasladara a su actual alineación más recta en Still Pond. [MD 857 2] [MD 857 3] [MD 857 4] [MD 857 5] MD 857 fue transferido de mantenimiento de estado a condado en un acuerdo de transferencia de carretera el 1 de diciembre de 1987. [MD 857 1]
Referencias
- ^ a b c "Memorando de acción del director Neil J. Pedersen" (PDF) . SRC Minutes Distrito No. 2 Condado de Kent . Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland. 19 de enero de 1988 . Consultado el 24 de agosto de 2016 , a través de Maryland State Archives .
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1960). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1961). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ División de Planificación y Programación (1 de enero de 1958). Listados de la sección de control para las carreteras mantenidas por el estado, julio de 1958 a julio de 1959 (PDF) . Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. Condado de Kent, pág. 3 . Consultado el 24 de agosto de 2016 , a través de Maryland State Archives .
- ^ División de Planificación y Programación (1 de enero de 1959). Listados de la sección de control para las carreteras mantenidas por el estado, julio de 1959 a julio de 1960 (PDF) . Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. Condado de Kent, pág. 2 . Consultado el 24 de agosto de 2016 , a través de Maryland State Archives .
MD 859
Ruta de Maryland 859 | |
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Localización | Chestertown , Morgnec |
Existió | 1963-1987 |
MD 859 fue la designación de tres tramos de la antigua alineación de MD 291 entre Chestertown y Morgnec en el centro del condado de Kent .
- MD 859A fue la designación para la sección de 0.16 millas de largo (0.26 km) de la antigua alineación de MD 291 en el lado este de Morgan Creek. [MD 859 1] La carretera fue pavimentada como una carretera de concreto y designada MD 447 en 1930. [MD 859 2] [MD 859 3] [MD 859 4] Esta sección de MD 447 pasó a formar parte de MD 291 en 1963. [MD 859 5] El segmento se pasó por alto y se convirtió en MD 859A cuando la curva en S de MD 291 al este de Morgan Creek se suavizó cuando se reconstruyó la carretera en 1964. [MD 859 6] [MD 859 7] MD 859A se retiró de la carretera estatal sistema en 1967, y la carretera en sí fue eliminada en 1976. [MD 859 1] [MD 859 8] [MD 859 9]
- MD 859B era la designación de Morgnec Cutoff Road o Old Morgnec Road desde una intersección tangente con MD 291 al este de 0,88 millas (1,42 km) hasta un callejón sin salida al este de Morgnec Cutoff Road en Morgnec. [MD 859 10] La carretera al oeste de la intersección de Morgnec Cutoff Road y Old Morgnec Road fue construida como una carretera de concreto como parte de MD 447, que giraba hacia el norte desde el río Chester en Morgnec, entre 1930 y 1933. [MD 859 3] [MD 859 11] [MD 859 4] Old Morgnec Road era una carretera del condado, River Road, desde Morgnec hacia Millington. La parte de MD 447 a través de Morgnec y parte de la carretera del condado al este de MD 447 se desviaron por una extensión hacia el oeste de MD 291 en 1962 y 1963. [MD 859 6] MD 859B se transfirió del estado al mantenimiento del condado hasta el 1 de diciembre, 1987. contrato de transferencia por carretera. [MD 859 10]
- MD 859C era la designación de Hadaway Drive, que corría 0,30 millas (0,48 km) desde MD 213 hacia el este hasta una intersección tangente con MD 291 en Chestertown. [MD 859 1] La carretera fue construida originalmente como un camino de concreto como parte de MD 447 en 1930. [MD 859 2] [MD 859 3] [MD 859 4] Lo que ahora es Hadaway Drive se convirtió en parte de MD 291 en 1963. [MD 859 5] MD 859C fue asignado a la carretera después de que MD 291 fue reubicado durante la reconstrucción de la carretera en 1965 y 1966. [MD 859 6] La carretera fue transferida de mantenimiento estatal a municipal mediante un acuerdo del 11 de agosto de 1978. [MD 859 12]
Referencias
- ^ a b c División de Planificación y Programación (julio de 1966). Listados de la sección de control para las carreteras mantenidas por el estado, julio de 1966 a julio de 1967 (PDF) . Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. Condado de Kent, pág. 4 . Consultado el 24 de agosto de 2016 , a través de Maryland State Archives .
- ^ a b Estudio geológico de Maryland (1930). Mapa de Maryland que muestra el sistema de carreteras estatales: carreteras de ayuda estatal y conexiones de carreteras del condado mejoradas (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ a b c Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1 de octubre de 1930). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1927-1930 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. págs. 218, 219 . Consultado el 2 de octubre de 2016 .
- ^ a b c Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1939). Mapa general de carreteras: estado de Maryland (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ a b "Extracto de las actas de la reunión de la Comisión Estatal de Carreteras" (PDF) . SRC Minutes Distrito No. 2 Condado de Kent . Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. 29 de noviembre de 1962 . Consultado el 2 de octubre de 2016 , a través de Maryland State Archives .
- ^ a b c Registro de progreso de la construcción de carreteras de Maryland (PDF) . Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland. Números de contrato: K-229-1-220 (25 de mayo de 1962), K-229-7-220 (23 de enero de 1964), K-229-9-241 (1 de octubre de 1965) . Consultado el 2 de octubre de 2016 , a través de Maryland State Archives .
- ^ Chestertown, MD cuadrilátero (Mapa) (1953 ed.). 1: 24.000. Serie de 7.5 Minutos (Topográfico). Servicio geológico de Estados Unidos . Consultado el 14 de abril de 2017 .
- ^ División de Planificación y Programación (mayo de 1967). Listados de secciones de control para el sistema estatal de carreteras, julio de 1967 a julio de 1968 (PDF) . Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. Condado de Kent, pág. 4 . Consultado el 2 de octubre de 2016 , a través de Maryland State Archives .
- ^ Chestertown, MD cuadrilátero (Map) (1976 ed.). 1: 24.000. Serie de 7.5 Minutos (Topográfico). Servicio geológico de Estados Unidos . Consultado el 14 de abril de 2017 .
- ^ a b "Memorando de acción del director Neil J. Pedersen" (PDF) . SRC Minutes Distrito No. 2 Condado de Kent . Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland. 19 de enero de 1988 . Consultado el 2 de octubre de 2016 , a través de Maryland State Archives .
- ^ Estudio geológico de Maryland (1933). Mapa de Maryland que muestra el sistema de carreteras estatales: carreteras de ayuda estatal y conexiones de carreteras del condado mejoradas (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ "Memorando de acción del administrador de carreteras estatales MS Caltrider" (PDF) . SRC Minutes Distrito No. 2 Condado de Kent . Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland. 11 de agosto de 1978 . Consultado el 2 de octubre de 2016 , a través de Maryland State Archives .
MD 873
Ruta 873 de Maryland | |
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Localización | Emmitsburg |
Largo | 0,37 millas [873 1 MD] (0,60 km) |
Maryland Route 873 fue la designación de la vía de servicio sin nombre de 0.37 millas (0.60 km) que corría paralela a la dirección sur de la US 15 norte desde la US 15 Business al norte de Emmitsburg, justo al sur de la línea estatal de Pensilvania en el condado de Frederick . [MD 873 1] [MD 873 2] La ruta se transfirió al mantenimiento del condado el 31 de octubre de 2016 y se conoció como North Seton Avenue. [MD 873 3]
Referencias
- ^ a b División de Servicios de Información Vial (31 de diciembre de 2015). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 28 de agosto de 2017 .
- Condado de Frederick (PDF) .
- ^ Google (4 de abril de 2011). "Ruta de Maryland 873" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 4 de abril de 2011 .
- ^ División de Servicios de Información Vial (31 de diciembre de 2016). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 28 de agosto de 2017 .
- Condado de Frederick (PDF) .
MD 878
Ruta 878 de Maryland | |
---|---|
Localización | Hagerstown |
Largo | 0,10 mi [DM 878 1] (0,16 km) |
Maryland Route 878 fue la designación sin nombre para un ramal de servicio de 0.10 millas (0.16 km) desde Broadfording Road al oeste hasta un callejón sin salida inmediatamente al sureste del intercambio de MD 58 con I-81 en Hagerstown . [MD 878 1] La ruta se eliminó del sistema de carreteras del estado en 2015 y se transfirió a la ciudad de Hagerstown. [MD 878 2]
Referencias
- ^ a b División de Servicios de Información Vial (31 de diciembre de 2014). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 10 de agosto de 2016 .
- Condado de Washington (PDF) .
- ^ División de Servicios de Información Vial (31 de diciembre de 2015). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 10 de agosto de 2016 .
- Condado de Washington (PDF) .
MD 880
Ruta 880 de Maryland | |
---|---|
Localización | Buckeystown |
Largo | 1,17 mi [DM 880 1] (1,88 km) |
Existió | 1975-2008 |
Maryland Route 880 fue la designación de Michaels Mill Road, una ruta de 1,17 millas (1,88 km) que iba desde MD 85 al este hasta MD 80 en Buckeystown , condado de Frederick . [MD 880 1] MD 880 se designó en 1975 en la alineación anterior de MD 80 después de que esa ruta se cambiara al sur a una nueva alineación. [MD 880 2] El 18 de noviembre de 2008, MD 880 fue retirado del sistema estatal de carreteras y trasladado al condado de Frederick. [MD 880 3]
Referencias
- ^ a b División de Servicios de Información Vial (31 de diciembre de 2007). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 4 de septiembre de 2016 .
- Condado de Frederick (PDF) .
- ^ Administración de Carreteras del Estado de Maryland (1975). Maryland: Official Highway Map (Mapa) (1975-1976 ed.). Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland.
- ^ División de Servicios de Información Vial (31 de diciembre de 2008). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 4 de septiembre de 2016 .
- Condado de Frederick (PDF) .
MD 895
Ruta 895 de Maryland | |
---|---|
Localización | roble blanco |
Largo | 0,80 mi (1,29 km) |
Existió | 1975-1999 |
Maryland Route 895 fue la designación de Lockwood Drive, una ruta de 0,80 millas (1,29 km) que iba desde la US 29 hasta la MD 650 . La carretera fue transferida al mantenimiento del condado en 1999 como parte de un cambio de carretera para designar la Gran Carretera Seneca como MD 119 .
MD 901
Ruta 901 de Maryland | |
---|---|
Localización | Boyds |
Largo | 1,19 km (0,74 mi) |
Existió | 1975-1999 |
Maryland Route 901 fue la designación de Whelan Lane, una ruta de 0,74 millas (1,19 km) que iba desde MD 121 hasta el final del mantenimiento estatal. La carretera fue transferida al mantenimiento del condado en 1999 como parte de un cambio de carretera para designar la Gran Carretera Seneca como MD 119 .
MD 912
Ruta 912 de Maryland | |
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Localización | Earleville |
Existió | 1967-1979 |
Maryland Route 912 fue la designación de un par de carreteras cerca de Earleville en el sur del condado de Cecil .
- MD 912 fue la designación para una carretera en forma de L de 0.09 millas de largo (0.14 km) a lo largo de segmentos de Peddlers Lane en Earleville.
- MD 912A era la designación de Old Crystal Beach Road, que corría 0,90 km (0,56 millas) entre un par de intersecciones con MD 282 a ambos lados de Glebe Road al norte de Earleville. [MD 912 1]
Ambas carreteras eran originalmente parte de MD 283 , que fue pavimentada como una carretera de concreto en el lado norte de Earleville en 1928. [MD 912 2] [MD 912 3] MD 912 se asignó a la parte en forma de L de Peddlers Lane después de MD 282 fue reconstruida y reubicada de Cecilton al norte de Earleville en 1966 y 1967; MD 282 había tenido previamente un giro en ángulo recto en Peddlers Lane. MD 912A se pasó por alto cuando MD 282 se trasladó al norte de Earleville en 1967 y 1968; MD 282 había doblado previamente en una intersección de cuatro vías con Grove Neck Road y Sandy Bottom Road. [MD 912 4] [MD 912 5] MD 912 y MD 912A fueron transferidos al mantenimiento del condado mediante un acuerdo de transferencia de carreteras del 27 de diciembre de 1979. [MD 912 1]
Referencias
- ^ a b "Memorando de acción del director Hal Kassoff" (PDF) . SRC Minutes Distrito No. 2 Condado de Cecil . Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland. 27 de diciembre de 1979 . Obtenido el 10 de agosto de 2016 , a través de Maryland State Archives .
- ^ Estudio geológico de Maryland (1928). Mapa de Maryland: muestra el sistema de carreteras estatales y las carreteras de ayuda estatal (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1939). Mapa general de carreteras: estado de Maryland (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ Registro de progreso de la construcción de carreteras de Maryland (PDF) . Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland. Números de contrato: CE-452-1-241 (2 de mayo de 1966), CE-452-4-271 (2 de junio de 1967) . Obtenido el 10 de agosto de 2016 , a través de Maryland State Archives .
- ^ Earleville, MD cuadrilátero (Mapa) (1959 ed.). 1: 24.000. Serie de 7.5 Minutos (Topográfico). Servicio geológico de Estados Unidos . Consultado el 14 de abril de 2017 .
MD 913
Ruta 913 de Maryland | |
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Localización | Charlestown |
Largo | 0,19 mi [MD 913 1] (0,31 km) |
Existió | 1968-1974 |
Maryland Route 913 fue la designación de la vieja MD 267 de 0,19 millas de largo (0,31 km) en su antiguo cruce de ferrocarril de Pennsylvania Railroad (ahora Amtrak 's Northeast Corridor ) en el lado oeste de Charlestown en el oeste del condado de Cecil . [MD 913 1] La carretera fue asignada en 1968 después de que MD 267 fuera reubicado sobre un nuevo puente en el sitio llamado Weber's Bridge. [MD 913 1] [MD 913 2] [MD 913 3] MD 913 se eliminó del sistema estatal de carreteras en 1974. [MD 913 4] [MD 913 5]
Referencias
- ^ a b c Bureau of Highway Statistics (julio de 1968). Listados de secciones de control para el sistema estatal de carreteras (PDF) . Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. Condado de Cecil, pág. 7 . Consultado el 13 de agosto de 2016 , a través de Maryland State Archives .
- ^ Bureau of Highway Statistics (mayo de 1967). Carreteras interestatales, estadounidenses y estatales numeradas en secuencia numérica y números de sección de control asignados (PDF) . Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland . Consultado el 13 de agosto de 2016 , a través de Maryland State Archives .
- ^ Registro de progreso de la construcción de carreteras de Maryland (PDF) . Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland. Número de contrato: CE-422-1-241 (28 de marzo de 1966) . Consultado el 23 de marzo de 2016 , a través de Maryland State Archives .
- ^ Oficina de Estadísticas de Carreteras (junio de 1974). Listados de secciones de control para el sistema estatal de carreteras (PDF) . Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland. Condado de Cecil, pág. 1 . Consultado el 13 de agosto de 2016 , a través de Maryland State Archives .
- ^ Bureau of Highway Statistics (1 de enero de 1975). Archivo de referencia de ubicación de autopista, volumen 1 (PDF) . Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland. Condado de Cecil, pág. 27 . Consultado el 13 de agosto de 2016 , a través de Maryland State Archives .
MD 983
Ruta 983 de Maryland | |
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Localización | North Laurel , Scaggsville |
Existió | 1963-2017 |
Maryland Route 983 ( MD 983 ) fue la designación sin firmar para partes de la antigua alineación de MD 216 a ambos lados de la Interestatal 95 (I-95) en North Laurel en el sureste del condado de Howard, Maryland . MD 983 tenía una longitud de 1,02 millas (1,64 km) y corría por el lado este de la I-95. MD 983A abarcó 0,71 millas (1,14 km) en el lado oeste de la I-95. [MD 983 1] MD 216 a través de North Laurel se construyó a principios de la década de 1920. [MD 983 2] Los segmentos de MD 983 fueron designados cuando MD 216 se trasladó al este de la I-95 a principios de la década de 1960 y al oeste de la I-95 a fines de la década de 1970. [MD 983 3] [MD 983 4] En 2017, tanto MD 983 como MD 983A fueron retirados del sistema de carreteras del estado y transferidos al mantenimiento del condado. [MD 983 5]
Referencias
- ^ División de Servicios de Información Vial (31 de diciembre de 2015). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 29 de agosto de 2017 .
- Condado de Howard (PDF) .
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- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1963). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ Administración de Carreteras del Estado de Maryland (1978). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland.
- ^ División de Servicios de Información Vial (31 de diciembre de 2016). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 29 de agosto de 2017 .
- Condado de Howard (PDF) .
MD 987
Ruta 987 de Maryland | |
---|---|
Localización | Ciudad Ellicott |
Existió | 1950-1993 |
Maryland Route 987 fue la designación de Old Columbia Pike, que iba desde la US 29 al sur de MD 103 al norte hasta Main Street en Ellicott City en el noreste del condado de Howard . [MD 987 1] La carretera se construyó originalmente como el extremo norte de Ellicott y Clarksville Turnpike en el siglo XIX. [MD 987 2] La antigua autopista de peaje fue reconstruida como una carretera de macadán de 4,3 m de ancho en 1918. [MD 987 3] En 1927, la carretera se convirtió en parte de la MD 27 original , que fue reemplazada por la US 29 en 1934. [MD 987 4] [MD 987 5] La MD 987 fue asignada a la antigua Columbia Pike después de que la US 29 se trasladara a su curso actual desde el sur de la MD 103 a la US 40 en 1951. [MD 987 6] La porción del la carretera al norte de MD 103 se eliminó del sistema de carreteras del estado en 1987. [MD 987 7] El tramo muy corto al sur de MD 103 permaneció hasta la construcción del intercambio de US 29 - MD 100 en 1993. [MD 987 7] [MD 987 8]
Referencias
- ^ Administración de Carreteras del Estado de Maryland (1985). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa) (ed. 1985–1986). Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland.
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- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1934). Mapa de Maryland que muestra el sistema de carreteras del estado (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
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- ^ Administración de Carreteras del Estado de Maryland (1993). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland.
MD 996
Ruta 996 de Maryland | |
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Localización | Bethesda |
Largo | 0,79 km (0,49 mi) |
Existió | 1985-1996 |
Maryland Route 996 fue la designación para la parte de Eggert Drive desde MD 191 (Persimmon Tree Rd) hasta el final del mantenimiento estatal cerca de Tammy Court. La carretera se transfirió al mantenimiento del condado en 1999 como parte de un cambio de carretera para designar Great Seneca Highway como MD 119 , junto con la parte de MD 191 al sur y al este de MD 190 a través de Bradley Blvd y Persimmon Tree Rd.
MD 999
Ruta 999 de Maryland | |
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Localización | Glen Burnie |
Largo | 0,24 mi [MD 999 1] (0,39 km) |
Existió | 2001-2002 |
Maryland Route 999 (oficialmente MD 999D) fue la designación de Old Hammonds Ferry Road, que corría 0.24 millas (0.39 km) desde Stewart Avenue hacia el norte hasta un callejón sin salida adyacente a MD 176 entre los cruces de esa ruta con MD 162 e I- 97 cerca de Glen Burnie . MD 999D se creó en una transferencia de carretera del condado de Anne Arundel al estado en 2001. [MD 999 1] La carretera se transfirió de nuevo al mantenimiento del condado en 2002. [MD 999 2]
Referencias
- ^ a b División de Servicios de Información Vial (31 de diciembre de 2001). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 2 de marzo de 2014 .
- Condado de Anne Arundel (PDF) .
- ^ División de Servicios de Información Vial (31 de diciembre de 2002). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 2 de marzo de 2014 .
- Condado de Anne Arundel (PDF) .
Ver también
- Portal de carreteras de Maryland