La siguiente es una lista y descripción de las autopistas de Quebec antiguas y no construidas .
Antiguas autopistas
Autopista 51
Autopista 51 | |
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Ruta automática Joseph-Armand-Bombardier | |
Existió: | 1974 - 1982 (ahora A-55 ) |
Largo: | 9 km (6 millas) |
Extremo sur: | Ruta 116 cerca de Melbourne |
Extremo norte: | A-20 (TCH) en Drummondville |
La Autoroute 55 al sur de la Autoroute 20 a la Ruta 116 fue designada como Autoroute 51 hasta 1982. En 1983, los documentos oficiales habían eliminado la designación de Autoroute 51 de su sección de Autoroute 55. En la década de 1970, había planes para extender la Autoroute 51 al norte de Autoroute 20 a una extensión este propuesta de Autoroute 30 cerca de Yamaska . [1]
Autopista 430
Autopista 430 | |
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Autopista René-Levesque | |
Existió: | Renumerado como A-15 y A-20 y Ruta 132 |
Largo: | 25 KILÓMETROS (15,53 MI) |
Extremo sur: | A-15 / Ruta 132 en Candiac |
Uniones principales : | A-10 / A-15 / A-20 en Brossard A-20 (TCH) / A-25 (TCH) en Boucherville |
Extremo norte: | A-25 (TCH) / A-20 (TCH) en Boucherville |
Se propuso la Autoroute 430 para conectar Candiac con Sainte-Julie . La sección entre Candiac y Boucherville se construyó pero permaneció sin firmar , en lugar de estar firmada como parte de la Ruta 132 con una concurrencia de 13 km (8 millas) con Autoroute 15 y una concurrencia de 15 km (9 millas) con Autoroute 20 .
Inicialmente, la autopista 20 debía pasar por el centro de Montreal a lo largo del actual corredor Autoroute 720 ( Autoroute Ville-Marie ), unirse a la Autoroute 25 y cruzar el río St. Lawrence por el túnel-puente Louis-Hippolyte Lafontaine . La Autoroute 20 debía pasar temporalmente por la costa sur (la superposición con la Ruta 132), y una vez que se construyó la ruta inicial, la sección de la costa sur se volvería a numerar como Autoroute 430. La extensión de la Autoroute Ville-Marie se canceló y la Autoroute 20 es permanente enrutado en la costa sur, lo que resulta en la cancelación de la designación Autoroute 430. Los números de salida en Autoroute 20 se ajustaron en 2012.
La parte norte de la Autoroute 430 entre la sección de la autopista de la Ruta 132 en Boucherville y la Autoroute 30 en Sainte-Julie no se construyó. [2] [ referencia circular ] [3]
Autopista 540 (Vaudreuil-Dorion)
Autopista 540 | |
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Existió: | 1967 - 2012 (renumerado como A-30 ) |
Largo: | 4,9 km (3 millas) |
Extremo sur: | A-20 en Vaudreuil-Dorion |
Extremo norte: | A-40 (TCH) en Vaudreuil-Dorion |
El segmento Vaudreuil-Dorion de Autoroute 540 era una conexión corta entre Autoroute 20 y Autoroute 40 . Se convirtió en parte de Autoroute 30 en cuando se completó su extensión en diciembre de 2012.
Autopista 550
Autopista 550 | |
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Corredor Autoroute Deschênes Britannia-Deschênes | |
Existió: | 2018 |
Largo: | n / A |
West End: | Carretera 416 en Ottawa |
Extremo este: | A-50 en Gatineau |
Autoroute 550 habría servido como un desvío de Gatineau y habría sido un enlace a través del río Ottawa a la autopista 416 en el extremo oeste de Ottawa . [4] [ referencia circular ] También habría aliviado el tráfico a lo largo de Autoroute 50 y Autoroute 5 en Gatineau, así como el tráfico a lo largo de la autopista 417 y en el centro de Ottawa. En 1996, el Ministerio de Transporte de Quebec declaró en 1996 que no había necesidad de una circunvalación de Gatineau, pero está manteniendo el corredor para un posible bulevar o autopista en el futuro en asociación con la Comisión Nacional de la Capital . [5] [6]
En 2006, la Comisión Nacional de la Capital de la Capital inició un estudio sobre un nuevo puente interprovincial entre Ottawa y Gatineau; [7] sin embargo, el foco está ubicado al este del centro de Ottawa y el Corredor Britannia-Deschênes no se incluyó como parte del estudio. [8]
Autopistas no construidas
Autopista 6
Autopista 6 | |
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Richelieu Autoroute Autoroute Haut-Richelieu | |
Existió: | 2003 |
Largo: | 55 km (34 millas) |
Extremo sur: | A-15 en La Prairie |
Uniones principales : | A-30 en La Prairie A-35 en Saint-Jean-sur-Richelieu |
Extremo norte: | Ruta 235 en Farnham |
Propuesto en la década de 1960, Autoroute 6 se planeó para correr desde Autoroute 15 en La Prairie hasta Farnham , también cruzando Autoroute 30 y Autoroute 35 ; habría sido paralelo a la Ruta 104 . La mitad occidental de la ruta se canceló a mediados de la década de 1970, mientras que el resto de la ruta se abandonó unos años más tarde. La reconstrucción de Autoroute 15 a través de La Prairie a mediados de la década de 2000 eliminó una mediana cubierta de hierba en el km 49 donde se iban a construir rampas para un intercambio direccional en T para conectar con Autoroute 6. [9] [10]
Autopista 9
Autopista 9 | |
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Autopista de Pointe Fortune-Lachute | |
Existió: | Proyecto cancelado |
Largo: | 12 km (7 millas) |
Extremo sur: | A-40 (TCH) en Pointe-Fortune |
Extremo norte: | A-50 en Lachute |
Propuesto en la década de 1960 y principios de la de 1970, la Autoroute 9 se planeó para correr desde la Autoroute 40 en Pointe-Fortune hasta la Autoroute 50 en Lachute , proporcionando un cruce fijo sobre el río Ottawa . La evidencia de la Autoroute 9 propuesta se puede encontrar en forma de una mediana ancha en la Autoroute 40 (para dar cabida a un intercambio en Y) justo al este de la Salida 1 en Pointe-Fortune. [11]
Autopista 13
Autopista 13 | |
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Autopista de Pointe Fortune-Lachute | |
Existió: | Proyecto cancelado |
Largo: | 25 km (16 millas) |
Extremo sur: | A-13 / A-640 en Boisbriand |
Extremo norte: | A-50 en Mirabel |
Solo porciones: se propuso extender la Autoroute 13 desde la Autoroute 640 en Boisbriand hasta la Autoroute 50 cerca del aeropuerto de Mirabel . Desde que el aeropuerto de Mirabel cesó las operaciones de pasajeros en 2004, se le quitó prioridad a la extensión A-13. [12] [13]
Autopista 15
Autopista 15 | |
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Localización | Montreal |
Solo porción: hubo una propuesta totalmente financiada para evitar la concurrencia de la Autoroute 15 a lo largo de la Autoroute 40 (conocida como Autoroute Métropolitaine o "el Met" entre los dos segmentos de la Autoroute 15) al divergir de su alineación actual al sur de Henri-Bourassa / Sauve salga para conectarse directamente desde el norte al intercambio de Decarie. [ cita requerida ]
Autopista 16
Autopista 16 | |
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Autoroute Wilfrid-Laurier | |
Existió: | Proyecto cancelado |
Largo: | 9 km (6 millas) |
West End: | Puente Jacques Cartier |
Extremo este: | A-30 en Longueuil |
Reservado para la conversión de la autopista del Boulevard Wilfrid-Laurier ( Ruta 112 y Ruta 116 ).
Autopista 18
Autopista 18 | |
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Autoroute des Bois-Francs | |
Existió: | Proyecto cancelado |
Largo: | n / A |
West End: | A-55 en Victoriaville |
Extremo este: | A-65 (propuesta) en Plessisville |
En la década de 1970, se propuso que Autoroute 18 se extendiera al este desde Autoroute 55 a través de Victoriaville hacia Autoroute 65 (también sin construir) en Plessisville . [14]
Autopista 20
Autopista 20 | |
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Autoroute du Souvenir | |
Sección Vaudreuil-Dorion | |
Largo: | 8 km (5 millas) |
West End: | A-20 / A-30 en Vaudreuil-Dorion |
Extremo este: | A-20 / Boulevard Don-Guichotte en L'Île-Perrot |
Sección del centro de Montreal | |
Largo: | 15 km (9 millas) |
West End: | A-15 / A-20 en Montreal |
Extremo este: | A-25 (TCH) en Montreal |
Solo porciones: Autoroute 20 tiene dos secciones sin construir, una que pasa por alto Dorion y otra la continuación de la actual Autoroute 720 , que se une a la Autoroute 25 al norte del túnel.
La alineación propuesta del desvío de Dorion habría comenzado en la actualidad: Autoroute 30 (anteriormente Autoroute 540 ), cruzó el río Ottawa en el cruce del cable de transmisión Hydro y se unió a la ruta actual en Boulevard Don-Quichotte. Los planes actuales son mover la carretera propuesta ligeramente hacia el norte entre la entrada del puente este a la ciudad de Dorion y el último cruce en Boulevard Harwood ( Ruta 342 ). [ cita requerida ]
Se suponía que la sección al este del túnel actual de Ville-Marie se designaría como Autoroute 20, pero se volverá a designar como Ruta 136 una vez que se complete el bulevar urbano al este de la autopista actual. La carretera se enruta actualmente desde el intercambio de Turcot a lo largo de la Autoroute 15 , sobre el Puente Champlain , y luego hacia el este por la Ruta 132 hacia la Autoroute 25 en el extremo sur del túnel. [15]
Autopista 35
Autopista 35 | |
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Autoroute de la Vallée-des-Forts | |
Existió: | En proceso de realización |
Largo: | 16 km (10 millas) |
Extremo sur: | I-89 en la frontera entre Canadá y EE. UU. |
Extremo norte: | A-35 / Ruta 133 en Saint-Sébastien |
Solo porciones: Autoroute 35 aún está incompleta. Cuando la carretera se construyó por primera vez en la década de 1960, terminaba en Iberville en el extremo norte de la Ruta 133 en la intersección de la rue Lefort. Alrededor de 2009, se anunció que la Autoroute se completaría en 2017, donde el proceso involucró cuatro fases y las dos primeras se completaron en 2014. [16] La Autoroute 35 ahora se extiende desde la terminal anterior en Iberville hasta la Ruta 133 en Saint-Sébastien . Las dos últimas fases implican continuar la carretera al sureste de la terminal actual a Phillipsburg , la construcción de un intercambio en la Ruta 133 en Phillipsburg y seguir la Ruta 133 hasta la Interestatal 89 en la frontera de Vermont. En 2019, el gobierno anunció que la construcción de las últimas fases se completará para 2023. [17]
Autopista 40
Autopista 40 | |
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Autoroute Félix-Leclerc | |
Tramo Trois-Rivières | |
Largo: | 11 km (7 millas) [18] |
West End: | A-40 / A-55 en Trois-Rivières |
Extremo este: | A-40 en Trois-Rivières |
Sección de la ciudad de Quebec | |
Largo: | 12 km (7 millas) [19] |
West End: | A-40 en la ciudad de Quebec |
Extremo este: | A-40 / A-73 / A-573 en la ciudad de Quebec |
Dos secciones de Autoroute 40 no formaban parte de los planes originales. La intención original era evitar Trois-Rivières hacia el norte, mientras que la Autoroute 40 existente a través del centro habría sido Autoroute 755 , evitando su actual concurrencia con Autoroute 55 . Además, originalmente se planeó una ruta diferente alrededor de Sainte-Foy (ahora en el extremo oeste de la ciudad de Quebec ) al sur del Aeropuerto Internacional Jean Lesage , mientras que el segmento existente de 12 km (7.5 millas) de Autoroute 40 entre Sainte-Augustin y Autoroute 73 habría sido el extremo occidental de Autoroute 440 . Aún se mantienen ambos derechos de vía . [18] [19]
Autopista 65
Autopista 65 | |
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Autoroute de l'Amiante | |
Existió: | Proyecto cancelado |
Largo: | 50 km (31 millas) |
Extremo sur: | Ruta 112 en Thetford Mines |
Extremo norte: | A-20 (TCH) en Villeroy |
La Autoroute 65 se propuso en la década de 1970 y habría vinculado Thetford Mines con la Autoroute 20 en Villeroy . Es posible que se haya planeado tan al sur como una extensión hacia el este de Autoroute 10 cerca de Lambton . [20]
Autopista 415
Autopista 415 | |
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Mount Royal Autoroute (bucle del centro - tramo norte) | |
Existió: | Proyecto cancelado |
Largo: | 7 km (4 millas) |
Extremo sur: | A-15 en Montreal |
Extremo norte: | A-19 (tramo sin construir) en Montreal |
La autopista 415 se había propuesto como el número de una autopista planificada en Montreal . Esta carretera se propuso en 1960 y habría conectado la Autoroute 15 (la Décarie Autoroute) en Monkland Avenue con la Autoroute 19 en Rachel Street (en una conexión entre la actual Autoroute 19 y el Puente Jacques Cartier que nunca se construyó).
En su plan maestro de carreteras de 1960, el Comité Metropolitano de Montreal propuso una nueva autopista de 7 km (4,3 millas) de largo a lo largo de la cuadrícula de calles este-oeste de la ciudad en el extremo norte del centro de la ciudad . Se pronosticó que la autopista de seis carriles manejaría hasta 4.500 vehículos por hora durante los períodos pico entre semana. Comenzando en Decarie Autoroute en Monkland Avenue en la sección de Notre-Dame-de-Grâce de la ciudad (en la actual SALIDA 66 en Autoroute 15), Mount Royal Autoroute debía extenderse en dirección noreste a través de Westmount debajo de Mount Royal Park antes emergiendo sobre el suelo en Rachel Street conectando con la sección no construida Autoroute 19 de lo que ahora es Papineau Avenue . [21]
Autopista 640
Autopista 640 | |
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Autoroute de Contournement Nord de Montréal North Belt Autoroute | |
Existió: | Proyecto cancelado |
Largo: | n / A |
Extremo este: | A-640 / Ruta 344 en Oka |
West End: | A-40 (TCH) en Vaudreuil-Dorion |
Solo porción: el plan inicial para la Autoroute 640 era continuar hacia el oeste desde Oka , cruzando el lago des Deux Montagnes , hasta la Autoroute 40 en Vaudreuil-Dorion , pasando potencialmente por el Parque Nacional Oka y tierras aborígenes. La sensibilidad política involucrada con la construcción de una autopista a través de un área protegida y la disputa de tierras de 1990 con respecto a la expansión de un campo de golf han disminuido la probabilidad de la extensión. [22]
Autopista 755
Autopista 755 | |
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Autoroute de Francheville | |
Existió: | 1977-1980 |
Largo: | 10 km (6 millas) |
West End: | A-55 en Trois-Rivières |
Extremo este: | A-40 en Trois-Rivières |
Autoroute 755 está en servicio, pero actualmente forma parte de Autoroute 40 . Originalmente, la Autoroute 40 debía evitar el centro de la ciudad de Trois-Rivières y pasar al norte de su alineación actual, continuando hacia el este desde el cruce de la Autoroute 40 / Autoroute 55 norte (A-40 procedente de Montreal ) hasta "la curva", cerca de Rue. Courteau. La actual alineación de la Autoroute 40 en el centro de la ciudad se habría designado como Autoroute 755. [23]
Existió brevemente a mediados de la década de 1980 con el nombre de Autoroute de Francheville , pero se incorporó a Autoroute 40 cuando se suspendió la construcción de la ruta original. [24] [ referencia circular ]
Ver también
- Autopistas de Quebec
enlaces externos
- Autopistas no construidas
Referencias
- ^ "Ruta automática de Joseph-Armand-Bombardier (A-51)" . Autoroutes de Quebec . Archivado desde el original el 4 de febrero de 2009 . Consultado el 22 de junio de 2017 .
- ^ "Autoroute 430 (Quebec)" . Wikipédia (en francés) . Consultado el 23 de junio de 2017 .
- ^ "Autoroute 430 (A-430)" . Autoroutes de Quebec . Archivado desde el original el 4 de febrero de 2009 . Consultado el 22 de junio de 2017 .
- ^ "Autoroute 550 (Quebec)" . Wikipédia (en francés) . Consultado el 23 de junio de 2017 .
- ^ "Deschênes Autoroute" . Autoroutes de Quebec . Archivado desde el original el 4 de febrero de 2009 . Consultado el 23 de junio de 2017 .
- ^ "Plan de transport de l'Outaouais: 1996-2011" (PDF) . Ministère des Transports du Québec (en francés). Septiembre de 1996. Archivado desde el original (PDF) el 27 de junio de 2006 . Consultado el 23 de junio de 2017 .
- ^ "Antecedentes" . Evaluación Ambiental de Cruces Interprovinciales . Comisión Nacional de la Capital . Consultado el 23 de junio de 2017 .
- ^ "Presentación del Proyecto de Términos de Referencia para el Estudio de Evaluación Ambiental de Futuros Cruces Interprovinciales en la Región de la Capital Nacional" . Ciudad de Ottawa . 27 de junio de 2007 . Consultado el 23 de junio de 2017 .
- ^ "Richelieu Autoroute (A-6, sin construir)" . Carreteras de Montreal . Consultado el 21 de junio de 2017 .
- ^ "Autopista 6 (A-6)" . Autoroutes de Quebec . Archivado desde el original el 4 de febrero de 2009 . Consultado el 22 de junio de 2017 .
- ^ "Pointe Fortune-Lachute Autoroute (A-9, sin construir)" . Carreteras de Montreal . Consultado el 21 de junio de 2017 .
- ^ "Autopista de Chomedey (A-13)" . Carreteras de Montreal . Consultado el 21 de junio de 2017 .
- ^ "Autoroute Chomedey (A-13)" . Autoroutes de Quebec . Archivado desde el original el 4 de febrero de 2009 . Consultado el 21 de junio de 2017 .
- ^ "Autoroute des Bois-Francs (A-18)" . Autoroutes de Quebec . Archivado desde el original el 4 de febrero de 2009 . Consultado el 22 de junio de 2017 .
- ^ "Jean-Lesage Autoroute (A-20)" . Archivado desde el original el 2 de febrero de 2009 . Consultado el 22 de junio de 2017 .
- ^ "Autoroute de la Vallée-des-Forts (35) - Prolongación - Transports Québec" . Transporte, Mobilite durable et Electrification des transport (en francés). Quebec.
- ^ "Autoroute de la Vallée-des-Forts (35) - Prolongación - Transports Québec" . www.transports.gouv.qc.ca . Consultado el 28 de noviembre de 2019 .
- ^ a b Google (23 de junio de 2017). "A-40 sin construir en Trois-Rivières, Quebec" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 23 de junio de 2017 .
- ^ a b Google (23 de junio de 2017). "A-40 sin construir en la ciudad de Quebec, Quebec" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 23 de junio de 2017 .
- ^ "de l'Amiante Autoroute (A-65)" . Autoroutes de Quebec . Archivado desde el original el 4 de febrero de 2009 . Consultado el 22 de junio de 2017 .
- ^ "Mount Royal Autoroute (sin construir)" . Carreteras de Montreal . Consultado el 22 de junio de 2017 .
- ^ "Autopista del cinturón norte (A-640)" . Carreteras de Montreal . Consultado el 23 de junio de 2017 .
- ^ "Francheville Autoroute (A-755)" . Autoroutes de Quebec . Archivado desde el original el 4 de febrero de 2009 . Consultado el 23 de junio de 2017 .
- ^ "Autoroute 755 (Quebec)" . Wikipédia (en francés) . Consultado el 23 de junio de 2017 .