La clase Lively fue una serie de dieciséis barcos construidos con un diseño de 1799 por Sir William Rule, que sirvió en la Royal Navy durante las Guerras Napoleónicas. El prototipo y el nombre del barco de la clase fue HMS Lively de 1804. En el uso contemporáneo, la clase se conocía como la "clase Repeat Lively". Como tal, el barco prototipo no se consideró parte de la clase en ese momento. [1]
Fueron considerados el diseño de fragata británica más exitoso del período, muy apreciado por la Junta de la Armada; después de que el prototipo fuera lanzado en 1804 (momento en el cual ya se habían encargado cuatro fragatas más con el mismo diseño), se ordenó el diseño de otras once naves gemelas, aunque esto fue ligeramente modificado (en 1805) para tener las pasarelas entre castillo de proa y alcázar más integrados en la obra superior, un paso hacia el cerramiento definitivo de la cintura. Esto se vio reforzado en 1809 por el abandono de parapetos en la rotura del alcázar y el castillo de proa y en 1810 por el estrechamiento de la cintura por la adición de rejas en el interior de las pasarelas. En la misma fecha, se suspendieron los 'top riders', maderas de refuerzo en ángulo para los trabajos superiores. [2]
Características y desempeño
Los informes del capitán sobre el desempeño de esta clase fueron notables por la ausencia de críticas serias. Los barcos de la clase eran rápidos, registrando 13kts grandes y 10-11kts de ceñida, resistentes a la intemperie y maniobrables. Eran barcos excelentes para tiempo pesado, perfectamente capaces de hacer frente a un "mar de cabeza". Guardaron bien sus provisiones; eran capaces de almacenar provisiones y agua dulce para hasta seis meses de crucero. De hecho, "viajar ligero", después de consumir una proporción sustancial de agua dulce y provisiones, afectó negativamente sus cualidades de navegación, de modo que la mayoría de los capitanes llenaron cualquier capacidad de estiba de agua dulce vacía con agua de mar. [3]
Pedido: 7 de noviembre de 1803 a Joseph Graham en Harwich; este constructor se declaró en quiebra en 1806 y el contrato se transfirió a Woolwich Dockyard el 6 de enero de 1806.
Establecido: abril de 1806
Botado: 17 de octubre de 1807
Completado: 2 de diciembre de 1807
Destino: disuelto en Portsmouth en diciembre de 1860.