El ferrocarril de Liverpool, St Helens y South Lancashire se formó en 1889, pero no funcionó ningún servicio hasta 1895 y luego solo carga. Los servicios de pasajeros no comenzaron hasta 1900. Incorporó St Helens and Wigan Junction Railway . [1] Fue adquirido por el Gran Ferrocarril Central en 1906. [2]
El Ferrocarril fue incorporado por Leyes del Parlamento en 1885-86 para permitir la construcción de una línea de St Helens a Lowton (ocho millas) y de St Helens a Liverpool (diez millas). Las líneas tenían un capital social de 210.000 libras esterlinas y 340.000 libras esterlinas, respectivamente. El primer césped fue cortado el 25 de enero de 1888 por el Conde de Derby en el sitio de lo que se convirtió en la estación de tren St Helens Central . En julio de 1889, una ley del Parlamento extendió el tiempo de finalización hasta julio de 1893. La ceremonia de apertura tuvo lugar el 2 de enero de 1900. [3]
La intención original era conectarse a la línea de extensión del norte de Liverpool del Comité de Líneas de Cheshire en el cruce de Fazakerley , para formar una ruta a Huskisson Dock y Southport , pero nunca salió nada del esquema al oeste de St Helens.
La línea cerró a los pasajeros en 1952. Se redujo en etapas a medida que el tráfico de mercancías iba y venía. Los hitos clave fueron:
Un headhunt de un cuarto de milla que termina en las paradas intermedias aproximadamente 50 yardas al este del Puente 13 sobre Edge Green Lane es la única sección restante de la ruta original en uso.
Después de comprar el terreno que rodea la línea en Edge Green en 2011, PF Jones Ltd trabajó con Hansons para restaurar la línea Kelbit desde Haydock Branch Curve. La línea Kelbit vuelve a abrir en 2018 y será utilizada por Hanson's para transferir materias primas desde Shap Quarry, Cumbria, para distribuirlas en el noroeste.