Túnel de extensión sur del ferrocarril aéreo de Liverpool
El túnel de extensión sur del ferrocarril aéreo de Liverpool , también conocido como el túnel de extensión de Dingle [a] o variaciones del mismo, [1] se extiende por media milla desde el muelle de Herculano hasta la estación de tren subterráneo de Dingle , que era la terminal sur del ferrocarril aéreo de Liverpool . [ cita requerida ]
El túnel se abrió para operaciones el 31 de diciembre de 1896. [2] Según la inscripción en la entrada del túnel, fue construido bajo la presidencia de William Bower Forwood por el ingeniero Charles Douglas Fox . Los ingenieros adicionales atribuidos en el portal son JH Greathead y SB Cottrell. Los contratistas fueron HM Nowell y C. Braddock.
El túnel tenía aproximadamente 0,5 millas (800 m) de largo, 25 pies (7,6 m) de ancho y 19 pies (5,8 m) de alto. En la estación, alcanzada después de 186 pies (57 m), el ancho y la altura aumentaron a 52 pies (16 m) y 25 pies (7,6 m) para acomodar la plataforma de la isla con vías a cada lado. [3]
El portal del túnel en Herculaneum Dock está a medio camino de un acantilado, de modo que la vía corre sin problemas hacia la sección elevada de Overhead Railway. La vía se electrificó mediante el tercer carril. [ cita requerida ] La inscripción "LOR Southern Extension" se encuentra sobre el portal. [1] [b] Poco después de la entrada, el túnel pasa sobre el túnel ferroviario Garston and Liverpool Railway que une Brunswick y St Michaels . El túnel era de doble vía y terminaba 123 yardas (112 m) más allá del final de la estación Dingle con juegos gemelos de topes incrustados en la pared final del túnel. [2]
Los últimos trenes circularon el 30 de diciembre de 1956. [1] La antigua estación se utilizó como taller de reparación de motores hasta el derrumbe de la entrada de la estación en 2012, [4] dejando el túnel y la estación en desuso. [1] En abril de 2020, el propietario privado del túnel buscaba venderlo con sugerencias de que podría usarse como bodega. [4]
